Raskaasti laatuongelmien vuoksi tappiollinen liiketoiminta johti siihen, että Laakkonen luopuu VW:n, Audin ja Seatin myynnistä.
Viimme vuonna tappiota 6 miljoonaa.
Viimme vuonna tappiota 6 miljoonaa.
Laakkonen luopuu VW myynnistä.
Anonyymi
51112
3Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Myös LänsiAuto luopui näistä tämä keväänä, samoin Huittisten Laatuauto, ei romut sopinu imagoon.
Mutta Skoda kumminkin kelpaa Laakkosellekin myyntiin eikä se tuo Skoda ole kaikista huonoin jostain muusta syystä vw :stä luopuu..
Niin varmaan, varmaan luopuu jostain muusta syystä, kukapa kultamunia munivaa kanaa ilman syytä myis. Ei semmosia merkkejä kannata edustaa js myydä jotka myy hyvin, ne on parempia mitkä lojuu myyntihallissa js ulkovarastossa tyhjän panttina. Ja VW viedään käsistä. K Autokin osti kaikki edustukset itelleen, ei varmaan mitään tekemistä huonon laadun kanssa.
Helsingin Herttoniemessä Arita siirtyi Laakkosen omistukseen. Siis ainakin Skodan edustus.
Laakkonen on paisunut liian isoksi ja heillä on liikaan automerkkejä jotka kilpailevat lähinnä keskenään ja siksi hallitsematon kasvo teki temput ja tappiot. Ei VW menneet ongelmat niitä tappioita aiheuta, sillä mahdolliset takuuhommat maksaa tehdas, eli VW.
Laakkonen sai varmasti tuolla kaupalla kassan kuntoon ja voivat keskittyä jäljelle jääneisiin merkkeihin ja niitäkin on vähintäänkin riittävästi.
Aina välillä nuo merkkien edustukset vaihtuu toimijalta toiselle, ei siinä mitään ihmeellistä tapahdu, no ehkä kouluttamattomalle petterille se on kiva provoilun aihe.
Koulutetulle tiedoksi. Laakkonen konsernin viimme vuoden tilinpäätös tietojen yhteydessä itse ilmoittivat autokaupan tappioiden syyksi nimenomaan VW takuukorjausten määrän. Saksalaisillahan on tapana maksattaa omat mokansa muilla ja niin toimii myös VW. Eli jälleenmyyjä on osavastuussa myymistään heikkolaatuisista ja suunnitteluvirheitä vilisevistä autoista kun kyseessä on VW.
Takuukorjauksista saatava hinta on huonompi kuin mitä asiakkailta voi rahastaa eli takuukorjausten tappiollisuus kertoo että Laakkosella on ollut huollon puolella huono kulurakenne joten takuukorjauksia ei ole saatu kannattaviksi. Kyse on siis huollon liian suurista kuluista ja tehottomuudesta. Tämä tulee vain tylysti esiin silloin kun vähemmän kannattavia takuukorjauksia on paljon ja tuottavampia asiakaskorjauksia vähemmän.
Tyypillistä nykyajan tempoilevaa toimintaa. Kia on nousussa ja usein vanhat merkit saa väistyä, kun VW vikapommeja mm. TSI, TFSI, DSG, asiakas ei enää halua hankkia.
Tuohan on osa nykyistä trendiä että "monimerkkikaupat" vähenevät ja varsinkin isot automerkit keskitetään omiin "brändi-myymälöihinsä". Laakkoset merkkivalikoima on ollut harvinaisen laaja ja se on taatusti aiheuttanut lisäkuluja niin myynnin kuin varsinkin huollon puolella. Kun samaan saumaan sattui Keskon halu keskittää Volkswagenin, Audin ja Seatin myynnit itselleen niin Volkswagenin edustuksen myynti oli varsin luonnollinen liike Laakkoselta.
Kesko itse vasta hiljattain myi nuo edustukset ja nyt osti takaisin. Suomessa on vain yksi vw maahantuoja eli Keskon omistama K Auto jolta edustukset voi hankkia. Näistä VW romuista oli vain harmia joten niistä päästiin eroon antamalla ne ilmaiseksi takaisin. Kauppahintoja ei ole julkistettu.
Laakkosten autokauppa nousi kukoistukseen viime vuosisadalla nimenomaan VW-konsernin tuotteiden ansiosta. Ei mulla muuta.
Juu juu, viime vuosisadalla volkkarit olikin laatuautoja sittemmin pelkkää roskaa. Mullois paljo muutaki tietoo, haluutko että kerron, ei se mitään kerron silti.
Nyt taitaa tulla kiire realisoimaan Keskon osakkeet.
Taas kirjoittelee tiemättömät omasta päästään höpöhöpö juttuja.
Ostetut liiketoiminnot tuottivat viime vuonna 259 m€ liikevaihdon ja 5.4m€ voittoa.
Puheet tappiollisuudesta on mollaajien keksimiä.
Tiedot tarkistettavissa ainakin tämän päivän lehtiuutisista.
On huono voitto. Liikevaihtoa voi olla firmoilla mitä vain, kannattavuus ja riskit eri juttu.
Tuokin voi olla kaunisteltu luku, sitä emme tiedä.
Autokauppa muuttuu nyt paljon, tulevaisuuden autot voi tulla kokonaan kiinasta uusilta merkeiltä, joilla oma myyntiverkosto.
Koko valmistuksen ja verotuksen kulut alas, edullisempia autoja, enemmän myyntiä. Eu tappaa valmistuksen euroopasta.
ACEA ymmärtää kiinan ja muutaman aasian maan olevan autoteollisuuden veturi tulevaisuudessa.
Ok, mutta lapsityövoimaa ei saisi käyttää kommunistisessa Kiinassakaan. Toki eurooppalainen ja amerikkalainen kuluttaja vähät piittaa ihmisoikeuksista kunhan vaan saa tavaraa halvalla. Yksityisautoilu on kuitenkin pitkässä juoksussa katoavaa kansanperinnettä ilmastovaatimusten tiukentuessa. EU on sentään demokraattinen yhteisö verrattuna idän diktatuureihin.
Keskohan tekee voittoa, mutta K Auto tappiota. Kesko paikkaa tappiot juustoa myymällä. Hyvä diili K Autolle, mikään muu firma ei saa VW myyntiä näyttään voitolliselta. Paperille on helppo naputella mitä tahansa lukuja.
Älä puhu paskaa. K-Auto on ylivoimaisesti Suomen suurin automaahantuoja. Ei ollenkaan paskabisnes Keskolle. Juuston myynnissä Keskolla on vaikeampaa S-Ryhmän puristuksessa. Tilintarkastajat puuttuvat asiaan, jos paperille naputellaan mitä tahansa lukuja.
Kyllä toi sun jokapäiväinen tuska kertoo ihan muuta olette miin kusessa että hyvä kun saatte palkat maksettuu myös korjaajille, kolmessa vuorossa äijät painaa ylitöitä ja 15 vuotta, jakoketjujen vaihto sujuu jo silmät kiinmi ulkomuistista, joka jannu vaihtanu tuhansia jakoketjuja uusiin autoihin. Peran Golfiin vaihdettu jo 6 kertaa jakopää ketjuineen, kilsoja 97 tkm.
Jakopään pitäisi letjukoneissa olla huoltovapaa. On se myös Volkkareissa, mutta ei ole korjausvapaa, korjaaminen on eri asia kuin huoltaminen. Tosin jakopään ja ketjun pitäisi kestää paalaamoon asti...
Tilaanko teille K Autoon tilintarkastuksen, epäilemme vilppiä.
Konekeskon kauppa Suomessa ja Baltian maissa varmistui EU kaupan hyväksymiseen Tanskalaisille ostajalle.Kesko sijoittaa maahantuojana myyntiä itselleen keskittyen autokauppaan.Haluaa maahantuojana hoitaa koko myynnin.Siitä johtuu nämä piirimyyjien vaihtumiset.
Tuskin laakkonenkaan ja muutkaan volkkarikauppiaat lypsävää lehmää myisivät, mutta ongelmasta vaan halutaan luopua ja surkeasta imagosta. Ei vaan haluta olla rikollisen yritystoiminnan tukijoina hiipuvassa bisneksessä . Ongelmia kun saa pyytämättäkin ja volkkareissahan niitä on riittänyt vaikka muille jakaa, kun ensin on pettänyt Jakopää, sitten DSG, seuraavaksi öljyä alkanut kulumaan litratolkulla ja muut ongelmat vielä lisäksi, ja kun päästöhuijaus vielä kruunaa koko moniongelmaisuuden niin ei mikään ihme jos heittävät pyyhkeen kehään. On ihan looginen seuraus ongelman hoidossa kun siitä on tullut terveen bisneksen syöpä. Leikkaushoito on on tehokkain ja kivuttomin.
Laakkonen panostaa jatkossa Skodaan, joka tulee olemaan VW-konsernin syömähammas Suomessa.
Löikö K Auto hanskat tiskiin? Vai ostaako Kesko myös Helkaman joka Skodat maahan tuo? Tuulipuvut on niin tyhmiä ettei ne tajua, että VW tekniikka se Skoodassakin on eli kaikki samat murheet. Ostakaa ostakaa, saatte kokea ainutlaatuisen VW paskalaadun.
Skodassa ei ole VW-konsernin lastentautisia uutuuksia
"Skodassa ei ole VW-konsernin lastentautisia uutuuksia"
Samat koneet ja vaihteistot niissä kyllä on.
Eiköhän Kesko myy kohta Hankkijalle tämän ongelmamerkin. Hankkiahan edusti Fiatia
joka on sentään laatumerkki Wikavageniin verrattuna.
Hankkija tosin teki konkurssin jo viime vuosisadalla, mutta eihän sillä ole mitään merkitystä tällä palstalla.
Valtava propaganda vyöry on alkamassa, Keni1 juonii taas yllätystä, se on K Auton tuho, omat info sivustot joista löytyy sensuroimaton fakta K Auton toimimnasta, kerrotaan kuinka henkilökunta huijaa asiakkaita, tämä fakta niputetaan yhteen sivustoon joilloin tieto löytyy helposti. K Auto on Keni1 tyypin mustalla listalla, musta lista on sivuston pääteema.
Kesän aikana valmistuu, maistiaisia tulee paljon. Nami nami.
Kuinka alas on VW vajonnut että itärimpula skodasta tulee sen syömähammas?
Skodassa on kuitenkin Audin tekniikka.
Jotkut audien omistajat väittää, ettei ole. Miten se nyt sitten oikeasti on?
Kyllä se vaan on samaa tekniikkaa eri paketissa. Audissa toki se nahkainen vaihdekepin nuppi.
Keni1 Robin Hood kaikkien kusetettujen asialla, omakohtainen kokemus, K Auton takuu on pelkkää sananhelinää, kaikki viat korjataam asiakkaan laskuun, myös valmistus, tyyppi ja suunnitteluvirheet. Älä helvitissä osta tuon puljun maahantuomia autoja
Ostan kyllä mitä haluan.
Siihen ei tämän palstan yli-innokkaat mollaajat pysty mitenkään vaikuttamaan.
Aivan hullu päätös, vaikka saivat kaupasta kymmeniä miljoonia euroja rahaa. VW tuotteiden ongelma on tietenkin se, että niiden huollon ja varaosien tarve on minimaalinen. Mutta kannattiko tämä tilanteessa, jossa automerkki on kehkeytynyt maailman halutuimmaksi ja arvostetuimmaksi automerkiksi brändinä, vaikka toisinaan muuta mainitaan.
Hitler loi automerkin, joka siitä lähtien on kunniakkaasti kantanut Saksasta hyväksi koetun.
Heil Volkwagen.
Mistä tiedät että saivat rahaa, kauppahintaa ei julkistettu. Oletko K Auton pelle?
Totuus lienee se, että Laakkonen pääsi eroom murheenkryynistä ja rahanmeno loppui, kassavirta kääntyy nousuun kun paskamerkki eo enää syö katteita. Raha ei siis vsihtanut omistajaa, silti Laakkonen tekinparhaan diilin ikinä
Volkswagenin huono laatu johti Laakkosen luopumiseen:
Leike:
"Kauppahuone Laakkosen suurimpiin merkkiedustuksiin kuuluu muun muassa dieselskandaalin aiheuttanut Volkswagen. Dieselvolkkareiden korjaaminen päästömääräysten mukaisiksi on teettänyt paljon työtä ja muutenkin takuutöitä on siunaantunut runsaasti saman konsernin tuotteille."
Miksi sitten ostivat kuitenkin Skodan edustuksen? Eikös se ole samaa tekniikkaa?
Kyllä kertoo kaiken volkkarin laatumurheista jos itäeuroopan skoda harmi jää ja vw lähtee???????
Ihan samaa tekniikkaa on, että ihme on jos se sitten jää.
Laaksonen
Vw autojen on oltava edullisempia suomessa ja parempi asiakaspalvelu jotta tulee kannattaa liiketoimintaa ja kysyntä kasvaa. Voiko kesko myydä muutaman tonnin edullisemmin esim Golffia ?
Muilla merkeillä on kiinnostavia autoja niin paljon että vaikeaa tulee olemaan.
Tullee kulkemaan Opelin kivisen tien ansionsa mukaan. Opelin tuskaan riitti pelkkä laadun alasajo mutta volkkarilla on jo paljon muitakin asiakaskarkoittimia amerikasta eurooppaan, niinkuin trafinkin tilastoista voi jo päätellä ja laakkosenkin heittäessä jo pyyhettä kehään. Näin arvelisin kohellusta seuranneena. Ikävä asia koko Euroopalle.
Milloin opelin laatu alkoi huononemaan ? syyt
monet ei osta opelia ollenkaan ja vitsailee merkistä eli jotain on ollut.
Mullon ooppeli, 2018 malli, eo mitään vikaa, helevetin kova laatu. Itse ostan vain tehoversioita, ne on jo lähtökohtaisesti paremmista osista kasattu, jämäkkä alusta ja lastentaudit korjatu. Suosittelen.
Oliskin aika erikoista jos auto hajoaisi vuoden ikäisenä, toki ei sekään mikään ihme ole saksalaisissa.
No mulla hajos Polo GTI heti kun ajoin liikkeestä ulos, siinä kun oli jo valmiiksi asennettu loppuunajettu öljypoltin, 2 tkm ja öljyvalo sytty, litroittain piti öljyä lisätä. Myös DSG temppuili, heitteli. vaihdetta vapaalle ja välillä jumitti kesken ajon, kusi sukassa piti volkkaria akaa.
Ooppelin öljyt ei katoa koneesta, yhtään ei tartte lisäillä. Edellinen oli samanlainen Opel, 4 vuotta eikä öljyn kanssa tarvimnu läträtä. Siksi ostin toisen heti perään kun on kiva ajaa autolla johon voi luottaa, nolla päivää korjaamolla, huollot riittää näissä. Opel kun haluat hyvää.
Ei tajua tässäkään vielä VW fanaatikot että kyseinen merkki tuottaa pelkkää skeidaa tai saksalaiset yleensä.
Maailman vikaherkimpiä autoja olleet aina mutta ei voida tunnustaa vaikka mikä olisi.
En tiedä mikä noissa autoissa ihmisiä viehättää, onko se yksinkertaisesti se että saa käydä hienon näköisessä liikkessää vaan kahvittelemassa ja jauhamassa niitä näitä korjauksen yhteydessä vai mikä?
Ulkonäkö ei voi olla syynä koska Volkwagen ja Skoda ovat tavallisimman ja yksinkertaisimmin muotoiltuja autoja maailmassa, se ei voi viehättää ketään. Sulautuvat joukkoon eikä kukaan kiinnitä minkäänlaista huomiota.
Ymmärtäisin näiden autojen suosion sillä että olisivat laadukkaita ja luotettavia autoja mutta kun ovat maailman vikaherkimmät, varsinkin loskassa ja pakkasessa.
Toki tuolla halvalla hinnalla ei muutakaan niin ylellisen näköistä autoa saa, sillä Aasialaisten ihmeet ovat kyllä todella halvan näköisiä.
Saksasta ei luotettavaa autoa enää järkihinnalla löydä, jopa Mersu on kestävyydeltään nykyään aivan skeida.
järki valinta