Ostin puol vuotta sitten Xsaran (ei Wagon) viimesimpiä malleja. Uudesta asti sitä saa ajamalla ajaa, kun ei tahdo mennä suoraan yli 60 km/h nopeudessa.
Merkkiliikkeessä eivät ole osanneet tehdä mitään.
Merkkiliikkeessä eivät ole osanneet tehdä mitään.
Vastaukset 7
Vanhimmat
...mulla vastaavia kokemuksia C5:stä kun taas -99 farkku Xsarasta vain hyvää sanottavaa ajettavuuden suhteen...
Hassua se, että toisessa rauta- ja toisessa kaasujouset.
Sattuuko sinulla olemaan alla Nokian-talvirenkaat ja paine 2.0-2.2?
Minulla tosin erimerkkinen auto, jossa oli samat oireet kuin sinun autossasi.
Lisäsin painetta reilusti ja parani huomattavasti.
Oisko renkaissa vikaa?? Minulla on edellisessä autossa ollut vähän vastaavia ongelmia, kun renkaat olivat kierot.
Tai jos eivät osaa käyttää suuntauslaitteita?? Sekin voi aiheuttaa ao. ongelmia.
Tai sitten väljyys nivelissä (erityisesti etupäässä)??
Tosin kaikkihan nuo pitäisi olla sellaisia vikoja, jotka merkkikorjaamo saisi kiinni...
Omistan 2003 xsara berline 110 hdi:n. Uutena autoa piti myöskin ajaa. kulmat katsottiin ym. Iskareiksi koni sportit, huomattavasti parempi: takapään irtoaminen kaarrejarrutuksissa lähes poistui.
Seuraavaksi MAD kuormajouset taakse: auton käyttäytyminen rauhoittui oleellisesti. Perä kantaa vihdoinkin kuormaa, mutta yllätykseksi sivutuuliherkkyys ja vetely urissa vähentyi selvästi.
Viimeinen päivitys oli löytää takapäähän toimiva vaimennin. Käsi kukkarolle ja taka-akselille modifioitu Bilstein. Xsara muuttui alustalta aivan toiseksi autoksi, sillä takarenkaiden pito lisääntyi olennaisesti. PSA-autoille ominainen yliohjautuvuus on tiessään, vaikka jäykemmän takajousituksen tulisi sitä lisätä. tyhjänä ajaessa esiintyy lievää nypytystä, kaikkea ei voi saada kerralla. Nyt xsara on kokoisekseen vakaa ajettava jopa michelin ivalo nastoilla huonoilla teillä.
Millainen periaate kuormajousessa on? Jäykempi alkuperäisen tilalle vai lisäjousi? Pysyikö korkeus samana?
Et sattuisi muistamaan tuotenumeroita tms? Varsinkin iskareista? Mitä joutui muuttamaan?
Ajeletko yleensä minkälaisen kuorman kanssa?
Itsellä 1.6 Break. Takajousituksen pohjaaminen on aiheuttanut muutaman yllätyksen. Jopa kuivalla asfaltilla. Ei hyvä.
Xsarassahan on vääntösauvajouset takana. Tukivarren ja rungon väliin laitetaan erillinen kierrejousi. Näin ainakin ei-farmarissa, luultavasti myös farkussa. autoni on useimmiten vähän kuormattu, mutta kohtuullinenkin kuorma teki ajamisesta kovin levotonta, vielä kun suunnitelmissa on ollut asuntovaunun veto. Lisäksi ajettavuus yleisesti parani mielestäni jäykemmän takajousituksen myötä. Eri asia on vaimennustehon riittävyys jousivoiman kasvaessa.
Jouset ovat MAD -merkkiset http://www.sanup.fi/mad.php
hintaa taisi olla moin 100 euroa pari. asentaminen ei suurta osaamista vaadi. berlinen perä nousi hiukan, niin että valot piti suunnata uudestaan. Farmarissa voi olla kuorman mukaan säätyvät takajarrut (EI varmaa tietoa!).
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=15645&LastModified=4675434207469037895&all_topics=1
Iskareista voin sanoa, että berlinessä mainitsemani koni eikä sachs riitä pitämään perää kurissa, kun lisäjouset on käytössä. Enkä tarkoita mitään rata-ajo-ominaisuuksia. bilsteinit rakensi
http://www.rallysystems.com/ Timo Kittelä.
Kiitos