4-tahti kevari ehdotuksia

Ktm Duke 125 erityisesti 2017 ja uudemmat. Jos on pakko olla smoto/enska niin Yamaha WR on ylivoimaisesti paras.

Husqvarna smr 125 on ehdottomasti yksi parhaimmista ellei paras. Husqvarna on erityisen ketterä ja sopivan kookas, eli ei ole sama runko kuin missään mopossa, kuten Riejussa, Fanticissa, Betassa, HMssä. Husqvarna on alkujaankin jo kevyt muistaakseni 116kg kuitenkin kevyempi kuin Rieju Marathon ja Yamaha wr (137kg), ja hussesta saa vielä kevyemmän kun vaihtaa kauhean vakio äänenvaimentimen pois ja sieltä täältä saa painoa pois jos haluaa, kuten matkustajan jalkatapit.

Husqvarnat on vielä halpoja ja jos pitää pyörää hyvin niin jälleenmyyntiarvo on aika korkea. Husqvarnaa ei valmisteta enään joten joskus tämä pyörä tulee olemaan harvinaisuus, etenkin Hermunen edition jota on valmistettu vain 131 kappaletta.

Kun pyörää ei valmisteta enään niin pyörät ei ole uusia joten joskus joutuu tekemään remonttia, mutta Husse on kuin yhdistelmä muita pyöriä. Moottori on täysin sama kuin Riejussa, vielä tänäänkin. Moottorin vakio-osat ovat halpoja kun samaa moottoria käytetään monessa muussa pyörässä. Muuhun pyörään ja alustaan saa osia muista husseista kuten sm 125, wr 125, cr 125, smr 510/450. Osia kyllä löytyy kun pyörä on lähes täysin kun muut husset mutta moottori on eri.

Nykyään tähän kyseiseen moottoriin saa myös paljon viritys osia, jos rahaa on. Suomesta saa hyvin normaaleja viritys osia kuten 180cc sylintereitä ja jyrkempiä virinokkia. Jos koneeseen haluaa upottaa rahaa niin kannattaa ostaa isoventtiilikansi sylinterin ja virinokan kaveriksi, ja vielä jopa isompi kaasutin.

Vakiona pyörässä sanotaan olevan täydet 15hp mutta todellisuudessa varmaan 12-15hp. Vakiona pyörä vetää tasaisesti ja moottori tuntuu samalta kuin ajaisi skootterilla, eli tasainen veto ja hurina. 180cc tai 200cc sylinterillä, viri-nokalla, isoventtiilikannella, 32-36mm kaasarilla pitäisi pyörästä irrota 22-28hp. Täytyy muistaa että suurin asia mitä viritys tuon on vääntö ja herkkyys. Pyörä on mukavampi ajaa, kun se vastaa nopeammin kaasuun eikä tarvitse heittää pienempää ylämäkiin, ja kun kääntää kahvasta niin jotain oikeasti tapahtuu. Tehokkaaseen tekniikkaan menee rahaa mutta se myös kestää, jos ajaa nätisti eikä sulata takapyörää asfalttiin joka viikonloppu niin tekniikka kestään varmaan 25 000km ennen remonttia, jos vaihtaa ilmanputsareita ja öljyjä säännöllisesti.

4t kevari ei ole verrattavissa 2t kevariin mutta edellä mainitulla virityksellä voi mennä hyvin haastamaan jo perus sm husseja. Tätyy tietenkin muistaa bensan kulutus, vakiona noin 3l/100km ja edellämainitulla virityksellä noin 4-5/100km ja 2t piikki 9-13l/100km riippuu paljon kaasukädestä.

Jos haluaa halvalla tehoa ja ajomukavuutta niin kannattaa ostaa 150cc sylinterisarja (n.150€) ja jokin virtaavampi äänenvaimennin. Tällä saadaan paljon mukavampi kyyti aikaiseksi väännön lisääntyesssä, ja hintaa on noin 250€.