Uusin Tuulilasi-lehti 5/2019 ylistää uutta Corollaa

Ei kirjoita Tuulilasi noin tarkistin lehdestä keksit omasta päästä..

Mutta näin Tuulilasi kirjoittaa


Scalan tehtävä on nostaa Skoda yhdessä muun malliston kanssa Suomen myydyimmäksi automerkiksi..

Anonyymi kirjoitti:

Ei kirjoita Tuulilasi noin tarkistin lehdestä keksit omasta päästä..

Mutta näin Tuulilasi kirjoittaa


Scalan tehtävä on nostaa Skoda yhdessä muun malliston kanssa Suomen myydyimmäksi automerkiksi..

Lue lisää

ai kala vai? se ruma, jo uutena vanhanaikaisen näköinen halpis bulkki kovamuovi sisustalla joka on todella pahasti ylihinnoiteltu. alle dacian hinnan pitäisi skoda saada että joku hölmö ostaisi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kirjoita Tuulilasi noin tarkistin lehdestä keksit omasta päästä..

Mutta näin Tuulilasi kirjoittaa


Scalan tehtävä on nostaa Skoda yhdessä muun malliston kanssa Suomen myydyimmäksi automerkiksi..

Lue lisää

Ei se noin kirjoita varsinkin kun kyse Corollasta. Sulla on taas kaikki sekasii.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se noin kirjoita varsinkin kun kyse Corollasta. Sulla on taas kaikki sekasii.

Tämä aloittaja on vähän sekasi ei Tuulilasi ainakaan noin kirjoita mitä aloittaja yrittää uskotella..täyttä tuubaa..

Anonyymi kirjoitti:

Ei kirjoita Tuulilasi noin tarkistin lehdestä keksit omasta päästä..

Mutta näin Tuulilasi kirjoittaa


Scalan tehtävä on nostaa Skoda yhdessä muun malliston kanssa Suomen myydyimmäksi automerkiksi..

Lue lisää

Ei se näin kirjoita vaan että itselataava täyshybridi Toyota Corolla on nyt maailman suosituin auto.

Kyllä oli Tuulilasi 5 -2019 Corolla Hatcbakin testi ei tartte Mallorgan humpuuki testejä katsoa..

Ei ollut koeajoa, vaan otsikolla "Ajettua". Esisarjan autoilla tehty pieni lenkki 5 kuukautta sitten Mallorcalla. Siinä oli se sun koeajos.

Käypäs kioslilta hakeen uusi Tuulilasi ja lue Corollan koeajo äläkä sönkkää mitä sattuu..

Anonyymi kirjoitti:

Käypäs kioslilta hakeen uusi Tuulilasi ja lue Corollan koeajo äläkä sönkkää mitä sattuu..

Luettu on ja asia on täsmälleen kuten sanoin. Turha väittää muuta.

Anonyymi kirjoitti:

Luettu on ja asia on täsmälleen kuten sanoin. Turha väittää muuta.

OK, myönnetään että ei ollut koeajotestistä kyse vaan uutuuden esittelystä.

Anonyymi kirjoitti:

OK, myönnetään että ei ollut koeajotestistä kyse vaan uutuuden esittelystä.

Kun on väärässä niin se kannattaa tunnustaa heti.

Anonyymi kirjoitti:

Kun on väärässä niin se kannattaa tunnustaa heti.

Kiitos huomautuksesta, toista kertaa en valehtele. Skodanikin menee kohta vaihtoon, vaihto ehkä Toyotaan, harmi että väliraha pääsi venähtämään niin suureksi. Oppia ikä kaikki.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä oli Tuulilasi 5 -2019 Corolla Hatcbakin testi ei tartte Mallorgan humpuuki testejä katsoa..

Ei, ei ollut testi vaan uuden mallin kokeilu.

Anonyymi kirjoitti:

Kun on väärässä niin se kannattaa tunnustaa heti.

Pitää paikkansa

Huulilasi on Apulehden tuotoksia ja senhän tietää mitä se on !

Aamulehti kehui kovasti, sanoi Corollan olevan mainio kulkupeli.

Ens viikolla se nähdään !

Anonyymi kirjoitti:

Ens viikolla se nähdään !

Ei löytynyt Jallua, mutta pienellä liikkuu, noin 3,7 litraa sadalla. Uuden nihkee kone ei ole vielä asettunut !

Herätys .. elämme totuuden jälkeistä aikaa. Suojelemme luontoa ja ajamme Toyotan hybrideillä.

Anonyymi kirjoitti:

Herätys .. elämme totuuden jälkeistä aikaa. Suojelemme luontoa ja ajamme Toyotan hybrideillä.

Itselataava hybridi on helpoin ja järkevin tapa suojella luontoa ja pienentää pakokaasupäästöjä.

Toyotan mallisto on ollut vajaa koko alkuvuoden. Vasta toukokuussa mallisto on täysilukuisena markkinoilla. Olet tyhmä kuin Ilta Sanomien toimittaja.

Lahkolainen hiiltyi pahemman kerran. Kuvaa hyvin fanaattisia tojotan lahkolaisia vain heidän totuus on oikea. Helppohan tuollaiselle on tojotan myyjän myydä autoja, riittää kun on tojan merkki pellissä kiinni. Eikä tarvi alennuksiakaan antaa. Automerkki uskollisuus voi olla sairautta pahimmillaan.
Vähän sellainen asenne monella että Koti, Uskonto, Isänmaa ja Tojota uskonto

Anonyymi kirjoitti:

Lahkolainen hiiltyi pahemman kerran. Kuvaa hyvin fanaattisia tojotan lahkolaisia vain heidän totuus on oikea. Helppohan tuollaiselle on tojotan myyjän myydä autoja, riittää kun on tojan merkki pellissä kiinni. Eikä tarvi alennuksiakaan antaa. Automerkki uskollisuus voi olla sairautta pahimmillaan.
Vähän sellainen asenne monella että Koti, Uskonto, Isänmaa ja Tojota uskonto

Lue lisää

Kun automerkki on kehityksen kärjessä kute Toyota on ollut viimeiset 20v ja pärjää hyvin myös autourheilussa, kiitos Tommi Mäkisen Toyota Gazoo Razing WRC Teamin, niin mitä sitä merkkiä vaihtamaan. Ei se vaihtamalla parane. Ykkönen on ykkönen.

Anonyymi kirjoitti:

Kun automerkki on kehityksen kärjessä kute Toyota on ollut viimeiset 20v ja pärjää hyvin myös autourheilussa, kiitos Tommi Mäkisen Toyota Gazoo Razing WRC Teamin, niin mitä sitä merkkiä vaihtamaan. Ei se vaihtamalla parane. Ykkönen on ykkönen.

Lue lisää

Hyndai alkaa dominoimaan mm rallia ei tohjolla pärjää sehän on jo ollut kauan tiedossa , Saksalaiset on hynystä kehitelleet jo voittamattoman.

Onko Jaguar saanut myytyä jo toisenkin kulkineen kun myynti on kasvanut 50% ?

Anonyymi kirjoitti:

Hyndai alkaa dominoimaan mm rallia ei tohjolla pärjää sehän on jo ollut kauan tiedossa , Saksalaiset on hynystä kehitelleet jo voittamattoman.

Toyota on Suomen viattomin auto

Kun mennään listan toisen päähän, vähävikaisiin autoihin, niin vain yksi automalli läpäisi katsastukset ilman yhtään hylkäystä.
Toyota mallit ovat pärjänneet katsastuksissa loistavasti. Esimerkiksi seitsemän vuotta vanhojen autojen kympin kärjessä oli peräti kuusi Toyotaa: Auris, Yaris, Avensis, Corolla, Aygo ja Land Cruiser.

Kymmenen huonointa
85. FORD MONDEO 7,91% 84 Ohjauslaitteet Iskunvaimennus Renkaat

86. HYUNDAI i40 8,07% 79

87. KIA RIO 8,47% 39

88. VOLKSWAGEN KOMBI 9,24% 169

89. KIA SORENTO 9,86% 82

Anonyymi kirjoitti:

Hyndai alkaa dominoimaan mm rallia ei tohjolla pärjää sehän on jo ollut kauan tiedossa , Saksalaiset on hynystä kehitelleet jo voittamattoman.

Hyndait ei enää saa Googlen softaa, se on lopun alkua.

Anonyymi kirjoitti:

Lahkolainen hiiltyi pahemman kerran. Kuvaa hyvin fanaattisia tojotan lahkolaisia vain heidän totuus on oikea. Helppohan tuollaiselle on tojotan myyjän myydä autoja, riittää kun on tojan merkki pellissä kiinni. Eikä tarvi alennuksiakaan antaa. Automerkki uskollisuus voi olla sairautta pahimmillaan.
Vähän sellainen asenne monella että Koti, Uskonto, Isänmaa ja Tojota uskonto

Lue lisää

Hyvä tietää, mutta myyjä sanoi ettei Toyotassa ole vikoja jos noudattaa käyttö-ja huolto-ohjeita.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan mallisto on ollut vajaa koko alkuvuoden. Vasta toukokuussa mallisto on täysilukuisena markkinoilla. Olet tyhmä kuin Ilta Sanomien toimittaja.

Toimitusaikojen pituus on nyt ongelma Toyotan myynnissä. Hybrid RAV4 toimitusaika 39 viikkoa!

Anonyymi kirjoitti:

Lahkolainen hiiltyi pahemman kerran. Kuvaa hyvin fanaattisia tojotan lahkolaisia vain heidän totuus on oikea. Helppohan tuollaiselle on tojotan myyjän myydä autoja, riittää kun on tojan merkki pellissä kiinni. Eikä tarvi alennuksiakaan antaa. Automerkki uskollisuus voi olla sairautta pahimmillaan.
Vähän sellainen asenne monella että Koti, Uskonto, Isänmaa ja Tojota uskonto

Lue lisää

Niin, ja olenhan minäkin melko fanaattinen lahkolainen, nimittäin vanhalestadiolainen. Kirjoittelen niiden keskusteluissa nimimerkillä "Kunhan taas kysyn"
T:Pentti ite

Nyt on hypetystä hybrideissä, moni on joutunut jo karvaasti kokemaan ettei ajon aikana lataavalla hybridillä saa oikein mitään rahallista säästöä aikaiseksi.
Tojota kuten japanilaiset yleensäkin on erittäin hidas uskaltamaan tekemään mitään muutoksia.
Euroopassa on kaikkein innovatiivisiin ja nopeatahtisin tuotekehitys, lisäksi useat eurooppalaiset valmistajat tekevät jo paljon yhteistyötä. Tojota on Euroopassakin suosittu merkki ainoastaan Suomessa. Ei tule olemaan tulevaisuudessakaan mikään merkittävä tekijä Euroopassa. Suomen merkitys autonvalmistajille on olematon.

Vai innovaiivisin ja nopeatahtisin. Mihinkä faktoihin tuo perustuu?

Japanilaisten kanssa on tullut työskenneltyä, ovat ihan käsittämättömän jäykkiä tekemään muutoksia. Kaikki on hankalaa aina pitää kumartaa jotakin vanhempaa henkilöä, joka toppuuttelee päätöksiä.
Korealaisilla ja japanilaisilla ei ole juurikaan mitään yhteistä tässä suhteessa. Korealaiset tekevät huomattavan paljon yhteistyötä eurooppalaisten kanssa ja on hyvin näkyvissä että Korealaiset ja eurooppalaiset autot selviytyvät hyvin jatkossa. Japanilaiset eivät pysty yhtä nopeasti uudistumaan.

Anonyymi kirjoitti:

Japanilaisten kanssa on tullut työskenneltyä, ovat ihan käsittämättömän jäykkiä tekemään muutoksia. Kaikki on hankalaa aina pitää kumartaa jotakin vanhempaa henkilöä, joka toppuuttelee päätöksiä.
Korealaisilla ja japanilaisilla ei ole juurikaan mitään yhteistä tässä suhteessa. Korealaiset tekevät huomattavan paljon yhteistyötä eurooppalaisten kanssa ja on hyvin näkyvissä että Korealaiset ja eurooppalaiset autot selviytyvät hyvin jatkossa. Japanilaiset eivät pysty yhtä nopeasti uudistumaan.

Lue lisää

Höpö höpö, parempi satsata laatuun kuin määrään. Toyotan Lean Management on tunnettu kaikkialla teollisuudessa.

Se on vähän kuin meillä tehdään tehtaalla tota sinistä lenkkiä. No helppo tehä tasalaatust ku ei tartte paljon muutoksiin.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö, parempi satsata laatuun kuin määrään. Toyotan Lean Management on tunnettu kaikkialla teollisuudessa.

Miten se Lean-ajattelu näkyy siinä kun avolava-autoista ruostuu runko poikki?
Pelti ostetaan sieltä mistä halvimmalla saadaan ja laadulla ei mitään väliä?

https://www.youtube.com/watch?v=gxK3vFNyYxQ

Anonyymi kirjoitti:

Se on vähän kuin meillä tehdään tehtaalla tota sinistä lenkkiä. No helppo tehä tasalaatust ku ei tartte paljon muutoksiin.

Älä muuta mitään niinkauan kun se myy hyvin !

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on hypetystä hybrideissä, moni on joutunut jo karvaasti kokemaan ettei ajon aikana lataavalla hybridillä saa oikein mitään rahallista säästöä aikaiseksi.
Tojota kuten japanilaiset yleensäkin on erittäin hidas uskaltamaan tekemään mitään muutoksia.
Euroopassa on kaikkein innovatiivisiin ja nopeatahtisin tuotekehitys, lisäksi useat eurooppalaiset valmistajat tekevät jo paljon yhteistyötä. Tojota on Euroopassakin suosittu merkki ainoastaan Suomessa. Ei tule olemaan tulevaisuudessakaan mikään merkittävä tekijä Euroopassa. Suomen merkitys autonvalmistajille on olematon.

Lue lisää

Suomi on erittäin tärkeä maa Toyotalla. Suomi oli ensimmäinen maa jossa Toyotan nousu alkoi. Toyota muistaa tämän ja kiittää Suomea tuomalla aina uutuudet ensin Suomeen ja sitten vasta muualle.

Anonyymi kirjoitti:

Älä muuta mitään niinkauan kun se myy hyvin !

Voittavaa joukkoetta ei kannata muuttaa !

Tuulilasi ennustaa hurjaa myyntiä Toyotalle.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on hypetystä hybrideissä, moni on joutunut jo karvaasti kokemaan ettei ajon aikana lataavalla hybridillä saa oikein mitään rahallista säästöä aikaiseksi.
Tojota kuten japanilaiset yleensäkin on erittäin hidas uskaltamaan tekemään mitään muutoksia.
Euroopassa on kaikkein innovatiivisiin ja nopeatahtisin tuotekehitys, lisäksi useat eurooppalaiset valmistajat tekevät jo paljon yhteistyötä. Tojota on Euroopassakin suosittu merkki ainoastaan Suomessa. Ei tule olemaan tulevaisuudessakaan mikään merkittävä tekijä Euroopassa. Suomen merkitys autonvalmistajille on olematon.

Lue lisää

Hybridi säästää 10 € per 100 km, eihän se paljoa ole mutta tulee tästäkin pari tonnia vuodessa eikä tarvii maksaa käyttömaksuveroja.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on hypetystä hybrideissä, moni on joutunut jo karvaasti kokemaan ettei ajon aikana lataavalla hybridillä saa oikein mitään rahallista säästöä aikaiseksi.
Tojota kuten japanilaiset yleensäkin on erittäin hidas uskaltamaan tekemään mitään muutoksia.
Euroopassa on kaikkein innovatiivisiin ja nopeatahtisin tuotekehitys, lisäksi useat eurooppalaiset valmistajat tekevät jo paljon yhteistyötä. Tojota on Euroopassakin suosittu merkki ainoastaan Suomessa. Ei tule olemaan tulevaisuudessakaan mikään merkittävä tekijä Euroopassa. Suomen merkitys autonvalmistajille on olematon.

Lue lisää

"Euroopassa on kaikkein innovatiivisiin ja nopeatahtisin tuotekehitys, lisäksi useat eurooppalaiset valmistajat tekevät jo paljon yhteistyötä".

Huijausyhteistyötä ! VW etunenässä.

Anonyymi kirjoitti:

"Euroopassa on kaikkein innovatiivisiin ja nopeatahtisin tuotekehitys, lisäksi useat eurooppalaiset valmistajat tekevät jo paljon yhteistyötä".

Huijausyhteistyötä ! VW etunenässä.

Lue lisää

https://www.youtube.com/watch?v=gxK3vFNyYxQ

Toyota ei tarvitse yhteistyötä. Se osaa tehdä läpiruostuvia turhakkeita aivan omineen.

Anonyymi kirjoitti:

Suomi on erittäin tärkeä maa Toyotalla. Suomi oli ensimmäinen maa jossa Toyotan nousu alkoi. Toyota muistaa tämän ja kiittää Suomea tuomalla aina uutuudet ensin Suomeen ja sitten vasta muualle.

Lue lisää

Toyota on hyvä auto suomalaiselle. Ja huolto on paras kaikkialla Suomessa.

Ja hyvä istuinmukavuus !

Trollit trollaa, sehän on heidän roolinsa. Pitää vaan erottaa kuka puhuu totta kuka ei. Linkkiä ko julkaisuun ei tässäkään haluta antaa, kartellaan totuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Trollit trollaa, sehän on heidän roolinsa. Pitää vaan erottaa kuka puhuu totta kuka ei. Linkkiä ko julkaisuun ei tässäkään haluta antaa, kartellaan totuutta.

Minä ainakin puhun ja kirjoitan aina totta eli sitä mitä äänet päässäni käskevät kirjoittamaan. Tuotokseni eivät ole siis vastuullani.
T:Pentti ite

Ei kyllä kovin maireita kehuja tohjo saanut. Turha alkaa mersuihin vertaamaan halpaa itäkippoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kyllä kovin maireita kehuja tohjo saanut. Turha alkaa mersuihin vertaamaan halpaa itäkippoa.

Mersu CLA:sta todettin että mutk ajossa häviää pito yllättävän nopeasti. Takapenkille ei sovi kunnolla edes lapset. Todella ahdas.

Anonyymi kirjoitti:

Mersu CLA:sta todettin että mutk ajossa häviää pito yllättävän nopeasti. Takapenkille ei sovi kunnolla edes lapset. Todella ahdas.

Yhtä hyvät siinä on tilat mitä uudessa corolla hatchbackissa.

Hetkinen ... siis 180 hv ... onko siis kyseessä joku GTI rassi ? Ja eihän noin hurjaa vääntöä, 400 Nm, kestä mikään peli. Sehän lähtee valoista heti täydellä väännöllä kuin ... olenko sanonut tämän ennenkin ... kuppa Töölöstä !

"Auto ei kallistele mutkissa juuri ollenkaan vaan antaa kujettajalle mahdollisuuden reippaampaan ajoon niin halutessaan". "Uuden taka-akseliston ansiosta auto tuntuu kääntyvän nopeisiin asfalttimutkiin hyvin hanakasti".

"Mielenkiintoinen auto ja hauskaa että Toyotakin uskaltaa vähän repäistä", toteaa toimittaja lopuksi.

Kyseessä oli Corolla Sport Hachback Hybrid, jota tuo asiaa tuntematon toimittaja päästettiin kokeilemaan. Toivottavasti ei ajanut kenenkään päälle.

Mitäää ... että moottorin hyötysuhde olisi muka 40% ! Sehän olisi maailman ennätys ! Yleensä sarjavalmisteisten autojen moottoreiden hyötysuhde on n. 30%, ainakin kaikkien saksalaisten.

Onko Toyota taas askeleen edellä, kehityksen kärjessä ?

On ! Toyota Hybriditekniikka on ollut jo 20 vuotta kehityksen kärjessä. Aloittaessaan Toyota oli yksin, nyt kaikki muutkin autovalmistajat haaveilevat hybrideistä. Ne jotka eivät ajoissa kiinnostuneet ovt nyt mtkalla kohti mustaa aukkoa.

Anonyymi kirjoitti:

"Auto ei kallistele mutkissa juuri ollenkaan vaan antaa kujettajalle mahdollisuuden reippaampaan ajoon niin halutessaan". "Uuden taka-akseliston ansiosta auto tuntuu kääntyvän nopeisiin asfalttimutkiin hyvin hanakasti".

"Mielenkiintoinen auto ja hauskaa että Toyotakin uskaltaa vähän repäistä", toteaa toimittaja lopuksi.

Lue lisää

Mutta et muistanut mainita että moitittiin huonohkoa ohjausta tojotan perisynti ja kovaa rengasmelua ,mitenkovaa se täällä on kun Mallorgan silellä teillä jo korvia huumaa..ja takapenkin ahtautta..samankokoisessa Scalassa ruhtinaalliset tilat..

Anonyymi kirjoitti:

Hetkinen ... siis 180 hv ... onko siis kyseessä joku GTI rassi ? Ja eihän noin hurjaa vääntöä, 400 Nm, kestä mikään peli. Sehän lähtee valoista heti täydellä väännöllä kuin ... olenko sanonut tämän ennenkin ... kuppa Töölöstä !

Lue lisää

Kyllä GTI rassi hinnaltaan mutta jää viivalle auttamattomasti oikeitten GTI rassien sarjassa että näin..

Mun diisel pösöllä pääsee myös yli 1000km yhdellä tankkauksella. Tankkiin menee 52 litraa. Verot on nyt 400 vuodessa, ensi vuonna 360. Ei säästä hybridi mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Mun diisel pösöllä pääsee myös yli 1000km yhdellä tankkauksella. Tankkiin menee 52 litraa. Verot on nyt 400 vuodessa, ensi vuonna 360. Ei säästä hybridi mitään.

Ja päästöt kaupunkiajossa oli 200 g/km ! Pienhiukkaset kaupan päälle !

Anonyymi kirjoitti:

Ja päästöt kaupunkiajossa oli 200 g/km ! Pienhiukkaset kaupan päälle !

Juu ei enää dieseleitä ennenkuin pienhiukkaset saadaan kuriin.

Uusi voimalinja tarjoaa tehoa mukavat 180 hevosvoimaa. Lisäksi sähkömoottorin 109 hevosvoimaa tuovat kivasti lisäpaukkuja kiihdytyksiin, ja vääntömomenttia löytyy sitäkin 202 newtonmetriä. Järjestelmän yhteenlaskettua vääntömomenttia ei vielä ole ilmoitettu, koska autot odottavat tyyppihyväksyntää.

Paperilla näyttää kovalta, käytännössä:

Toyota Corolla 2,0 hybrid hatcback
0-100km/7,9s huiput 180km/h kulutus (l/100km) 4,9-5,3 CO päästö 110-120g/km
(https://aineisto.toyota.fi/toyota-fi/download/Uusi_Corolla_tekniset_tiedot_110219.pdf)

Skoda Octavia combi 1,5 tsi
0-100km/h 8,3s huiput 220km/h kulutus (l/100km) 4,9 CO päästö 114g/km
(https://www.apu.fi/artikkelit/tuulilasin-koeajossa-skoda-octavia-combi-1-5-tsi)

Ei vakuuta.

Anonyymi kirjoitti:

Uusi voimalinja tarjoaa tehoa mukavat 180 hevosvoimaa. Lisäksi sähkömoottorin 109 hevosvoimaa tuovat kivasti lisäpaukkuja kiihdytyksiin, ja vääntömomenttia löytyy sitäkin 202 newtonmetriä. Järjestelmän yhteenlaskettua vääntömomenttia ei vielä ole ilmoitettu, koska autot odottavat tyyppihyväksyntää.

Paperilla näyttää kovalta, käytännössä:

Toyota Corolla 2,0 hybrid hatcback
0-100km/7,9s huiput 180km/h kulutus (l/100km) 4,9-5,3 CO päästö 110-120g/km
(https://aineisto.toyota.fi/toyota-fi/download/Uusi_Corolla_tekniset_tiedot_110219.pdf)

Skoda Octavia combi 1,5 tsi
0-100km/h 8,3s huiput 220km/h kulutus (l/100km) 4,9 CO päästö 114g/km
(https://www.apu.fi/artikkelit/tuulilasin-koeajossa-skoda-octavia-combi-1-5-tsi)

Ei vakuuta.

Lue lisää

Totta, TSI ei ole koskaan vakuuttanut varsinkaan DSG vaihteistolla, joka menee yleensä vaihtoon viimeistään kun satatuhatta on ajettu

Anonyymi kirjoitti:

Totta, TSI ei ole koskaan vakuuttanut varsinkaan DSG vaihteistolla, joka menee yleensä vaihtoon viimeistään kun satatuhatta on ajettu

Menikö herne tojo-uskovaisen nenään? Naurettava "sportti" hybridi-räpellys, joka hädin tuskin peittoaa pienikoneisen perhe-farmarin kiihtyvyydessä, samoissa päästöissä (vaikka perhe-farkussa vain polttomoottori) huippunopeudessa rökäletappio....

Anonyymi kirjoitti:

Menikö herne tojo-uskovaisen nenään? Naurettava "sportti" hybridi-räpellys, joka hädin tuskin peittoaa pienikoneisen perhe-farmarin kiihtyvyydessä, samoissa päästöissä (vaikka perhe-farkussa vain polttomoottori) huippunopeudessa rökäletappio....

Lue lisää

"Huippunopeudessa rökäle tappio" .... olet pahasti erehtynyt, ei tyhmyys ole hyve !

Eipä ole TM etes koeajanut Corillan hybridiä Raw 4 on koeajanut mutta corillaa ei..eipä voi kehua tyhjää..

Säästää polttoainetta noin 40-50% verrattuna kilpailijoihin ja ennenkaikkea säästää luontoa. Sähköautojenkin latauskustannukset ovat alkaneet nousta hurjaa vauhtia ja kun käytetään hiilivoimalla tehtyä sähköä akkujen lataamiseen niin satutetaan, siis satutetaan ja saastutetaan, luontoa todella raskaasti.

Itselataava täysautomaattinen hybridi portaattomalla automaatilla on tällä hetkellä paras ratkaisu.

Millä matematiikalla laskettu 40%-50% säästö?
Jos hybridi Corolla farmari kuluttaa n. 5 l/100 km ja vastaa toisen merkkinen bensiiniauto 5,4l/100 km. Nämä siis ihan todellisia kulutuksia.
Ero moderniin bensiinimoottoriin on olemattoman pieni. Se on kuitenkin bensiinimoottori jolla ei enään saa ajaa edes Amsterdamin keskustassa vuonna 2030

Anonyymi kirjoitti:

Millä matematiikalla laskettu 40%-50% säästö?
Jos hybridi Corolla farmari kuluttaa n. 5 l/100 km ja vastaa toisen merkkinen bensiiniauto 5,4l/100 km. Nämä siis ihan todellisia kulutuksia.
Ero moderniin bensiinimoottoriin on olemattoman pieni. Se on kuitenkin bensiinimoottori jolla ei enään saa ajaa edes Amsterdamin keskustassa vuonna 2030

Lue lisää

Ensinnäkin Toyota Corolla kuluttaa 3,9 l/100 km kaupunkiajossa ja se toinen verrokki 7 l/100 km niin kyllä siitä säästöä tulee ainakin se 50% !

Suurin osa ajaa kuitenkin sekalaista ajoa, jossa maantieajossa on suurin osa. Rahallinen hyöty ajon aikana lataavasta hybridistä on suurimmalle osalle autoilijoita merkityksetön.
Sillä pitää ajaa yli kymmenen vuotta ennen kuin alkaa säästöä syntyä vastaavaan bensiinimalliin, kun huomioi paljon kalliimman hankintahinnan.
Kukaan ei oikeasti pidä sitä autoa niin kauan että saisi jotakin hyötyä pikkuriikkisen pienemmästä kulutuksesta verrattuna vastaavaan bensiinimalliin.

Anonyymi kirjoitti:

Ensinnäkin Toyota Corolla kuluttaa 3,9 l/100 km kaupunkiajossa ja se toinen verrokki 7 l/100 km niin kyllä siitä säästöä tulee ainakin se 50% !

Tuollaisen hybridin ilmeisti ostavat juurikin nämä ihmiset, joilla prosenttilaskut tuolla tasolla.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa ajaa kuitenkin sekalaista ajoa, jossa maantieajossa on suurin osa. Rahallinen hyöty ajon aikana lataavasta hybridistä on suurimmalle osalle autoilijoita merkityksetön.
Sillä pitää ajaa yli kymmenen vuotta ennen kuin alkaa säästöä syntyä vastaavaan bensiinimalliin, kun huomioi paljon kalliimman hankintahinnan.
Kukaan ei oikeasti pidä sitä autoa niin kauan että saisi jotakin hyötyä pikkuriikkisen pienemmästä kulutuksesta verrattuna vastaavaan bensiinimalliin.

Lue lisää

Älä unohda päästöjä ! Ja pienhiukkasia. Ja kyllä säästöä tulee polttoainekuluissakin. Lisäksi käyttömaksut ovat pienempiä. Huoltokustannuksista puhumattakaan. Tojo hoitaa huollot esimerkillisesti eikä yritä joka väissä kusettaa asiakasta.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa ajaa kuitenkin sekalaista ajoa, jossa maantieajossa on suurin osa. Rahallinen hyöty ajon aikana lataavasta hybridistä on suurimmalle osalle autoilijoita merkityksetön.
Sillä pitää ajaa yli kymmenen vuotta ennen kuin alkaa säästöä syntyä vastaavaan bensiinimalliin, kun huomioi paljon kalliimman hankintahinnan.
Kukaan ei oikeasti pidä sitä autoa niin kauan että saisi jotakin hyötyä pikkuriikkisen pienemmästä kulutuksesta verrattuna vastaavaan bensiinimalliin.

Lue lisää

Ei ole maantieajosta suurin osa vaan tutkimusten mukaan menee niin että keskimäärin 60 % on ns. kaupunkiajoa, 30 % maantieajoa keskinopeus 85 km/h ja loput 10% jotain muuta.

Onhan se hybridi hyvä valinta, jos ei maksa enempää kuin vastaava bensamalli.
Nykyisillä hinnoilla se säästää erotuksen 10:ssä vuodessa. Autona ei kuitenkaan tarjoa mitään lisäarvoa vs bensa malli.
No mutta aina löytyy ihmisiä jonottamaan ipuhelimia, ämpäreitä yms.
Suurin massa ei ole valmis maksamaan hybrideistä sen enempää kuin bensa-autosta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole maantieajosta suurin osa vaan tutkimusten mukaan menee niin että keskimäärin 60 % on ns. kaupunkiajoa, 30 % maantieajoa keskinopeus 85 km/h ja loput 10% jotain muuta.

Lue lisää

Kesmäärin ajetaan 18000 km vuodessa.
Siitä ajetaan maantieajossa 60%, 30% on kapunkiajoa ja loput muuta. Näin päin se on.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole maantieajosta suurin osa vaan tutkimusten mukaan menee niin että keskimäärin 60 % on ns. kaupunkiajoa, 30 % maantieajoa keskinopeus 85 km/h ja loput 10% jotain muuta.

Lue lisää

Juuri näin eli suurin osa ajetaan kaupungeissa !

Ei ole näin. Suurin osa suomalaisten ajoista on maantieajoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole näin. Suurin osa suomalaisten ajoista on maantieajoa.

Tämä on tutkittua tietoa, suurin osa ajetaan kaupunkialueella. Eihän etelässä ole kuin Helsinkiä, Vantaata ja Espoota koko pääkaupunkiseutu. Siis kaupungeissa ajetaan suurin osa.

Kongolaiset lapset louhii kobolttia akkuihin epäinhimillisissä oloissa, jotta keskiluokkainen cityhippi saa paremman mielen pikkusen pienemmistä päästölukemista. Sehän se on fiksua.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on tutkittua tietoa, suurin osa ajetaan kaupunkialueella. Eihän etelässä ole kuin Helsinkiä, Vantaata ja Espoota koko pääkaupunkiseutu. Siis kaupungeissa ajetaan suurin osa.

Lue lisää

Pääkaupunkiseudullakin liikenne tulee pääosin kauempaa. Ei ole kapunkiajoa suurin osa ajoista.

Anonyymi kirjoitti:

Pääkaupunkiseudullakin liikenne tulee pääosin kauempaa. Ei ole kapunkiajoa suurin osa ajoista.

Suurin osa on kaupunkia, tämä on faktaa, tarkasta vaikka Wikipediasta.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa ajaa kuitenkin sekalaista ajoa, jossa maantieajossa on suurin osa. Rahallinen hyöty ajon aikana lataavasta hybridistä on suurimmalle osalle autoilijoita merkityksetön.
Sillä pitää ajaa yli kymmenen vuotta ennen kuin alkaa säästöä syntyä vastaavaan bensiinimalliin, kun huomioi paljon kalliimman hankintahinnan.
Kukaan ei oikeasti pidä sitä autoa niin kauan että saisi jotakin hyötyä pikkuriikkisen pienemmästä kulutuksesta verrattuna vastaavaan bensiinimalliin.

Lue lisää

Minulle hyöty hybridiin siirtymisestä on 3000 € per vuosi. Kahden litran bensaturbolla paloi kaupungissa reilusti yli 10 litraa vaikka auto oli alle 5 v vanha.

Anonyymi kirjoitti:

Minulle hyöty hybridiin siirtymisestä on 3000 € per vuosi. Kahden litran bensaturbolla paloi kaupungissa reilusti yli 10 litraa vaikka auto oli alle 5 v vanha.

Paljonko ajat vuosittain ja paljonko nykyinen kulutus on?

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko ajat vuosittain ja paljonko nykyinen kulutus on?

Laske itse, kun säästö on 3000 € per vuosi. Ja Corolla Hybrid kuluttaa 3,3 sadalla.

Anonyymi kirjoitti:

Laske itse, kun säästö on 3000 € per vuosi. Ja Corolla Hybrid kuluttaa 3,3 sadalla.

En pysty laskemaan kun Kajaanin kauppakoulussa ei tuollaista laskentoa opetettu. Olin muutenkin enemän kiinnostunut uskonnosta ja etenkin vanhoillislestadiolaisuudesta. Miun vanha bensaMersu kuluttaa kaupungissa 9-10 litraa ja maantiellä 8.5 litraa satasella. Hybridistä olen haaveillut jo kauan mutta kun on tuo valuuttakramppi.
T:Pentti ite

Jos haluaa portaattoman automaattivaihteiston niin saksalaiset putoaa heti pelistä. Jäljelle jää vain Nissan ja Toyota. Molemmilla on omat sähköautot mutta kunnon hybridit vain Toyotalla. Lisäksi Tojolla on 20 v osaaminen hybrideistä ja parempi huoltoverkosto Suomessa. Siksi valitsin Toyotan.

Anonyymi kirjoitti:

Jos haluaa portaattoman automaattivaihteiston niin saksalaiset putoaa heti pelistä. Jäljelle jää vain Nissan ja Toyota. Molemmilla on omat sähköautot mutta kunnon hybridit vain Toyotalla. Lisäksi Tojolla on 20 v osaaminen hybrideistä ja parempi huoltoverkosto Suomessa. Siksi valitsin Toyotan.

Lue lisää

Vain Tojosta ja Nissanista löytyy tuollainen jojo-vaihteisto. Syynä siihen on se ettei kukaan halua ajaa sellaisella. Tuollaisten on tarkoitettu moottorikelkkoihin ja mönkijöihin. Autoo sellainen on perverssi peli. Olihan niitä jo aikoinaan DAFissa ja monella muullakin on niitä ollut. Muut ovat kuitenkin menneet eteenpäin kun ei niistä ole oikein kukaan koskaan tykännyt.
Jojo mikä jojo.

Anonyymi kirjoitti:

Jos haluaa portaattoman automaattivaihteiston niin saksalaiset putoaa heti pelistä. Jäljelle jää vain Nissan ja Toyota. Molemmilla on omat sähköautot mutta kunnon hybridit vain Toyotalla. Lisäksi Tojolla on 20 v osaaminen hybrideistä ja parempi huoltoverkosto Suomessa. Siksi valitsin Toyotan.

Lue lisää

Mazdan ja Subarun muutamat mallit käyttää Toyotan hybriiditekniikkaa ja portaatonta automaattilaatikkoa.

Anonyymi kirjoitti:

Mazdan ja Subarun muutamat mallit käyttää Toyotan hybriiditekniikkaa ja portaatonta automaattilaatikkoa.

Samoin Bemari X6 ja mm. Ford Mondeo.

Anonyymi kirjoitti:

Vain Tojosta ja Nissanista löytyy tuollainen jojo-vaihteisto. Syynä siihen on se ettei kukaan halua ajaa sellaisella. Tuollaisten on tarkoitettu moottorikelkkoihin ja mönkijöihin. Autoo sellainen on perverssi peli. Olihan niitä jo aikoinaan DAFissa ja monella muullakin on niitä ollut. Muut ovat kuitenkin menneet eteenpäin kun ei niistä ole oikein kukaan koskaan tykännyt.
Jojo mikä jojo.

Lue lisää

Kun ei mistään mitään tiedä niin yrittää edes provoilla. Hyvä, yrittää edes. Mutta edelleenkään tyhmyys ei ole hyve.

Olen samaa mieltä. Ikävää tallainen ei älyllinen keskustelu.

Onko provosointia jos kerrotaan oikeita asioita kulutuksesta ja lapsityövoiman käytöstä akkujen valmistamisessa
On aina miellyttävämpää sulkea silmät asioilta, jotka eivät miellytä itseä.

Anonyymi kirjoitti:

Onko provosointia jos kerrotaan oikeita asioita kulutuksesta ja lapsityövoiman käytöstä akkujen valmistamisessa
On aina miellyttävämpää sulkea silmät asioilta, jotka eivät miellytä itseä.

Lue lisää

Ei kaikki ole samanlaisia lapsityövoiman käyttäjiä kuin kansankulkineen tekijät. Alihankkijat ovat samassa asemassa.

Näytäpä jotain pohjaa noille luvuillesi. Nyt ne ovat pelkkää nettihöpinää.

https://ls24.fi/autorauma/koeajo-toyota-corolla-hatchback-2-dot-0-hybrid-premium

Tuosta voi katsoa aivan itse viimeistä kuvasta mitä Corolla oikeassa maailmassa vie ja Corollan itsensä mittaamana.
6,9 litraa sataselle.

Anonyymi kirjoitti:

Näytäpä jotain pohjaa noille luvuillesi. Nyt ne ovat pelkkää nettihöpinää.

https://ls24.fi/autorauma/koeajo-toyota-corolla-hatchback-2-dot-0-hybrid-premium

Tuosta voi katsoa aivan itse viimeistä kuvasta mitä Corolla oikeassa maailmassa vie ja Corollan itsensä mittaamana.
6,9 litraa sataselle.

Lue lisää

Ei pidä paikkaansa. Kuvassa näkyvä kulutus on 400 m täyskaasu kiihdytyksen aikana tapahtunut keskimääräinen kulutus.

Eikös Golfissakin ole akseliväli 2,79 m ? Corolla häviää selvästi.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös Golfissakin ole akseliväli 2,79 m ? Corolla häviää selvästi.

Kannattaa itse mitata Golfin akseliväli, meinaan että niillä on tapana huiata.

Notta totuus ei unohtuisi niin akselivälit
VW Golf 2620 mm
Toyota Corolla Hybrid Hachback 2640 mm

Että se siittä sitten !

Se corollan perumalli on varustettu markkinoitten aneemisimmalla turbo moottorilla , ja vaikka Golfissa akseliväli muutaman sentin Corillaa lyhyempi silti takajalkatilat ihan eriluokkaa ..eli tojotassa tilankäyttö huono..

Anonyymi kirjoitti:

Se corollan perumalli on varustettu markkinoitten aneemisimmalla turbo moottorilla , ja vaikka Golfissa akseliväli muutaman sentin Corillaa lyhyempi silti takajalkatilat ihan eriluokkaa ..eli tojotassa tilankäyttö huono..

Lue lisää

Golfin 0,9 litran 3-sylinterinen perumalli on naurettavista naurettavin kone jota jotkut hullut ovat jopa ostaneet.

Nyt ihmiset on tulleet järkiinsä ja ostavat Toyotaa.

En sanoisi peru malli vaan pikemminkin pieru malli !

Anonyymi kirjoitti:

Golfin 0,9 litran 3-sylinterinen perumalli on naurettavista naurettavin kone jota jotkut hullut ovat jopa ostaneet.

Nyt ihmiset on tulleet järkiinsä ja ostavat Toyotaa.

Lue lisää

Siinä Golfin 1.0 tsi on samanverran tehoja mitä tojotan 1.2 t moottorissa eipä kannata henkseletä paljon tojotistin paukutella..

Anonyymi kirjoitti:

Siinä Golfin 1.0 tsi on samanverran tehoja mitä tojotan 1.2 t moottorissa eipä kannata henkseletä paljon tojotistin paukutella..

Kertakäyttö kone, kestää korkeintaan 60 tkm.

Anonyymi kirjoitti:

Golfin 0,9 litran 3-sylinterinen perumalli on naurettavista naurettavin kone jota jotkut hullut ovat jopa ostaneet.

Nyt ihmiset on tulleet järkiinsä ja ostavat Toyotaa.

Lue lisää

Kyllä. Minä tilasin Yaris y20 juhlamallin .On jo laivattu Zeebrukkessa. Aiempi Yaris 7v. vanha ilman ainuttakaan vikaa. 100tkm. eli juuri sisäänajettu .Vaihdoin koska sain loistavan hyvityksen . Ei enää Golfeja ruostumaan parkkipaikalle 2 kpl. riitti ja vaihdoin Toyota Laatuun!

Eivät olleet etes kulutusta mitanneet luottivat vaan tehdas ilmoituksiin..että voi mennäkin vähällä tai sitten ei..

Anonyymi kirjoitti:

Eivät olleet etes kulutusta mitanneet luottivat vaan tehdas ilmoituksiin..että voi mennäkin vähällä tai sitten ei..

Niillä oli matkassa oma kalibroitu kulutusmittari ... että ei ollut turhaa puhetta.

Mitenkäs niillä tojotan hybrideillä ajetaan tulevaisuudessa kun CO2päästöt pitäs olla alle 95 ja nämä nykyhybridit ei sitä vaatimusta täytä...pitää turvautua lataushybrideihin mikä viisain valinta onkin jos hybridin haluaa..

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkäs niillä tojotan hybrideillä ajetaan tulevaisuudessa kun CO2päästöt pitäs olla alle 95 ja nämä nykyhybridit ei sitä vaatimusta täytä...pitää turvautua lataushybrideihin mikä viisain valinta onkin jos hybridin haluaa..

Lue lisää

Valmistajan automallien keskimääräiset päästöt pitää olla muutaman vuoden päästä tuo 95 g/km. Tojolla se onnistuu helposti kun pääosa tuotannosta on sähköautoja, ladattavia hybrideitä tai itselataavia täyshybrideitä.

Toyotan hybriditeknologia on aikansa elänyttä ja vanhanaikaista. Tästä voi lukea että Toyota on kaupitellut tekniikkaansa jo vuosia muille ilman menestystä.

https://www2.greencarreports.com/news/1107930_toyota-changes-course-offers-to-share-hybrid-technology-with-rivals

Muilla valmistajilla on parempaa tekniikkaa jo omasta takaa ja suurin ero on ladattavuus. Tojon itsensätyydyttävät ovat surkea viritys.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybriditeknologia on aikansa elänyttä ja vanhanaikaista. Tästä voi lukea että Toyota on kaupitellut tekniikkaansa jo vuosia muille ilman menestystä.

https://www2.greencarreports.com/news/1107930_toyota-changes-course-offers-to-share-hybrid-technology-with-rivals

Muilla valmistajilla on parempaa tekniikkaa jo omasta takaa ja suurin ero on ladattavuus. Tojon itsensätyydyttävät ovat surkea viritys.

Lue lisää

Toyota on myynyt hybridin lisenssejään mm. Subarulle, Suzukille, Nissanille, Fordille, GM:lle, BMW:lle, Porschelle, MB:lle, Volvolle, Saabille jne , muutamia mainitakseni. Toyotalla on patentoinut jo 20v erilaisia hybridiratkaisuja myös muita autovalmistajia varten, koska näillä ei ole tarpeeksi omia resursseja.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on myynyt hybridin lisenssejään mm. Subarulle, Suzukille, Nissanille, Fordille, GM:lle, BMW:lle, Porschelle, MB:lle, Volvolle, Saabille jne , muutamia mainitakseni. Toyotalla on patentoinut jo 20v erilaisia hybridiratkaisuja myös muita autovalmistajia varten, koska näillä ei ole tarpeeksi omia resursseja.

Lue lisää

Mazda ja Renault unohtui listalta.

Myös Nokialla on vahva patenttisalkku, josta myyvät ratkaisuja/lisenssejä kilpailijoilleen.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybriditeknologia on aikansa elänyttä ja vanhanaikaista. Tästä voi lukea että Toyota on kaupitellut tekniikkaansa jo vuosia muille ilman menestystä.

https://www2.greencarreports.com/news/1107930_toyota-changes-course-offers-to-share-hybrid-technology-with-rivals

Muilla valmistajilla on parempaa tekniikkaa jo omasta takaa ja suurin ero on ladattavuus. Tojon itsensätyydyttävät ovat surkea viritys.

Lue lisää

VW uusi remmivetoinen kevythybridi 48 V jännitteellä on mielenkiintoinen ratkaisu. Siis remmivetoinen. Remmejähän käytettiin ennenvanhaan kun esim. maamoottorit pyörittivät erilaisia työkoneita, pärehöylää jne. Ne remmit oli leveitä, mutta silti eivät tahtoneet kestää kovaa kuormitusta. Ehkä VW onnistuu paremmin.

Ympäri käydään ja yhteen tullaan.

Anonyymi kirjoitti:

VW uusi remmivetoinen kevythybridi 48 V jännitteellä on mielenkiintoinen ratkaisu. Siis remmivetoinen. Remmejähän käytettiin ennenvanhaan kun esim. maamoottorit pyörittivät erilaisia työkoneita, pärehöylää jne. Ne remmit oli leveitä, mutta silti eivät tahtoneet kestää kovaa kuormitusta. Ehkä VW onnistuu paremmin.

Ympäri käydään ja yhteen tullaan.

Lue lisää

Remmivetoinen ... nyt on paksua höttöä. Ei pidä uskoa kaikkea mitä TM kirjoittaa !

Anonyymi kirjoitti:

Remmivetoinen ... nyt on paksua höttöä. Ei pidä uskoa kaikkea mitä TM kirjoittaa !

Laturin tilalle laitetaan sähkömoottori pieni akku. Pelkällä sähköllä ei voi ajaa ja moniurahihna kestää noin 4 vuodenaikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mazda ja Renault unohtui listalta.

Myös Nokialla on vahva patenttisalkku, josta myyvät ratkaisuja/lisenssejä kilpailijoilleen.

Myös BMW käyttää Toyotan hybriditekniikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

VW uusi remmivetoinen kevythybridi 48 V jännitteellä on mielenkiintoinen ratkaisu. Siis remmivetoinen. Remmejähän käytettiin ennenvanhaan kun esim. maamoottorit pyörittivät erilaisia työkoneita, pärehöylää jne. Ne remmit oli leveitä, mutta silti eivät tahtoneet kestää kovaa kuormitusta. Ehkä VW onnistuu paremmin.

Ympäri käydään ja yhteen tullaan.

Lue lisää

48 V kevythybridi on epätoivoinen tuskan parahdus tilanteessa jossa muut, erityisesti Toyota, ovat karanneet omalla tekniikalla tavoittamattomiin. Todella surkeita esityksiä.

................ja kaikista liikenteessä olevista hybrideistä 80 % on Toyotan hybridejä.

Tojon hybridit ovat mainosmiesten hybridejä. Kulkevat 100% bensan voimalla. Täysin menneisyyden vehkeitä. Tulevaisuus on ladattavissa autoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tojon hybridit ovat mainosmiesten hybridejä. Kulkevat 100% bensan voimalla. Täysin menneisyyden vehkeitä. Tulevaisuus on ladattavissa autoissa.

Niitähän Tojo on tehnyt kohta 20 vuotta mutta kun töpselipaikat puuttuu. Ja kuka nyt haluaa liata käsiään kaapeleiden kanssa.

https://autotoday.fi/sahkoauton-lataaminen-kannattaa-tehda-mahdollisimman-turvallisesti/

Anonyymi kirjoitti:

Tojon hybridit ovat mainosmiesten hybridejä. Kulkevat 100% bensan voimalla. Täysin menneisyyden vehkeitä. Tulevaisuus on ladattavissa autoissa.

Luehna tuo uusimman Tekniikan Maailman juttu sivulta 6 alkaen, että opit jotain hybrideistä.

Anonyymi kirjoitti:

Luehna tuo uusimman Tekniikan Maailman juttu sivulta 6 alkaen, että opit jotain hybrideistä.

Älä opeta mestaria ... olen ajanut hybrideillä kohta 10 vuotta joten täällä kyllä löytyy tietoa. Huonosti toimivista 50 km lataushybrideistä sain jo tarpeekseni. Niissä on kaksinkertaiset viat ; sekä polttomoottorin että sähkösysteemin viat. Ja akustot on viiden vuoden jälkeen vaihtokunnossa. Ja talviajo oli yhtä tuskaa. Kun noin 100 kertaa törmännyt rikkinäisiin latauspaikkoihin alkaa into pikkuhiljaa hiipua. Tärkeintä on että systeemi toimii kokonaisuudessaan mukaanlukien latausasemat.

Anonyymi kirjoitti:

Tojon hybridit ovat mainosmiesten hybridejä. Kulkevat 100% bensan voimalla. Täysin menneisyyden vehkeitä. Tulevaisuus on ladattavissa autoissa.

Itselataavat hybridit toimivat täysin automaattisesti, ei niitä tarvitse ladata.

Anonyymi kirjoitti:

Niitähän Tojo on tehnyt kohta 20 vuotta mutta kun töpselipaikat puuttuu. Ja kuka nyt haluaa liata käsiään kaapeleiden kanssa.

https://autotoday.fi/sahkoauton-lataaminen-kannattaa-tehda-mahdollisimman-turvallisesti/

Lue lisää

Lataukset pitää tapahtua yhtä helposti ja nopeasti kuin nykyiset bensa/diesel tankkaukset.

Ihanko kannessa lukee ... Mikä ääliö, osaa sentään lukea, mitään omaa osaamista ei löydy pätkääkään.

Ei saa samalla rahalla parempaa autoa, se on fakta !

Anonyymi kirjoitti:

Ei saa samalla rahalla parempaa autoa, se on fakta !

Ei ainakaan sähköautoa eli hybridiä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ainakaan sähköautoa eli hybridiä.

Eipä ole tojolla ensimmäistäkään sähköautoa markkinoilla. Hybrideistäkin on vain yksi ainoa ladattava. Muut hybridit ovat 100% bensa-autoja. Käykääs vaikka katsomassa Trafin hybridi-tilastosta. Siellä on tasan yksi Tojo.

Et sää mitään osta, persaukinen pelle.

Anna nauraa, ole ystävällinen, nauru pidentää ikää.

Niinpä, BMW 3 ja Toyota Corolla Sedan Hybrid ovat samankokoiset, mutta Corolla kuluttaa 42% vähemmän kuin BMW 3 bensakone . Ottaisin mieluummin Corollan kun se on täysautomaattinen.

Bemarissa mittariston lukemista ei saa mitään selvää, kuten toimittakin totesi. Toyotassa sensijaan on tyylikäs sininen väri ja varsinkin analogia muodossa mittaristo on todella helppo luettava. Pisteet Toyotalle 3-0.

Oudon näköistä kun kierroslukumitari kiertyy vastapäivään.

Jokohan bemari on saanut rungon kestämään uudessa kolmosen hybridissä vai vieläkö vetopaino on nolla?

Anonyymi kirjoitti:

Oudon näköistä kun kierroslukumitari kiertyy vastapäivään.

Jokohan bemari on saanut rungon kestämään uudessa kolmosen hybridissä vai vieläkö vetopaino on nolla?

Lue lisää

Onko Bemarilla ollut tällaisia ongelmia, en ole ollut tästä tietoinen, luulin Bemaria parhaaksi saksalaiseksi.

Tästä seuraavasta annetaan tuplat, kumma etteivät kerrasta usko !

Audin myynti laskenut jo melkein 50 % ! Miksi? Jokin syy pitää olla.

Anonyymi kirjoitti:

Audin myynti laskenut jo melkein 50 % ! Miksi? Jokin syy pitää olla.

Hinta/laatu suhde ei ole enää kohdallaan ja huollot maksaa tolkuttomasti. Audi on vanhanaikainen ja muut ovat ajaneet ohi. Erilaiset skandaalit, DSG-vaihteistot ja TSI koneet eivät myöskään herätä luottamusta.

Todella kallis laatuunsa ja ominaisuuksiinsa nähden, mutta vaarit ostaa vanhasta muistista tyhmyyttään.

Väärin, V60-malliin saa dieseliä.

Anonyymi kirjoitti:

Väärin, V60-malliin saa dieseliä.

Ei saa, piste.

Porrasperäiseen S60 malliin ei saa mutta V60 malliin on edelleen useitakin dieseleitä etu ja nelivetoisena.

Ja Volvon dieselpolitiikka liittyy Toyota Corolla myyntiin miten??

Anonyymi kirjoitti:

Ei saa, piste.

Just tommonen mua vituttaa, omia luuloja esitellään faktoina. Mielipiteitä voi ja saa olla mutta...

Anonyymi kirjoitti:

Ja Volvon dieselpolitiikka liittyy Toyota Corolla myyntiin miten??

Liittyy siten että kun Toyota luopui dieseleistä niin 10v myöhemmin myös Volvo teki saman.

Anonyymi kirjoitti:

Ja Volvon dieselpolitiikka liittyy Toyota Corolla myyntiin miten??

Volvo seuraa viiveellä Toyotan esimerkkiä, lopettaa dieseleiden valmistuksen.

KansanAuton opympiarengasosasto kehittelee uutta vetyautoa yhdessä Hyundain kanssa, vetyautoa joka Tojolla on ollut valmiina jo 5 vuotta.

Audilla menee huonosti, myynti romahtanut ja laadussa puutteita.

Anonyymi kirjoitti:

Audilla menee huonosti, myynti romahtanut ja laadussa puutteita.

En usko. Jos Audi on hyvä auto niin sehän myy kuin häkä. Tappaa kaikki muut. Audi . Hyvää huomenta.

Pitää paikkansa, Nokia kitkoilla todella hiljainen auto.

Sanotaanko vaikka että lukijoita mielistelläkseen. Hyvin harvoin lehdet enää totta puhuvat, niillä on aina joku taka-ajatus. Toyotaa ei uskalla enää moittia koska muuten lukijat kaikkoaa.

Kyllä, paitsi Toyotan kohdalla, koska siitä ei tarvii valehdella. Se on myyntitilaston ykkönen ja se on faktaa.

No sitten pitää turkkilaisten jättää kebabin leipominen pienemmälle ja keskittyä Corollien tekemiseen.

Eksoottinen Turkki ja Istanbulin yöelämä. Hieno maa, täytyy käydä itse tehtaalla noutamassa auto.

Halloo s-tana, herätkää, vastausta odotellaan ! H-vetti !

Vituttaa kun täällä joutuu yksin kestutelemaan. Missä ne kaikki kansanauton kusettamat on ?

Älä ota enempää, sammaltaa jo niin pahasti !

Halloooo....
Bemari on paska auto !!
Volkkari on ihan susi !!
Mersu oli susi jo syntyessään !!

"BMW osaa tehdä hyviä komponentteja mutta ei enää koko urheiluautoa, jonka sille valmistaa Itävaltalainen autotehdas."
Höpöhöpö tero! Samalla tavalla Toyotan "osaamattomuuden" takia Supran valmistaa Magna Steyr Itävallan Grazissa!
Vakavasti puhuen kyse ei ole osaamisen puutteesta vaan missä kannattaa tehdä. BMW Z4:n ja Toyota GR Supran kaltaisia pienien sarjojen autoja tehdään siellä missä se on kannattavinta. Tässä tapauksessa molemmat samassa tehtaassa, koska ovat sisarmalleja. Ei pienille sarjoille kannata omaa tehdasta rakentaa.
Perusarkkitehtuuri (platform) G29 ja voimalinja on kokonaan BMW:ltä, vaihteisto ZF:ltä ja jarrut Brembolta. Toyota on päässyt vaikuttamaan vain perusrakenteiden ulkopuolisiin osiin.
Edellinen on faktaa vaikka kuinka kouraisee teron rinnassa!

"Toyota Supra perustuu BMW paranneltuun alustaan ja voimalinjaan ja lopputulos ei ole hullumpi."
On nämä tojohihhulit aivan uskomattomia pskanjauhajia. Omasta päästä keksitään mitä uskomattomimpia satuja kieroutuneen egon pönkittämiseksi. Todella keskenkasvuista tai jos aikuisesta on kysymys, sairasta!

Toyota vaati satoja muutoksia ja laatuparannuksia sekä parempia materiaaleja ennenkuin hyväksyi BMW ehdotukset. Avomalli ei kelvannut Toyotalle ja siksi Tojo suunnitteli koko korin uusiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota vaati satoja muutoksia ja laatuparannuksia sekä parempia materiaaleja ennenkuin hyväksyi BMW ehdotukset. Avomalli ei kelvannut Toyotalle ja siksi Tojo suunnitteli koko korin uusiksi.

Lue lisää

"Toyota vaati satoja muutoksia ja laatuparannuksia sekä parempia materiaaleja ennenkuin hyväksyi BMW ehdotukset. "
Ei tojohönöltä mielikuvitusta ainakaan puutu!
Fakta on kuitenkin, että Akio Toyoda käski suunnittelija Tetsuya Tadan mennä BMW:n pääkonttoriin hattu kourassa ja mitä nöyrimmin pyytää aikaisempaan yhteistyöhön vedoten G29-platformia käyttöön uudelleen henkiin herätettävää urheiluautoa varten, kun uuttakaan ei ole aikaa eikä rahaa suunnitella. Sai luvan kunhan ei tee perustekniikkaan muutoksia ja autot valmistetaan Itävallan Grazissa.
Näin tapahtui ja loppu on historiaa.

"Kuutoskoneen lisäksi koko perusrakenne on baijerilaista"

Lause lainattu uuttaa supraa esittelevästä artikkelista, mitä kohtaa em. lauseesta et ymmärrä?

"Kuutoskoneen lisäksi koko perusrakenne on baijerilaista"

Lause lainattu uuttaa supraa esittelevästä artikkelista, mitä kohtaa em. lauseesta et ymmärrä?

Anonyymi kirjoitti:

"Kuutoskoneen lisäksi koko perusrakenne on baijerilaista"

Lause lainattu uuttaa supraa esittelevästä artikkelista, mitä kohtaa em. lauseesta et ymmärrä?

"Toyota suunnitteli koko auton uudestaan käyttäen paranneltuja BMW komponentteja voimalinjasss ja ohjaamon mittaristossa".
Tätä kohtaa en oikein ymmärtänyt.

Tuota ei kukaan kiistä, sehän on selvä asia, mutta ..... minua huolestuttaa se että vihreitä arvoja ei kunnioiteta. Toivoisin että Toyota Suprasta tehdään mahdollisimman pian itselataava hybridi versio.

Anonyymi kirjoitti:

Tuota ei kukaan kiistä, sehän on selvä asia, mutta ..... minua huolestuttaa se että vihreitä arvoja ei kunnioiteta. Toivoisin että Toyota Suprasta tehdään mahdollisimman pian itselataava hybridi versio.

Lue lisää

Puuttuu lähdetieto Z4:n päihittämisestä. Niin kauan kuin sitä ei ilmoiteta, "päihittäminen" menee teron päiväunien piikkiin.
Molempien specsit on julkaistu eikä niitten perusteella ainakaan Z4 jää toiseksi.m

Anonyymi kirjoitti:

Puuttuu lähdetieto Z4:n päihittämisestä. Niin kauan kuin sitä ei ilmoiteta, "päihittäminen" menee teron päiväunien piikkiin.
Molempien specsit on julkaistu eikä niitten perusteella ainakaan Z4 jää toiseksi.m

Lue lisää

Näkeehän se jo otsallaankin että rättikatto Z4 on menneentalven lumia. Kojetaulukin BMW 3:sta lainattu. Kaikki tietää että Toyota Supra on parannettu painos Z4:stä.

Toyota Supra on täysverinen perinteinen jokasään urheiluauto, jolla pärjää myös muualla kuin Saksan moottoriteillä.

Toukokuun myynnin perusteella justiinsa näin.

Tuo cvt jossa metallinen hihna ja pyörät on tunteeton "vaihteiden" vaihtoon ei kulu kuten automaattinen manuaali dsg / tronic, dct, mesen " dsg" näissä on venttiilikoneisto ja mekatroniikkaa. Jokainen vaihteiden vaihteleminen kuluttaa ja levyjä kanssa, ennemmän kuin norm manuaali. Niistä tulee ne nykimiset ja häiriöt kunnes pahenee.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo cvt jossa metallinen hihna ja pyörät on tunteeton "vaihteiden" vaihtoon ei kulu kuten automaattinen manuaali dsg / tronic, dct, mesen " dsg" näissä on venttiilikoneisto ja mekatroniikkaa. Jokainen vaihteiden vaihteleminen kuluttaa ja levyjä kanssa, ennemmän kuin norm manuaali. Niistä tulee ne nykimiset ja häiriöt kunnes pahenee.

Lue lisää

"Tuo cvt jossa metallinen hihna ja pyörät" . Toyota ei käytä hihnaa ja variaattoreita vaan on vielä tätäkin parempi vaihteisto, josta monet käyttää nimitystä ECVT, mutta sekään ei ole oikein.

Toyotan vaihteensiirto Hybrid Synergy Drive (HSD) on kytkimellä, planeettavaihteistolla sekä sähkömoottoreilla ja taajuusmuuttajilla toteutettu, älykkäästi ohjattu ja säädetty, voimansiirto . Tämä on markkinoiden kestävin ja luotettavin täysin automaattinen ja portaaton voimansiirto.

https://www.apu.fi/artikkelit/mita-eroja-sahkoisissa-vaihteistoissa

Teron teoreettinen tarkastelu = hihasta vedettyä mutua

Anonyymi kirjoitti:

"Tuo cvt jossa metallinen hihna ja pyörät" . Toyota ei käytä hihnaa ja variaattoreita vaan on vielä tätäkin parempi vaihteisto, josta monet käyttää nimitystä ECVT, mutta sekään ei ole oikein.

Toyotan vaihteensiirto Hybrid Synergy Drive (HSD) on kytkimellä, planeettavaihteistolla sekä sähkömoottoreilla ja taajuusmuuttajilla toteutettu, älykkäästi ohjattu ja säädetty, voimansiirto . Tämä on markkinoiden kestävin ja luotettavin täysin automaattinen ja portaaton voimansiirto.

https://www.apu.fi/artikkelit/mita-eroja-sahkoisissa-vaihteistoissa

Lue lisää

Napakasti ja asiallisesti sanottu, vaikka itse sanonkin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo cvt jossa metallinen hihna ja pyörät on tunteeton "vaihteiden" vaihtoon ei kulu kuten automaattinen manuaali dsg / tronic, dct, mesen " dsg" näissä on venttiilikoneisto ja mekatroniikkaa. Jokainen vaihteiden vaihteleminen kuluttaa ja levyjä kanssa, ennemmän kuin norm manuaali. Niistä tulee ne nykimiset ja häiriöt kunnes pahenee.

Lue lisää

Toyota hybrideissä ei eCVT:ssä käytetty metallista hihnaa, ei ainakaan nykymalleissa.

Turha lässyttää VW valehtelusta, ne ovat menneen talven lumia. Uudet sähköautot ovat kohta täällä.

Anonyymi kirjoitti:

Turha lässyttää VW valehtelusta, ne ovat menneen talven lumia. Uudet sähköautot ovat kohta täällä.

Tarkoitatko, että pitäisi alkaa huijariin luottamaan? Miksi pitäisi jos luotettaviakin on kaupan? Ketä kiinnostaa olla koeapina ja automyyjän unelma?

Pitää paikkansa, sähköhybrideitä on tosin Toyotalla ollut myynnissä jo 25 vuotta sitten, samoin kuin sähköautojakin.

No ei tämä mikään yllätys ole, auto kuluttaa vain 3,5 litraa sadalla, ei tarvii latailla, kunhan muistaa tankata 1500 km välein niin se riittää. Helppoo ko heinän teko.

No ei kasvanut. Octavia oli ostetuin automalli Suomessa kesäkuussa.
Mikä pakottaa sinut valehtelemaan joka päivä ja joka asiassa? Onko sinulla joku sairaus?

Anonyymi kirjoitti:

No ei kasvanut. Octavia oli ostetuin automalli Suomessa kesäkuussa.
Mikä pakottaa sinut valehtelemaan joka päivä ja joka asiassa? Onko sinulla joku sairaus?

Ei pidä paikkaansa, valehtelet itse. Toyota on myynyt parhaiten kesäkuussa. Selvä voittaja. Lopeta jo se valehtelu.

Anonyymi kirjoitti:

No ei kasvanut. Octavia oli ostetuin automalli Suomessa kesäkuussa.
Mikä pakottaa sinut valehtelemaan joka päivä ja joka asiassa? Onko sinulla joku sairaus?

Kaksi automallia ylsi maailmassa viime vuonna yli miljoonan kappaleen myyntiin
Toyota Corolla oli maailman ostetuin auto viime vuonna.

TODELISUUDESSA TUULILASI HAUKKU SISÄ MELU SIETÄMÄTÖN EI AUTA TULPAT.VAELTAA URISSA AJETAVUUS UMPISURKEA,KULUTUS 8-9 LITRAA SATASELLA .HINTA JÄRKYTTÄVA 47TUATTA EUROA TUOSTA PUOLTAVASTA KINNERISTÄ HAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Anonyymi kirjoitti:

TODELISUUDESSA TUULILASI HAUKKU SISÄ MELU SIETÄMÄTÖN EI AUTA TULPAT.VAELTAA URISSA AJETAVUUS UMPISURKEA,KULUTUS 8-9 LITRAA SATASELLA .HINTA JÄRKYTTÄVA 47TUATTA EUROA TUOSTA PUOLTAVASTA KINNERISTÄ HAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Lue lisää

Jos hinta järkyttää niin osta joku halvempi. On niitä muitakin kuin hybridi Toyota. Ei aina kannata ostaa testivoittajaa.

Anonyymi kirjoitti:

TODELISUUDESSA TUULILASI HAUKKU SISÄ MELU SIETÄMÄTÖN EI AUTA TULPAT.VAELTAA URISSA AJETAVUUS UMPISURKEA,KULUTUS 8-9 LITRAA SATASELLA .HINTA JÄRKYTTÄVA 47TUATTA EUROA TUOSTA PUOLTAVASTA KINNERISTÄ HAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Lue lisää

Hinta 27 tuhatta ja kaksi kappaletta 47 tuhatta. Että näin se menee jos minä olen ostamassa.

Samaa mieltä. Toisaalta kiinnosta tollanen 2600 kg painava Audin sähkökulkine, mutta..... onhan se aika kallis, kun pääasiassa yksin ajelee, niin ei taida tarvita noin painavaa kulkinetta.

Anonyymi kirjoitti:

Samaa mieltä. Toisaalta kiinnosta tollanen 2600 kg painava Audin sähkökulkine, mutta..... onhan se aika kallis, kun pääasiassa yksin ajelee, niin ei taida tarvita noin painavaa kulkinetta.

Lue lisää

Jos ihminen painaa 80 kg niin tarvitaanko sen liikuttamiseen 2500 kg painava kulkine.

Jotain uskomatonta on tapahtunut, kun Tuulilasi-lehti kehuu noin Corollaa. Ennen Tuulilasi-lehti oli täynnä vihaa Toyotaa kohtaan.