Tätä on VW takuu, tästä on siis kysymys!!!
http://www.kolumbus.fi/keni1/DSG_takuu.jpg
Vuoden 2013 DSG7 vaihteiston korjauskampanja jossa modernit synteettiset öljyt vaihdettiin mineraaliöljyyn kuivakytkin DSG 7 vaihteistossa, jossa ei siis ole lainkaan öljyä:
http://www.kolumbus.fi/keni1/DSG7_kampanja_2013.jpg
Tätä on Volkswagen, vedätystä joka lähtöön, saat ostaa lisätakuun, mutta sen aikana ei vikoja ilmene. Kyllä VW osaa rahankeruun jalon taidon.
Huom, Volkswagenissa ei toimi mordernit öljyt!!! Huom!!! Huom!! Alert!!!
http://www.kolumbus.fi/keni1/DSG_takuu.jpg
Vuoden 2013 DSG7 vaihteiston korjauskampanja jossa modernit synteettiset öljyt vaihdettiin mineraaliöljyyn kuivakytkin DSG 7 vaihteistossa, jossa ei siis ole lainkaan öljyä:
http://www.kolumbus.fi/keni1/DSG7_kampanja_2013.jpg
Tätä on Volkswagen, vedätystä joka lähtöön, saat ostaa lisätakuun, mutta sen aikana ei vikoja ilmene. Kyllä VW osaa rahankeruun jalon taidon.
Huom, Volkswagenissa ei toimi mordernit öljyt!!! Huom!!! Huom!! Alert!!!
Vastaukset 31
Vanhimmat
"Tätä on Volkswagen, vedätystä joka lähtöön, saat ostaa lisätakuun, mutta sen aikana ei vikoja ilmene. Kyllä VW osaa rahankeruun jalon taidon."
Miettisit edes hetken ennen kuin rykäiset kaiken eetteriin.
Vaikka meillä ei ole ollut ongelmia, niin VW tekee öljynvaihdon huollon yhteydessä, se on sitä pyynteetöntä huolenpitoa. Näin siis vuonna 2013!
DSG 7 vaihteistossa ei ole öljyä koska se on kuivakytkimillä, DSG 6 vaihteistossa on öljyssä uivat kytkimet, ehkä on pikku huijaus taas kyseessä ollut ? Mitä!!!
"DSG 7 vaihteistossa ei ole öljyä koska se on kuivakytkimillä"
Ei kuivakykin tarkoita ettei vaihteistossa olisi öljyä yhtään missään.
Mekatroniikassa on tippa öljyä, mutta silti vaihdettiin antiikin ajan öljyt, kertoo siitä, ettei VW täytä nykyaikaisia laatuvaatimuksia, siksi lyhyt takuu
"Mekatroniikassa on tippa öljyä, mutta silti vaihdettiin antiikin ajan öljyt, kertoo siitä, ettei VW täytä nykyaikaisia laatuvaatimuksia, siksi lyhyt takuu"
Ei kannata kaivaa itselleen kuoppaa kun ei tiedä ollenkaan miten asiat toimivat. Luonnollisestikin itse vaihteiston puolella on paljonkin öljyä, kytkimet ovat sitten omana yksikkönään ja niissä ei öljyä ole. Eli kuivakytkimelliseen menee vähemmän öljyä, märkäkytkimelliseen enemmän. Muistaakseni kuivan öljymäärä on noin 1.5-2 litraa.
Ja märässäkin itse vaihteiston ja kytkinten puolella on ihan omat öljyt eivätkä ne sekoitu. Kytkinten öljyille on vielä oma suodin.
Ja lisäyksenä että myös manuaalivaihteistossa on öljyä. Sitä ei yleensä vaihdeta normaalissa huolto-ohjelmassa mutta monesti senkin vaihto on jossain vaiheessa järkevää. Ja niihinkin siis menee 1-2 litraa öljyä.
Ei siis ole olemassa vaihteistoja joissa olisi vain "tippa öljyä" kuten tämä yksi "tietäjä" esittää...
Tiedoksi vielä että se kuivakytkinmalli on se ronkelimpi jossa kytkinlevyjä vaihdetaan kuin jakopäitä ketjuversion synkimpinä vuosina . Eikä kahden vuoden takuu auta kun on käyttövirhe. Menty ryömittämään!
Höpöhöpö, hanki elämä.
DSG7 on tosi heikko paska
Ruuhkissa ei pidä jäädä ryömittämään vaan suhahtaa ohi bussikaistaa, muuten hajoo DSG!
Koville ottaa volkkareiden myynti kun pitää nettiä vahtia, K Auton paljon vastustaja onkin netto, ihme ettei Kesko ole jo ostanut koko nettiä niin voisi kontrolloida kaikkea
Vituttaako myydä romu volkkareiden?
K auto= kriisi auto
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/artikkeli-1.394094
vw takuu toimii tutkimusten ja oikeudenkäyntien jälkeen vasta
https://yle.fi/uutiset/3-8022762
avoimesti korvaa tehdasviat?
Tirkkosen+mukaan+ehjiä+moottoreita+on+enemmän+kuin+rikkoutuneita,+ehjiä+40%+ja+rikki+menneitä+vain+60%+kaikista,+Tirkkonen+katsoo+ettei+tuon+parempaan+kukaan+muukaan+pysty,+tämä+on+uusi+standardi.+Tämän+uuden+standardin+myötä+laadunvalvonnasta+on+voitu+vapauttaa+ihmisiä+kilometritehtaalle+ja+osa+työllistynyt+korjaamoihin.
Ajattelitko saavuttaa jotain uskottavuutta vetämällä omasta päästäsi lukuja joita ei missään ole oikeasti kerrottu?
Öljyt vaihdettiin mineraaliöljyihin, koska synteettisen öljyn kanssa tuli sähkönjohtavuusongelmia mekatroniikkayksikön magneettiventtiileissä. Jatkossa sinne ei koskaan vaihdeta öljyjä. Mutta tätähän tyhmän trollin on mahdotonta ymmärtää.
Kerroppa nyt ihan omin sanoin, että mitenkä se öljyn laatu (synteettinen vs mineraali) vaikuttaa sähkön johtavuuteen? Sana on vapaa.
Sillä on ainakin teoreettinen vaikutus, mineraaliöljy sitoo kosteutta kun synteettinen ei. Ihmetystä on aiheuttanut vain se, että miksi öljyt vaihdettiin vain DSG 7 vaihteistoon, sillä myös DSG 6 vaihteistossa on mekatroniikka jonka öljyistä tuossa ns. korjauksessa on kyse. DSG 6 kampaajaa ei ole ollut, siinä synteettinen öljy toimii.
Volkswagen konserni on mestari keksimään selityksiä, mm. 1.4 TSI öljynsyönti perusteltiin huohottimella joka tosiaan voi teoriassa olla syy, mutta uusissa moottoreissa ei tuollaista ongelmaa pitäisi olla, ne on tuotekehityksen tulosta. Syönnit loppui vasta kun moottorit uusittiin kokonaan, pelkkä huohotinletkun vaihto ei syöntiä lopettanut, mutta sitä kokeillaan aina aluksi koska heillä on kaikki teoriat hallussa.
Tuleehan se halvemmaksi vaihtaa huohotinletku kuin männät, kun kone puhaltaa kuin keuhkotautinen kameli ja hyväuskoinset hölmöt vielä uskoo ihmeen tapahtuvan. Yhtä uskottavaa kuin turvavöiden nippusideviritelmät! Pitäähän siihen huijauksekin maksamiseen jostain rahat löytyä. Tulosta pitää syntyä ja sille maksajat. Saksalaista huumoria hölmöille!
Osaisiko K Auton oma trollipoika kertoa miksi DSG 6 vaihteiston mekatroniikka toimii hyvin synteettisellä öljyllä eikä vaaraa bitin vinoutumisesta (ns. bitti vinossa tapaukset) näissä ole, mutta DSG 7 vaihteiston mekatroniikka vaati kampanjan jossa vaihdettiin synteettisten tilalle mineraaliöljyt. Miksi DSG 6 toimii ilman samaa korjausta? Oliko hehkulamppu huijausta?
oliko uutinen että dsg tehdään tahallaan heikoista komponenteista nimenomaan 7 vaihteinen?
joku saksalaisinssi paljasti
Voisikohan olla syynä se että ne ovat rakenteellisesti jotenkin erilaisia joten myös öljyn vaikutus on erilainen?
Miksi olla huolissaan sellaisesta mitä ei itse omista?
Minua ei naapurin autot kiinnosta, vaikka ne olisi kuinka paskoja tahansa.
Tämä palsta olisi lähes kuollut jos täällä keskustelisivat vain Volkkarin omistavat ihmiset. Ja sama vika on muuten lähes jokaisella eri merkin palstalla. Ihan samaa sen kunkin merkin haukkumista joka paikassa. Jos näitä uskoisi niin maailmassa ei ole yhtään automerkkiä joka kannattaisi ostaa.
On ihan järkevää olla kiinnostunut jo senkin takia että ymmärtää ja tietää pysyä erossa ongelmista. Tiedosta ei koskaan ole haittaa. Toki dsg-ongelmat ovat olleet julkisia melkein koko DSG ongelmalaatikon alkuajoista asti. Aina jotain säätämistä,ja toiminta yhtä arpomista ja nykimistä ja ylämäkeen peruuttaminen on jo yhtä tuskaa.
Eihän täällä muut ole wv vikoja etsimässä, kuin pari tojoteroa, jotka jostain syystä haluaa päteä, vaikka ovat muuten umpityhmiä, huomahaan sen jo heidän autovalinnastaan.
kesäntakuu
Suomalaiset saavat huhtikuun alussa käyttöönsä uuden lisäpalvelun Śkodansa hoitoon, kun Śkodan maahantuoja aloittaa digitaalisen etävastaanoton. Vastaanotto palvelee ympäri vuorokauden, vuoden jokaisena päivänä.
Kyseessä on chat-palvelu, josta kyselijät saavat autoalan ammattilaisen hoidon ja arvion sekä tarvittaessa hoitoonohjauksen. Palvelu on maksuton.
Palvelussa täysin opastettu chat-robotti Śko-da vastaa yhteydenottoihin joka päivä aamu seitsemästä ilta yhteentoista. Yöaikaan robottia ladataan ja opastetaan vastauksissa joten silloin robotin vastauksissa on hieman viiveitä.
Maahantuojan mukaan digiklinikalla voi asioida sekä älylaitteeseen ladattavan Śko-da-sovelluksen että -verkkopalvelun kautta. Suomi valittiin palvelun aloitusmaaksi koska täällä digitekniikka on pitkälle kehittynyttä ja avun tarvitsijoita on paljon.
Digiklinikalla voidaan hoitaa muun muassa vaihteisto-, moottori- ja korioireita, alustan ääntelyitä sekä autonomistajan henkisiä ongelmia.