paljonko

On vähän ajettu, mutta mikä on ollut syynä kansiremppaan. Hyvä tietysti jos jonkin vian takia todella on vaihdettu/korjattu, mutta omallani on nyt 700 tkm poikki ja olen vaihtanut kanteen hydraulinostajat kaksikertaa. Muuten on alkuperäinen, eikä myöskään "ole öljykirnu".
Alipainepumppu kannattaisi konepuolelta tsekata, jos muuten tuntuu olevan ok. Jarrulaikat kannattaa tarkastaa (eivät kyllä ole kalliita)ja takajarrusatulat tuppaavat jumittavan. Kardaanin kuminivel on myös noillalukemilla ehkä syytä syynätä. Ei siinä sitten oikeastaan muuta kuin osta pois ja huolla normaalin tapaan.
Hinnan saat selville kun ostat "palstan ja pörssin", siellä niitä on mistä valita joka lähtöön.
Täällä keskutelufoorumilla tuppaa tulemaan kaikenlaisia mielipiteitä, mutta pidä pää kylmänä ja tee omat päätökset.
Ruostumisesta sen verran, että katso muovihelmojen saumat ja etu ja takalamppujen "ympäriltä " sekä tunkin korvat, Ei se oikeastaan muualta ruostu.
Tervetuloa "mersukerhoon"

Kansiremontti??? Ei kuulosta hyvältä. Joku ehti jo kyllä vastata siihen asiaan.. Eli jos siihen on jokin kunnollinen syy, niin sitten. Ei siinä mitään. Kannattaa vielä katsoa jouset. Ne eivät tokikaan maksa hirveästi, mutta niistä tapaa ensimmäiset kierteet katketa. Ainakin niistä, joita käytetään perusvaraosina. Vaihtaessani E 200 D:n pois, minulle hyvitettii siitä noin 100tmk. Ajettu sillä oli satanen enemmän. Eikä tarvinnut tehdä mitään kummempaa remonttia. Laakeri vaihdettiin taakse. Se ei maksa hirveitä. Kannattaa pikkasen katsella ovien (kuskin) yläpuolelta, josko taksimerkki olisi aiheuttanut jotain pahempaa hankaumaa (jos on taksi). Niin, ja listojen reunat on yks paikka, mikä alkaa kukkimaan ennenpitkää. Jos ajattelet auton hinnaksi suurin piirtein 90000 mk, ja vähentelet siitä sitä mukaa, kun vikoja löytyy. Tollanen auto sitten kyllä menettää arvonsa, jos ja kun se verouudistus tulee. Sitäkin kannatta miettiä. Tuon tapaisia autoja tuodaan kaikista eniten..