Hs linjasi tänä aamuna tyypillisen toyotakuljettajan. Toyotan ostaja on tyypillisesti 65-vuotias. Auto on verrattoman suosittu eläkeläisten keskuudessa.
Jotenkin toyotistien väitetty liikennekäyttäytminen istuisi tähän aika hyvin, samoin vähäiset ajosuoritteet.
Jotenkin toyotistien väitetty liikennekäyttäytminen istuisi tähän aika hyvin, samoin vähäiset ajosuoritteet.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Hei taas. Niin, toisaalta ja toisaalta. Ja Penttikin vielä. Mutta en onnekseni ole 65-vuotias.
Kuulut siihen harvaan vähemmistöön silloin tojotistina kun olet alle 65 vuotias .
Onhan niitä pudokkeja jotka ajavat muutaman tonni ritsoilla, joten kuulunet siihen ryhmään ja vapaa-aikasi(ei käy työssä) kuluu muiden merkkien dissailuun Suolessa ja Rollasi pitämiseen hengissä.
Harmaa näyttää olevan niin kuskin kuin Tojonkin väri.
Toyotaa köytetään humppaiästä bingoikään. Sitten kun reinokenkä ei enää nouse on toyotakin valmis paaliksi. Koska pappa vetää muutenkin nitroja, sille kerrotaan että afrikkaan lähtee .
Jos toyotakuskeillanolisi kokoontumisajot niin kyllä bingo olisi vahvasti läsnä 😁
Kokemus ja ikä on kovia kouluttajia. Noissa kymmenissä jo on oppinut tietämään mikä on kestävä ja luotettava. Amisjonne joutuu vielä elämään mielikuviensa varassa ja pettymään monta kertaa . Sellaista se elämä on
Harmaapartaiset lippalakkiäijät peräkylän essonbaarissa ei aina ole perillä siitä mitä autoalalla on tapahtunut viimeisen 20 vuoden aikana. Muistikuvat 70-luvulta on kuitenkin tiukassa ja mielipiteitänon ehkä päivitelty 90-luvulle asti.
Kun ajamistarpeet on kesannon laidasta kelan kautta keskiolutbaariin niin hyvin pärjää toyotalla ja kyllähän nykyauto - toyotakin - on luotettava vaikka verrattuna talon toiseen kulkupeliin, Fordson Majoriin.
Jotta harhainen soperruksesi ei tulisi tänne kaikkien naurettavaksi niin sinulla tietenkin on uskottava linkki tarinasi vakuudeksi eikä juutupe kelpaa. Yhtä uskottavaa teinihöttöä pukkaa viikosta toiseen.
Näin saman jutun HS:ssä. Se slittää myös jononmuodostuksen - korkea ikä selittää siis mm. impotenssia, alzheeimeria ja myös toyotaa.
Lienee terminaalikiulu. Vihonviimeinen ennen Monosta, joka ei ole innostunut tojosta.
Kolmen tonnin Korolla on edelleen suosituin. Kun enempää rahaa ei ole.
Juuri näin, ne on yleensä vähiten ajettuja ja siksi tekniikaltaan kohtuullisia ja riittävän simppeleitä pitää hengissä. Nykyiset Toyotat ovat vastaavasti mahdottomia itse pitää hengissä, sillä niiden tekniikka on halpishimmeliä ja maallikolle liian hankalia, myös ruoste vie ne loppuun nopeammin kuin muut.
Niinpä. Kolmen tonnin vikavaagen ei siihenkään ole kelvannut, sitäkö yritit selventää?
Kaikilla ikäryhmillä.vaan on suosikkinsa. Toyota on se seniilin väestönosan luottopeli.
Toyota oli silloin hyvä ja halpa kun meillä oli Ladaa, Simcaa, Daffia jne... Ja niillä muistoilla vaarit elävät ja uskovat Toyotaan hamaan loppuun asti.
Kyllä meillä silloinkin oli saksalaismerkkejäkin vielä enemmän kuin nyt. Oli volkkareitakin useita malleja kuplasta ylöspäin. Ikkunoita vaan volkkarissa suurenneltiin että paremmin olisi nähnyt kehityksen menevän ohi. Silloin Volkkarin kone, sellainen olkilietson näköinen hökötys kesti satatuhatta kilsaa Jos ei revitellyt. Toyotassa silloinkin kolmesataa tuhatta. Kuplan lisäksi oli tuhatviisi- ja tuhatkuusisatasta ja muutama muukin epäonnistunut ja kylmä iglu. Lämmityslaite volkkareihin tuli vasta kymmenen vuotta myöhemmin kuin oikeisiin autoihin. Konekin oli tavaratilassa niinkuin skodassakin oli. Alkeellisuus oli silmiinpistävää. Toki bensa maistui jo silloinkin volkkarille. Ämpärillinen meni satasella vakka ei ollut kuin 50 laiskaa kaakkia. Corolla oli kyllä valovuoden kuplaa edellä jo syntyessään. Ei mikään ihme jos kansalle kelpasi. Ei japanissa tuolloinkaan valmistettu mitään niin surkeaa kuin Skoda 1000mb ja 1200 ls olivat. Paljon joutuivat euromerkkien valmistajat opettelemaan autonvalmistusta uudelleen ja sisäistämään laatuajattelua, jotta jotenkin olisivat pärjänneet. Huijaamallakin kansanautokonsernikin yritti ja loppu onkin surullisen kuulua historiaa ja kallista.
Toyotan koneet ei tosiaankaan kestäneet sitä 100 000km aikanaan ja lisäksi ne ruostuivat nopeammin kuin muut.
Kyllä muuten kestivät ja kevyesti. Kuraisilla teillä korit pyrkivät lahoamaan alta kaikissa merkeissä. Luulisi sinunkin muistavan vai poroillako siellä Kainuussa lapsuudessasi 60-luvulla vielä ajettiin.
Kokemusta on 60- luvulta asti monesta merkistä. 70-luvun Carinalla ajoin yli kaksisataa tuhatta kilometriä ongelmitta. Kupla oli suorastaan surkea. Toki kaikki merkit silloin ruostuivat jos ei suojauksesta huolehtinut, eikä Volkkari ollut poikkeus. Japseilla vaan oli tekninen etumatka aika huima volkkareihin verrattuna joka vaan kasvoi 80-luvulla varustetasosta puhumattakaan. Mersut olivat silloinkin laatuautoja .mutta ruoste vaivasi silloinkin.
On helppo huomata tälläkin palstalla että toyotisteilla on aikaa päivystää 24/7. Työelämässä vielä olevalta se ei onnsituisi.
Ja näillä papoilla on henkinen suojamekanismi palata muistelemaan 70-80-luvuille kun Tojosta puhutaan. Silloin Tojo oli kova sana. Ja tavallaan olikin. Kyllä mä muistan naapurin Camryn 80-luvun alussa, se oli soiva peli.
Mutta sen papat haluavat unohtaa että tojot olivat hyvin nopeasti läpiruosteessa jos niiitä ei massauttanut itse. Kyllä muutkin tietysti ruostuivat kun silloin ei ollut sinkittyjä koreja, mutta tojon ohuet pellit olivat omaa luokkaansa ruostumisen suhteen.
Tietyt asiat eivät muutu.
Kyllähän se oli Golf mikä ruostu. Ohutpeltinen Wikawagen. Koneet tosin kestäviä eikä öljyäkään mennyt kuin ämpärillinen 100tkm.
Toyota on niin huono automerkki ettei suosiossa maailman ykkössijaa parempaan ole pystynyt . Ahdistaa ja masentaa!
Tuokin on mennyttä maailmaa. VW on ollut ykkössijalla jo kaksi vuotta. Tojotisteilla ei ole muuta kuin loistava menneisyys.
Just joo ja olisiko jokin allianssi-merkkinen kärjessä, heh! Jos ei rehellisesti, niin huijaamallakin voi "menestyä" . Vain hippohiihtomitalit taas jaettiin skodalle ja volkkarille. Harmi!
Tuskin ovat uskaltaneet enää vuosiin huijata, koska ovat erikoissyynissä ja silmätikkuna, joten voimme hyvin luottaa VW:n toimintaan ja luotettavuuteen. Tämän ovat useimmat ulkomailla tajunneet ja siksi myyntiosuudet jatkavat kasvuaan ja tämä ottaa aasialaisen halpishybridin rakastajaa aivoon.
Niin ei tänävuonna vielä ole kiinnijääneetkään huijauksista.
Ehkä Vw ei uskalla enää hirveästi huijata kärähdettyään jo moneen kertaan muttei sieltä mitään kunnollista tai kestävää ole tullut enää 25 vuoteen.
On tojossa muutakin erikoista. Muidenmuassa VAGinaalisille miehille se aiheuttaa kutinaa ja näppyjä. Suojamekanismiksi heille on kehittynyt pakottava tarve postailla itkunsekaista omaa pikku narratiiviaan, ja taas pieneksi hetkeksi hormoonit taukoavat.
Helpotus on valitettavasti vain lyhytaikainen, ja epämukava olo palaa nopeasti takaisin.
Tähän on kuitenkin tulossa helpotusta, sillä lääketehtaat ovat kehittämässä Anti-Hilux jauhetta, jonka voi sekoittaa suoraan aamupuuroon, heti sen huonosti nukutun yön jälkeen, jota ei kyyneleiden kastelema tyyny juuri parantanut.
Pysykää lujina, älkää antako periksi.
Nyt meni taas vahvasti retoriikaksi ja maastoon helluntalaisteltta tai taistolaisuus.
Saksalaisella autolla ajavalle tojo ei koskaan ole muuta kuin esimerkki siitä miten olisi voinut käydä jos ei olisi hoitanut asioitaan kunnolla ja asettanut rimaansa vähän korkeammalle.
No, niin justiinsa , tietenkin silloin kun pienimunaiselle tarvitaan jatke jolla tullaan pätevämmäksi, sori siitä kun en heti huomannut.
"Tuskin ovat uskaltaneet enää vuosiin huijata, koska ovat erikoissyynissä ja silmätikkuna, joten voimme hyvin luottaa VW:n toimintaan ja luotettavuuteen. "
Puhu vaan itsesi puolesta äläkä sotke muita siihen keneen voi luottaa. Miettisit vaan kuinka paljon on niitä jotka ei todellakaan luota konsernin suhmurointiin. Suunnitelmallinen huijaaminen ei lisää kenenkään täyspäisen luottamusta kusettajaan vaikka olisi missä tahansa erikoissyynisssä.
Oikeasti VW ei ole ollut missään erikoissyynnissä. Toyota oli kolme vuotta erityistarkkailussa kun se jäi kiinni valehtelusta kuolemaan johtaneiden kolareiden selvittelemisessä.
Tojo tiesi ongelmasta mutta väitti oikeudessa muuta. Jäi kiinni ja maksoi miljardikorvaukset
https://www.forbes.com/sites/joannmuller/2014/03/19/toyota-admits-misleading-customers-agrees-to-1-2-billion-criminal-fine/#50229a776c1e
Tuossa on linkki jossa on oikeuden päätös Toyotan erityistarkkailusta. Se on on todistettu.
Jos VW on ollut vastaavassa niin siitä on vastaava päätös.
Ei kai niihin vikavaageneihin jenkkilässä mitään erityistarkastusta enää tarvita kun ovat ajokiellossa odottamassa paalia? Eikä maksanut kuin 30 miljardia ja pomo laitettiin vielä linnaan miettimään tarkoituksellista ja suunnitelmallista, vuosia jatkunutta petosta. Todellakaan ei VW ole ollut missään vastaavassa vaan rahassa mitattunakin ainakin kymmmenen kertaa pahemmassa ja maineen ja luotettavuuden menetyksellä mitatuna alkaa olla hylkiötasoa niinkuin näkyi olevan viimeisessä autobildin julkaisemassa laatu ja luotettavuustutkimuksessakin toiseksi viimeiseksi pudonneena Toyotan pysyessä sitkeästi vaan mitalisijoilla. Onhan se ollut piikkipaikallakin useimmin kuin yksikään muu merkki. Saksalaisten monta kertaa kalliimpien premiumien kanssa kilpailee laadussa ja luotettavuudessa kun vikavaagen taas on jossain fiattien ja renuttimien peräpään kahinoissa sijoitustaan varmistamassa. Toki olen sitä mieltä että VW pitäisi olla tosi tiukassa syynissä ihan historian velvoittamana kun tuo syntilista on ,mikä on. Vastuutonta olisi ajatella että isolla saa olla isot päästöt vaikka huijaamalla. Korjaa toki jos muistin väärin!
Paljon taas puhetta, mutta ei mitään lähdetietoa asialle. Varma merkki psknpuhujasta.
Tästä voi lukea oikeasti tutkittua tietoa siitä miten saksalaiset jyräävät ja tojo on pudonnut. Kun ei puhu paskaa niin on helppo todistaa puheensa. Terolla se on usein niin ja näin.
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/tuv-2018-katsastusraportti-saksa-nousee-toyota-heikkenee/
Et sitten enempää yritä harhauttaa kuin saksalaisella ikärajatulla katsastustilastolla uudenkarheista autoista. Uutena yleensä kaikki ovat hyvässä kunnossa. Prosentin parin erolla ei ole mitään merkitystä, mutta kymmenvuotiailla kun erot ovat jo kymmeniä prosentteja niin laadun erottaa jo sokea reetakin. Oliko huijauscase liian rankkaa keskusteltavaa? Siitäkö haluat linkin? voisin kaivaa niitä kyllä, jos välttämättä tahdot uskottavaa lähdetietoa?
Kuten sanoin. Minä pystyn todistamaan puheeni saksalaistenparemmasta laadusta. Sulla edelleen vain puhetta ja höpötystä.
Ja mikähän se todistus mahtaisi olla? Kolme kertaa kalliimman saksalaisen vertailu toyotaan .niinkö? Arvon säilyminen on paras mittari laadulle. Tutkittu asia moneen kertaan. Keneltä sitä höpötystä nyt tulee ja saksalaista ikärajattua katsastustilastoa? Ikäänkuin olisi pukki kaalimaan vahtina. Suomesta kyllä löytyy luotettavat katsastustilastot suomalaisille. Saksalaiskonsernihan on maailmankuulu huijaamisesta. Pitäisikö täyspäisenä olla kriittinen ja antaa hyväuskoisten hölmöjen huijata itseään saksalaisella perusteellisuudella?
Mulla on sentään pohjaksi jotain tutkittua tietoa, sulla on edelleen pelkkää höpötystä ja mutua.
Suomalaiseen katsastustietoon viitaten: Suomalaiset katsastustilastot osoittavat että Toyotat poistuvat Suomen tieliikenteestä kokonaan vähemmänajettuna kuin kaikki autot keskimäärin. Toisin sanoen tojo kestää huonommin kuin autot keskimäärin.
https://img.ilcdn.fi/R7X6no_ia4XiTG8CcyVLA4TsRvw=/full-fit-in/2048x/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Tässä hieman muistin virkistykselle lähdetietoa.
https://www.talouselama.fi/uutiset/300-000-kayttokelpoista-volkswagenia-on-varastoitu-usan-vanhoille-lentokentille-ja-hylatyille-parkkipaikoille/84d906ea-546a-3791-b4f5-09c85dca80d0
Täytyy sanoa et ole nyt 63v. Kolmas corolla menos elämäni aikana. Suht nuorena ekan otin ja en ole katunut, ei mitään ongelmia. Hyvin on mennyt kaikil ilman mitään vaivoja hesasta lappiin ja kaikki muut ajot siltä väliltä. Ja katsastuksis ei ongelmia. no pari viimestä ollut uusia. ekal käytetyl ajoin 164000 km seuraaval uudel 232000 ja täl viimesemmäl vasta 950000 km. ei ole noil kalliimmil ja ns paremmilla ?? mennyt ainakaan paremmin. kavereil kokemuksia. Faktat on faktoja ja hyvin pyyhkii. Sitä saa vääntää, mitä haluaa suustaan ne menee ohi korvien minulla. Se vaan on niin,et hyvät on hyviä.
Niin viel että eka corolla oli vm 1995. toinen 2004 ja tää viimenen on mallia 2012. Seuraavakin on Toyota. Näin se vaan menee. On muuten noita bmv.n ja audien ym. näkynyt aika uusiakin tuol kulkiessa tien reunoilla. Kas kas.
Uskon että tojo on varsin huoleton auto. Ei se kuitenkaan ole toyotan yksinoikeus vaan nykyautot ovat merkistä riippumatta luotettavia. Olen ajanut 80-luvulta saakka etimerkkisillä autoilla ilman isompia murheita. Viimeiset 25 vuotta volkkarilla ja ainoa korjauskustannus on ollut yksi vesipumppu. Toyotalla olisi mennyt enemmän rahaa huoltoihin joten halvemmalla olen volsulla päässyt.
Minusta tämän palstan vikahysteria on täysin yliampuvaa.