Norwegianilla riskittömiä 737 Max-koneita ? Itse en noihin nouse !
Norwegianilla on noita 737 max koneita !
vayryspaavo
14199
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
No älä nouse Paavo. Jos tippuu niin on mediapelin syytä.
Koneen perä oli tulessa ennen maahansyöksyä, ei vaikuta tekniseltä ongelmalta.
Joo, ja kun koneen nopeus on omituisesti jo tuota ennen vaihdellut, eihän siinä tietenkään kyse ole teknisistä ongelmista...
No tuo viittaa teknisiin ongelmiin, veikkaisin jopa softapuolen juttuihin. On toki mahdollista, että tuo perän palaminenkin on keksittyä. Näissä molemmissa tapauksissa ohjaamon vähäinen kommunikointi ihmetyttää , tai sitten siitä ollaan hiljaa.
Mä en voi mitään sille, että mua ärsyttää media, joka vetää Norwegianin mukaan kaikkiin lentämisiin liittyvissä negatiivisissa uutisissa. Onhan noita koneita muillakin yrityksillä hemmetti. Yritetään väkisin saada ko. pulju konkkaan.
Nopeuden vaihtelun totesit mistä? Olit ohjaamossa lukemassa mittareita?
Oletko huomannut miten on olemassa ja on ollut olemassa jo vuosia internet- sivuja, joista sekä esim. laivojen että lentokoneiden liikkeitä voidaan seurata reaaliajassa? Sellaisilta sivuilta on voitu nähdä miten koneen nousun eteneminen ja samalla nopeus vaihteli tavalla, jota ei tapahdu kun lennon alkuvaiheet etenevät ongelmitta!
Aina ei tarvitse olla tekninen syy, koneet häviää joskus ihmeellisellä tavalla, näin ainakin väittävät selvännäkijät, https://beforeitsnews.com/v3/beyond-science/2019/2452862.html
Tottakai jokin hailasenlassien valtio syyttää koneen tekniikkaa tyyliin: "kapteeni oli maailman kokenein ja taitavin", tosin jää kertomatta levittikö rukousmaton kriittisellä hetkellä, kun ei osannutkaan toimia oikein. Lion landcrash on samanlainen yhtiö, jossa lentäjillä ja huollolla ei ole ollut hanskat käsissä. Malesiankin kadonnut koneoli islamistinen ja sekopää kapteenin hallussa.
Ethiopian Air on ymmärtääkseni ihan arvostettu yhtiö, joten en sen piikkiin asiaa laittaisi. Mutta on totta, kuten lentoturmatutkinnoissa usein huomattu, syy on usein inhimillinen. Näitä koneita lentelee taivaalla nelisen sataa kpl, ja kahdelle käynyt turma aivan samanlaisessa tilanteessa. Pystyy vain spekuloimaan, mutta kyseessä voisi olla joku kummallinen nappien kombo ohjaamossa, jota ei normaalisti tehdä. Tämä taas voisi johtua lentäjien nopeasta halusta siirtyä autopilotille osaamattomuuttaan tai laiskuuttaan. Aikoinaan China Air tuli tonttiin San Franciscossa kun lentäjä ei käytännössä osannut laskeutua manuaalisesti kun ILS oli kentällä pois päältä, sää oli hyvä tuolloin ja oli valoisaa.
Mutta onko Etiopian valtio jossain vaiheessa syyttänyt tekniikkaa mistään?
Olet aika sekaisin!
Odotelkaamme ehkä pari vuotta ja tod.näk. saamme isolta tutkijaryhmältä (johon kuuluu myös ev.luterilaisia ja ihan uskonnottomiakin ihmisiä) tarkempia tietoja onnettomuuden syistä. Oma veikkaukseni on, että lentäjien mahdollisilla uskonnollisilla suuntauksilla ei ole osaa eikä arpaa tapahtuman syiden kanssa .
Olematta ilmailun asiantuntija on sekin omanlainen kokemus asiakkaana, kun kone laskeutuu samalle tuuliselle pienelle kentälle suurinpiirtein samaan aikaan vuodesta, niin tunne siitä, että nythän pomppii pahasti ja joskus taas on hyvinkin tasaista. Tuntuu vain siltä, että onkohan sittenkään koulutus ja uskonn.. eikun asenteet eri yhtiöissä kunnossa. Kansainvälinen valvontako tökkii ja pitäisikö olla jossakin koulu, jota läpäisemättä et pääse puikkoihin.
Oletko siis ollut "puikoissa" miten usein? Pääseehän niihin "puikkoihin" mielestäsi mitään kouluja läpäisemättä...vai jäivätkö "puikot" kuitenkin varsin etäisiksi unelmiksi?
Mutta oletko ollut itse "puikoissa"? Missä ja millaisissa "puikoissa" olet kaikkein kovimmissa paikoissasi ollut?
Ja montakohan noita Airbusseja on pudonnut tai kateissa? Taitaa Finski lentää pääosin sellaisilla...
Hyvä väyryspaavo, kyllä voit huoletta niihin nousta. Nyt kun ovat lentokiellossa ja maadoitettu ja kentällä ovat. Ja olihan Norwegianilla niitä kai kourallinen. Olettaen että ylipäänsä lennät paljon työksesi, tunnet lentokonetyypit joiden perusteella aina valitset mitään muutenkaan. Ja huolellisen valintasi jälkeen "nouset" koneeseen kuin omaasi tai johonkin huvijahtiin.