Osaisiko joku kertoa, missä asennossa trimmitasot pitää olla liikkeelle lähtiessä ja liukuunousun aikana. Kannattaako tasoja säätää liukuunnousun aikana sitä ennen tai sen jälkeen?
Trimmitasot
ensimmäinen matkavene
52877
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
...sen löydät, miten omassa veneessäsi kannattaa käyttää. Yleissääntönä kuitenkin voi sanoa, että kun aiot nostaa veneen liukuun, paina ensin trimmitasot niin alas kuin menevät. Sitten kahva lautaan ja veneen ollessa kunnolla liu'ussa säätelet kaasun ja trimmin soveliaiksi. Ts. kaasu sopivalle kierrosluvulle ja sitten trimmejä muuttelet sen mukaan kuin hyvältä tuntuu. Tässä kohdassa tarvitset sitä kokeilua, koska venettä tuntematta on mahdoton etukäteen sanoa, mikä on missäkin nopeudessa edullisin trimmien asento.
Pääsääntö on se, että trimmit ovat aina mahdollisimman ylhällä. Jos moottori on sopiva veneeseen niin trimmejä ei tarvita kuin erikoistapauksissa ja asennon korjaamiseen.
Mikäli kuormaa on tavallista enemmän saa veneen helposti plaaniin painamalla trimmit alas. Tällöin veneen noustessa plaaniin, nostetaan trimmilevyt ylös ja aletaan trimmaamaan vetolaitetta sopivaan kulmaan.
Jos vene kulkee epätasapainon takia kallellaan, oikaistaan levyllä. Epätasapainoa korjattaessa kannattaa ensin kokeilla vastakkaista levyä, jospa se olisi jäänyt alas, sillä muutoin levyillä turhaan jarrutetaan kulkua.
Kelissä ajettaessa levyillä kannattaa kallistaa venettä suojan puolelle, jolloin pärskeet eivät lyö kannelle niin pahasti. Levyillä voi myös roikottaa venettä alle rungon liukukymmyksen, jos se on tarpeen.
vastauksista. Nyt ei muuta kuin harjoittelemaan. Mahtaako vetolaitteen trimmikulmalla olla väliä (rasittaako, jos väärässä asennossa?) kun noustaan plaaniin?
...osansa haittaa. Vetolaite aivan alas, muuten vene kyntää pystymmässä ja liukuunnousu on hitaampaa.
Vetolaitteen trimmikulma niin pieneksi kuin mahdollista eli trimmi täysin alas ja jopa negatiiviseksi, jos menee. Jos vetolaite on sallitulla trimmausalueella yläasennossa roikkuu vene keula ylhaallä pitkään ennenkuin lähtee plaaniin.
Ajossa matkavauhdilla vetolaitteen akseli trimmataan mahdollisimma samaan suuntaan vedenpinnan kanssa. Potkuri toimii tehokkainnin kun se ei yritä kaivaa alas tai työntää taivaalle. Oikea kulma on ennemminkin asteita kuin kymmenen paremmalla puolella. Riippuu veneestä.
Kokeile ajaa matkavauhtia tyynellä kelillä ja nostaa trimmikulmaa hiljalleen. Aluksi nollakulmilla vene kulkee koko pohjan vesilinjalla ja meno tuntuu raskaalta. Trimmikulman lisääntyessä vene alkaa "lentää" ja kulku tuntuu kevyeltä kun ruorista vähän kääntelee sinne tänne. Jossain vaiheessa potkuri alkaa kavitoimaan ja kuulet ajoäänen muuttuvan vähän purluttavaksi samalla kierrokset nousevat nopeasti, sillä potkurin pito irtoaa. Laske tällöin vähän alas, jolloin pito palaa ja ajat optimikulmalla. Ennen jyrkkää käännöstä tai kovemmassa merenkäynnissä trimmikulmaa kannattaa vähän laskea, jolloin pito pysyy paremmin.
Jos trimmaat sisäperän yläasentoon, niin muista, että nivel ei ole ns. vakionopeusnivel, joten sitä on syytä kuormittaa mahdollisimman vähän. Tyhjäkäyntikään vaihde vapalla ei ole pitkänpäälle hyväksi. Perämoottorin kanssa voi ajella miten lystää, kunhan jäähdytyksen vedenottoaukot ovat veden alla.
Sivutrimmejä ei yleensä saa painaa yhtäaikaa ylös ja alas. Sulake palaa. Kaikki timmit kannattaa pitää satamassa sisällä, jolloin tunkkien varret ovat suojassa eivätkä ruohotu tai kasva näkkiä täyteen. Näkinmurunen sylinterin tiivisteessä naarmuttaa pinnan yllättävän helposti