Työmatkalle ajattelin ostaa 4 t skootterin, mitenkäs ne toimivat talvella, onko jotain jäätymis ym. ongelmia ollut?
Toimiiko 4 t pakkasella?
Tuleva 4 t mies
162331
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Se toimii kaista parhaiten jopa 50 asteen pakkasella
Jos ostat laatuskoden ei ongelmia tule.
Kiinanpaskan kanssa tulee ongelmia oli kesä tai talvi.
oli se sitten kiinalainen tms. ainiin tehdäänhän honda ja yamahakin kiinassa...
Nepä eivät ole enää halpoja Kymcon kopioita.
joo eli mopon hinta ei mitenkään vaikuta koneen ottamaan ilmaan.
itselläni on speedfight2 ja se jäätää. ja ovh on 2850e.
Eli jäätää jos jäätää... ei ole toistaiseksi näkynyt skoottereissa imuilman lämmittimiä=D
Jäätäminen on siis sellainen asia:
Kaasariin kertyy kosteutta joka jäätää kaasarin kurkun joten se "tukehduttaa mopoa"
jäätäminen on kovimmillaan 5- -5 asteen lämpötilassa. voi tuntua hölmöltä että jäätää asteissa mutta se johtuu kaasarissa olevasta alipaineesta. Mopo kuin mopo ei jäädä jos tankkiin laittaa jäätämisen estoainetta. itse käytän masinol:ia.
jos puhutaan 2t moottorista jossa tuorevoitelu olisin talvella enemmän huolissani öljynsaannista.
öljy nimittäin "paksunee" pakkasessa. mutta tähän auttaa vähän jos käyttää täyssynteettistä öljyä koska se ei ole mineraalipohjaista se on ohuempaa joten juoksee paremmin pienestä suuttimesta... varsinkin koneen ollessa kylmä ja erityisesti talvella on öljynsaanti erityisen tärkeätä.
Ainakin toistaiseksi on oma Streamyni (4t) tominut päivittäisessä työmatka-ajossa loistavasti - tosin eipä tämä talvi nyt mitenkään mahdottoman kylmä täällä pääkaupunkiseudulla vielä ole ollutkaan.
Viime viikon aamuina, kun lämpömittari näytti n. -15 celsiusta, ei sähköstartti oikein ollut enää voimissaan (eipä taida pikkuakun virranluovutuskyky olla suunniteltu pohjolan talveen), mutta laite lähti helpohkosti kicksistä käyntiin - varsinkin, kun hyödynsi kaasuttimessa olevaa kiihdytyspumppua, eli pumppasi kaasua ennen käynnistystä 4-5 kertaa...
Ajossa ei moottori oireile millään lailla (ja miksi edes pitäisi), veto ja käynti ovat aivan normaalilla mallillaan.
Olen ajanut Fudellani vähän yli 10.000km.
Varaosia on mennyt vain mittarinvaujeri jarrupalat.
Loistava vekotin, vaikka sitä jaksetaan haukkua. -15 astetta ei ole ongelma.
Kone käynnistyy helposti.Menen sillä joka päivä töihin. Siksi ostinkin nastarenkaat.Loistava peli se on joka tapauksessa, vaikka tuo ulkonäkö jaksaa monia niuhoja harmittaa.Kun skodesta tulee joskus loppu-ostan taatusti toisen samanlaisen.
Ja ei kun taas liikenteeseen-MOI!
Onko sulla tuulilasia siinä skootterissa vai istutko viimassa? Tarkeneeko talvihaalareilla ja miten suojaat kasvot, koko vai puolikypärä talviajoon? Mitä laitat kypärän alle?
Mulla meni katteet päreiks kun lippasin melkein paikallaan jäällä. Fudemuovi ei kestä pakkasta.
15 pakkasta nii iskarit helvetin kovat, pitäs huomata ellei oo kauhee läskiperse.
Kaasari jäätyy mut siit pääsee tentulla.
Akku ei pelaa kylmässä.
Työmatkaa on 2,5km-kaupunkiajoa. Kovalla pakkasella haalari vaan päälle, niin hyvin tarkenee. Ja sitten vauhti kylmyyden mukaan. Kypäräni on isolla visiirillä varustettu. Silmälasien kanssa kun on niin hankala ahtautua Räikkös kypärän sisään.17 astetta on ainoastaan pakkasraja. Jos skode seisoo päivän tuon yli menevässä pakkasessa-tulee kävelyreissu.Talvella ei kannata edes yrittää, kuin potkukäynnistystä. Akku on heikko ja käynnistinmoottorin teho on suunniteltu vain lämpimiin oloihin. Mutta aina viimeistään 3:lla potkul käynnistyy.Autoon ei kilometrejä oo sen jälkeen paljoo kertynyt, kun fuden ostin.Uskollisesti toiminut-ainakin toistaiseksi.
Itselläni on seuraavanlainen varustus (matkaa n.22km/suunta):
- 10 vuotta vanha YOKO:n kaksiosainen normaali prätkäasu (kangaspuku/"goretex"); takissa ja housuissa jonkinlainen vuori
- kädessä laskettelurukkaset (siis sellaiset tumppu-malliset), nyt kovemmilla pakkasilla niiden sisällä vielä ohuet villatumput
- päässä kypärähuppu ja kauluri mallia "windstopper"
- kypäränä Nolanin N100 "konepelti-integraali" - rillien kanssa on helpompi toimia avattavan etumaskin kanssa
- visiirissä huurtumaton, ilmaraolla varustettu Nolanin oma moottorikelkkailuun tarkoitettu pinlock-sisävisiiri
- rillit olen käsitellyt Scottin Antifog-liinalla (maksaa n. 2€, ja on kestänyt 4kk käytön)
- jalassa nahkaiset goretex-kalvolla varustetut nahkasaappaat
Tällä varustuksella olen pärjännyt loistavasti räntäsuojasta paukkupakkasiin - nyt tosin -15C aamuina olen matkan puolivälissä pitänyt minuutin mittaisen sormien verryttelytauon, peukalot meinaavat "käydä viileinä"... ...varmaan muillakin kamoilla ajaa saman asian, mutta kun ajelen myös moottoripyörää, on minulle vuosien varrella kertynyt noita ajokamoja.
Mulla tulis matkaa yli 30km yhteen suuntaan ja vakaa aikomus on ajaa niin paljon kuin mahdollista, säästyy autosta kilometrit. Täytyy hommata kunnon haalarit ja käsineet.
onko sun skootterissa kaasarissa vakio pääsuutin?
Enpä ole suuttimia sen kummemmin vaihdellut - en ole mittareilla seoksia analysoinut, mutta eipä tuo tunnu "perstuntumalla" mitenkään liian laihalla käyvän - vai sitäkö ajoit takaa?
sitä laihuutta juuri aattelin, kun nuo 2tahdit nykysin tuntuu vaativan montakin numeroa suuremman talvisin
4tahdeista ei itselläni ole ollut kokemusta
Joo, kaikki autothan seisoo talvella tienposkessa kun ne on 4-tahtisia, ainakin öiseen aikaan!