Ajattelin tässä laittaa pienen muistutuksen
kaikille renkaan vaihtajille...
Katsokaa, että vararenkaan kiinnitys (kierre) on
puhdas ja hyvin voideltu. Muuten voi rengas jäädä
vaihtamatta.
Miellä kävi tälläinen tapaus, kun emäntä oli
pienen tyttäremme kanssa liikenteessä ja rengas
tyhjeni. No ZX:n takapaksista veivi esille ja
laskemaan varapyörää alas... vaan jumissa oli,
niin pyörä kuin tunkki pysyi piilossa. Paikalle
saapui avulias herra, joka yritti ensin tunkilla
nostattaa kehikkoa, ei onnistunut. Sen jälkeen
auttaja haki rautasahan autostaan ja sanoi, että
ainoastaan tällä konstilla saadaan rengas pois.
Niin sitten kehikko palasiksi ja rengas vaihtoon.
En tiedä olisiko muita vaihtoehtoja ollut mutta
matka jatkui, emäntä ja tytär pääsi perille ja
avulias herra sai ainakin teiden ritarin kunnian.
Kiitos sinulle kuka olitkin.
Itselleni jäi urakka uuden kehikon asennuksesta :)
kaikille renkaan vaihtajille...
Katsokaa, että vararenkaan kiinnitys (kierre) on
puhdas ja hyvin voideltu. Muuten voi rengas jäädä
vaihtamatta.
Miellä kävi tälläinen tapaus, kun emäntä oli
pienen tyttäremme kanssa liikenteessä ja rengas
tyhjeni. No ZX:n takapaksista veivi esille ja
laskemaan varapyörää alas... vaan jumissa oli,
niin pyörä kuin tunkki pysyi piilossa. Paikalle
saapui avulias herra, joka yritti ensin tunkilla
nostattaa kehikkoa, ei onnistunut. Sen jälkeen
auttaja haki rautasahan autostaan ja sanoi, että
ainoastaan tällä konstilla saadaan rengas pois.
Niin sitten kehikko palasiksi ja rengas vaihtoon.
En tiedä olisiko muita vaihtoehtoja ollut mutta
matka jatkui, emäntä ja tytär pääsi perille ja
avulias herra sai ainakin teiden ritarin kunnian.
Kiitos sinulle kuka olitkin.
Itselleni jäi urakka uuden kehikon asennuksesta :)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Aika jännä homma. Meillä ei ole koskaan BX:n
vararenkaan kiinnitys jumiutunut, vaikka autolla
on jo ikää 16 vuotta.
Liekö syy siinä, että ollaan aina silloin tällöin
veivattu vararengas pois paikoiltaan mm.
jousipallojen vaihdon takia, pakoputken korjauksen
takia tms.
Mutta pitääpä laittaa tuo vinkkisi korvan taakse
kuitenkin, kun autolla on kuitenkin tarkoitus ajaa
vielä monta vuotta.
Aika mainio vinkki, itselläni tosin kävi
onnekkaasti. Beksä poksautti kumin ja vararenkaan
tarve oli todellista. Vaikka kierteen narskui ja
paukkui niin aukesi sentään.
Kannattaa tosiaan tuokin tehdä silloin tällöin
vaikka öljyten. 10 sekunnin homma saattaa palkita
tekijänsä, kun Helsinki-Kuusamo -reitillä kello
4.30 tarvitaankin sitä rengasta...
Toinen vinkki voisi olla eilen eteen tulleena:
Beksän takapalojen läpiheittopulttia kannattaisi
herkistää kasimillisellä aina renkaanvaihdon
yhteydessä. Eilen vaihdoin jarrupalat taakse ja
vaikka operaatio onkin periaatteessa äärimmäisen
helppo, niin pultin irrotus oli todellisen työn
takana (mikä sinällään on uskomatonta!)
Pikku voitelu ja herkistys pari kertaa vuodessa
säästää ärräpäitä sitten kun jarrut pistetään
uusille!
Noo; CRC:llä, lukkopihdeillä ja väsytystaktiikalla
tuostakin selvittiin...
Kannattaa samalla ottaa ne takajarrupalat irti
tilastaan ja puhdistaa lika satulasta sekä
paloista,asennus takaisin kuparivaseliinin kanssa
niin eipä ole murheita sen jälkeen.Muutenkin aina
öljynvaihdon yhteydessä tulisi varapyörän
kierre,korkeudensäädön vivusto,vaihteensiirron
nivelet sekä kytkinmekanismit voidella,eikä sovi
unohtaa ovi/virtalukkoa sekä
ovisaranoita/rajoittimia.
Olen tehnyt jarrujen puhdistuksen aina
kesä/talvipyörien vaihdon yhteydessä. Pultti auki
ja palat pois, LHM-nesteellä takamäntien
puhdistus ja männät sisään. Näin jarrut pysyy
aina kunnossa. Ja palojen reunaan hieman
kuparivaseliinia. Hyvin toimii!!
Koukku, joka pitää kehikkoa paikallaan, muistutti
lähinnä "siperialaista esihitsausta". Ko. osa oli
ruostunut todella tiukkaan kierteisiin kiinni.
Auto on vuosimallia 95 ja vararengasta ei ole
muistaakseni kertaakaan otettu alta pois. Joten,
säännöllinen huolto on paikallaan myös vähemmän
tarvittavissa paikoissa.
Ota se vararengas pois ja osta
renkaanpaikkauspullo ja pumppu.
Toimii hyvin !
ja matka jatkuu nopeesti, tosin ei jos rengas
räjähtää palasiksi.
vararengas on paras! ÄLÄ LUOTA KORJAUSVAAHTOIHIN!
Sama täälläkin. Minä olen pari kertaa yrittänyt
voidella crc:llä ja hakata pulttia ilman tulosta.
No eiköhän se siitä avaudu kun tarpeeksi kauan
yrittää... Vuosimalli on muuten -95, joten ei
tarvi olla autolla edes paljoa ikää että ruostuu
kiinni.
Yksi kesärenkaista talveksi varapyöräksi ja
keväällä alle ja tilalle talvirengas kesäksi -
näin on BX -88:n jengut pysyneet auki (tottakai
tippa öljyä jenkaan niinkuin pyöränmuttereihinkin!
Juuri alkuviikosta piti saada AX:n varapyörä irti
takaloosterin pohjan hitsailun tieltä. Lähtihän se
hissin kierre liikkeelle irroitusöljyllä, 70cm
putkitongeilla ja h*lvetillisellä väännöllä.
on paras vaihtoehto saada "mutteri"
pyörimään,itse lämmitin induktiolämmittimellä
2sekuntia ja mutteri on punainen eikä tarvi
leikkiä tulen kanssa.sitten kiersin mutterin pois
ja putsasin kierteet,osat voidellaan hyvin
tervalla (parempaa kuin öljy),sillä voideltuna
kaikki alustan pultit ja mutterit lähtevät
vuosienkin päästä auki tuskailematta (kokemusta
on asiasta).tervaa saa tarvikeliikkeistä
spraypulloissa.