Maaliskuun ensirekisteröinnit: Toyotan hybridien suosio on pilvissä.

Lukumääräiseti Toyotan mallisto on paljon suppeampi kuin Volkswagenin ja silti Toyota on ykkönen. Kilpailijoilla on jatkossa hiukan hiki.

Onhan se vaan tosi kumma. Nuo autot on tilattu joulukuussa kuvien perusteella. Tilausmäärät tammikuun alusta ovat olleet todella suuria.

Älä turhaan lohduttele itseäsi. Nyt on uusi aika. Toiset ovat jääneet menneisyyteen saasteisine autoineen.

Liikkeet rekisteröineet paljon esittelyautoja , myynti pienenee kunhan alkuhuuma hälvenee..on muiltakin tulossa uusia malleja lähiaikoina se terolle tiedoksi.

Alkuhuumaa kirjoitti:

Liikkeet rekisteröineet paljon esittelyautoja , myynti pienenee kunhan alkuhuuma hälvenee..on muiltakin tulossa uusia malleja lähiaikoina se terolle tiedoksi.

Se on hyvä, että vaihtoehtoja tulee jatkuvasti lisää. Valitettavaa on, että jos muut eivät saa hintojaan sopimaan tavalliselle tallaajalle, nuo autot jäävät liikkeeseen. Toki työsuhdeautoiksi noita varmaan otetaan, sinne 40k€ autot sopivat hyvin. Ja jossakin vaiheessa noita sitten käytettyinä ostetaan kun palautuvat liikkeisiin. Saa sitten nähdä miten yleisö suhtautuu 4-5v vanhoihin ladattaviin hybrideihin kun akkujen ikä on puolessa välissä elinkaarta. Toivottavasti menevät kaupaksi.

Alkuhuumaa kirjoitti:

Liikkeet rekisteröineet paljon esittelyautoja , myynti pienenee kunhan alkuhuuma hälvenee..on muiltakin tulossa uusia malleja lähiaikoina se terolle tiedoksi.

Kun ei olla vielä päästy siihen alkuhuumaan kun nuo Corollat tulivat juuri liikkeisiin. Alkuhuumaan ollaan vasta tulossa.

Tarkoitin tulevia malleja muilta merkeiltä, joihin aikaisemmassa viestissä viitattiin.

Toimiva https://youtu.be/M4GUJeJ4Zus

Kyllä sinä kurja osaat selittää. Lopeta jo. Olet hävitnnyt pelin täydellisesti. Jos tietäisit kuinka paljon Corollia ja Camryjä oli tilattu tammikuun aikana niin et enää kirjoittelisi yhtään mitään. Ainakin järkevä ihminen luovuttaisi. Huhtikuun rekisteröintimääräksi tulee noin 2500 Toyotaa.

Älä enää. Luovuta jo.

Moni tuntee sääliä kaltaisiasi Tojouskovaisia kohtaan. Tojo on teille pyhä "olento" kuin lehmä hinduille.

onko.järkevää kirjoitti:

Moni tuntee sääliä kaltaisiasi Tojouskovaisia kohtaan. Tojo on teille pyhä "olento" kuin lehmä hinduille.

Ja jollekin toiselle joku muu automerkki.

Mitäpä linkkiä siinä tarvitaan jos ovat rekisteröineet liikkeen käyttöön..

Maaliskuussa kilpiin menneet Ravit ovat 99% asiakkaille.
Huhtikuussa määrä popsahtaa, kun tulee asiakkaiden ennakkotilatut autot ja nelivetoiset esittelyautot. Nyt myydään jo loppuvuoden toimituksia, joten niitä tulee nyt kilpiin sitä mukaan kun tehdas niitä tänne peräsuolle saa toimitettua.

Corollan asiakasrekisteröinnit alkaa nopeasti, koska niiden toimitusaika oli vain 3-4 vko nopeimmin saatavissa malleissa jo maaliskuun puolivälissä. Osaa malleista joutuu odottamaan kolmisen kuukautta, joten rekisteröintitilasto on komeata luettavaa pidempään.

Sisäpiiritieto, ei sen kummempaa.

Vaarit ja nuoremmat muistaa vokkeloiden maineen, loppuikänsä kun ovat pariin kertaan goodwill remontit makselleet.
Ei ladattavat on vaan suurimmalle osalle se ainoa mahdollinen ratkaisu vielä pitkään, länkytystä sähkiksistä riittää ennen vaaleja, mutta taloyhtiössä ja työpaikoilla ei mitään aikomustakaan alkaa rakentamaan latauspisteitä parkkipaikoille.

Mites ne Vw-hybridit? Vieläkö ne ovat nolosti myyntikiellossa kun eivät täyttäneet WLTP-ehtoja e-autoksi. Entäs osa bensa- ja dieselmalleista, vieläkö ne ovat myyntikiellossa?

Näet asiat liian mustavalkoisesti. Aikaisempi kirjoittaja varmasti tarkoitti, että vie aikaa ennenkuin ladattavat autot sopivat kaikille. Tulee pitkään olemaan harmaa alue, jolloin odotellaan hintojen ja infran kehittymistä riittävälle tasolle, hinta näistä merkitsevämpi.
Itse taloyhtiön puheenjohtajana voin sanoa, ettei uusien kaapeleiden vetäminen tolpille ole pieni asia, ja sitä ei aleta tekemään parin latausauton takia. Vaatii myös uuden sähkökaapin taloon. Ei tule menemään yhtiöäänestyksessä ikinä läpi jollei ko. autojen määrä nouse riittävästi taloyhtiössä, ja se taas riippuu autojen hinnoista.

Yaris_Hybrid kirjoitti:

Näet asiat liian mustavalkoisesti. Aikaisempi kirjoittaja varmasti tarkoitti, että vie aikaa ennenkuin ladattavat autot sopivat kaikille. Tulee pitkään olemaan harmaa alue, jolloin odotellaan hintojen ja infran kehittymistä riittävälle tasolle, hinta näistä merkitsevämpi.
Itse taloyhtiön puheenjohtajana voin sanoa, ettei uusien kaapeleiden vetäminen tolpille ole pieni asia, ja sitä ei aleta tekemään parin latausauton takia. Vaatii myös uuden sähkökaapin taloon. Ei tule menemään yhtiöäänestyksessä ikinä läpi jollei ko. autojen määrä nouse riittävästi taloyhtiössä, ja se taas riippuu autojen hinnoista.

Lue lisää

Täytyy muistaa että sähköauton lataus vie vähemmän ampeereja kuin lohko sisätilanlämmitin. Että ei tässä mistään miljoonainvestoinnista ole kyse ainakaan parin ensimmäisen sähköauton kohdalla. Ei pidä paisutella asioita ja kustannuksia. Tyypillistä jarruttelumentaliteettia.

mittasuhteet kirjoitti:

Täytyy muistaa että sähköauton lataus vie vähemmän ampeereja kuin lohko sisätilanlämmitin. Että ei tässä mistään miljoonainvestoinnista ole kyse ainakaan parin ensimmäisen sähköauton kohdalla. Ei pidä paisutella asioita ja kustannuksia. Tyypillistä jarruttelumentaliteettia.

Lue lisää

Jos noita lähdetään muuttelemaan niin kyllä silloin niistä tehdään auton lataukseen sopivat, jolloin ollaan kaukana tavallisista lämmitintolpista. Ymmärtääkseni kotilatauksissa 240V/35A olisi järkevä virta, luin jostakin. Ja taloyhtiön politiikka, jos jotain investointeja tehdään niin se tehdään kaikille, ei parille kotitaloudelle.

mittasuhteet kirjoitti:

Täytyy muistaa että sähköauton lataus vie vähemmän ampeereja kuin lohko sisätilanlämmitin. Että ei tässä mistään miljoonainvestoinnista ole kyse ainakaan parin ensimmäisen sähköauton kohdalla. Ei pidä paisutella asioita ja kustannuksia. Tyypillistä jarruttelumentaliteettia.

Lue lisää

Kyllä se vaan vie, kun ajetaan aikuisten oikeesti eikä vain lähikauppaan tai lähitoimistolle.
16A 12h ei minun ajojani ehdi lataamaan, eikä selitykseksi tarvita taas jotain suomalaista keskimääräistä ajajaa.
Ladattavan hybridin ehtisi lataamaan, mutta sen range ei riitä kuin em. lähiajoihin, suurin osa matkapäivistä mentäisiin bensalla.

Yaris_Hybrid kirjoitti:

Jos noita lähdetään muuttelemaan niin kyllä silloin niistä tehdään auton lataukseen sopivat, jolloin ollaan kaukana tavallisista lämmitintolpista. Ymmärtääkseni kotilatauksissa 240V/35A olisi järkevä virta, luin jostakin. Ja taloyhtiön politiikka, jos jotain investointeja tehdään niin se tehdään kaikille, ei parille kotitaloudelle.

Lue lisää

Riippuu kuinka nopeasti haluaa ladata. Jos auto seisoo tolpassa esim klo 19-08 niin aika paljon saa virtaa tässä mainitulla 8 ampeerin virralla.
https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoauton-lataus-turvallisesti-tavallisesta-kotipistorasiasta/

En myöskään osta sitä että taloyhtiössä olisi pakko muuttaa kaikki autopaikat samantien. Taloyhtiöllö on vapaat kädet hoitaa asiat niinkuin parhaaksi näkee ja kaikien asuntojen ei tarvitse olla täsmällleen samanlaisia.
Esimerkiksi osakas voi lasittaa asuntonsa parvekkeen omalla kustannukseen, ei sitä tarvitse tehdä kaikkiin asuntoihin. Miksi sähkötolpan muutokset olisivat eri asia? Ei välttämättä mene läpi kaikissa taloyhtiöissä, mutta silti on väärin sanoa että se olisi mahdotonta. Kyse on taidosta hoitaa asioita.

taitokysymys kirjoitti:

Riippuu kuinka nopeasti haluaa ladata. Jos auto seisoo tolpassa esim klo 19-08 niin aika paljon saa virtaa tässä mainitulla 8 ampeerin virralla.
https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoauton-lataus-turvallisesti-tavallisesta-kotipistorasiasta/

En myöskään osta sitä että taloyhtiössä olisi pakko muuttaa kaikki autopaikat samantien. Taloyhtiöllö on vapaat kädet hoitaa asiat niinkuin parhaaksi näkee ja kaikien asuntojen ei tarvitse olla täsmällleen samanlaisia.
Esimerkiksi osakas voi lasittaa asuntonsa parvekkeen omalla kustannukseen, ei sitä tarvitse tehdä kaikkiin asuntoihin. Miksi sähkötolpan muutokset olisivat eri asia? Ei välttämättä mene läpi kaikissa taloyhtiöissä, mutta silti on väärin sanoa että se olisi mahdotonta. Kyse on taidosta hoitaa asioita.

Lue lisää

Oman parvekkeen lasituksen voi asukas maksaa itse kun on saanut taloyhtiön hallitukselta luvan muutostyöhön, sama pätee esim asunnon keittiö, kylppäri tai lattiaremontteihin. Parkkipaikan sähkötolpat kuuluvat taloyhtiön vastuualueeseen ja työ tulee teettää isännöitsijän kautta, jotta varmistutaan asennuksen lainmukaisuudesta ja vakuutuslaitokset ovat tyytyväisiä. Mikäli sähkötolppia muutetaan latauskäyttöön ne tulee vähintään vaatimaan tarvittavat muutostyöt ja omat sähkömittarit talon jakokeskukseen, joka vaatii tämän takia enemmän tai vähemmän muutoksia. Luonnollisesti tämä aiheuttaa kustannuksia, jotka pitää hyväksyä taloyhtiön kokouksessa. Kokemuksesta voin todeta, että on erittäin vaikeaa hyväksyttää kokouksissa asioita, joista koituu kaikille kustannuksia, mutta vain parille hyötyä. Lycka till vaan.

Sulla kun on kokemusta, tahtoa ja taitoa näistä asioista niin toivotan menestystä ko. asioiden ajamiseen omassa mahdollisessa taloyhtiössäsi.

Yaris_Hybrid kirjoitti:

Oman parvekkeen lasituksen voi asukas maksaa itse kun on saanut taloyhtiön hallitukselta luvan muutostyöhön, sama pätee esim asunnon keittiö, kylppäri tai lattiaremontteihin. Parkkipaikan sähkötolpat kuuluvat taloyhtiön vastuualueeseen ja työ tulee teettää isännöitsijän kautta, jotta varmistutaan asennuksen lainmukaisuudesta ja vakuutuslaitokset ovat tyytyväisiä. Mikäli sähkötolppia muutetaan latauskäyttöön ne tulee vähintään vaatimaan tarvittavat muutostyöt ja omat sähkömittarit talon jakokeskukseen, joka vaatii tämän takia enemmän tai vähemmän muutoksia. Luonnollisesti tämä aiheuttaa kustannuksia, jotka pitää hyväksyä taloyhtiön kokouksessa. Kokemuksesta voin todeta, että on erittäin vaikeaa hyväksyttää kokouksissa asioita, joista koituu kaikille kustannuksia, mutta vain parille hyötyä. Lycka till vaan.

Sulla kun on kokemusta, tahtoa ja taitoa näistä asioista niin toivotan menestystä ko. asioiden ajamiseen omassa mahdollisessa taloyhtiössäsi.

Lue lisää

Nykyisin asun omakotitalossa joten tällaiset asiat hoituvat sillä että pyytää vaimolta luvan.
Ymmärrän kyllä että varsinkin isoissa taloyhtiöissä tällaiset asiat ovat vuonna 2019 vaikeita saada läpi ja vaatii yksittäiseltä osakkaalta viitseliäisyyttä ja kekseliäisyyttä. Tilanne muuttuu sitämukaa kun ladattavat autot lisääntyvät.
Veikkaan että vuonna 2040 latausmahdollisuuden puuttuminen on asunnon arvoa laskeva vakava puute.

Yaris_Hybrid kirjoitti:

Oman parvekkeen lasituksen voi asukas maksaa itse kun on saanut taloyhtiön hallitukselta luvan muutostyöhön, sama pätee esim asunnon keittiö, kylppäri tai lattiaremontteihin. Parkkipaikan sähkötolpat kuuluvat taloyhtiön vastuualueeseen ja työ tulee teettää isännöitsijän kautta, jotta varmistutaan asennuksen lainmukaisuudesta ja vakuutuslaitokset ovat tyytyväisiä. Mikäli sähkötolppia muutetaan latauskäyttöön ne tulee vähintään vaatimaan tarvittavat muutostyöt ja omat sähkömittarit talon jakokeskukseen, joka vaatii tämän takia enemmän tai vähemmän muutoksia. Luonnollisesti tämä aiheuttaa kustannuksia, jotka pitää hyväksyä taloyhtiön kokouksessa. Kokemuksesta voin todeta, että on erittäin vaikeaa hyväksyttää kokouksissa asioita, joista koituu kaikille kustannuksia, mutta vain parille hyötyä. Lycka till vaan.

Sulla kun on kokemusta, tahtoa ja taitoa näistä asioista niin toivotan menestystä ko. asioiden ajamiseen omassa mahdollisessa taloyhtiössäsi.

Lue lisää

"Sulla kun on kokemusta, tahtoa ja taitoa näistä asioista niin toivotan menestystä ko. asioiden ajamiseen omassa mahdollisessa taloyhtiössäsi."
Oikeasti mun sanoma on se että näiden isojen kerrostalojen latausmahdollisuuksien järjestäminen juuri nyt ja tässä ei ole mitenkään oleelllinen asia sähköautoilun yleistymisen kannalta. Suomessa on noin 1.240.000 pientaloa ja sähköautoja muutama tuhat. Ymmärrät varmaan mitä tämä tarkoittaa vaikkei yksikään taloyhtiö tekisi yhtään mitään.

Tilaa.kasvaa.on kirjoitti:

"Sulla kun on kokemusta, tahtoa ja taitoa näistä asioista niin toivotan menestystä ko. asioiden ajamiseen omassa mahdollisessa taloyhtiössäsi."
Oikeasti mun sanoma on se että näiden isojen kerrostalojen latausmahdollisuuksien järjestäminen juuri nyt ja tässä ei ole mitenkään oleelllinen asia sähköautoilun yleistymisen kannalta. Suomessa on noin 1.240.000 pientaloa ja sähköautoja muutama tuhat. Ymmärrät varmaan mitä tämä tarkoittaa vaikkei yksikään taloyhtiö tekisi yhtään mitään.

Lue lisää

Hear hear. Eikä pidä ymmärtää, että minä vastustaisin sähköautoilua, tajuan vaan sen vaatimukset ja haasteet eri näkökulmista. Pientaloista on hyvä lähteä liikkeelle, nyt vaan ladattavien hinnat alas, jotta muutkin kuin työsuhdeautoilijat hankkivat niitä. Itse todennäköisesti luovun omasta autosta tämän kotteron jälkeen, mahdollisuus käyttää työpaikan lataushybridejä tarvittaessa.

Käykö Korealaiset vain sytykkeeksi?
https://www.ess.fi/uutiset/paijathame/art2530404

entinen vw omistaja tankannu dieseliä ja tarkastanut sytkärillä?

No ei sentään, mutta suosituimipien Corolla mallien toimitusajat ovat jo pompanneet useamman kuukauden eteenpäin parin viikon aikana.
Muutamassa viikossa saa, kun ottaa sellaisen mikä on varastossa tai kohta tuotantoon.
RAV4n kohdalla osan malleista toimitus menee jo käytännössä ensi vuodelle.
Camryn ennakkomyynninkin kehuvat sujuneen hyvin.

Kauppakäy kirjoitti:

No ei sentään, mutta suosituimipien Corolla mallien toimitusajat ovat jo pompanneet useamman kuukauden eteenpäin parin viikon aikana.
Muutamassa viikossa saa, kun ottaa sellaisen mikä on varastossa tai kohta tuotantoon.
RAV4n kohdalla osan malleista toimitus menee jo käytännössä ensi vuodelle.
Camryn ennakkomyynninkin kehuvat sujuneen hyvin.

Lue lisää

Camryn saa loppukesästä jos heti tilaisi.
Tässä kuussa kun esittelyautot saapuvat, niin sitten tuokin siirtyy kauemmaksi.

Työsuhdeautot rulaa. Ei se mitään, jossain vaiheessa nuo tulevat sitten myyntiin ja sitä kautta tavallisten tallaajien ulottuville.

Muissa ladattavissa hybrideissä auto on yleensä kalliimpi kuin vastaava bensa-auto, Volvon tapauksessa T8 taas on merkittävästi edukkaampi kuin T6, joten isompaa ja tehokkaampaa haluava saa tuolla optimoitua verot pienemmäksi, vaikka ajaisi sitten koko ajan bensalla ja tankkaisi firman bensakortilla, firma maksaa sen pienemmän käyttövoimaveronkin, siinä sivussa muodolliset päästöt ovat matalat joten menee firman CO2 rajoista läpi kun taas esim. T3 saattaa olla jo liikaa.
Oma lukunsa on sitten mersu, jossa hybridi on kalliimpi ja päälle tulee täysi "dieselvero", tuskin on kovin korkealla myyntitilastossa.

Mutta se pointti Toyotaan, kun täällä asiaa hehkutat. Ei tule käyttövoimaveroja ja polttoaineen kulutus ei moninkertaistu vaikka päivän ajomatka olisi pidempi, toisin kun ladattavasta on akku tyhjä talvella 20-25 km ja kesällä 40-50 km ajon jälkeen. Eikä ole ongelmaa missä sitä lataisi, eikä tarvitse odotella latautumista missään.

Sullaonpieni kirjoitti:

Muissa ladattavissa hybrideissä auto on yleensä kalliimpi kuin vastaava bensa-auto, Volvon tapauksessa T8 taas on merkittävästi edukkaampi kuin T6, joten isompaa ja tehokkaampaa haluava saa tuolla optimoitua verot pienemmäksi, vaikka ajaisi sitten koko ajan bensalla ja tankkaisi firman bensakortilla, firma maksaa sen pienemmän käyttövoimaveronkin, siinä sivussa muodolliset päästöt ovat matalat joten menee firman CO2 rajoista läpi kun taas esim. T3 saattaa olla jo liikaa.
Oma lukunsa on sitten mersu, jossa hybridi on kalliimpi ja päälle tulee täysi "dieselvero", tuskin on kovin korkealla myyntitilastossa.

Mutta se pointti Toyotaan, kun täällä asiaa hehkutat. Ei tule käyttövoimaveroja ja polttoaineen kulutus ei moninkertaistu vaikka päivän ajomatka olisi pidempi, toisin kun ladattavasta on akku tyhjä talvella 20-25 km ja kesällä 40-50 km ajon jälkeen. Eikä ole ongelmaa missä sitä lataisi, eikä tarvitse odotella latautumista missään.

Lue lisää

Itselataava ei kauas kulje bensatankki tyhjänä, ladattava kulkee vaikka hamaan tappiin välillä lataamalla.

se.huima.ero kirjoitti:

Itselataava ei kauas kulje bensatankki tyhjänä, ladattava kulkee vaikka hamaan tappiin välillä lataamalla.

Itselataavan tankin täyttää parissa minuutissa ja tankkauspaikkoja on runsaasti, eikä tule hukka-ajoa sen takia.
Kuinka paljon menee ylimääräistä aikaa latauspaikalle menemiseen ja lataamiseen, meneekö koko latauksen energia siihen kun pitää lähteä johonkin lataamaan, lataamista lataamisen ilosta vai miten tuon määrittelisi.

se.huima.ero kirjoitti:

Itselataava ei kauas kulje bensatankki tyhjänä, ladattava kulkee vaikka hamaan tappiin välillä lataamalla.

Miksi sen bensatankin pitäisi olla tyhjä? Patteriauton akku kun tyhjenee, niin mitäs teet kun latauspaikkoja ei nyt löydy muualta kuin isommilta paikkakunnilta. Sähköauto olisi surkein mahdollinen mitä voisi kuvitella kaupunkien ulkopuolelle.

Sullaonpieni kirjoitti:

Muissa ladattavissa hybrideissä auto on yleensä kalliimpi kuin vastaava bensa-auto, Volvon tapauksessa T8 taas on merkittävästi edukkaampi kuin T6, joten isompaa ja tehokkaampaa haluava saa tuolla optimoitua verot pienemmäksi, vaikka ajaisi sitten koko ajan bensalla ja tankkaisi firman bensakortilla, firma maksaa sen pienemmän käyttövoimaveronkin, siinä sivussa muodolliset päästöt ovat matalat joten menee firman CO2 rajoista läpi kun taas esim. T3 saattaa olla jo liikaa.
Oma lukunsa on sitten mersu, jossa hybridi on kalliimpi ja päälle tulee täysi "dieselvero", tuskin on kovin korkealla myyntitilastossa.

Mutta se pointti Toyotaan, kun täällä asiaa hehkutat. Ei tule käyttövoimaveroja ja polttoaineen kulutus ei moninkertaistu vaikka päivän ajomatka olisi pidempi, toisin kun ladattavasta on akku tyhjä talvella 20-25 km ja kesällä 40-50 km ajon jälkeen. Eikä ole ongelmaa missä sitä lataisi, eikä tarvitse odotella latautumista missään.

Lue lisää

T8 Volvo verrattuna mihin tahansa Toyotaan on auto, jota Corolla, Camry tai Yaris ei ole. Miksi taas Tojotistit vertaatte mustikkaa ja meloonia? Totta on että Tojotan täyshybridi ei tarvitse pistoketta, ei tarvitse myöskään ladattava voi mennä pelkällä bensalla. Toiset haluaa auton jossa on auton ominaisuudet, toiset haluaa säästää, ei siinä mitään oma valinta. Oletteko muuten huomanneet, että etelässä on jo kesänopeudet? Säästääkö pitää vai mikä on ongelma kun ei pääse rajoitusten mukaan suurinta sallittua?

Ladattavat tarvii sekä bensaa että seinäsähköä, mutta täyshybridi vain bensaa.

UunoK kirjoitti:

Ladattavat tarvii sekä bensaa että seinäsähköä, mutta täyshybridi vain bensaa.

No kyllähän ladattava kulkee pelkällä bensallakin, sähkö ei ole "must" jos ei halua. Saattaa olla, että ladattava hankittu vain verotussyistä ja sähköajo ei kiinnosta pätkääkään. Ja kyllä jarruenergialla aina vähän saadaan kerättyä sähköä, että päästään edes sähköllä liikkeelle jos ei muuta.

M.ulkku kirjoitti:

T8 Volvo verrattuna mihin tahansa Toyotaan on auto, jota Corolla, Camry tai Yaris ei ole. Miksi taas Tojotistit vertaatte mustikkaa ja meloonia? Totta on että Tojotan täyshybridi ei tarvitse pistoketta, ei tarvitse myöskään ladattava voi mennä pelkällä bensalla. Toiset haluaa auton jossa on auton ominaisuudet, toiset haluaa säästää, ei siinä mitään oma valinta. Oletteko muuten huomanneet, että etelässä on jo kesänopeudet? Säästääkö pitää vai mikä on ongelma kun ei pääse rajoitusten mukaan suurinta sallittua?

Lue lisää

En kiistä, T8 on todella hieno auto. Sen hintalappu on vaan sellainen ettei tavallinen tallaaja laita omia rahojaan kiinni siihen. Hienoa, että nuo ovat yleistyneet työsuhdeautoina.

UunoK kirjoitti:

Ladattavat tarvii sekä bensaa että seinäsähköä, mutta täyshybridi vain bensaa.

Myös ne ladattavat hybridit lataavat akkuja ajon aikana ottaen jarrutus energian talteen.

Yaris_Hybrid kirjoitti:

En kiistä, T8 on todella hieno auto. Sen hintalappu on vaan sellainen ettei tavallinen tallaaja laita omia rahojaan kiinni siihen. Hienoa, että nuo ovat yleistyneet työsuhdeautoina.

Lue lisää

Juurikin näin.
T8 verrokkina voisi paremminkin olla BMW 745e tai Lexus RX , kuin jokin alle puolet maksava Toyota malliston tuote.