Mikä tekee nykyautoista ja muustakin tietotekniikasta niin huonoa, vaikka tekniikan pitäisi jatkuvasti kehittyä? Nykyajan autot ovat täynnä korjauskelvottomia mustia laatikoita, joiden toimintaa evät aina edes merkkikorjaamot ymmärrä. Mikä idea on siinä, että näitä surkeita tietojärjestelmiä ei standardoida ja tehdä avoimiksi, jolloin niitä pystyisi itsekin korjaamaan. Eikö olisi huomattavasti ilmastoystävällisempääkin vain korjata, eikä vaihtaa koko tietojärjestelmää pikkuvian ilmetessä. Onko EU hereillä, vaiko mistä johtuu että tallainen ilmaston turmeleminen on sallittua vielä vuonna 2019? Nykyautot suorastaan valmistetaa jo korjauskelvottomiksi, ja ilmastonmuutos senkun etenee kun nykyinen kilpailuyhteiskuntamme haaskaa arvokkaita resurssejamme. Lisäksi autojen hinta varmastikin laskisi, jos kaikki autot käyttäisivät samoja standardoituja ja helposti korjattavia komponentteja, ja CO2-päästötkin vähenisivät kun joka merkin ei tarvitsisi kehittää omaa surkeaa järjestelmäänsä.
Miksi nykyautot ovat niin huonoja?
Datarutto
18231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
etu ei ole, että joka jamppa alkaa itse korjailemaan kalustoaan. Elektroniikkaa ei paljon korjailla, vaihdetaan vaan uuteen.
No mutta tällainenhan menettelytapa tuhoaa autoharrastuksen ja ilmaston. EU:n pitäisi tehdä jotakin asialle vähän äkkiä.
Kyllä ne on liian hienoja. Omalakineuvonantaja odottaa autoasi.
Korkeakoulutetut kikuli-insinöörit luulevat ratkaisevansa kaiken tietotaidoillansa, jotka nojaavat kuitenkin pitkälti siihen vanhaan tekniikkaan. Pitäähän toki niitä kikottimia saada kaupaksi vaikka sitten valehtelemalla, jos ei fysiikan lait ole ollenkaan hallussa. Kerokaapa joku viisas esim. sen, että miksi kaksilitrainen moottori kuluttaa edelleenkin sen saman bensamäärän/100km, kuin 20 vuotta sitten?
Minä kerron tuon vastauksen tässä, ja nyt: Bensiinimoottori tarvitsee AINA kuutiotilavuuten nähden sen tietyn seoksen, jotta syttymistapahtuma sylinterissä on yleensäkään mahdollinen. Ja mitä isompikuutioinen (vapari) moottori, niin sen parempi vääntö. Turbolla taas saadaan pienempikuutiotilavuisesta moottorista ne samat tehot irti, ja siinä mielessä parempi hyötysuhde, kuin vaparista, mutta polttoainetaloudellisempi se EI ole. Se teho, mitä sieltä turbomoottorista tulee, niin tulee EDELLEENKIN siitä palavasta bensasamäärästä, eikä mistään ylimääräisestä ilmasta, jota se turbo sinne moottorin palotilaan painaa. Bensiini/ilmaseos pitää olla aina oikea, jotta polttomoottori yleensäkin edes käy!
Se käytännön kokemushan vielä puuttuu tuosta koulutuksesta....
Mutta miksi nykyatot ovat sitten niin huonoja, miksei niitä tehdä paremmiksi vaan kapitalisti tuottaa vain hajoivaa roinaa, mitä ei pysty edes korjaamaan.
Business is business, but moses is moses!
Mää en ainakaa tajunnu mistää mitää.
Puuh, turbaani hiostaa.
No riisu pois.
Mitä ihme tuubaa aloittaja puhuu? Nykyautot on ihan h.tisti parempia kuin vanhat. Tämän nyt tietää kaikki jotka ovat edes vähän ajan tasalla. Esim tärkein asia eli turvallisuus on ihan eri planeetalta kuin esim. 70 uvun autot. nyky moottorit kestää helposti 300-500 tuh. 70.luvulla hyvä jos pääsi 100.tuh. tietotekniikka on nykyautoissa hämmästyttävän kestävää olosuhteet huomioon ottaen. Ajoominaisuudet on jotain ihan muuta kuin 70 luvulla. Minä olen ostanut 20 uutta autoa 70. luvulta eteenpåin näihin päiviin asti joten kokemusta on ehkä hieman enemmän kuin aloittajalla. Ja muuten se tärkein eli päästöt,,, mietippä sitä. Kaikkea sontaa sitä ihmiset suoltaa menemään miettimättä tosoasioita.
Pointti tässä oli lähinnä se, että nykyautojen korjaamisesta on tehty erittäin vaikeaa ja tavalliselle ihmiselle mahdotonta, eikä merkkikorjaamotkaan aina osaa korjata omaa elektroniikkaansa. Jos olisi olemassa avoimet standardit esimerkiksi autoelektroniikalle, ja ohjaimet olisivat avointa lähdekoodia, voisivat autoharrastajatkin tutustua uusien autojen tekniikkaan ja turvallisuus entisestään paranisi kun bugit paljastuisi yhteisön toimesta. Nykyautoihin ei kuulemma saa edes lohkolämmittimiä enää asennettua, niin surkeaa elektroniikan yhteistyö on vaivaisen sähkövastuksen kanssa vuoden 2019 tekniikalla, eikä niissä taida olle sellaiselle paikkaakaan. Ajatella. https://www.vantaansanomat.fi/artikkeli/485605-asiantuntija-autoja-ei-enaa-suunnitella-20-vuoden-kayttoa-varten-nama-viat-voivat
Aihetta aloituksessa. Nykyautoilla ajaa kyllä suuremmat kilometrit kuin aiemmilla n. -70 tai -80 luvun autoilla, en kiistä, mutta nykyautoihin kun tulee pienikin sähkövika voi korjaaminen tulla kalliiksikin ja aika vähissä on asiantunteva autoilija, joka mahdollisen vian yllättäessä korjaa sen käden käänteessä.
Nykyauton etuina tietty helppous, kun näytölle ilmestyy tarvittaessa viasta kertova kirjainlyhenne, joka antaa ainakin suuntaa vian etsimiseen. Tässä ollaan myös oikeassa kun sähköistys lisääntynyt, niin miksei laatu myös kulje käsi kädessä.
Auto on kallis välttämättömyys monelle, niin luulisi saavan enemmän vastinetta rahalleen. Toki saa kun eivät ruostu pitkään aikaan kuin vuosikymmeniä sitten ja öljyilläkin ajaa paljon pitempään vanhaan verrattuna. Lisäksi monissa malleissa huoltokirja ajotietokoneessa, jolloin mittarin lukema pitää paikkansa.
Mutta vaikka elektroniset järjestelmät ilmoittavat erikoisia koodejansa, evät ne kerro yleensä käyttäjälleen suoraan mikä on vikana ja vikakoodin resetointi ei välttämättä onnistu standardilukijalla. Tähän auttaisi avoimen standardin mukaiset, helposti vaihdettavat elektroniikkamoduulit avoimen lähdekoodin softalla.
Kaikki köyhäthän pyrkivät ajamaan vanhoilla ritsoillansa sen 500 000km vähintään.Onneksi en itse kuulu tuohon ihmisrotuun, vaan vaihdan uuteen viimeistään 50 000km ajettuna.
On se huonoa kun ei nykyään voi edes 50tkm ajettuun enää luottaa. Olisit sinäkin paljon rikkaampi, jos sinun ei tarvitsisi vaihtaa autoa parin vuoden välein.
Koska eivät osaa tehdä kestävää tekniikkaa eli autoihin tulee vikoja jo hyvin aikaisin. Autovalmistajat lisänneet sellaista joka ei kestä.
Myös muutamien kymmenien grammojen co2 takia moottorit on suunniteltu huonosti.
Naapurilla on 2015 X3, ratin lämmitys lopetti toimintansa. Korjaus maksaa 600-700eur. Sähköinen osa joka ohjaa sitä oli hajonnut.
Meillä on 2000 luvun alkupuolelta uutena ostettu auto vw edelleen toisena auton. Tämän huoltokulut 16v aikana noin 1000eur.
Kaksoiskytkinlaatikot ei kestä ja niissä paljon enemmän vikoja. Nämä on tulleet vasta kohtalaisen lähiaikoina. Siinä on hyvin paljon kuluvaa ja vikaantuvaa tekniikkaa. 100tkm kestää hyvin jos ei pelkkää kaupunkiajoa.
Hyviä autojakin poistuu liikenteestä automaattilaatikossa olevan vian takia.
Alustan osissa näkee jo uusissakin autoissa kummallisia ratkaisuja, myös että nivelet, puslat tehty huonommin.
Täysin digitaalisia mittaristoja alkaa mennä pimeäksi kunhan vuosia alkaa tulla, eivät kestä kuten normaalit.