Onko muillakin golffareilla ongelmia 1->2 vaihteelle vaihdettaessa. Minun 2000 mallisessa golfissa täytyy laittaa varoen 2:n pesään jottei rasahtaisi .. Liekö syynä ajetut vähäiset kilometrit 19tkm vaiko häikkää vaihdevivustoissa ??? Muut pykälät menevät päälle niin kuin pitääkin.
Golfin vaihdelaatikko
gova_2000
91340
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Niin en sitten mikään experttiasiantunitija ole, mutta olisikohan vikaa vaihdelaatikon synkronoinnissa 2:sen kohdalla...
Sama auto mutta lootassa ei mitään vaivaa. Ajettu on vajaa 40tkm. Olen kuullut että vivustoa on jossakin yksilössä säädetty tuon tyyppisen vaivan takia.
tuntuu vähän "tahmealta" vaihdelaatikon toiminta,auto vajaa 10tonnin ajettu vm 2001,huollossa säätivät jotain ja toimikin hyvin pari viikkoa jonka jälkeen palautui ennalleen.
Tämä ilmiö tunnetaan maailmalla nimellä: "2nd gear crunch". Mitä olen asiasta lukenut/kautta kokenut niin joskus asia on korjaantunut öljynvaihdolla, joskus kytkinremontilla tai sitten ei.
Omassa TDI 90:ssä oli samainen vaiva. Huomasin tuon "ominaisuuden" pian oston jälkeen, kun autolla oli ajettu vajaat 70 tkm. Vaihteistoöljyn vaihto ja vaihteensiirtovaijereiden säätö ei tuonut parannusta asiaan.
Ongelma korjaantui vain sään lämpenemisellä (=kesä). Seuraavana talvena sama vaihteiston karahtelu toistui, nyt tosin 3. vaihde alkoi myös oireilla.
Tuttu juttu meillä kolmosen kohdalla. Säädöt auttoi vähän aikaa. Sitten laitettiin synteetiset öljyt vaindelaatikkoon 40 tonnin hujakoilla ja vaiva on ollut poissa siitä lähtien.Nyt no mittarissa 65t.
Vaimon -99 golfissa (60tkm) laatikko on kieltämättä tahmea, mutta ei rusahtele. varsinkin ykkönen on hankala saada päälle toisinaan. Näin on ollut alusta asti. Passattini laatikko on aivan toista maata.
En ole säädätellyt vivustoja.
Eikös noissa laatikoissa luulisi olevan synteettiset jo tehtaalta?
Joo em. vastauksista päätellen taitaapi vaan olla golfin lootan ominaisuus tuo lievä tahmaisuus.Tiettyä kulmikkuutta löytyy kaikista vaihteista. Olen vaihdattanut synteettiset öljyt lootaan (muuten alkuperäisetkin ovat sitä) ja ei kummempaa muutosta havaittavissa. Voi olla syy vivustoissa sillä välillä 2. vaihde menee herkästi sisään. Eiköhän se loota siitä kilometrejen myötä herkisty ...
Kylymänä myös povertiisselin kakkonen vähänaikaa tahmea. Muuten kyllä selevät välit vaihteitten välilä, oikein lonksahtaa pääle. Kävin ajamasa pensaversiota, siinä oli tahamiampi loota. Mie ainaski tykkään tästä 6-vaihteisesta versiosta. Joku ei taas tykkää ollenkaan vaihtaa, omasta mielestäni on aina mukava hakia sopiva pykälä silimään! Joskus oikein ihimetyttää autolehtien testiajotki, ku ihimettelevät ettei esim kutosela jaksa kaupukiajosa, tai veto loppuu 4000rpm:n kohala. Helevetti, sitä vartenhan se arvontakeppi on siinä poloven vieresä, että isompaa tai pienempää silimään ko tilanne vaatii!!! Minunki autola ko tottumaton lähtee ajamaan, niin eiköhän huuata sinne 4000 kiekkaan asti ennenku vaihtaa. Parhaiten menee ku pitää vääntöalueela 1600-3000kiekkaa. Latoo vaan pesään niinku kaminaan puita, niin kyllä menee! Joku voi uututtaan ihimetellä, että outo on tuo 6-lovinen. No minustaki on nykyään 5-lovinen outo, eli itelehän se auto ostetaan, eikä koeajajaa varten, joka ei "löyvä" kutosta. Itekki olin pihala eka lenkilä vaihteitten kans. Nyt olema povertiisselin kans niinkö kaverit!
Eihän se mitään vaikka joku vaihde on kylmänä hieman jäykkä. Kunhan ei karahda tai "iske kynsille", se on pahempi.
Sen verran olen tutustunut volkkarin 6-pykäläiseen laatikkoon että voin sanoa sen olevan tuntumaltaan jykevä verrattaessa 5-vaihteiseen. Onhan se tietysti rakennettukin kestämään n. 100 Nm suurempaa vääntöä kuin 5-vaihteinen. Lisäksi 6-vaihde on ylivaihde, eikä välityksiä ole tihennetty 1-5 vaihteille (sporttisuuden varjolla)vain että voitaisiin laittaa ylimääräinen vaihde.