Miten saisin yamaha dt 50 viritettyå että kulkis sen 55km/h ees? Ja joo mopoa ei saa virittää eikä ees piristää.
Miten vähän lisää tehoa yamaha dt 50?
Anonyymi
41483
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tällä mopopalstalla on noin tuhat keskustelunaihetta josta vähintään 100 keskustellaan mopon virityksestä, motot.netistä löytyy tietopankki kaikesta:
http://www.motot.net/wiki/Etusivu
http://www.motot.net/wiki/Luokka:Mopojen_kuristukset
http://www.motot.net/wiki/Luokka:Mopojen_viritys
http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=103&t=82664
http://www.motot.net/wiki/Yamaha_DT50R_kuristukset
https://keskustelu.suomi24.fi/t/10671889/yamaha-dt-viritys
http://moponviritys.blogspot.com/2011/05/kuristusten-etsinta.html
http://moponviritys.blogspot.com/2010/04/valitykset.html
https://mopoilija.weebly.com/kuristukset.html
http://moponviritys.blogspot.com/2010/04/perus-viritys.html
Toivottavasti saat apua noista linkeistä niin et (mahdollisesti) jää muitten takavaloja katselemaan jatkuvasti.
Kerrohan minkä vuosimallin detsi kyseessä? Minusta järkevintä ois ottaa kuristukset putkesta pois ja isompaa pääsuutinta kaasariin. Uudemmissa malleissa on vielä kierrosten rajoitin, joka voidaan ohittaa eri tavoin esim. poraamalla tai ledillä tms. Se kannattaa ottaa pois jolloin ottaa kierroksia yli 8500 rpm, jolloin tehopiikki kestää pidempään ja saat enemmän huippuja. Kulkee noiden toimenpiteiden jälkeen noin 60 - 75 km/h riippuen välityksistä ja ajajan painosta yms. Kannattaa välejä muutella, että saat sen kulkemaan sen 55 km/h. Kurien poiston jälkeen vääntö ja kiihtyvyys paranee huomattavasti. Jos ei itsellä tai kellään kaverilla riitä osaaminen kuristutsten poistamiseen putkesta voi ostaa tehoputken, mutta äänitaso nousee jonkin verran riippuen minkä putken ostat.
Niin ja vakioputkea ei ole kovin kannattavaa muutella, jos myydä meinaan joskus. Vakioputki on tosi kallis uutena, mutta riippuu toki ostajastakin, että haittaako, jos kurit on putkesta otettu pois. Sen puoleen tehoputken ostaminen voisi olla järkevämpää, mutta maksaa about 150 - 200e riippuen mallista. Jos ei rahaa ole tehoputkeen niin sitten ottaisin kurit vaan pois. Saahan ne takaisinkin hitsattua jos tarve vaatii.
Ns vanhaan aikaan muutettiin rattaiden kokoa, isompi moottorin kylkeen ja tai pienempi taakse. Isompi kaasutin tai viilaat jatai poraat sekä hiot nykyisen isommaksi. Samalla isompi suutin ehkä säätösuutin. Viilaa myös pako ja imuaukko tasaisiksi ja isommiksi kuten myös pakoputken alku. Sylinteri kantta voi myös sorvata/hioa niin puristus kasvaa. Tehopakoputki pitäisi suunnitella ja tehdä itse, laskea värähtely ja mille kierroksille sovitetaan yleensä korkea. Siinäpä sitä puuhaa.