Nyt on noin 500km takana Grand Scenicillä 1.6 Confort. Seuraavia huomioita on kerrottavana.
- lämmitys toimii hienosti näin isossa autossa parinkymmenen asteen pakkasillakin
- kakkosvaihde menee huonosti päälle -20 asteen pakkasella ennen auton/vaihteiston lämpenemistä
- kulutus on ollut odotettua suurempi eli yli 9 litraa/100km. Tosin siinä paljon kaupunkiajoa.
- 1.6 moottori jaksaa hyvin kuljettaa 4 aikuista
- Authentiquen penkkimateriaali aika heppoisen oloista
- alusta on mielestäni jopa jämäkämpi kuin Megane II Breakissa
- ESP ja luistonesto ottaa ohjat mielestäni vasta hyvin myöhään, pitää olla jo paha luisu/luisto tai sitten tuo merkkivalo ei vilku joka kerta kun ESP tai luistonesto on käytössä
- harmittaa kun en jo aikaisemmin hankkinut tila-autoa. On todella mukavan tilava ja miellyttävä ajaa ja istua.
- musta väri on kyllä tyylikäs, mutta suolakeleillä likaantuu todella nopeasti.
Siinäpä ensivaikutelmiani. Toistaiseksi todella tyytyväinen tuota taustapeiliharmia lukuunottamatta.
- lämmitys toimii hienosti näin isossa autossa parinkymmenen asteen pakkasillakin
- kakkosvaihde menee huonosti päälle -20 asteen pakkasella ennen auton/vaihteiston lämpenemistä
- kulutus on ollut odotettua suurempi eli yli 9 litraa/100km. Tosin siinä paljon kaupunkiajoa.
- 1.6 moottori jaksaa hyvin kuljettaa 4 aikuista
- Authentiquen penkkimateriaali aika heppoisen oloista
- alusta on mielestäni jopa jämäkämpi kuin Megane II Breakissa
- ESP ja luistonesto ottaa ohjat mielestäni vasta hyvin myöhään, pitää olla jo paha luisu/luisto tai sitten tuo merkkivalo ei vilku joka kerta kun ESP tai luistonesto on käytössä
- harmittaa kun en jo aikaisemmin hankkinut tila-autoa. On todella mukavan tilava ja miellyttävä ajaa ja istua.
- musta väri on kyllä tyylikäs, mutta suolakeleillä likaantuu todella nopeasti.
Siinäpä ensivaikutelmiani. Toistaiseksi todella tyytyväinen tuota taustapeiliharmia lukuunottamatta.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Itselläni reilun viikon ikäinen MeganeII Break ja tuo ESP:n valo ei kyllä vilku tässäkään autossa vaikka järjestelmä luistoa varsin selvästi korjaakin. Auton käsikirjan mukaanhan sen pitäisi vilkkua... tiedä sitten mikä on totuus..
Ette kai te nyt sitä mittaria kyttää kun vedätte sladissa kurviin että palaako se valo vai ei? Eihän sillä valolla ole ajoavakauttavaa vaikutusta.
Kuulepas Tarnanen. Opettele nyt sitä luetun ymmärtämistä ennen kuin tulet aukomaan päätäsi.
Mulla GS 1,6 confort ollut nyt ajossa kuukauden. Kulutus on aika vakio 8,4 - 8,1 litraa satasella, vaikka ajan melkein pelkästään kaupungissa.
Vaihteet tökkii ja rutisee hieman kylmänä, lähinnä 2. ja 3.-vaihteet.
Muuten ihan ok auto on ollut. Lämpiää nopeasti pakkasillakin.
Katsopa vanhasta viestiketjusta otsikolla "ESP/Sutimisen esto hidastelee". Aloitin sen 17.12 ja viimeisin viesti on tullut 5.1. 2005. Siinä on lueteltu samat asiat mitä mainitsit. Tutkiskelin itse asiaa aika usein (ja vieläkin). Kysyin myös Bilian työnjohtajalta. Bilian heppu oli itsekin tutkinut asiaa, nimenomaan parkkiksella. Siis:
1. Järjestelmä toimii vain ja ainoastaan silloin kun varoitin vilkkuu. Kaikki muu perstuntuma johtuu omasta ja auton ajo-ominaisuuksista
2. Auton suuntaa muuttavat (ali- ja yliohjaus) korjaukset aktivoituvat vasta kun auto kääntyy. Ohjekirja on epäselvä, mutta aliohjauksen esto ei tosiaan tee mitään jos auto puskee jäisessä risteyksessä suoraan ja kääntää rattia. Tämän ovat muut vahvistaneet. Kannattaa siis varoa ja käyttää ABSia. Ei kannata luottaa siihen että auto lopulta oikaisee itsensä (nimimerkki "lähes jalkakäytävälle ajanut").
3. Yliohjauksen esto menee päälle helpommin kuin aliohjauksessa, koska yliohjautuminen edellyttää että auto on jo kääntynyt. Tavallisessa kaarteessa auto antaa kyllä liukua kohtalaisen paljon ennenkuin ESP aktivoituu
4. Sutimisen esto toimii vain kun etupyörät sutivat eri nopeudella. Tähän on ihan looginen selitys: jos molemmat pyörät sutivat, ei toisen jaruttamisesta ole mitään hyötyä, koska jäljelle jäävä sutii vielä enemmän (tasauspyörästön takia). Sutimisen esto ei ole mikään "lukkoperä" vaan pyöräjarru.
Sillä siis voi jäädä jäähän/hankeen kiinni ilman että merkkivalo sanoo yhtään mitään. Usein kyllä toimii ja myös moottoritehon pakkosäätö toimii ihan järkevästi - esim jäisessä ylämäessä.
Eikös sitä kannattaisi ajella silviisii, ettei sen ESP:n tarvitsisi puuttua koko ajotapahtumaan? Ei kai mikään systeemi, olkoonkin kuinka hieno tahansa, muuta mihinkään niitä kuuluisia fysiikan lakeja; hukkuu muuten koko ESP:n tuoma turvallisuuslisä.
Vielä selvennykseksi ei ollut kysymys siitä, että pitäisi ajaa aina niin rajoilla, että ESP toimii eikä tarkoitus ole myöskään katsella merkkivaloja ajaessa. Autoni on vain niin uusi (1½ viikkoa), että yritän tutustua sen ominaisuuksiin vasta.
Viikko on huristeltu mustalla GS 2.0 Confortilla.
- auto on tosi hiljainen.
- ohjaus ja alusta ovat hyvät. Kulkee kuin kiskoilla ja perstuntuma tiehen on hyvä.
- musta on tosiaan loistava väri, silloin kun on puhdas.
- kuuden vaihteen välitykset sopii niin maantiellä kuin kaupunkiinkin, kunhan tottuu käyttämään.
- Jarrut vinkuu (tyyppivika)
- automaatti-ilmastointi vinkuu.
2 viimeksi mainittua korjautan mahd. pian.
Auto on vastannut ja ylittänytkin kaikki ennakko-odotukset ja tämän jälkeen on vaikea kuvitella ostavansa muuta autoa kuin tila-autoa.
- Jarrut vinkuu (tyyppivika)
- automaatti-ilmastointi vinkuu.
(Toivotaan että atermisen merkit löytyy lasista).
Jarrujen vinkuminen on tosiaan Meganeiden tyyppivika. Olen lukenut keskustelupalstaa (ei Suomessa), jossa erään kirjoittajan Meganen jarrupalat oli vaihdettu 4 kertaa ja silti vinkuu. Mutta mikäs ihme se on jos tilalle laitetaan paketista samanlaiset palat. Omaan Sceniciini vaihdettiin jarrupalat ensihuollossa sekä lisättiin äänenvaimennuslevyt. Hetken auttoi, mutta viikon sisällä kaikki oli kuten ennenkin.
Vinkumiminen ei niin paha ollutkaan, vaan narskuttanminen. Narskutus, natina ("rouskis") kuuluu jarruista aina pysähtyessä. Jarrut narskahtaa juuri ennen loppupysähtymistä, keveällä poljinvoimalla. Erityisesti narskutus häiritsee työn pihalla - tietenkin ;-) Kun töihin tullessa vetäisen elektronisen käsijarrun päälle, nostan takapuolen penkistä ja jalan jarrulta, niin eikös vaan kuulu se "rouskis" - parkkiksella on lievä mäki ja etupyörät liikahtaa hitusen taaksepäin (koska takajouset nousee).
Kyselin asiasta tällä palstalla syksyllä ja joku vastasi että se johtuu jarrupalojen lasittumisesta. Vika ilmeni kuulemma vuosia sitten ja vastaaja luuli että palojen materiaali oli jo vaihdettu. Ilmeisesti myyvät jämäpalat sitten Suomeen?
Mitä se automaatti-ilmastoinnin vinkuminen tarkoittaa? Vinkuuko puhallin, vai mikä? Vai joku elektroninen korkeampitaajuinen vinkuminen? En pysty edes kuvittelemaan...tuleeko pakkasessa, ajaessa, paikoillaan...? Minulla kuuluu käynnistyksen jälkeen kaiken maailman naksumisia kun releet ohjaa ilmaläppiä - ei muuta.
Kuulin, että ainakin Bilialla tietävät jarrujen vinkumisen johtuvan huonoista alkuperäisistä jarrupaloista. Bilialla osaavat kuulemma vaihtaa paremmat palat, jotka eivät vingu.
Ilmastoinnin puhallin vinkuu häiritsevästi, kun ilmastointi on täysin auto-asennossa. Vinkuminen hieman vähenee kun haluttu lämpötila on saavutettu, mutta kuuluu edelleen. Vinkuminen poistuu, kun vähentää manuaalisesti puhaltimen pyörimisnopeutta.
Eli voisiko esim. puhallin olla hieman väärässä asennossa tms., koska puhaltimen nopeus vaikuttaa äänen voimakkuuteen. Ilmastointi muuten toimii normaalisti eli lämpiää muiden scenicien tavoin nopeasti. Toivottavasti Bilialla tietävät syyn, kun toivon mukaan ensi viikolla sinne kerkiän.
Oletko huomannut ongelmia vaihteiston toiminnassa kovalla pakkasella ja kun auto on kylmä? Itselläni menee kakkonen todella huonosti päälle kun auto on kylmä.
Ehkä ne sitten vaihtoivat paremmat palat, en tiedä muuta kuin että kaikki palasi viikossa ennalleen. Ja noi ulkomaalaiset jutut viittaa siihen että samaa tavaraa on tehdasasennuksissa ja varaosissa.
Siitä puhaltimesta: automaatti-ilmastoinnissa on 8 nopeutta ja niistä voi valita myös käsikäytöllä. Alussa automaatin valitseman puhallinnopeuden näki sillä tavalla että painoi puhaltimen käsinappia ja 1 askel takaisinpäin. (Koska käsipainallus jo muuttaa nopeutta.) Mutta viimeksi kun kokeilin, niin sillä oli käsikäyttönopeus jossain muistissa ja kun siirtyi puhaltimen osalta käsikäytölle, se jatkoi siitä minkä olin viimeksi valinnut.
Tsekkaa käsikäytöllä kaikki 8 nopeutta niin selviää mikä nopeus vinkuu. Vinkuminen voi johtua melkein mistä vain. Oikein kovalla nopeudella voi kuulostaa "vinkuvalta" ihan luonnostaan. Pölysuodattimen kiinnitys kannattaa ainakin tarkistaa.
Syksyllä minulla kuului räpsimistä tietyillä nopeuksilla , niinkuin olisi lehtiä pudonnut sisään. Mutta se on mahdotonta koska siinä on raitisilmasuodatin välissä. Puhallin ilmeisesti tajusi sen itsekin ja räpsiminen loppui....
automaatti-ilmastoinnissa tosiaan näkyy olevan jonkunlainen muisti.
Ilmastointi alkaa vinkumaan 5 asteikosta ylöspäin aina 8 saakka. 1-4 äänettömiä.
Lopuksi jarrujen vinkuminen on lähes kokonaan loppu. Kuuluu kyllä aina silloin tällöin.
Vaihteistosta sen verran, että on pakkasella hiukan aamujäykkä tosiaan ainakin 2. ja 3. vaihde. Tosin ei häiritsevästi, verrattuna edellisen auton (Volvon) 1. vaihteeseen.
Omat kokemukset vähän yli 1 tkm matkalta:
hiljaisuus
automaatti-ilmastointi toimii hienosti
hyvä varustelutaso
Lämpöä riittänyt
1.6:nenkin vie autoa ihan kivasti kunhan jaksaa antaa kierroksia
Mukava kaupungissa, kevyt ohjaus,peruutustutka ja reilut 30 senttiä lyhyempi kuin tuon edeltäjä, parkkeeraus yhtä herkkua
Tenavat tykkää kun vihdoinkin näkevät matkalla muutakin kuin koivujen latvat
Stereoiden asennus (ei-Renault) pala kakkua
Käsijarru
Ajovalot
Edistyksellinen kaiken kaikkiaan
Tenavienseuranta-peili
A-pilari ei peitä näkyvyyttä yhtä paljon kuin monessa kilpailijassa
Hyvä myyjä, minulle pitää auto myydä, tai siis oletan että kun kuskaa noin 30 kiloeuroa kauppaan niin sillä saisi jo vähän palveluakin vaikka olisinkin farkuissa ja college-paidassa, Vaasassa tuo asikaspalveluasenne autokaupoissa aika harvassa...
--- Lattiamatto joka on vähän väliä polkimien välissä, tuo on suorastaan vaarallinen pahimmillaan
- Lapsilla vaikeuksia saada kolmannen rivin vöitä kiinni itse, etenkin talvitamineissa.
- Kulutus 10l/100km, saattaa mennä vielä osittain koneen tiukkuuden piikkiin vielä. Puolet maantiellä, puolet kaupunkia about
-- Yhdistelmä: korkea auto, tosi liukas keli, päätön ohjaustehostin ja puuskittainen kova sivutuuli on todella karmiva ajettava. Säikäytti pari kertaa oikein kunnolla.
- Kauhulla odotan ajovalon polttimon vaihtoa
- 30 senttiä lisää pituutta tekisi tavaratilalle eetwarttia, kukkaro ei valitettavasti kestä Espacea
- nokkahihna 2000-luvulla..
- 1.6sen ohut alavääntö
- Tavaratilassa ei kylmälaukulle pistoketta uudessa autossa, etenkään näin hyvin muuten varustellussa!!!?!
- Ei vielä mitään vikoja havaittu
- Avainkortti ei kovin taskussapitoystävällinen, kuitenkin pieni miinus.
- Manuaalissa nippu päättömyyksiä/yliampuvia oman taustan turvaamiseen pyrkiviä ...
Kummaa:
? Omituinen releen napsahtelu kojelaudasta kuskista vasempaan kylmällä liikkeelle lähtiessä. Olisiko tuossakin, kuten joissakin dieseleissä, laitettu pari hehkutulppaa ylävesiletkun tienoille jotta lämmintä tulisi nopeammin. Ihmeen nopeasti sitä ainakin tulee verrattuna edeltäjiin. Hyvä niin.
Summa summarum: Oikein hyvä auto, vaan ei täydellinen. Tyytyväisempi olen kuin tuon kahteen edeltäjään. Etenkin Focuksen alkutaival oli yhtä lastentautien ja liian halpojen alihankkijoiden mokien korjaamista. Tuossa ei ole sellaisia vielä näkynyt.
Onkohan minulla erilainen lattiamatto kuin muilla, koska se ei juuri liiku poljinten alle itsestään. Sanoisin että 2 cm/ kk max. Matto on painavaa harmaata kumia ja alapinnassa on 0,5 - 1 cm syvä nyppyläpinta koko alaltaan. Ei siihen nyppylään mitään Velcroa saisikaan, mitä täällä on neuvottu ja rupesin miettämään että onkohan joissain erissä sileä alapinta?
Tehostimessa sama juttu. Olisiko sinullekin on tullut viallisella tehostimella varustettu yksilö, koska niitä tuntuu olevan selvästi kahta laatua: on normaali hyvin toimiva tehostin ja virheellisesti toimiva "päätön" joista olen vain lukenut. Asiasta oli pitkät keskustelut tässä ryhmässä otsikolla "Scenic II ohjaus" Yksi kirjoittaja oli tavannut sellaisen ihme tehostimen kaverinsa Lagunassa, itsellä oli ok. Niitä tehostin-juttuja on nimittäin vaikea uskoa jos itsellä on normaalisti toimiva tehostin. Ja ilmeisesti myös päinvastoin. Viimeinen viesti oli 17.2.
(Kyseessä saattaa olla isompikin juttu, kyselin Englannista. Siellä sama ilmiö - perästä kuuluu)
Musta Renault-avaimenperä on aivan mainio. Paitsi että sillä lähtee auto käyntiin, siinä voi roikuttaa kotiavaimet, pienoistaskulampun ym. Hyvin toimii.
Suomeen tuotavissa Scenicissä on sähköinen lisälämmityspatruuna lämppärissä, kertoo asiakaslehti "Renault-Uutiset"
Olen nyt ajellut omalla lyhyellä 1,6 Privilegelläni 2500 km ja olen kohtalaisen tyytyväinen. Ei minullakaan matto ole mennyt polkimien alla, jota ihmettelen samoin kuin Mra:kin. Lisäksi ihmettelen alkuperäisen kirjoittajan mainitsemaa korkeaa polttoaineenkulutusta. Itselläni on suurimmillaan kulutus ollut 8,0 (juuri nyt, pakkasta aamuisin -25)ja pienimmillään 7,1 l/100 km.
Ohjaus tuntuu minustakin huonommalta tai epätarkemmalta kuin edeltävässä autossani (Mondeo), myös jarrut ovat selvästi Fordia huonommat, lue tunnottomammat.
Muuten ihan kelpo peli.
Itselläni meganeII, joten ei suoranaisesti liity aiheeseen, mutta tuosta matosta muutama sana.
Meganessa ainakin on polkimien edessä, lattiassa, kantapäiden alla kovahkosta muovista(?) suojus. Tämä aiheuttaa sen, että matossa olevat kuminystyt eivät siihen pure, joten matto liukui herkästi polkimien alle. Tähän vaikuttaa varmasti paljon ajoasento, eli kuinka lujasti kantapäät lykkäävät mattoa eteenpäin.
Itse ratkaisin ongelman hakemalla biltemasta liimattavia tarranauhoja, jotka liimasin juuri tuohon kantapäiden alle maton ja lattian väliin. Lisäksi napsuttelin vielä matosta nystyt pois sivareilla, jotta tarra pysyy siinä. Tämän jälkeen ei ole matto liikkunut minnekään. Ja sen saa myös siivouksen ajaksi pois.