olen huomannut että monissa keskikokoisessa esim 40-50hv luokan meridieseleistä puuttuu öljynlauhdutin kun taas toisissa se on. eikö se ahtaissa konehuoneissa kuumene öljy liikaa? mikä selittää sen että on jätetty pois lauhdutin monesta tehdasvalmisteisesti merikoneesta?
miksi öljynlauhdutin puuttuu monesta merikoneesta?
Anonyymi
19
280
Vastaukset
Syy lienee se että ne eivät ole alunperin meridieseleitä. Useimmiten trktoreista, trukeista ym. työkoneista peräisin. Sillä puolella on enemmän menekkiä. Kyllä kai sen öljynjäähdyttimen saisi koplattua vaikkapa suodatinpiiriin mutta meneehän nuo näköjään ilmankin.
- Anonyymi
Syy on pitkälti itse moottorin jäähdytyksen mitoituksessa. Jos se on "ylimitoitettu", pysyy öljyn lämpö samalla riittävän alhaisena. Isoissa ja tehokkaissa moottoreissa öljyn jäähdyttäminen auttaa myös alentamaan koko moottorin lämpötilaa. Pienissä matalaviritteisissä ei ole tarvetta.
ps. Moottorissa ei öljyä lauhduteta, sitä jäähdytetään, tarpeen mukaan. - Anonyymi
Miksi pitäisi olla lämmönvaihdin öljylle? Onko öljylämpötilan pitäminen sopivana ongelma noissa? Ei konehuone erityisen kuuma ole, jos ilmanvaihto on kunnossa.
- Anonyymi
no mutta sehän on ihan luirua se öljy jos se on 110 asteista ja ei jäähdytetä sitä. voiteleeko sellainen mitään? pääseeköhän edes 10000 tuntia ennen kuin moottori laukeaa kun ei jäähdytys toimi. autoissa sentään ajoviima jäähdyttää öljypohjaa.
- Anonyymi
Monellako venemoottorilla tarvitsee "päästä" koko koneen käyttöaikana 10000 käyttötuntiin?
- Anonyymi
Volvoista ei niin väliä mutta monella Perkinssillä täytyy
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Volvoista ei niin väliä mutta monella Perkinssillä täytyy
Entä MTU, Caterpillar, Man, Wärtsilä ja sen sellaiset? Esim. hieman vanhemmat hidaskäyntiset Sulzerit, mikä niissä oli normi perushuoltoväli?
Perkinssit on tietysti jotain aivan ylivertaista, männänrenkaatkin valmistettu titaanilla seostetusta jousiteräksestä...
- Anonyymi
Koska ne ei ole höyrykoneita ja siksi ei tarvitse lauhdutinta.
- Anonyymi
Käsitteistä höyrystin, lauhdutin ja jäähdytin on vuosien mittaan kirjoitettu näilläkin sivuilla kai tuhat kommenttia. Kai tässä tajutaan että aloittaja (en ole aloittaja) tarkoittaa mahdollista öljyn jäähdyttämistä eikä sen kummempaa?
Eivät useimmat erota noita em. käsitteitä toisistaan, kannattaako siis ihan -ittuilemalla vastata?
Itselläni on ollut pari autoa, joissa oli erillinen jäähdytin automaattivaihdelaatikon öljyn jäähdytykseen. Ko. vaihdelaatikoissa öljyn viskositeetilla on paljon väliä, siksi öljyä ei päästetä liikaa lämpiämään. Öljy toimii perinteisissä vaihdelaatikoissa huomattavan korkean paineen alaisena ja kitkatekijät ( molekyylien liikkeen aktivoituminen ja niiden törmäämisten ja hankautumisen lisääntyminen) pyrkivät öljyä silloin kuumentamaan.
- Anonyymi
Miksi venemoottoreista puuttuu turbiini, teli ja kovalevy?
110 celsiusastetta moottoriöljylle on normaalilämpötilan alarajoilla.
Ehkäpä käyttäjät, jotka ovat mittailleet koneidensa moottoriöljyjen lämpötiloja ovat aivan suotta huolissaan? Moottoriöljyn kuuluukin olla oikein reilusti makeavesijäähdytteisenkin koneen jäähdytinnestettä kuumempaa.- Anonyymi
Kuuluukin olla sitä ja tätä...Ja tietosi asiasta on myös sitä ja tätä...
- Anonyymi
Kyllä tuo 110 celsiusta on yläraja. Normaali käyttölämpötila alue on 70-110 C˚.
Tuolla aluella kaikki voiteluaineen osa-alueet toimivat optimaalisesti.
T. Koulutettu kuski Anonyymi kirjoitti:
Kyllä tuo 110 celsiusta on yläraja. Normaali käyttölämpötila alue on 70-110 C˚.
Tuolla aluella kaikki voiteluaineen osa-alueet toimivat optimaalisesti.
T. Koulutettu kuskiJa Höpsistä! :D
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä tuo 110 celsiusta on yläraja. Normaali käyttölämpötila alue on 70-110 C˚.
Tuolla aluella kaikki voiteluaineen osa-alueet toimivat optimaalisesti.
T. Koulutettu kuskiKertoisitko vielä hieman tarkemmin niistä voiteluaineiden "osa- alueista" ja niiden optimaalisista toimintaolosuhteista ja sellaisista jutuista?
Olen työskennellyt ja tutkinut lähes neljän vuosikymmenen ajan poltto- ja voiteluaineita ja polttomoottorikäyttöjä tarkastellen, mutta keskustellaan toki jos asiallista kiinnostusta ilmenee! - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kertoisitko vielä hieman tarkemmin niistä voiteluaineiden "osa- alueista" ja niiden optimaalisista toimintaolosuhteista ja sellaisista jutuista?
Olen työskennellyt ja tutkinut lähes neljän vuosikymmenen ajan poltto- ja voiteluaineita ja polttomoottorikäyttöjä tarkastellen, mutta keskustellaan toki jos asiallista kiinnostusta ilmenee!Näin minulle on opetettu raskaankaluston koulutuksessa. Tarkoitin kyllä öljyn lisäaineita, jotka on suunniteltu toimimaan parhaiten noissa lämpötiloissa.
T. Koulutettu kuski
- Anonyymi
Tässä puhutaan öljyjen käyttölämpötiloista, tosin Fahrenheiteissa. https://www.youtube.com/watch?v=2W_wWvVVq8A
Öljyt mitataan 210 F eli 100 C. Tuossa lämpötilassa siis ne ovat juuri sitä mitä pitää. Perusmineeraaliöljyjen jatkuvan käytön alue ulottuu 240 F saakka eli 115 C. Lyhytaikaisesti 270 F eli 130 C on vielä OK. Paremmilla öljyillä jatkuvan käytön alue on paljon korkeampi ja parhailla synteettisillä yläraja on paljon korkeampi kuin mitä tiivisteet jne. kestävät.
Turboahtimessa öljy voi kuumentua 500 F eli 260 C saakka. Jos öljy täyttää myös turbokoneiden speksit, jatkuvan käytön alue ulottuu taatusti paljon korkeammalle kuin 115 C.
Tuossa myös kerrotaan peukalosääntönä öljynlämpötila on 35 F eli 20 C korkeampi kuin jäähdytysvesi. Siis 115 C saavutetaan vasta 95 C termostaatilla. Onko tuollaisia merikoneissa? Nopeasti katsottuna VP D1-20 ja D2-55 termostaatti on 82 C. Vastaavasti Yanmar GM-sarjan 85 C (kokonaan auki, alkaa aukemaan jo 71 C).
Eiköhän moottorivalmistaja ole miettinyt öljyspeksit sellaiseksi, että ei mennä öljyn käyttöalueen ulkopuolelle. Tietysti ongelmia voi tulla, jos laittaa halpaa kuraa, vaikka koneeseen vaaditaan hyvälaatuista öljyä. - Anonyymi
Öljyt jäähtyy kun se öljypohja makaa pilssivedessä. Ne öljyt kannattaa vaihtaa 200h jälkeen jos perusöljyä ja longlife 500h välein.
- Anonyymi
Tuskin missään koneessa tarvitaan öljynLAUHDUTINTA, vaan jäähdytintä. Lauhdutin muuttaa/palauttaa kaasun/höyryn takaisin nesteeksi. Öljy, eikä jäähdytysnestekään saa kiehua.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Näin Enter-napilla tehdään miljardi euroa - Helsingissä
"Ei se nyt niin kovin ihmeelliseltä näytä. Tavallinen nappi, musta muovinpala, joka kököttää parikymppiä maksavan mustan95937Eipä tunnu se "pedofilia" huuto kiinnostavan
Lähinnä se sekohäirikkö ressukka joutuu itse vastaileen itselleen, mitään näkyvyyttä ei saa, palstalla ylipäätään on hyv675701- 453946
- 203617
Jätä minut rauhaan
En pidä sinusta. Lopeta seuraaminen. Älä tulkitse keskustelutaitoa tai ystävällisyyttä miksikään sellaiseksi mitä ne eiv353476Ben Z: "SDP ei ole ollut 50 vuoteen näin huolissaan velasta"
"– Olen ollut eduskunnassa noin 50 vuotta, eikä SDP ole koskaan ollut niin huolissaan velasta kuin nyt. Se on tietysti h463340No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol413243- 522929
Perussuomalaiset kirjoittaa vain positiivisista uutisista
Ei tarvitse palstaa paljon seurata, kun sen huomaa. Joka ainoa positiivinen uutinen Suomen taloudesta tai ylipäätään, ni32665- 422655