Tutkimuksen mukaan peräti joka neljäs (26 prosenttia) suomalaisista pitää hybridiä parhaana vaihtoehtona tulevissa autokaupoissaan. Ensirekisteröidyistä sähkömoottorilla varustetuista henkilöautoista kaksi kolmasosaa on nimittäin jo nyt niin sanottuja hybridejä, jotka käyttävät voimalähteenään sekä sähkö- että polttomoottoria.
Vain vajaa kymmenen prosenttia siirtyisi dieseliin. Se tarkoittaa, että vain raskaaseen työkäyttöön ja maatiloille ostetaan enää dieselautoja. Uusina henkilöautoina niitä ei myydä enää lainkaan.
Syy hybridin ostamiseen on useimmiten rahan säästäminen etenkin alhaisina ylläpitokustannuksina sekä ympäristötietoisuus. Suosion kasvun taustalla on etenkin se, että ne kuluttavat vähemmän polttoainetta kuin bensiiniautot tai dieselautot. Maltilliset päästöt näkyvät hankintahinnassa kevyemmän autoveron vuoksi.
Hybridiautojen suosion kasvu jatkuu voimakkaana ja ne ohittavat tämän vuoden aikana rekisteröinneissä pelkillä dieselmoottoreilla varustetut autot. Automyyjien mielestä hybridit ovat jo saavuttaneen kansanauton aseman.
Vain vajaa kymmenen prosenttia siirtyisi dieseliin. Se tarkoittaa, että vain raskaaseen työkäyttöön ja maatiloille ostetaan enää dieselautoja. Uusina henkilöautoina niitä ei myydä enää lainkaan.
Syy hybridin ostamiseen on useimmiten rahan säästäminen etenkin alhaisina ylläpitokustannuksina sekä ympäristötietoisuus. Suosion kasvun taustalla on etenkin se, että ne kuluttavat vähemmän polttoainetta kuin bensiiniautot tai dieselautot. Maltilliset päästöt näkyvät hankintahinnassa kevyemmän autoveron vuoksi.
Hybridiautojen suosion kasvu jatkuu voimakkaana ja ne ohittavat tämän vuoden aikana rekisteröinneissä pelkillä dieselmoottoreilla varustetut autot. Automyyjien mielestä hybridit ovat jo saavuttaneen kansanauton aseman.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Hybridi on kuoleva kummajainen turha mainostaa..lataushybridi menettelee vielä ja sitten oikea sähköauto kuka sen haluaa..polttomoottorit on kehittyneet nykyään eivät häviä vielä pitkiin aikoihin ovat taloudellisia ja tehokkaita..
"Tutkimuksen mukaan peräti joka neljäs (26 prosenttia) suomalaisista pitää hybridiä parhaana vaihtoehtona tulevissa autokaupoissaan."
Ja tällä tarkoitetaan oikeita hybridejä jotka käyttävät sähköverkosta ladattua virtaa. Ei tojon pellehybridejä jotka tekevät sähjköä kalliista bensasta ja saastuttavat suurinpiirtein yhtä paljon kuin tavallinen bensa-auto. Tojonpellehybridit ovat mainosmiesten silänkääntötemppu ja samalle sumuttamisen tielle eivät eurooppalaiset ole lähteneet. Ladattavat autot ovat oikeasti ympäristöystävällisiä.
Tuo teksti tarkoittaa sekä ladattavia että perushybridejä. Tiedät sen itsekin.
Haastattelukyselyistä saa sellaisen vastauksen kuin halutaan. Mm. suomalaiset ovat onnellisin kansa, mutta jos täältä lukee palstoja, niin ei voi pitää paikkaansa. Toiseksi se että harkitsee hybridiä, ei tarkoita että sellaisen joskus hankkisi, ehkä se olisi mahdollista jos veroilla siihen ajetaan. Toyotan myynti on laskenut meillä 2010 luvulla tasaisesti verrattuna moneen muuhun merkkiin(lähde TM 06/2019)
Toyotaaa on myyty kahtena viimeksi kuluneena vuonna yli 2000 autoa enemmän kuin toiseksi tullutta automerkkiä.
Säästöjen takia hybridin vaihtaneiden henkilöiden investointi ei vähällä ajolla koskaan käänny säästöksi, vielä kun ilmoitetut kulutukset eivät pidäkään paikkaansa.
https://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/3999467/Trafi vertaili Hybridiautolla kalleimmat kilometrit
Tässä oikeaa tietoa
https://www.talouselama.fi/uutiset/yksi-kuva-paljastaa-miten-autosi-arvo-laskee-hybridi-on-huipulla-sahko-pohjalla-mutta-onko-dieselilla-jo-pahin-takana/05c22f9c-a716-3352-bb38-4f4e5ea7c4b1
Siinä saa muut autot olla todella pihejä, jotta saa arvonalenman kompensoitua.
Tuo on juuri niitä tilauksesta tehtyjä juttuja, jotka eivöt pidä todellisuudessa paikkaansa.
"VTT:n laskelmissa maakaasulla kulkeva auto osoittautui halvimmaksi vaihtoehdoksi."
Tämä on tällä hetkellä se kaikkein paras kompromissi ympäristöystävällisyyttä ja tarkanmarkan-politiikkaa. Pienet päästöt, halvat kilometrit ja alhainen hankintahinta.
Juu, mikäli niitä saisi muuna merkkinä kuin räjähtelevinä vikapesinä.
Tarkanmarkan politiikka kosahtaa merkin moniongelmaisten vikojen korjaamolaskuihin.
Jos sattuu toimimaan, niin liian vähän tehoa, ei kulje.
mikä tahansa auto on parempi kuin joku vw tai skoda, vw:n myynti suorastaan romahtanut suomessa, enää skoda pitää yllä vw:n myyntiä ja suosion laskun ymmärtää kaikki, ruoste ja laatu ongelmat. passat/golf GTE aivan epäonnistuneet sötöstykset, sähköllä pääsee vaivaiset 24km ihanteellisissa olosuhteissa jonka jälkeen bensiinin kulutus 9 litraa 100km. huhheijaa!
VW:n saatavuudessa on ollut ongelmia ja uutta Golfia on odoteltu, siinä se yksinkertaisuudessaan. Miksi keksit valheita?
VW Groupin autoja ostetaan Suomessa edelleen yli kaksi kertaa enemmän kuin toiseksi suurimman valmistajan Toyotan. Näin on ollut jo vuosikaudet ja muut näkevät vain märkiä unia vastaavista myyntiluvuista.
Tämä hypriitiukko ei osaa kun kirjoittaa p*skaa e Golfia menis enempi kaupaksi jos akkuja kerettäis valmistaa nopeammin...vw ja Skoda käy kaupaksi kuin kuumille kiville , turha niitä huijaus hybriitejä ostaa..
Helmikuussa myytiin 979 Toyotaa, koska Avensis puuttui markkinoilta kokonaan ja Aurikset olivat loppumassa ja Corollat, Camry, RAV4 ja uusi neliveto-Prius vasta tulossa.
Se vuoksi helmikuussa myytiin muutama skoda enemmän eli 992 autoa.
Maaliskuussa Toyota on taas rekisteröintitilaston kärjessä omalla tuhatluvullaan.
Nyt kannattaa vokkelon nimetä kiireesti kaikki merkkinsä Skodaksi, muutoin ei pärjää.
Älä puhu kokonaisen Vw Groupin autoista yhtä Toyotaa vastaan vaan puhu automerkeistä kuten ensirekisteröintitilastotkin tekevät.
Skodalta tulee Kamig ja Sgala on siinä tojotalle haastetta kerrakseen niin tyylikkäitä ja testivoittajia tietenkin..näin se menee.
Kamihta ja Sikala
No buhuu ja iso itku itku päälle. Ymmärrätkö kuinka naurettava olet kun vedät itkupotkuraivareita siitä että VW on Suomessa kaksi kertaa isompi kuin Tojo.
Merkkinäkin Skoda oli isompi kuin Tojo viime kuussa. Mutta tämä ei ole millän tavalla se isoin juttu. Merkittävää on se että VW on ollut vuosikausia yli kaksi kertaa isompi kuin tojo.
Merkkitilastot ovata hippohiihto-mitaleita.
Volkswagenin saatavuusongelmat=monen Vw-mallin myyntikiellot.
Yhdentekevää millaisella autolaa ajelee.Sehän on vain kulkuneuvo/kauppakassi.Olkoon Tojo tai Skoda vaikkapa Mersu niin ei se vaikuta pillun saantiin millään lailla.Kuskin arvot on ne jotka ratkaisevat.
"Älä puhu kokonaisen Vw Groupin autoista yhtä Toyotaa vastaan vaan puhu automerkeistä kuten ensirekisteröintitilastotkin tekevät."
Miksen puhuisi Tämä on vapaa maa ja voin puhua just sillä rajauksellla kun mua huvittaa.
Oletko sinä joku isompi voima joka kertoo mistä saa keskustella ja mistä ei saa?
Samoista osistahan ne vw croupin autot tehdään eli samoja autoja eri nimillä näin saadaan tojotat kukistettua helpoimmin ja hyvää autoa kannattaa myydäkin monella nimellä on jokaiselle valinnan varaa.
Hippohiihtokisoissakin yksilösuorittaja on sankari ja joukkueessa voi olla mukana luusereitakin niinkuin vaginaattorijoukkueessakin on. Joukkuekisassa on aina yhtä monta jäsentä kaikissa joukkueissa jotta olisi vertailukelpoisia. Merkki merkkiä vastaan on kiinnostava kisa . Ketä kiinnostaa joukkue yksilöä vastaan ? No ehkä luuserimerkin myyjä kun rehti ja rehellinen kisa on vieras asia ja huijausta pitää
yrittää valkopestä.
Hiihto on hiihtoa ja autot autoja , hyvään alustaan ja tekniikkaan kannattaa tehdä useampia sovelluksia näin kaikki hyötyy yhteisesti ostaja ja tekijä siinä se juju..miksi hyvää ruveta muuttelemaan..näin se kauppa käy..
No eipä saanu kovin kummosia pisteitä teknavilta tojon prius hybridi.
Onnetton rimpula maksaa yli 30 tonnii, ja kuluttaa melkein yhtä paljon kuin vw:n pikkuturbot.
https://www.youtube.com/watch?v=edRdTFQVvN8
Miksi sinä esittelet kymmenen vuotta sitten markkinoille tullutta mallia. Uusi tulee huhtikuussa.
Tämähän todistaa vain että nämä trollit tällä palstalla ovat aivan pentuja, jotka vasta unelmoivat ensimmäisestä autosta ja toivovat että pappa betalar.
"Joukkuekisassa on aina yhtä monta jäsentä kaikissa joukkueissa jotta olisi vertailukelpoisia. Merkki merkkiä vastaan on kiinnostava kisa . Ketä kiinnostaa joukkue yksilöä vastaan ?"
Fiksu ihminen pystyy käsittämään ettei ole olemassa vain yhtä kisaa vaan asioita käsitellään monelle tasolla.
Malli
Merkki
Valmistaja.
Vain kapeakatseinen sulkee pois yhtään näistä kisoista. Vaikka sen tulos ei miellyttäisikään itseään. Ja kaikkein isoin palkinto on tietysti siinä kisassa missä luvut ovat suurimmat. Kai tojopetterikin ymmärtää mikä sarja se on.
Pian alatte kuukausittain nähdä Traficomin rekisteröintitilastoista totuuden automaailman tulevaisuudesta. Loppuu paskan rääkkyminen kun Toyota valloittaa maailman ja Suomen.
Pentti ei lopeta ikinä, nimitäin jos säilyy kirjoituskykyisenä.
Kansa ostaa tällä hetkellä vain ja ainoastaan Toyotan hybridejä. Camry ja neliveto-Prius tulevat likkeisiin huhtikuussa.
Totuus+kolmesta+tulevasta+vuodesta.
Onhan Toyota sentään kokokansanauto, joka ottaa huomioon sen suuren määrän Suomalaisia, joilla ei ole latausmahdollisuutta. Paljon pitäisi siis ensin tapahtua muita päivityksiä, jotta Toyotakin voisi/kannattaisi lisätä hybrideihin erillinen latausmahdollisuus. Siihen, että nämä muut päivitykset on saatu ensin tehtyä niin siihen menee varmasti vielä vuosia aikaa jos se tulee edes kokonaan/koskaan toteutumaankaan.
Toyota julkaisi ensimmäisenä nykymuotoisen sähköauton Toyota RAV4 EV:n jo vuonna 1997. Siihen menee ainoastaa se aika jonka Toyota katsoo sopivaksi päästääkseen aivan uudenlaisen sähköauton markkinoille. Ensin maailma valloitetaan hybrideillä.