MB ja automaatti vaihteet

joo auto on 124 300D vm 88 ajettu 400 tkm kiihdyttäessä se tuntuisi (niin kuin kytkin luistais) ettei se kiihdy mihinkkään ?

Jari kirjoitti:

joo auto on 124 300D vm 88 ajettu 400 tkm kiihdyttäessä se tuntuisi (niin kuin kytkin luistais) ettei se kiihdy mihinkkään ?

Öljynpinta tarkistettu ? Jös öjyä on liian vähän ei kerry paineita = ei toimi.

Jos öljy on OK , niin sitten laatikko luistaa,
ja kaipaa aukaisua.

Jari kirjoitti:

joo auto on 124 300D vm 88 ajettu 400 tkm kiihdyttäessä se tuntuisi (niin kuin kytkin luistais) ettei se kiihdy mihinkkään ?

Joo, selvä tapaus. Pannat luistaa. Sitä voi tekohengittää jonkun verran säädöillä ja nostamalla paineita, mutta haittapuoleksi tulee, että se vaihtaa tosi terävästi.
Jos aiot pitää autoa, kannattaa lodju avata asentaa uusi tiivistesarja pannat. Pumput ja turbiini kestää kyllä, mutta kannattaa toki samalla tarkastaa.
Kun laatikko on kädessä, hommassa tarvitaan jokunen erikoistyökalu joita "jenkkilaatikon korjaajilla ei ole", ts. älä vie ruuvimeisselimiehille. Tässä hommassa huolellisuus ja puhtaus on valttia. "väkivalta kielletty"
Osat maksavat n. 750 € laatikon irroitus ja kiinnityskulut öljyt ja suodatin. Konaiskuluiksi muodostunee n 1100 €. Mutta sitten pitäsi taas päästä ainakin sen 500 tkm.
Omallani pääsin 638 tkm ja sitten tuli samat oireet.
Onko muuten öljyt ja suodatin vaihdettu 30 tkm:n välein?
PS. Hajoittamon laatikoita en suosittele, koska kunnosta ja ajokilometreistä ei ole mitään takeita, tosin dieselin laatikoita ei kauheasti ole tarjollakaan. Ja jos onkin pyytelevät saman verran kuin kunnon korjaus tulee maksamaan.

Kirjoitti nim. "muutaman looran nähny"

Mikä oli vikana?

Niin, kyllä jo käsittelin asiaa tuolla ylempänä.
Pelkillä tiivisteiden vaihdolla ei kannata viedä hommaa läpi, koska pannat eivät kertakaikkiaan kestä "kaksia tiivisteitä" Se on kuitenkin sen verran suuri savotta,että ei kannata "alvariinsa" avata.
Mutta epäilemättä ammattimies näkee ja toteaa, missä kunnossa laatikko nyt on. Tuo kilometrimäärä tuntuu hivenen alakantilta ilmoittamiisi vammoihin nähden, mutta on se toki mahdollista, varsinkin jos on paljon vedetty.
Näitä "en muista nyt korjaajan nimeä" miehiä nämä palstat vilisevät, ja pelkistä tiivisteiden vaihdosta ei kannata 1000 € maksaa.

Kyllä sen mun "en muista nimeä korjaajan" tiedot löytyy sieltä mistä sanoin. Tiivisteiden vaihdolla tarkoitin varmaan samaa kuin "pantamies". Korjaaja siis purkaa laatikon atomeiksi ja vaihtaa suuren määrän erilaisia tiivisterenkaita ym. ja kustannus on alle €1000 sisältäen n. € 330 osat (tiivisteet). Muitakin osaavia korjaajia varmaan on!

Soitin muuten tonne konehuoltoon. Tosi huippu tyyppi oli puhelimessa, itse "Isä" Siekkinen. Antoi ohjeet laatikon säätämistä varten. jos säätö ei auta, käski sitten mennä käymään. Kuulemma korjaus tulisi maksamaan n. 3000 mk, uusilla Vehon varaosilla. Minulla on vikana 2-3 vaihdon luistaminen ja 3. vaihteen hidas kytkeytyminen.

Se oli siinä juuri huippua, kun se rohkaisi itse yrittämään säätämistä. Olen ajatellutkin kokeilla sitä, mutta en ole uskaltanut, ennenkun nyt. "Alipainetta ja vaijeria vuoronperään, kyllä se oikea suhde sieltä löytyy ja välillä koeajolle."

Kehui myös mersun laatikkoa ja varaosien halpuutta.