Saab 90 Lumikko

Mallin 90 Saab, valkoiset puskurit, valkoiset taustapeilit ja jotai muutaki plussaa....en nyt muista mitä, tehty joskus 1985-87.

Lumikko on malli jota valmistettiin 20 kappaletta maahantuojan esittelykäytöön joskus 1986. Mallissa on Aeron levikesarja vanteineen sekä auto on täysin valkea. Tästä mallista kaipailisin kuvia ja muuta tarkempaa tietoa. Google ei löydä tästä kummenpaa.

Lumikko kirjoitti:

Lumikko on malli jota valmistettiin 20 kappaletta maahantuojan esittelykäytöön joskus 1986. Mallissa on Aeron levikesarja vanteineen sekä auto on täysin valkea. Tästä mallista kaipailisin kuvia ja muuta tarkempaa tietoa. Google ei löydä tästä kummenpaa.

Lue lisää

Näin kerran samanlaisen ysikymppisen, mutta se oli väriltään viininpunainen.

Teme kirjoitti:

Näin kerran samanlaisen ysikymppisen, mutta se oli väriltään viininpunainen.

Se on sitten tavallinen 90, maalattuna. Lumikkoja ei ollut kuin valkoisia, siitä nimikin.

Lumikko kirjoitti:

Se on sitten tavallinen 90, maalattuna. Lumikkoja ei ollut kuin valkoisia, siitä nimikin.

Niin mutta siinä ysikymppisessä oli Aeron aluvanteet ja helmalevikkeet.

Siis jos hiemankaan oikein muistan niin lumikoissa ei ollut turboja laisinkaan.

Arsin kirjoitti:

Siis jos hiemankaan oikein muistan niin lumikoissa ei ollut turboja laisinkaan.

Ysikymppinen saabi on etupäästään 99, missä on yksikaasuttimellinen h-moottori. Takapäästään sedan 900. Lumikko on sraymaalilla maalattu ysikymppinen Saabi. Aero on ehkä kuitenkin hiukan turhan raju vertaus :)
Saab 90 Viggen, sekin kuulostaisi hyvältä.
Totuus vaan on se että ysikymppinen tehtiin helpottamaan 99:stä luopumista.90:sen seuraaja taas on 900C. Yhteistä molemmille on, ettei kummassakaan ollut muita moottorivaihtoehtoja kuin se sama ykskurkkunen motti.

ysikymppinen kirjoitti:

Ysikymppinen saabi on etupäästään 99, missä on yksikaasuttimellinen h-moottori. Takapäästään sedan 900. Lumikko on sraymaalilla maalattu ysikymppinen Saabi. Aero on ehkä kuitenkin hiukan turhan raju vertaus :)
Saab 90 Viggen, sekin kuulostaisi hyvältä.
Totuus vaan on se että ysikymppinen tehtiin helpottamaan 99:stä luopumista.90:sen seuraaja taas on 900C. Yhteistä molemmille on, ettei kummassakaan ollut muita moottorivaihtoehtoja kuin se sama ykskurkkunen motti.

Lue lisää

Tuskin nyt ihan spraymaalattu kuitenkaan.

Kyllähän tuo valojen perusteella on kuitenkin ihan pystykeula 900

Mertmi kirjoitti:

Kyllähän tuo valojen perusteella on kuitenkin ihan pystykeula 900

Näkyy olevan kaks ovea liikaa..

Kyllä se on, itselläni oli muinoin ysikymppinen ja siinä kaasari ryppyili melkein aina talvella.

Teme kirjoitti:

Kyllä se on, itselläni oli muinoin ysikymppinen ja siinä kaasari ryppyili melkein aina talvella.

Ei kaasutinversiosta kannata pahaa puhua. Vaikka ruisku uutena olikin etevämpi niin vanhassa autossa yksinkertainen tekniikka on ehkä kuitenkin parempaa.

Meillä oli 8 vuoden ja yli 100 tkm ajan Saab 90 tuolla kaasutinmoottorilla. Kerran se oikkuili, kaasuttimen kalvo oli mennyt rikki ja se piti vaihtaa, meni 5 minuuttia työtä ja 23 mk rahaa.

Talvioikuttelusta ei ole omaa kokemusta, mutta vosikohan syynä olla vääränlainen vaimenninöljy?

Ruiskuissa riittää osia ja palikoita ja vanhemmmiten aina joku komponentti on rikki, pätee yhtälailla Saabiin kuin muihinkin merkkeihin.

Uuden kaasuttimen saa (ainakin on joskus saanut) noin 1000 markalla, mikä on pieni hinta, jos vertaa vaikkapa siihen, että ruiskumallista uusisi koko polttoainejärjestelmän. Jos itselläni olisi oikkuileva ruisku-Saab, saattaisin pikku tehonmenetyksestä huolimatta harkita kaasarin heittämistä siihen tilalle.

Tämä vuodatus menee aika paljon ohi tuosta Lumikko-otsikosta, mutta oli pakko avautua kun itselle jäi tuosta 90:stä niin lämpimät ja positiiviset kokemukset... =)

Juha kirjoitti:

Ei kaasutinversiosta kannata pahaa puhua. Vaikka ruisku uutena olikin etevämpi niin vanhassa autossa yksinkertainen tekniikka on ehkä kuitenkin parempaa.

Meillä oli 8 vuoden ja yli 100 tkm ajan Saab 90 tuolla kaasutinmoottorilla. Kerran se oikkuili, kaasuttimen kalvo oli mennyt rikki ja se piti vaihtaa, meni 5 minuuttia työtä ja 23 mk rahaa.

Talvioikuttelusta ei ole omaa kokemusta, mutta vosikohan syynä olla vääränlainen vaimenninöljy?

Ruiskuissa riittää osia ja palikoita ja vanhemmmiten aina joku komponentti on rikki, pätee yhtälailla Saabiin kuin muihinkin merkkeihin.

Uuden kaasuttimen saa (ainakin on joskus saanut) noin 1000 markalla, mikä on pieni hinta, jos vertaa vaikkapa siihen, että ruiskumallista uusisi koko polttoainejärjestelmän. Jos itselläni olisi oikkuileva ruisku-Saab, saattaisin pikku tehonmenetyksestä huolimatta harkita kaasarin heittämistä siihen tilalle.

Tämä vuodatus menee aika paljon ohi tuosta Lumikko-otsikosta, mutta oli pakko avautua kun itselle jäi tuosta 90:stä niin lämpimät ja positiiviset kokemukset... =)

Lue lisää

Mä olen samaa mieltä: Saab 90 oli kelpo peli. Se oli ensimmäinen Saabini ja sen vuoksi seuraavakin autoni on Saab. Ysikymppi oli kyllä toimintavarmempi kuin satku.