Sähköveneily versus biodiesel

Tänään IL:ssä oli kirjoitus otsikolla "Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!"

"Nesteen uusiutuvalla polttoaineella dieselauto tuottaa 12 grammaa hiilidioksidia kilometrillä, kun Suomen sähköverkosta ladattu täyssähköauto tuottaa 29 g.

Suomessa käytettävä sähkö ei ole fossiilisesta hiilidioksidista vapaata. Motivan mukaan sähkön tuottaminen lisää ilmakehään 164 000 g hiilidioksidia megawattituntia kohden. Ja koska Suomen oloissa sähköauton keskimääräiseksi kulutukseksi arvioidaan yleisesti 0,2 kilowattituntia/km, saadaan laskutoimituksen tulokseksi ja sähköauton päästöluvuksi 29 g/km.

Nesteen oman ilmoituksen mukaan sen tuottaman uusiutuvan dieselin raaka-aineiden keräykseen ja polttoaineen jalostukseen tarvitaan 12 grammaa hiilidioksidia diesel-autolla ajettua kilometriä kohti. Tämä on alle puolet sähköauton päästöstä."

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e177bd

Sitten siihen varsinaiseen aiheeseen. Teslan akussa on siis 100 kW energiaa. Suomen oloissa sähköauton keskimääräiseksi kulutukseksi arvioidaan yleisesti 0,2 kilowattituntia/km eli jos akun saa päästä vaikka 30% tasolle, niin Teslalla voi ajella 350 km. Vastaavalla diesel autolla 350 km kuluttaisi polttoainetta 21 lirtraa (oletus, kuluttaa 6 litraa / 100 km).

Paljonko tämä 21 litraa vastaisi sitten kesimääräisen akselivetoisen non 23-26 jalkaisen veneen kulutusta? Käsittääkseni nämä puoliplaanarit (kulkee noin 15-17 solmua) kuluttavat noin 1 litran merimailia kohden, parhaat 0,7 l/nm. Tästä parhaasta tulee kulutukseksi 0,38 litraa / km. Tällöin vene kuluttaa 37,8 litraa / 100 km. Vertaa auto 6 litraa / 100 km.

Teslan akulla edellä oleva kyseinen retkivene ei kulkisi kuin 33 minuuttia eli akku riittää 10 nm matkaan. Kätevää.

Edellisestä laskelmasta voisi vetää johtopäätöksen, että vaikka vene kuluttiaisi 0,2 litraa / nm (tarkoittaa 1,2 litraa / tunti 6 solmun nopeudella), niin akkusähkö ei ole se tulevaisuuden polku mihin tähdätään. Tämä uppoomarunkoinen 500 kg ylilastattu 6 solmua kulkeva alus: kulutus 0,2 litraa / nm = 0,37 litraa / km eli Teslan akulla veneen toimintasäde olisi vain 30 nm. Helsingistä kun lähtee kohti Tallinnaa, niin jo Helsingin matalikon paikkeilla tarvitsee latauspisteen. Kätevää vihreää politiikkaa.

Se mihin pitäisi kehitys suunnata on polttokenno, jos voimalähteenä pitää olla sähkömoottori. Tätä ei tietenkään Suomalainen Viher-piepertäjä pysty käsittämään kun on jumiutunut painavaan akkuun. Ruotsalainen, yllätys yllätys, on taas tämän keksinyt ja tästä on tulossa heille uusi vientituote. Me Suomalaiset taas käpristytään ongelmalliseen tekniikkaan ja Ruotsalaiset korjaa voiton. Jälleen kerran.

Powercell kehittää Ruotsissa polttokennoa ajoneuvoihin.

https://www.powercell.se/en/start/

Aasiassa on saatavana sarjatuontatoautoja joissa on polttokenno ja sähkömoottori.