Se että Volkswagen konsernin autot ovat huonoja. Kyse ei ole suinkaan Volkswagen konsernin insinöörien osaamisesta vaan budjetista jota he joutuvat VW konsrenilla käyttämään.
He todennäköisesti itkevät verta kun joutuvat tinkimään joka ikisestä osasta joka pitää autoon suunnitella ja kiinnittää, Volkkarit tehdään mahdollisimman halvalla jotta saadaan mahdollisimman suuri voitto. Se näkyy kestävyydessä, pieni osa budjestista kuluu ulkonäköön tai sisustan viimeistelyyn tai materiaaleihin, todellinen kustannus tulee mekaanisista osista joissa konserni tinkii.
Toinen asia jossa konserni tinkii on huolto, se on suunniteltu niin että yritetään päästä mahdollisimman vähällä, niin että asiakkaalle jää suurin osa kuluista valmistusvirheistä. Huoltoväki on koulutettu erikseen että he osaavat asiakkaan kusettaa suohon.
He todennäköisesti itkevät verta kun joutuvat tinkimään joka ikisestä osasta joka pitää autoon suunnitella ja kiinnittää, Volkkarit tehdään mahdollisimman halvalla jotta saadaan mahdollisimman suuri voitto. Se näkyy kestävyydessä, pieni osa budjestista kuluu ulkonäköön tai sisustan viimeistelyyn tai materiaaleihin, todellinen kustannus tulee mekaanisista osista joissa konserni tinkii.
Toinen asia jossa konserni tinkii on huolto, se on suunniteltu niin että yritetään päästä mahdollisimman vähällä, niin että asiakkaalle jää suurin osa kuluista valmistusvirheistä. Huoltoväki on koulutettu erikseen että he osaavat asiakkaan kusettaa suohon.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Päivä paras vitsi, Volkkareita on aina testeissä kehuttu sisustan viimeistelystä hyvistä materiaaleista istuimista ja ykkösluokan ajo-ominaisuuksista ei missään ole tingitty laadun kustannuksella ..
Niin, mitä nyt jakopäät ovat mosassa paukkuneet, ja DSG:t reistailleet, ja korit kukkineet ruostetta ennen aikojaan. Päästöistä nyt puhumattakaan. Ja sen sellaista...
Ne jakoketjuongelmat voi laittaa suunnitteluvirheeksi jotka on muutettu ja korjattu. ja korit kukkii muissakin autoissa ..tojotan dieselit oli niiin isopäästöisiä että panivat suoraan valmistuskieltoon .onneksi BMW tuli apuun että saivat niiltä moottorit kun oma järki ja rahat ei riittänyt omaan moottoriin..nyky tojotien viimeistely ja peltityön laatu ei pärjää vag konsernin autoille..läheskään..näin se vaan on.
Tietääkseni Ford on vienyt aina ykkös paikan ajo-ominaisuuksissa ja kuten aloituksessa kerroin jos ymmärrät kirjoitusta niin halvinta nimenomaan valmistajalle on tehdä hyvät materiaalit ja viimeistelyt autoon sisälle, kalleinta on tehdä suurimmat mekaaniset osat kuten vaihdelaatikko, lohko sylintereineen sekä muu voimansiirto niin että se todella kestää pitkään ja moitteetta. Volkswagen konserni tehnyt nämä kaikki vasemmalla kädellä pitkän aikaa. Ne vaan hajoaa, niin paljon kuullut ystäviltä, maailmalta sekä lehdistä, turha kiistää.
Kaikki osat ovat vaan halpaa mahdollista myös Audissa.
RS Focus on tykki kun vertaa R Golfiin, Skoda hävis oikeustaistelut RS nimen käytöstä Fordille ja näin ollen Skodan uusi nimi on vRS, VAG on surkea laaduton ja kestämätön romu, jota ei pitäisi edes kuluttajille myydä. Eikä näitä romuja osta muut kun suomalaiset idiootit.
Empä menis paljon Fordinkaan kestävyydestä ja laadusta ylistys laulua tekemään, ajopuoli on kunnossa mutta ei parempi kun vag vehkeissä..on ruostetta moottorivikoja" eco boost "vehkeissä muotoilu vähän yliampuvaa huono näkyvyys sisältä eteen ja hinta on jo nykyään kalliimpi kun volkkari..
En ole puhunut Fordien kestävyydestä mitään, vaan ajo-ominausuuksista sekä tehoista.
Volkswagen ei tule pärjäämään RS Focukselle koskaan eikä Fordille ajo-ominaisuuksissa niin kauan kuin samat insinöörit ovat töissä Fordilla.
En todellakaan ole Ford fani tai Volkwagen vihaaja, kerron vain totuuden kun näitä foorumeja selaillut ja autoja ajanut. Volkswagen vaan jostain syystä ylistetty automerkki joka samaa tasoa tasan tarkkaan kuin muutkin halpa merkit ja itseasiassa paljon huonompi.
No mistä sinä sait tuon Toyotankin tähänkin keskusteluun? Olette te VW uskovaiset kyllä huvittavaa sakkia!
No tässä tapauksessa myyjä ei ole kuitenkaan se tyhmä osapuoli.