löytyykö sille voittajaa? Tuskinpa! Talvikulutus 8,35-10,6 litraa ja 225 km/h todellista nopeutta. vääntöä yli 200nm 1500-5900rpm ja huippu 223nm. ja kone käy niin sivistyneesti, ettei edes honda tai varsinkaan bmw siihen pysty. kori(-97-2003) on tuulelle tunteeton. Sekä ohjaus paras mitä autoista löytyy.
Galant 0-100kmh 8sek+risat
galant 2,5V6manuaali
233242
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
...nimittäin Mazda 6 GT. Ja vielä pienemmällä kulutuksella, paremmilla tiloilla ja luotettavammalla tekniikalla. Ulkonäkö on makuasia, mistä en lähde kinaamaan. 0-100 menee samoihin, hieman reilu 8sek.
Mazda 6 GT rykäsee johonki yheksään sekunttiin satasen, 6 on paljon huonompi ajaa kun yksikään galantti, eikä se mazdan tekniikkakaan nyt niin mahtavaaa ole, että eipäs puhuta paskaa!
kävin mazda 6 2,3 gt:n testimässä (toivottavasti ei ohitettujen tuulilaseihin tullut säröjä). koneen suorituskyky oli lievä pettymys. mutta kyllä takaisin galantin rattiin oli kiva taas hypätä. Galantin jousitettu massa tuntuu pieneltä ja renkaat seuraavat hienostuneesti tietä ja ohjaus on hienostunut ja tukeva. ja se kone: Galantilla voi lähteä kolmosella liikkeelle ja hups kohta seisoo lasissa 170kmh. Mutta kaikenkaikkiaan "oikea" tietunto molemmista puuttuu, sellainen joka esim civic Type-R:ssä on.
6:ne on suunninpiirtein carisman koko luokkaa sisätiloiltaan,
mittanauhalla katottu!
olla hurja kiihtyvyys ekaan sataseen saakka, jos kerran ottaa 170km/h samalla vaihteella. Siinähän ehtii jo jäädä kaikenmaailman pikkuautojen jalkoihin...
V6 Galant kiihtyy autoksi todella vihaisesti kolmosella välin 100-170kmh. koko ajan tuntuu olevan tientukkoja edessä vaikka heitän usein kolmosen silmään lyhyen ykkösellä liikkeelle rykäisyn jälkeen. Tuo 3.vaihde onkin vähän ns sikailuvaihde liikenteessä. tulee kukkoiltua monesti vähän liikaa liikenteessä.
Nenä tuulilasissa kiinni, kierrokset 6000, kolmonen päällä ja kytkimellä säädetään nopeus
:DDDD
paskaa siitä säälittävästä Galantista ja sen onnettomasta 200 Nm:n väännöstä. Kyllähän vääntöä pitää löytyä vähintää 2 kertaa sen verran.
Talvikulutus 325i maantiellä 7,2 litraa sadalla ja sekalaisessa olen saanut menemään jopa 9 litraa sadalla!
Kiihtyvyys 0-100 km/h 7,2 s huiput 240 km/h
Huippuvääntö 245Nm / 3200 rpm
Teho 192 hv(141kw) / 5900 rpm
BMW:n rivikuutonen käy huomattavasti sivistyneemmin kuin yksikään V6
Ei tarvii mitään tasapainoakseleita
...käy tasaisesti niin kauan kuin käy. Koneen kesto onkin sitten mitä on....valitettavasti!
Mekaanikot ne vaan kirjoittelee keskellä päivää. Etkö tee töitä ollenkaan?
Kerrohan noin ammattilaisena mikä aiheuttaa BMW:n M54B25-moottorissa ongelmia, kun tunnut noin hyvin tietävän.
Mun 525 on kestänyt jo 350 000 km, eli jostain sen on kohta pakko hajota. Öljyä ei syö ollenkaan ja kehrää ihan yhtä nätisti kuin uutenakin.
bemarin konekko sievä ääninen? vittu 316 on tehty niin vitun isoääniseksi vehkeiksi ulos päin että maa tärisee ku semmonen romu ajaa ohi.
ja suorakutosessa sama meno jatkuu!
Heh. Poika ei ole tainnut nähdäkkään kuin 20 vuotta vanhan bemarin jossain peräkylän ammattikoulun pihalla. Puhe ekana oli 325Ci BMW:stä (korimalli E46 Vm. 2004) , eikä mistään paalauskelpoisesta E30-koppaisesta 316 vuodelta -85. On ehkä hieman eri ääni koneessa. Tule sinäkin joskus käymään ihmisten ilmoilla, niin saatat nähdä muitakin autoja livenä kuin taunuksia, takaveto-DX:iä, E30-Bemuja ja muita paalattavia...
kyllähän sitä voidaan lähtä vertaamaan 2000luvun galantin ääntä/suoritus kykyä bemarin vastaavaa ihan milloin vaan, bamari häviää milloin vaan. kokemusta on 2000vm bemareista, ja tottakai bemarin 300 sarjaa voi verrata galantin koko luokkaan, vai? heh
Kun löytyy parempiakin kuin kalantti? No Verrataan 525i. Kiihtyy 0-100 n. 8 sek. Bensankulutus menee kalantin kaa samoihin. BMW kiihtyy paremmin teho 192hv vääntö 245nm vastaavasti kalant 169hv. Että niimpä niin. Aina löytyy näitä nopeampia autoja. Ihan lapsellista väitellä noista tyyliin mun iti on vahvempi ku tun iti...
http://www.bmw.fi/nybil/data.asp?bilmerke=BMW&serie=5-sarja&karosseri=Sedan&modell=525i
Jos et tiennyt, niin 325i Bemu painaa 1485kg, kun taas Galant painaa 1365kg.
paskaku nää nykyajan autot painaa näin paljon. oli nokalla mikä kone vaan , nuhainen on auto kulkemaan
Kori tehty hieman tukevammaksi kuin vanhoissa autoissa. Se taas ei onnistu muuten kuin laittamalla tarpeeksi metallia.
Kaveri on on keksinyt ton kulutuksen ihan itse Calantiin 2,5 se auto ei kuje noilla lukemilla yhtään 100 km paitsi alamäkeen myötätuuleen ja auringon paistaessa takaapäin ja näitä olosuhteita ei paljon ole tarjolla ja sen kiihtyvyyden olet mitannu varmaan käkikellolla
aja joskus nykyaikaisella noin 2,0 L TDI koneella niin sinäkin tajuat väännöstä ja kulkemisesta jotain mitä tarvitaan todella maantie ajossa.Leikkikalut on erikseen.
erittäin pienikitkaisela venttiilikoneistolla siunattu Galant 2,5V6 STW on vienyt tänä talvena ruuhkasuomessa 8,35-10,2L/100km 2kertaa 10,6L/100km. Galantin käytännön suorituskyky vain on pykälää parempi kuin muiden vastaavien 170hv:sten. juuri johtuen venttilikoneistosta ja toimivasta voimalinjasta(=kampurasta asfalttin) Minkään valtakunnan vastaavan tehoisella TDI:llä ei ole MITÄÄN jakoa pysyä kyydissä. Mitsun V6 kiertää todella herkästi ja mahdollistaa lähdön kolmosella jolla pian mittarissa 170kmh. Mitsut usein alittavat tehtaan ilmoittamat kiihtyvyysarvot selvästi, niinpä tuo 8,2sek on aika lähellä totuutta. olisi kiva nähdä kun katselet Galantin perää reilut puoli kilsaa takana, esim 3:lla 0-170kmh tai kaikilla vaihteilla 0-225kmh viivojen jälkeen.
onha se mukavaa lähtä liikkeelle kolmosella :)
tuohon nyt pystyy auto kuin auto. Sujuvimmin se käy suurikoneisilta vapaasti hengittäviltä bensa-autoilta. niiden koneen käynti on tasaisempaa 500-1500rpm kierroksilla. Hyviä esimerkkejä esim alfa 156 2,5V6 tai galant 2,5V6. ja nimenomaan v-kone voi antaa vielä aavistuksen enemmän joustavuutta rakenteensa takia