Ratin edessä istumalaatikossa oleva kompassi näyttää mitä näyttää, säätämällä en ole saanut oikein näyttämään. Plotterista saa hyvin suunnan ja autopilotin kompassi on metrin päässä teräksistä joten sekin näyttää oikein. Säätämällä en ole
0Äänestä
kompassinpaikkavaikuttaa
Omassa teräsveneessäni magneettikompassa on ruffin katon päällä, keskellä ja n. 20 cm korkealla. Sen eksymä on enimmillään. 5° luokkaa. Eksymätaulukon varmaan tarkistat vuosittain? Eksymätaulukolla pärjää mainiosti. Jos eksymä on poikkeuksellisen suuri (esim. >20°), kannattaa kokeilla kompassin sijoittamista toiseen paikkaan. Kompensointimagneeteista itselläni ei ole käytännön kokemusta. Jos niitä käyttää, luulen aiheelliseksi määrittää eksymä myös veneen ollessa kallellaan! Autipilottini magneettinen fluxgate-kompassi on sijoitettu veneen perän antennitankoon runsaan metrin korkeudelle kannesta. Myös sen eksymä on riittävän pieni, autopilotin valmistaja maksimirajaa selvästi pienempi. En aivan ymmärtänyt mitä tarkoitit kompassin "oikein näyttämisellä". Kompassihan näyttää magneettista suuntaa. Jos oikealla suunnalla tarkoitat tosisuuntaa, eksymä ja eranto tietysti on tiedettävä ja huomioitava.
0Äänestä
MeripelastusM
Kompassi ja teräsvene ,kompassi säädetään 4llä magneetti palalla kompassin ympärille ja tässä hommassa pitää tietää miten se tehdään . Näin se menee ja seuraavana vuonna sama uusiksi.
Näin saadaan magneettikompassi näyttämään tarkasti ettei kompassissa ole 15 asteen heittoa . Hyvää tulevaa kesää ja turvallista veneilyä.
0Äänestä
eksymätaulukko
"Näyttämään tarkasti, ettei ole 15 asteen heittoa"... Tarkoitatko tällä, että sinun kompassissasi ei ole lainkaan eksymää millään kompassisuunnalla, kun olet tehnyt kompensaation 4:llä magneetillasi? Käytännössä teräsveneiden (ja muidenkin) magneettikompasseissa on eksymää aina. Pitää vain määrittää minkä suuruinen eksymä milläkin kompassisuunnalla on. Jos eksymä jossain suunnassa on enimmillään 15°, pitää navigoidessa tietenkin käyttää eksymätaulukkoa. Sen päivitttäminen keväsin on paljon helpompi ja nopeampi tehdä kuin kompensaatiomagneeteilla pelaaminen. Kompensointimagneeteilla et välttämättä saa tilannetta paremmaksi eikä kaikissa kompassimalleissa edes ole näitä magneetteja
0Äänestä
Magneettii
Toki on normi eksymä ,magneeteilla säädetään kompassi , että siitä on hyötyä näin vältetään 15-30 asteen heitto.
0Äänestä
Suuntaeteenpäin
Helpoin ja kätevin tapa korjata tuo ongelma on ostaa satelliittikompassi, esim Simrad HS60, muitakin löytyy mutta tuo omassa veneessä.
Ei haittaa mitkään mangnerttikentät ja saat tosisuunnan pilotille, tutkan päällekkäiskuvaan jne.
Maksaa toki mutta vain 200-300e enemmän kuin hyvä fluxgate kompassi. Eli mitätön summa veneilyn kokonaiskuluista ja suuntamurheet on historiaa.
Ainoa miinus on että asennuksen kanssa pitää olla tarkkana eli pitää asentaa paikkaan missä ei ole esteitä sivuilla/päällä. Purjeveneessä paras paikka on perätolppa. Moottori veneessä katolle korkeimpaan kohtaan.
Lisäiskö kirjoituksesi uskottavuutta se, että opettelisit yhteenkirjoitussäännöt?
0Äänestä
kompassinpaikkavaikuttaa
"Purjeveneessä paras paikka on perätolppa". Sinne nyt on hankala nähdä, kun ohjaa ja katse on keulaan päin. Perätolppa on hyvä paikka tutka-antennille ja vaikkapa autopilotin kompassille, mutta ei pääkompassille! Itsellä pinnaohjaus, jonka vuoksi kompassi on sprayhoodin alla. Rattiohjatussa paatissa tavallisin kompassin paikka on pedestaali eikä sekään välttämättä ole huono. Jos kompassi on pedestaalin päällä, lähelle ei pidä asentaa magneettisia häiriöitä aiheuttavaa elektroniikkaa! Plotteriin pitäisi olla ainakin 20 cm väli (ainakin plotterin manuaalin mukaan).
0Äänestä
SatunnainenTarkkailija
kompassinpaikkavaikuttaa kirjoitti:
"Purjeveneessä paras paikka on perätolppa". Sinne nyt on hankala nähdä, kun ohjaa ja katse on keulaan päin. Perätolppa on hyvä paikka tutka-antennille ja vaikkapa autopilotin kompassille, mutta ei pääkompassille! Itsellä pinnaohjaus, jonka vuoksi kompassi on sprayhoodin alla. Rattiohjatussa paatissa tavallisin kompassin paikka on pedestaali eikä sekään välttämättä ole huono. Jos kompassi on pedestaalin päällä, lähelle ei pidä asentaa magneettisia häiriöitä aiheuttavaa elektroniikkaa! Plotteriin pitäisi olla ainakin 20 cm väli (ainakin plotterin manuaalin mukaan).
Taisi tuo ” suuntaeteenpäin” kirjoittaa GPSkompassista ja antoi ohjeeksi sijoittaa vastaanotin avoimeen paikkaan. Ei kukaan varmaankaan pidä tikkaita peräkannella käydäkseen vilkaisemassa kompassia D
0Äänestä
KompassinTarkastaja
valittaja_lkv kirjoitti:
Lisäiskö kirjoituksesi uskottavuutta se, että opettelisit yhteenkirjoitussäännöt?
Kumpa olisit vain puraissut huultasi ja jättänyt kielenopetuksen niille, joille se kuuluu. On myös täysin mahdollista, että täällä esiintyvät kirjoittajat ovat jo kauan aikaa sitten tehneet tietoisen päätöksen kehittääkseen muita taitojaan kuin kynäilyä. Toisekseen tuo väliintulosi ei ole myöskään omiaan parantamaan imagoasi näillä sivuilla. Suosittelenkin pitäytymään näiden keskusteluiden pääaiheessa - veneilyssä.
Kompass näyttää kompassisuunnan. Tyypillisesti aina oikeaa kompassisuuntaa, jos ei sita olla kompensoinnilla "säädetty". Kompassiin vaikuttaa veneen oma magneettikenttä sekä maapallon magneettikenttä, Eri puolella maapalloa magneettikenttä vaikuttaa omalla taballa. Tätä kutsutaan erannoksi, suomenladella karkeasti 7-9 astetta. Erannon määrä selviää merikartasta ja muuttuu jatkuvasti. Veneen oman magneettikentä huomionita varten tehdään venekohtainen eksyma taulukko, josta seuraa eksymä eri kurssilla. Veneen oma magneettikenttä muuttuu ajan kanssa, joten eksymätaulu tulisi tarkistaa vuosittain. Varsinkin jos veneeseen on tehty muutoksia jotka voi vaikyttaa magneettikentään. Lähtökohtaisesti kompassi ei osoita pohjoiseen. Kompassi näytää kompassisuunnan. Lisäämällä tähän eksymän, saadaan magneettisuunta joka osoittaa on suunta maapallon magneettiseen pohjoiseen suhteen. Lisäämällä tähän vielä eranto, saadaan oikea ns. tosisuunta joka on sama kuin suunta pohjoisnavan suhteen. Oli sitten teräsvene tai joku muu, tulee nämä ottaa huomioon. Teräsveneessä eksymä voi olla yllättävän pieni kuin taas lasikuituveneessä paikkallinen häiriö aiheuttaa suuren eksymän. Suunnan saamiseksi tarvitaan kompassi, eksymätaulukko ja tieto erannosta.
0Äänestä
Deviation
Kiitos nimimerkki Fippe tyhjentävästä kompassin käytön opastuksesta, joka oli aivan navigointikurssille kelpaavaa. Nyt kuitenkin kävi niin, että teräsvenettä käsittelevä osuus jäi melko ohueksi. Lainaan tässä sen osan tähän. ”Oli sitten teräsvene tai joku muu, tulee nämä ottaa huomioon. Teräsveneessä eksymä voi olla yllättävän pieni kuin taas lasikuituveneessä paikkallinen häiriö aiheuttaa suuren eksymän.” Pelkäämpä pahoin, että aloittaja ei tuosta kappaleesta saa paljoakaan apuja kompassinsa sijoitukseen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ratin edessä istumalaatikossa oleva kompassi näyttää mitä näyttää, säätämällä en ole saanut oikein näyttämään. Plotterista saa hyvin suunnan ja autopilotin kompassi on metrin päässä teräksistä joten sekin näyttää oikein. Säätämällä en ole
Omassa teräsveneessäni magneettikompassa on ruffin katon päällä, keskellä ja n. 20 cm korkealla. Sen eksymä on enimmillään. 5° luokkaa. Eksymätaulukon varmaan tarkistat vuosittain? Eksymätaulukolla pärjää mainiosti. Jos eksymä on poikkeuksellisen suuri (esim. >20°), kannattaa kokeilla kompassin sijoittamista toiseen paikkaan. Kompensointimagneeteista itselläni ei ole käytännön kokemusta. Jos niitä käyttää, luulen aiheelliseksi määrittää eksymä myös veneen ollessa kallellaan!
Autipilottini magneettinen fluxgate-kompassi on sijoitettu veneen perän antennitankoon runsaan metrin korkeudelle kannesta. Myös sen eksymä on riittävän pieni, autopilotin valmistaja maksimirajaa selvästi pienempi.
En aivan ymmärtänyt mitä tarkoitit kompassin "oikein näyttämisellä". Kompassihan näyttää magneettista suuntaa. Jos oikealla suunnalla tarkoitat tosisuuntaa, eksymä ja eranto tietysti on tiedettävä ja huomioitava.
Kompassi ja teräsvene ,kompassi säädetään 4llä magneetti palalla kompassin ympärille ja tässä hommassa pitää tietää miten se tehdään .
Näin se menee ja seuraavana vuonna sama uusiksi.
Näin saadaan magneettikompassi näyttämään tarkasti ettei kompassissa ole 15 asteen heittoa .
Hyvää tulevaa kesää ja turvallista veneilyä.
"Näyttämään tarkasti, ettei ole 15 asteen heittoa"... Tarkoitatko tällä, että sinun kompassissasi ei ole lainkaan eksymää millään kompassisuunnalla, kun olet tehnyt kompensaation 4:llä magneetillasi? Käytännössä teräsveneiden (ja muidenkin) magneettikompasseissa on eksymää aina. Pitää vain määrittää minkä suuruinen eksymä milläkin kompassisuunnalla on. Jos eksymä jossain suunnassa on enimmillään 15°, pitää navigoidessa tietenkin käyttää eksymätaulukkoa. Sen päivitttäminen keväsin on paljon helpompi ja nopeampi tehdä kuin kompensaatiomagneeteilla pelaaminen. Kompensointimagneeteilla et välttämättä saa tilannetta paremmaksi eikä kaikissa kompassimalleissa edes ole näitä magneetteja
Toki on normi eksymä ,magneeteilla säädetään kompassi , että siitä on hyötyä näin vältetään 15-30 asteen heitto.
Helpoin ja kätevin tapa korjata tuo ongelma on ostaa satelliittikompassi, esim Simrad HS60, muitakin löytyy mutta tuo omassa veneessä.
Ei haittaa mitkään mangnerttikentät ja saat tosisuunnan pilotille, tutkan päällekkäiskuvaan jne.
Maksaa toki mutta vain 200-300e enemmän kuin hyvä fluxgate kompassi. Eli mitätön summa veneilyn kokonaiskuluista ja suuntamurheet on historiaa.
Ainoa miinus on että asennuksen kanssa pitää olla tarkkana eli pitää asentaa paikkaan missä ei ole esteitä sivuilla/päällä. Purjeveneessä paras paikka on perätolppa. Moottori veneessä katolle korkeimpaan kohtaan.
Lisäiskö kirjoituksesi uskottavuutta se, että opettelisit yhteenkirjoitussäännöt?
"Purjeveneessä paras paikka on perätolppa". Sinne nyt on hankala nähdä, kun ohjaa ja katse on keulaan päin. Perätolppa on hyvä paikka tutka-antennille ja vaikkapa autopilotin kompassille, mutta ei pääkompassille!
Itsellä pinnaohjaus, jonka vuoksi kompassi on sprayhoodin alla. Rattiohjatussa paatissa tavallisin kompassin paikka on pedestaali eikä sekään välttämättä ole huono. Jos kompassi on pedestaalin päällä, lähelle ei pidä asentaa magneettisia häiriöitä aiheuttavaa elektroniikkaa! Plotteriin pitäisi olla ainakin 20 cm väli (ainakin plotterin manuaalin mukaan).
Taisi tuo ” suuntaeteenpäin” kirjoittaa GPSkompassista ja antoi ohjeeksi sijoittaa vastaanotin avoimeen paikkaan.
Ei kukaan varmaankaan pidä tikkaita peräkannella käydäkseen vilkaisemassa kompassia D
Kumpa olisit vain puraissut huultasi ja jättänyt kielenopetuksen niille, joille se kuuluu.
On myös täysin mahdollista, että täällä esiintyvät kirjoittajat ovat jo kauan aikaa sitten tehneet tietoisen päätöksen kehittääkseen muita taitojaan kuin kynäilyä.
Toisekseen tuo väliintulosi ei ole myöskään omiaan parantamaan imagoasi näillä sivuilla.
Suosittelenkin pitäytymään näiden keskusteluiden pääaiheessa - veneilyssä.
Monta+hyvää+vinkkiä+edellisiltä+kirjoittajilta.+Magneettikompassi+on+hyvä+olla+vähintäänkin+varakompassina+vaikka+käyttäisi+muitakin+teknologioita.+Kysymys+on+siinä+mielessä+monitahoinen,+että+jos+miettii+kompassinhankinnan+kustannusvaikutusta+niin+siinä+missä+käyttää+rahaa+ja+aikaa+esimerkiksi+kompassin+kompensoinnin+rakenteluun+niin+samalla+rahalla+saattaa+saada+hankituksi+jopa+satelliittiteknologiaan+pohjaavaa+välineistöä,+tosin+kun+sähkö+loppuu+niin+satelliittikin+katoaa.
Kompass näyttää kompassisuunnan. Tyypillisesti aina oikeaa kompassisuuntaa, jos ei sita olla kompensoinnilla "säädetty".
Kompassiin vaikuttaa veneen oma magneettikenttä sekä maapallon magneettikenttä, Eri puolella maapalloa magneettikenttä vaikuttaa omalla taballa. Tätä kutsutaan erannoksi, suomenladella karkeasti 7-9 astetta. Erannon määrä selviää merikartasta ja muuttuu jatkuvasti.
Veneen oman magneettikentä huomionita varten tehdään venekohtainen eksyma taulukko, josta seuraa eksymä eri kurssilla. Veneen oma magneettikenttä muuttuu ajan kanssa, joten eksymätaulu tulisi tarkistaa vuosittain. Varsinkin jos veneeseen on tehty muutoksia jotka voi vaikyttaa magneettikentään.
Lähtökohtaisesti kompassi ei osoita pohjoiseen. Kompassi näytää kompassisuunnan. Lisäämällä tähän eksymän, saadaan magneettisuunta joka osoittaa on suunta maapallon magneettiseen pohjoiseen suhteen. Lisäämällä tähän vielä eranto, saadaan oikea ns. tosisuunta joka on sama kuin suunta pohjoisnavan suhteen.
Oli sitten teräsvene tai joku muu, tulee nämä ottaa huomioon. Teräsveneessä eksymä voi olla yllättävän pieni kuin taas lasikuituveneessä paikkallinen häiriö aiheuttaa suuren eksymän.
Suunnan saamiseksi tarvitaan kompassi, eksymätaulukko ja tieto erannosta.
Kiitos nimimerkki Fippe tyhjentävästä kompassin käytön opastuksesta, joka oli aivan navigointikurssille kelpaavaa.
Nyt kuitenkin kävi niin, että teräsvenettä käsittelevä osuus jäi melko ohueksi. Lainaan tässä sen osan tähän.
”Oli sitten teräsvene tai joku muu, tulee nämä ottaa huomioon. Teräsveneessä eksymä voi olla yllättävän pieni kuin taas lasikuituveneessä paikkallinen häiriö aiheuttaa suuren eksymän.”
Pelkäämpä pahoin, että aloittaja ei tuosta kappaleesta saa paljoakaan apuja kompassinsa sijoitukseen.