Siis miten saa pysymään ikkunat sulana??
Kovalla pakkasella esim. tänä aamuna -26 ..takaikkunat aivan jäässä vaikka puhalluksen laittas miten...
Jos auto täynnä porukkaa,takaikkunoita ei saa mitenkään sulaksi ja jos yksin ajelee niin melkein on sulana,vähän reuhoilla jäätä.
Mikä avuksi??
auto s70 -98
Kovalla pakkasella esim. tänä aamuna -26 ..takaikkunat aivan jäässä vaikka puhalluksen laittas miten...
Jos auto täynnä porukkaa,takaikkunoita ei saa mitenkään sulaksi ja jos yksin ajelee niin melkein on sulana,vähän reuhoilla jäätä.
Mikä avuksi??
auto s70 -98
Vastaukset 19
Vanhimmat
olisiko raitis-ilmasuodatin tukossa?
..olla kun on vaihdettu, kun sitä luultiin syyksi.
Emme ole enää ystäviä. Jos autossasi on tekstiilimatot, heitä lempoon ja tilalle ainakin talvikaudeksi muovikaukalot tai kumimatot.
Tekstiilimatot ovat sangen kauniit ja viihtyisät, mutta talvella vihoviimeisiä kosteuden kerääjiä ja pitkäaikaisluovuttajia.
Syitä ikkunoiden jäätämiseen toki on monia. Yksi syy, jolle ei paljoakaan voi, on pieleen muutettu ilman poistokanavointi: aikoinaan ilma poistui sedaneista nätisti takaikkunan liepeiltä. Sitten joku viisas keksi estetisoida poistokanavoinnin tavaratilan verhoilujen ja takapuskurin kätköihin. En tiedä, onko kanavointi S70:ssä tuollainen, mutta ainakin omassani on.
Niin pysyy ikkunat auki. Oon huomannu, että sekä volvoissa, volkkareissa ja tojotissa on järkiään kaikissa ikkunat jäässä.
"järkiään kaikissa ikkunat jäässä".
Etköhän sinä nyt höpötä omiasi?
ilmastointia.
Tässä onkin jo hyviä vinkkejä tullut, mutta kokeile vielä joskus pestä lasit sisäpuolelta. Huoltoasemilla on myytävänä pesupyyhkeitä, joissa mukana pesuliuotin. Sillä kun pyyhkii, niin rätti on pikimusta, ja huurrekin pysyy paremmin poissa.
Voi hyvä mies! -20 asteen pakkasilma on kuivaa kuin ruuti. Ei siinä ole kosteutta, mitä voisi poistaa. Kosteus tulee sisälläolijoiden hengityksestä ja hikoilusta. Pitäisikö mielestäsi laittaa ilmastointilaite joka miehen kurkkuun?
paikkaansa. Katsopa huviksesi joltain sääsaitilta kosteusprosentit; pyörivät yleensä 70-80% välillä!
Tällä hetkellä keski-Suomi -10,7 kosteus 68 %. Kannattaa ensiksi tarkistaa faktat!
N.11 asteen pakkasella 68% (suhteellinen kosteus) kuutiossa on 1.36 grammaa vettä, -20 astetta vastaavasti n.0,6 g/m3 .Ompas paljon..
Kaivahan kansakoulun fysiikan kirjasi esiin. Jos vaikka 100% on suhteellinen kosteus -20 asteen ilmassa, kun lämppäri lämmittää sen +20 asteiseksi, niin YLLÄTYS YLLÄTYS, suhteellinen kosteus onkin alle 20%!!!!!!! Sitäkö siis pitäisi kuivata?
Miksi asuntosi ilman kosteusmittari pakkasilla näyttää tavallisesti luokkaa 25% ja kesällä 60%? Olisikohan tuo alakansakoulufysiikkajuttu siinäkin?
Hyvät ystävät! Volvojen ilmastointilaite kytkeytyy päälle aina kun ilmanjakosäädin käännetään huurteenpoistoasentoon, ainakin automaatti-ilmastoinnillisissa malleissa. Eikö olisikin helppo vetää johtopäätös, että ilmastointi tosiaan auttaisi pitämään lasit auki? Itse käytän ilmastointia ahkerasti ja ainakin omat kokemukseni puoltavat sitä, että se auttaisi myös kovilla pakkasilla juuri em. ongelmissa. Autossa on talvella RUNSAASTI kosteutta, kun lumisista kengistä jää lumet sulamaan - ja nousemaan höyrynä - mihinkäs muuhun kuin ikkunoihin. Niin että onko se auton ilma vielä kuivaa pakkasilla?
Parahin ystävä! Jos on pakkasta, ei kompressori käynnisty, vaikka käännät huurteenpoistoasentoon! Kokeile nyt ihmeessä: käännä ja mene katsomaan moottoritilasta, pyöriikö kompressori. Ei pyöri. Sisäpuhallin kyllä huutaa täysillä ja läpät kääntyvät tuulilasillepuhallusasentoon.
Eikö olekin helppo vetää johtopäätös: vaikka se ruotsalaisinsinööri on tehnyt kaikenlaisia muita suunnittelun munauksia, ei se kuitenkaan fysiikan peruslakeja yritä kumota.
Sinun autossasi on kyllä runsaasti kosteutta, mutta mihin se kosteus sieltä sisätilasta joutuu? Eihän ole mitään järkeä, että ilmastointilaite vetäisi sen takaisin sisäänsä ja ryhtyisi sitä kuivattamaan, vaan se sisällä oleva kostea ja haiseva ilma puhalletaan ulos, kun ilmastointilaite ottaa KAIKEN IMUILMANSA ULKOA!!!! Ja pakkasilmassa ei ole niin paljoa kosteutta, että siinä olisi mitään mieltä ruveta kuivattamaan.
Yritä nyt vielä miettiä tätäkin: Kun ilmastointilaitteen kuivatus tapahtuu läpimenevää ilmaa jäähdyttämällä, jolloin kosteus tiivistyy höyrystinkennon pintaan, mitä tapahtuu, kun se todellakin runsas kosteus, mikä lumena ym on kannettu sisään jäätyisi kennon pintaan. Kenno olisi noin minuutissa umpijäässä ja ilma ei enää pääsisi virtaamaan tukkoon jäätyneen kennon läpi! Mikä sen kennon pystyisi pakkaskelillä sulattamaan?
Eikö nyt hyvä mies paljon parempi ole puhaltaa suoraan ulos se kostea ilma, kun kerran rutikuivaa ilmaa on kovalla voimalla tulossa lämmitinkennon läpi sisään!
Lopuksi: Joissakin autoissa kompressori välillä pyörähtää muutaman sekunnin pakkasillakin tiivisteiden voitelun takia.
Ongelman ydin löytyy paksuista B-pilareista, jotka kertakaikkiaan estävät ilmavirtauksen ikkunoille. Uudemmissa versioissa pulma on poistettu tuuletussuuttimilla.
No, saahan autossa yksi puutekin olla:)
Pilarit todellakin on esteenä..puhallus ei pääse mitenkään taakse.
Muutenkin puhallus on aivan onnettoman pieni vaikka täysillä olisi!!??
Orava varmaan ilmanotossa :)
Täytyy varmaan vaihtaa merkkiä..pienoinen pettymys oli volovo!
Ps. Autossa muuten ei oo ilmastointia...
Eipä tuo ole nykyisin ainoastaan Volvon ongelma. Monissa muissa merkeissä on samaa hämminkiä mm. noiden paksuuntuneiden B-pilareiden ja aerodynamiikan takia. Kantikkaampien korien aikana ei ajoviima jäähdyttänyt lasipintoja yhtä pahoin kuin nykyisissä korimalleissa.
Yksi keino, jolla huurtumista voi estää, on nostaa kylmässä autossa lämppärin tehoa vähitellen. Nimittäin jos autolla lähtee (etenkin) piuhan päästä ja räimäisee lämmöt saman tien täysille, jalkatilan lumet sulavat ja höyrystyvät heti lasipintoihin, ja siitä sitten tien päällä ajoviima alkaa jäätää ikkunapintojen kosteuden.
Ainahan sitä voi hankkia sen verran huonolla lämmityslaitteella varustetun auton, ettei ole pelkoa sisätilan ja ulkoilman liian suuresta lämpötilaerosta.
Tero
ihmiset ovat merkittävä kosteudenlähde. Yksi mahdollisuus talviaikaan voi olla jäätynyt sisäilmansuodatin.
En tarkoita emäntäsi tuoksua, vaan lämppärin kenno vuotaa ja pakkasneste tulee ohjaamoon ja sitäkautta ikkunoihin. Tyyppivika 70 diisseli volvoissa , joko kenno rikki tai o-renkaat vuotaa kennon putkilähdöissä. Pakkasneste siitä ikävää, ettei tarvita kuin muutama pisara, niin on ikkunat "jumissa". Kennon vaihto ilmauksineen n.2h työ, alkuperäis kenno ovh.320€, tarviekenno josta hiottu volvon logo pois maksaa 90€.
Ei missään yksilasisissa autoissa noilla pakkaslukemilla ja henkilömäärällä kaikki lasit pysy sulana.