Toyota tulee lyömään tänä vuonna myyntimäärissä kaikki muut automerkit totaalisesti ja Corolla nousee vuoden myydyimmäksi automalliksi.
https://www.apu.fi/teemat/toyota
https://www.apu.fi/teemat/toyota
Uusin Tuulilasi-lehti 5/2019 ylistää uutta Corollaa
Anonyymi
259913
6Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 22 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 259
Vanhimmat
Joku löysi muka pari negatiivista kohtaa täällä ketjussa. Olisi kirjoittanut ne sata kehua, jotka tuosta pöydälläni olevasta lehdestä löytyvät.
Ei kirjoita Tuulilasi noin tarkistin lehdestä keksit omasta päästä..
Mutta näin Tuulilasi kirjoittaa
Scalan tehtävä on nostaa Skoda yhdessä muun malliston kanssa Suomen myydyimmäksi automerkiksi..
ai kala vai? se ruma, jo uutena vanhanaikaisen näköinen halpis bulkki kovamuovi sisustalla joka on todella pahasti ylihinnoiteltu. alle dacian hinnan pitäisi skoda saada että joku hölmö ostaisi.
Ei se noin kirjoita varsinkin kun kyse Corollasta. Sulla on taas kaikki sekasii.
Tämä aloittaja on vähän sekasi ei Tuulilasi ainakaan noin kirjoita mitä aloittaja yrittää uskotella..täyttä tuubaa..
Ei se näin kirjoita vaan että itselataava täyshybridi Toyota Corolla on nyt maailman suosituin auto.
Uutta Corollaa ei ole koeajettu Tuulilasi lehdessä. Kyseinen artikkeli 5/19 lehdessä oli auton esittelystä Mallorcalla muutama kuukausi sitten. Siinä kehuttiin Toyota rohkeudesta tehdä uudenlaisia ja hyviä autoja. Samalla kiiteltiin edullisesta hinnasta 22 kEur alkaen.
Tässä huomattavasti parempi esittely Mallorcalta
https://www.youtube.com/watch?v=tI9vx7vtNas
Kyllä oli Tuulilasi 5 -2019 Corolla Hatcbakin testi ei tartte Mallorgan humpuuki testejä katsoa..
Ei ollut koeajoa, vaan otsikolla "Ajettua". Esisarjan autoilla tehty pieni lenkki 5 kuukautta sitten Mallorcalla. Siinä oli se sun koeajos.
Käypäs kioslilta hakeen uusi Tuulilasi ja lue Corollan koeajo äläkä sönkkää mitä sattuu..
Luettu on ja asia on täsmälleen kuten sanoin. Turha väittää muuta.
OK, myönnetään että ei ollut koeajotestistä kyse vaan uutuuden esittelystä.
Kun on väärässä niin se kannattaa tunnustaa heti.
Kiitos huomautuksesta, toista kertaa en valehtele. Skodanikin menee kohta vaihtoon, vaihto ehkä Toyotaan, harmi että väliraha pääsi venähtämään niin suureksi. Oppia ikä kaikki.
Ei, ei ollut testi vaan uuden mallin kokeilu.
Pitää paikkansa
Onko Tuulilasi muuttunut viimeyön aikaan Apulehdeksi siltä näyttää?
Huulilasi on Apulehden tuotoksia ja senhän tietää mitä se on !
Aamulehti kehui kovasti, sanoi Corollan olevan mainio kulkupeli.
Löytyykö uudesta corollasta Jallu hanskalokerosta?
Ens viikolla se nähdään !
Ei löytynyt Jallua, mutta pienellä liikkuu, noin 3,7 litraa sadalla. Uuden nihkee kone ei ole vielä asettunut !
Taas ystävämme on kehittänyt raflaavan otsikon aloitukseen joka ei ole ihan sitä mitä todellisuus on.
Toyota on uskonto joka on sokaisut hänet täysin ja turvaa pohjan jatkuvalle provoilulle ja dissailulle muita merkkiä kohtaan ilman mitään totuutta ja perustetta.
Herätys .. elämme totuuden jälkeistä aikaa. Suojelemme luontoa ja ajamme Toyotan hybrideillä.
Itselataava hybridi on helpoin ja järkevin tapa suojella luontoa ja pienentää pakokaasupäästöjä.
Katsoin+alkuvuoden+rekisteröintitikastot+ja+näyttää+siltä+että+kovasta+romahtanut+lähes+kaikkien+myynti+myös+tojotan.+Ainoat+myyntiä+kasvattaneet+on+Kia,+Renault+ja+Jaguar.+Jaguar+lähes+50+%
Toyotan mallisto on ollut vajaa koko alkuvuoden. Vasta toukokuussa mallisto on täysilukuisena markkinoilla. Olet tyhmä kuin Ilta Sanomien toimittaja.
Lahkolainen hiiltyi pahemman kerran. Kuvaa hyvin fanaattisia tojotan lahkolaisia vain heidän totuus on oikea. Helppohan tuollaiselle on tojotan myyjän myydä autoja, riittää kun on tojan merkki pellissä kiinni. Eikä tarvi alennuksiakaan antaa. Automerkki uskollisuus voi olla sairautta pahimmillaan.
Vähän sellainen asenne monella että Koti, Uskonto, Isänmaa ja Tojota uskonto
Kun automerkki on kehityksen kärjessä kute Toyota on ollut viimeiset 20v ja pärjää hyvin myös autourheilussa, kiitos Tommi Mäkisen Toyota Gazoo Razing WRC Teamin, niin mitä sitä merkkiä vaihtamaan. Ei se vaihtamalla parane. Ykkönen on ykkönen.
Hyndai alkaa dominoimaan mm rallia ei tohjolla pärjää sehän on jo ollut kauan tiedossa , Saksalaiset on hynystä kehitelleet jo voittamattoman.
Onko+Jaguar+saanut+myytyä+jo+toisenkin+kulkineen+kun+myynti+on+kasvanut+50%+?
Toyota+on+Suomen+viattomin+auto
Hyndait ei enää saa Googlen softaa, se on lopun alkua.
Hyvä tietää, mutta myyjä sanoi ettei Toyotassa ole vikoja jos noudattaa käyttö-ja huolto-ohjeita.
Toimitusaikojen pituus on nyt ongelma Toyotan myynnissä. Hybrid RAV4 toimitusaika 39 viikkoa!
Niin, ja olenhan minäkin melko fanaattinen lahkolainen, nimittäin vanhalestadiolainen. Kirjoittelen niiden keskusteluissa nimimerkillä "Kunhan taas kysyn"
T:Pentti ite
Nazileirissä+on+paniikki+päällä.+Laakonen+luopui+VW+merkeistä+koska+niiden+kysyntä+on+romahtanut+suomessa.+Paras+oli+viimme+kuussa+Golf+kuudenella+sijalla+ja+muita+ei+kymmenen+joukossa+näkynyt.
Nyt on hypetystä hybrideissä, moni on joutunut jo karvaasti kokemaan ettei ajon aikana lataavalla hybridillä saa oikein mitään rahallista säästöä aikaiseksi.
Tojota kuten japanilaiset yleensäkin on erittäin hidas uskaltamaan tekemään mitään muutoksia.
Euroopassa on kaikkein innovatiivisiin ja nopeatahtisin tuotekehitys, lisäksi useat eurooppalaiset valmistajat tekevät jo paljon yhteistyötä. Tojota on Euroopassakin suosittu merkki ainoastaan Suomessa. Ei tule olemaan tulevaisuudessakaan mikään merkittävä tekijä Euroopassa. Suomen merkitys autonvalmistajille on olematon.
Vai innovaiivisin ja nopeatahtisin. Mihinkä faktoihin tuo perustuu?
Japanilaisten kanssa on tullut työskenneltyä, ovat ihan käsittämättömän jäykkiä tekemään muutoksia. Kaikki on hankalaa aina pitää kumartaa jotakin vanhempaa henkilöä, joka toppuuttelee päätöksiä.
Korealaisilla ja japanilaisilla ei ole juurikaan mitään yhteistä tässä suhteessa. Korealaiset tekevät huomattavan paljon yhteistyötä eurooppalaisten kanssa ja on hyvin näkyvissä että Korealaiset ja eurooppalaiset autot selviytyvät hyvin jatkossa. Japanilaiset eivät pysty yhtä nopeasti uudistumaan.
Höpö höpö, parempi satsata laatuun kuin määrään. Toyotan Lean Management on tunnettu kaikkialla teollisuudessa.
Se on vähän kuin meillä tehdään tehtaalla tota sinistä lenkkiä. No helppo tehä tasalaatust ku ei tartte paljon muutoksiin.
Miten se Lean-ajattelu näkyy siinä kun avolava-autoista ruostuu runko poikki?
Pelti ostetaan sieltä mistä halvimmalla saadaan ja laadulla ei mitään väliä?
https://www.youtube.com/watch?v=gxK3vFNyYxQ
Älä muuta mitään niinkauan kun se myy hyvin !
Suomi on erittäin tärkeä maa Toyotalla. Suomi oli ensimmäinen maa jossa Toyotan nousu alkoi. Toyota muistaa tämän ja kiittää Suomea tuomalla aina uutuudet ensin Suomeen ja sitten vasta muualle.
Voittavaa joukkoetta ei kannata muuttaa !
Tuulilasi ennustaa hurjaa myyntiä Toyotalle.
Hybridi säästää 10 € per 100 km, eihän se paljoa ole mutta tulee tästäkin pari tonnia vuodessa eikä tarvii maksaa käyttömaksuveroja.
"Euroopassa on kaikkein innovatiivisiin ja nopeatahtisin tuotekehitys, lisäksi useat eurooppalaiset valmistajat tekevät jo paljon yhteistyötä".
Huijausyhteistyötä ! VW etunenässä.
https://www.youtube.com/watch?v=gxK3vFNyYxQ
Toyota ei tarvitse yhteistyötä. Se osaa tehdä läpiruostuvia turhakkeita aivan omineen.
Toyota on hyvä auto suomalaiselle. Ja huolto on paras kaikkialla Suomessa.
Muualla eu alueella ei kelpaa ollenkaan on romutus listoilla hybrid toyot palaa isomäärä takaisin kutsuja ollut
https://eu.usatoday.com/story/money/cars/2018/10/05/toyota-prius-recall/1532120002/
https://phys.org/news/2018-09-toyota-recalls-million-hybrid-cars.html
Toyota+hybridit+planeettavaihteistolla+on+parasta+mitä+automaailma+on+saanut+nähdä+viimeisten+20+vuoden+aikana.+Toyota+osasi+aavistaa+että+luonnon+suojelu+on+todella+tärkeää+tulevaisuudessa+ja+oli+siinä+100%+oikeassa.
Tuulilasi lehti kehui uutta Toyota Corollaa, hyvät ajo-ominaisuudet ja erinomainen jousitus. Myös pieni kulutus sai kiitosta.
Ja hyvä istuinmukavuus !
Mitä Toyotaan historiaan tulee niin tässä muutama vanhempi malli.
https://www.youtube.com/watch?v=kakHSAuhPig
Tottapuhuen ei tuo testi kovin menestyksekäs ollut. Kovaa rengasmelua, huonoja tiloja ja ohjauksen puutteita moitittiin. Juuri käytön kannalta tärkeimmissä asioissa pahoja puutteita. Kulutus oli ainut hyvä. Että sellaista.
Trollit trollaa, sehän on heidän roolinsa. Pitää vaan erottaa kuka puhuu totta kuka ei. Linkkiä ko julkaisuun ei tässäkään haluta antaa, kartellaan totuutta.
Minä ainakin puhun ja kirjoitan aina totta eli sitä mitä äänet päässäni käskevät kirjoittamaan. Tuotokseni eivät ole siis vastuullani.
T:Pentti ite
Samaisessa lehdessä moitittiin uutta mersun sedanmallia ja kehuttiin Toyota Corolla Sport Hybridiä jonka bensiinimoottorissa on markkinoiden paras hyötysuhde.
Ei kyllä kovin maireita kehuja tohjo saanut. Turha alkaa mersuihin vertaamaan halpaa itäkippoa.
Mersu CLA:sta todettin että mutk ajossa häviää pito yllättävän nopeasti. Takapenkille ei sovi kunnolla edes lapset. Todella ahdas.
Yhtä hyvät siinä on tilat mitä uudessa corolla hatchbackissa.
Sokea usko kääntää moitteetkin positiiviseksi ja otsikolla voi aina yrittää hämätä, kuten ystävämme aina tekee aloituksillaan.
Corolla Hachbackista todettiin että hämmästytävät tehot 180 hv ja vääntöä hurjat 190 202 Nm, mutta kulutus vain 4,6 litraa sadalla ja päästöt 106 g/km. Miten tämä on mahdollista ? Mikään muu auto ei pysty vastaavaan, kun lisäksi huomioidaan että yhdellä tankkauksella pääsee yli 1000 km ! Nämä ovat todella kovia lukemia.
Hetkinen ... siis 180 hv ... onko siis kyseessä joku GTI rassi ? Ja eihän noin hurjaa vääntöä, 400 Nm, kestä mikään peli. Sehän lähtee valoista heti täydellä väännöllä kuin ... olenko sanonut tämän ennenkin ... kuppa Töölöstä !
"Auto ei kallistele mutkissa juuri ollenkaan vaan antaa kujettajalle mahdollisuuden reippaampaan ajoon niin halutessaan". "Uuden taka-akseliston ansiosta auto tuntuu kääntyvän nopeisiin asfalttimutkiin hyvin hanakasti".
"Mielenkiintoinen auto ja hauskaa että Toyotakin uskaltaa vähän repäistä", toteaa toimittaja lopuksi.
Kyseessä oli Corolla Sport Hachback Hybrid, jota tuo asiaa tuntematon toimittaja päästettiin kokeilemaan. Toivottavasti ei ajanut kenenkään päälle.
Mitäää+...+että+moottorin+hyötysuhde+olisi+muka+40%+!+Sehän+olisi+maailman+ennätys+!+Yleensä+sarjavalmisteisten+autojen+moottoreiden+hyötysuhde+on+n.+30%,+ainakin+kaikkien+saksalaisten.
On ! Toyota Hybriditekniikka on ollut jo 20 vuotta kehityksen kärjessä. Aloittaessaan Toyota oli yksin, nyt kaikki muutkin autovalmistajat haaveilevat hybrideistä. Ne jotka eivät ajoissa kiinnostuneet ovt nyt mtkalla kohti mustaa aukkoa.
Mutta et muistanut mainita että moitittiin huonohkoa ohjausta tojotan perisynti ja kovaa rengasmelua ,mitenkovaa se täällä on kun Mallorgan silellä teillä jo korvia huumaa..ja takapenkin ahtautta..samankokoisessa Scalassa ruhtinaalliset tilat..
Kyllä GTI rassi hinnaltaan mutta jää viivalle auttamattomasti oikeitten GTI rassien sarjassa että näin..
Mun diisel pösöllä pääsee myös yli 1000km yhdellä tankkauksella. Tankkiin menee 52 litraa. Verot on nyt 400 vuodessa, ensi vuonna 360. Ei säästä hybridi mitään.
Ja päästöt kaupunkiajossa oli 200 g/km ! Pienhiukkaset kaupan päälle !
Juu ei enää dieseleitä ennenkuin pienhiukkaset saadaan kuriin.
Uusi voimalinja tarjoaa tehoa mukavat 180 hevosvoimaa. Lisäksi sähkömoottorin 109 hevosvoimaa tuovat kivasti lisäpaukkuja kiihdytyksiin, ja vääntömomenttia löytyy sitäkin 202 newtonmetriä. Järjestelmän yhteenlaskettua vääntömomenttia ei vielä ole ilmoitettu, koska autot odottavat tyyppihyväksyntää.
Paperilla näyttää kovalta, käytännössä:
Toyota Corolla 2,0 hybrid hatcback
0-100km/7,9s huiput 180km/h kulutus (l/100km) 4,9-5,3 CO päästö 110-120g/km
(https://aineisto.toyota.fi/toyota-fi/download/Uusi_Corolla_tekniset_tiedot_110219.pdf)
Skoda Octavia combi 1,5 tsi
0-100km/h 8,3s huiput 220km/h kulutus (l/100km) 4,9 CO päästö 114g/km
(https://www.apu.fi/artikkelit/tuulilasin-koeajossa-skoda-octavia-combi-1-5-tsi)
Ei vakuuta.
Totta, TSI ei ole koskaan vakuuttanut varsinkaan DSG vaihteistolla, joka menee yleensä vaihtoon viimeistään kun satatuhatta on ajettu
Menikö herne tojo-uskovaisen nenään? Naurettava "sportti" hybridi-räpellys, joka hädin tuskin peittoaa pienikoneisen perhe-farmarin kiihtyvyydessä, samoissa päästöissä (vaikka perhe-farkussa vain polttomoottori) huippunopeudessa rökäletappio....
"Huippunopeudessa rökäle tappio" .... olet pahasti erehtynyt, ei tyhmyys ole hyve !
Uusi Corilla Hybrid on saanut hyvät arvostelut sekä TM:ssä ettäTuulilasissa. Myös kokeneet autotoimittajat IS:ssä ja IL:ssä ovat kehuneet uutta Corollaa, muusta lehdistöstä puhumattakaan.
Eipä ole TM etes koeajanut Corillan hybridiä Raw 4 on koeajanut mutta corillaa ei..eipä voi kehua tyhjää..
Yli voimainen japanilais merkki näyttää auto tekniikassa taivaanmerkit muille valmistajille ja ennenkaikkea uusi upea Corolla on se mitta puu mihin pieniä premium autoja verrataan mutta Toyota pystyy hinnoittelemaan premium Corollan tavallisten autojen hintoihin ja sehän tarkoittaa että muilla massa valmistajilla on kovat paikat kun Toyotan markkina osuus kasvaa huikeisiin mittoihin ja tilaus jonot ovat jo nyt puolen vuoden mittaiset.
Itselataavaat hybridit häviää markkinoilta muutamassa vuodessa. Ne eivät juurikaan säästä polttoainetta, kuluttaja ei saa vastinetta rahalleen.
Satunnaiset intoilijat ostavat muuten markkina menee hinnat alkaen mallien ehdoilla.
Säästää+polttoainetta+noin+40-50%+verrattuna+kilpailijoihin+ja+ennenkaikkea+säästää+luontoa.+Sähköautojenkin+latauskustannukset+ovat+alkaneet+nousta+hurjaa+vauhtia+ja+kun+käytetään+hiilivoimalla+tehtyä+sähköä+akkujen+lataamiseen+niin+satutetaan,+siis+satutetaan+ja+saastutetaan,+luontoa+todella+raskaasti.+
Millä+matematiikalla+laskettu+40%-50%+säästö?
Ensinnäkin+Toyota+Corolla+kuluttaa+3,9+l/100+km+kaupunkiajossa+ja+se+toinen+verrokki+7+l/100+km+niin+kyllä+siitä+säästöä+tulee+ainakin+se+50%+!
Suurin osa ajaa kuitenkin sekalaista ajoa, jossa maantieajossa on suurin osa. Rahallinen hyöty ajon aikana lataavasta hybridistä on suurimmalle osalle autoilijoita merkityksetön.
Sillä pitää ajaa yli kymmenen vuotta ennen kuin alkaa säästöä syntyä vastaavaan bensiinimalliin, kun huomioi paljon kalliimman hankintahinnan.
Kukaan ei oikeasti pidä sitä autoa niin kauan että saisi jotakin hyötyä pikkuriikkisen pienemmästä kulutuksesta verrattuna vastaavaan bensiinimalliin.
Tuollaisen hybridin ilmeisti ostavat juurikin nämä ihmiset, joilla prosenttilaskut tuolla tasolla.
Älä unohda päästöjä ! Ja pienhiukkasia. Ja kyllä säästöä tulee polttoainekuluissakin. Lisäksi käyttömaksut ovat pienempiä. Huoltokustannuksista puhumattakaan. Tojo hoitaa huollot esimerkillisesti eikä yritä joka väissä kusettaa asiakasta.
Ei+ole+maantieajosta+suurin+osa+vaan+tutkimusten+mukaan+menee+niin+että+keskimäärin+60+%+on+ns.+kaupunkiajoa,+30+%+maantieajoa+keskinopeus+85+km/h+ja+loput+10%+jotain+muuta.
Onhan se hybridi hyvä valinta, jos ei maksa enempää kuin vastaava bensamalli.
Nykyisillä hinnoilla se säästää erotuksen 10:ssä vuodessa. Autona ei kuitenkaan tarjoa mitään lisäarvoa vs bensa malli.
No mutta aina löytyy ihmisiä jonottamaan ipuhelimia, ämpäreitä yms.
Suurin massa ei ole valmis maksamaan hybrideistä sen enempää kuin bensa-autosta.
Kesmäärin+ajetaan+18000+km+vuodessa.+
Juuri näin eli suurin osa ajetaan kaupungeissa !
Ei ole näin. Suurin osa suomalaisten ajoista on maantieajoa.
Tämä on tutkittua tietoa, suurin osa ajetaan kaupunkialueella. Eihän etelässä ole kuin Helsinkiä, Vantaata ja Espoota koko pääkaupunkiseutu. Siis kaupungeissa ajetaan suurin osa.
Kongolaiset lapset louhii kobolttia akkuihin epäinhimillisissä oloissa, jotta keskiluokkainen cityhippi saa paremman mielen pikkusen pienemmistä päästölukemista. Sehän se on fiksua.
Pääkaupunkiseudullakin liikenne tulee pääosin kauempaa. Ei ole kapunkiajoa suurin osa ajoista.
Suurin osa on kaupunkia, tämä on faktaa, tarkasta vaikka Wikipediasta.
Minulle hyöty hybridiin siirtymisestä on 3000 € per vuosi. Kahden litran bensaturbolla paloi kaupungissa reilusti yli 10 litraa vaikka auto oli alle 5 v vanha.
Paljonko ajat vuosittain ja paljonko nykyinen kulutus on?
Laske itse, kun säästö on 3000 € per vuosi. Ja Corolla Hybrid kuluttaa 3,3 sadalla.
En pysty laskemaan kun Kajaanin kauppakoulussa ei tuollaista laskentoa opetettu. Olin muutenkin enemän kiinnostunut uskonnosta ja etenkin vanhoillislestadiolaisuudesta. Miun vanha bensaMersu kuluttaa kaupungissa 9-10 litraa ja maantiellä 8.5 litraa satasella. Hybridistä olen haaveillut jo kauan mutta kun on tuo valuuttakramppi.
T:Pentti ite
Jep häviää kuten moniventtiilikannet, automattivaihteet, ym... Ovat jo hävinneet kokonaan, eikö?
Uusi itselataava Corolla Hybrid tarjoaa ajamisen nautintoa. Maailman suosituin auto on uudestisyntynyt niin ulkoasun kuin teknologiankin osalta, ja se tarjoaa yksinkertaisesti kaiken: linjakkaan uuden muotoilun, tyylikkäästi uudistuneen matkustamon, koko joukon edistyksellistä teknologiaa ja ensiluokkaiset turvaominaisuudet. Corolla Sedan on yksinkertaisesti parempi kuin koskaan.
Ja tämä on tosi, piste.
Jos haluaa portaattoman automaattivaihteiston niin saksalaiset putoaa heti pelistä. Jäljelle jää vain Nissan ja Toyota. Molemmilla on omat sähköautot mutta kunnon hybridit vain Toyotalla. Lisäksi Tojolla on 20 v osaaminen hybrideistä ja parempi huoltoverkosto Suomessa. Siksi valitsin Toyotan.
Vain Tojosta ja Nissanista löytyy tuollainen jojo-vaihteisto. Syynä siihen on se ettei kukaan halua ajaa sellaisella. Tuollaisten on tarkoitettu moottorikelkkoihin ja mönkijöihin. Autoo sellainen on perverssi peli. Olihan niitä jo aikoinaan DAFissa ja monella muullakin on niitä ollut. Muut ovat kuitenkin menneet eteenpäin kun ei niistä ole oikein kukaan koskaan tykännyt.
Jojo mikä jojo.
Mazdan ja Subarun muutamat mallit käyttää Toyotan hybriiditekniikkaa ja portaatonta automaattilaatikkoa.
Samoin Bemari X6 ja mm. Ford Mondeo.
Kun ei mistään mitään tiedä niin yrittää edes provoilla. Hyvä, yrittää edes. Mutta edelleenkään tyhmyys ei ole hyve.
Harmillista että täällä on niin paljon noita provoilijoita. Kiinnostas tietää mitä uutta on tullut vastaan uuden Corolla Hybridin koeajoilla. Mitä oikeita ja rehellisiä kokemuksia on saatu ?
Olen samaa mieltä. Ikävää tallainen ei älyllinen keskustelu.
Onko provosointia jos kerrotaan oikeita asioita kulutuksesta ja lapsityövoiman käytöstä akkujen valmistamisessa
On aina miellyttävämpää sulkea silmät asioilta, jotka eivät miellytä itseä.
Ei kaikki ole samanlaisia lapsityövoiman käyttäjiä kuin kansankulkineen tekijät. Alihankkijat ovat samassa asemassa.
Kulutuksessa on hyvin monessa tapauksessa päästy Suomen keväässä alle 4 litraa sadalla. Oikein pihistelemällä ja kaikki hybridin edut hyödyntäen jopa 2,5 litraa sadalla ei liene mahdotonta. Silloin ollaan jo lähellä ladattavan Toyota Priuksen kulutusta 1,5 litraa sadalla.
Näytäpä jotain pohjaa noille luvuillesi. Nyt ne ovat pelkkää nettihöpinää.
https://ls24.fi/autorauma/koeajo-toyota-corolla-hatchback-2-dot-0-hybrid-premium
Tuosta voi katsoa aivan itse viimeistä kuvasta mitä Corolla oikeassa maailmassa vie ja Corollan itsensä mittaamana.
6,9 litraa sataselle.
Ei pidä paikkaansa. Kuvassa näkyvä kulutus on 400 m täyskaasu kiihdytyksen aikana tapahtunut keskimääräinen kulutus.
Ihmetyttää miksi Toyota laittoi hatchbackiin noin pienen kopan. Farkussa mitat ovat kasvaneet ja ovat tämän päivän tasolla, mutta hatchbackissa on jostain syystä paljon pienempi akseliväli eli 2640mm.
Saman luokan paljon vanhemmassa ja kohta uusiutuvassa Octaviassa on pidempi eli 2686mm.
Ihmeellistä touhua tehdä vajaakokoinen uusi auto kun Tojolla olisi ollut käytössä pidempikin korimalli.
Eikös Golfissakin ole akseliväli 2,79 m ? Corolla häviää selvästi.
Kannattaa itse mitata Golfin akseliväli, meinaan että niillä on tapana huiata.
Notta totuus ei unohtuisi niin akselivälit
VW Golf 2620 mm
Toyota Corolla Hybrid Hachback 2640 mm
Että se siittä sitten !
Toyota Corolla hinnat alk 22 kEur on tämän hetken paras Golf luokan auto. Näin se maailma muttuu. Toyota on nyt selvästi Suomen suosituin automerkki.
Se corollan perumalli on varustettu markkinoitten aneemisimmalla turbo moottorilla , ja vaikka Golfissa akseliväli muutaman sentin Corillaa lyhyempi silti takajalkatilat ihan eriluokkaa ..eli tojotassa tilankäyttö huono..
Golfin 0,9 litran 3-sylinterinen perumalli on naurettavista naurettavin kone jota jotkut hullut ovat jopa ostaneet.
Nyt ihmiset on tulleet järkiinsä ja ostavat Toyotaa.
En sanoisi peru malli vaan pikemminkin pieru malli !
Siinä Golfin 1.0 tsi on samanverran tehoja mitä tojotan 1.2 t moottorissa eipä kannata henkseletä paljon tojotistin paukutella..
Kertakäyttö kone, kestää korkeintaan 60 tkm.
Kyllä. Minä tilasin Yaris y20 juhlamallin .On jo laivattu Zeebrukkessa. Aiempi Yaris 7v. vanha ilman ainuttakaan vikaa. 100tkm. eli juuri sisäänajettu .Vaihdoin koska sain loistavan hyvityksen . Ei enää Golfeja ruostumaan parkkipaikalle 2 kpl. riitti ja vaihdoin Toyota Laatuun!
Tuulilasi kiittelee Corolla Hybridin poikkeuksellisen pientä polttoainekulutusta sekä huippunsa viritettyä taka-akselistoa ( kopioitu Lexus malleista, kirj. huomautus) jonka ansiosta ajo mutkateilla on erittäin helppoa, hauskaa ja turvallista.
Eivät olleet etes kulutusta mitanneet luottivat vaan tehdas ilmoituksiin..että voi mennäkin vähällä tai sitten ei..
Niillä oli matkassa oma kalibroitu kulutusmittari ... että ei ollut turhaa puhetta.
Kohta kaikki ajavat hybridi autoilla, kirjoittaa uusin TM.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/9b-2019/kohta-ajat-hybridiautolla-halusit-tai-et/
Mitenkäs niillä tojotan hybrideillä ajetaan tulevaisuudessa kun CO2päästöt pitäs olla alle 95 ja nämä nykyhybridit ei sitä vaatimusta täytä...pitää turvautua lataushybrideihin mikä viisain valinta onkin jos hybridin haluaa..
Valmistajan automallien keskimääräiset päästöt pitää olla muutaman vuoden päästä tuo 95 g/km. Tojolla se onnistuu helposti kun pääosa tuotannosta on sähköautoja, ladattavia hybrideitä tai itselataavia täyshybrideitä.
TM on oikeassa, kohta kaikki ajavat Toyotan kehittämällä hybriditekniikalla.
Toyotan hybriditeknologia on aikansa elänyttä ja vanhanaikaista. Tästä voi lukea että Toyota on kaupitellut tekniikkaansa jo vuosia muille ilman menestystä.
https://www2.greencarreports.com/news/1107930_toyota-changes-course-offers-to-share-hybrid-technology-with-rivals
Muilla valmistajilla on parempaa tekniikkaa jo omasta takaa ja suurin ero on ladattavuus. Tojon itsensätyydyttävät ovat surkea viritys.
Toyota on myynyt hybridin lisenssejään mm. Subarulle, Suzukille, Nissanille, Fordille, GM:lle, BMW:lle, Porschelle, MB:lle, Volvolle, Saabille jne , muutamia mainitakseni. Toyotalla on patentoinut jo 20v erilaisia hybridiratkaisuja myös muita autovalmistajia varten, koska näillä ei ole tarpeeksi omia resursseja.
Mazda ja Renault unohtui listalta.
Myös Nokialla on vahva patenttisalkku, josta myyvät ratkaisuja/lisenssejä kilpailijoilleen.
VW uusi remmivetoinen kevythybridi 48 V jännitteellä on mielenkiintoinen ratkaisu. Siis remmivetoinen. Remmejähän käytettiin ennenvanhaan kun esim. maamoottorit pyörittivät erilaisia työkoneita, pärehöylää jne. Ne remmit oli leveitä, mutta silti eivät tahtoneet kestää kovaa kuormitusta. Ehkä VW onnistuu paremmin.
Ympäri käydään ja yhteen tullaan.
Remmivetoinen ... nyt on paksua höttöä. Ei pidä uskoa kaikkea mitä TM kirjoittaa !
Laturin tilalle laitetaan sähkömoottori pieni akku. Pelkällä sähköllä ei voi ajaa ja moniurahihna kestää noin 4 vuodenaikaa.
Myös BMW käyttää Toyotan hybriditekniikkaa.
48 V kevythybridi on epätoivoinen tuskan parahdus tilanteessa jossa muut, erityisesti Toyota, ovat karanneet omalla tekniikalla tavoittamattomiin. Todella surkeita esityksiä.
"Pelkkien sähköautojen Eurooppa on vielä utopiaa. Matkalla sinne päästöt alenevat hybridiautojen avulla. Muutos on nopeaa, ja Suomessakin uusista autoista joka seitsemäs on jo hybridi".
................ja+kaikista+liikenteessä+olevista+hybrideistä+80+%+on+Toyotan+hybridejä.
Tojon+hybridit+ovat+mainosmiesten+hybridejä.++Kulkevat+100%+bensan+voimalla.+Täysin+menneisyyden+vehkeitä.++Tulevaisuus+on+ladattavissa+autoissa.
Niitähän Tojo on tehnyt kohta 20 vuotta mutta kun töpselipaikat puuttuu. Ja kuka nyt haluaa liata käsiään kaapeleiden kanssa.
https://autotoday.fi/sahkoauton-lataaminen-kannattaa-tehda-mahdollisimman-turvallisesti/
Luehna tuo uusimman Tekniikan Maailman juttu sivulta 6 alkaen, että opit jotain hybrideistä.
Älä opeta mestaria ... olen ajanut hybrideillä kohta 10 vuotta joten täällä kyllä löytyy tietoa. Huonosti toimivista 50 km lataushybrideistä sain jo tarpeekseni. Niissä on kaksinkertaiset viat ; sekä polttomoottorin että sähkösysteemin viat. Ja akustot on viiden vuoden jälkeen vaihtokunnossa. Ja talviajo oli yhtä tuskaa. Kun noin 100 kertaa törmännyt rikkinäisiin latauspaikkoihin alkaa into pikkuhiljaa hiipua. Tärkeintä on että systeemi toimii kokonaisuudessaan mukaanlukien latausasemat.
Itselataavat hybridit toimivat täysin automaattisesti, ei niitä tarvitse ladata.
Lataukset pitää tapahtua yhtä helposti ja nopeasti kuin nykyiset bensa/diesel tankkaukset.
Ihan kannessa lukee että, " hybrid on välttämätön välivaihe". Siis välivaihe ja sen jälkeen tulee kunnolliset autot ja välivaiheen hybridit menee paaliin.
Ihanko kannessa lukee ... Mikä ääliö, osaa sentään lukea, mitään omaa osaamista ei löydy pätkääkään.
Ahdas (HB), meluisa, kuminauhamainen suorituskyky (1.8 hybrid), ohjauksessa edelleen ongelmia, liian kallis kokoisekseen ja laatuisekseen. Miten voi olla paljon myyty? Samalla rahalla saa jo oikeitakin autoja ja kunnon ajettavuudella varustettuja hybridejä.
Ei saa samalla rahalla parempaa autoa, se on fakta !
Ei ainakaan sähköautoa eli hybridiä.
Eipä+ole+tojolla+ensimmäistäkään+sähköautoa+markkinoilla.+Hybrideistäkin+on+vain+yksi+ainoa+ladattava.+Muut+hybridit+ovat+100%+bensa-autoja.+Käykääs+vaikka+katsomassa+Trafin+hybridi-tilastosta.++Siellä+on+tasan+yksi+Tojo.
Parin kuukauden päästä kuulette toyota corollan tilausmääristä, myy nimittäin todella kovasti.
Kyllä naapurin-äijä nauraa jos Toyotalla ajan.
Ostan uuden Lexus IS sitten loppuu naapurin-äijän nauru.
Et sää mitään osta, persaukinen pelle.
Anna nauraa, ole ystävällinen, nauru pidentää ikää.
Corollan mittaristo on selvä ja tyylikäs, paljon helpompi lukea kuin tämä
https://www.is.fi/autot/art-2000006099881.html
Niinpä,+BMW+3+ja+Toyota+Corolla+Sedan+Hybrid+ovat+samankokoiset,+mutta+Corolla+kuluttaa+42%+vähemmän+kuin+BMW+3+bensakone+.+Ottaisin+mieluummin+Corollan+kun+se+on+täysautomaattinen.
Bemari dieseleuneen on jo ulkona kisasta. Ei jatkoon.
Bemarin mittaristo on komea ja toyotan susiruma. Kuin vanha televisio ois laitettu mittariston paikalle corollassa. Ei jatkoon.
Bemarissa mittariston lukemista ei saa mitään selvää, kuten toimittakin totesi. Toyotassa sensijaan on tyylikäs sininen väri ja varsinkin analogia muodossa mittaristo on todella helppo luettava. Pisteet Toyotalle 3-0.
Oudon näköistä kun kierroslukumitari kiertyy vastapäivään.
Jokohan bemari on saanut rungon kestämään uudessa kolmosen hybridissä vai vieläkö vetopaino on nolla?
Onko Bemarilla ollut tällaisia ongelmia, en ole ollut tästä tietoinen, luulin Bemaria parhaaksi saksalaiseksi.
VW on kuulemma iskenyt taas kultasuoneen. Ensin dieseleiden kanssa jenkeissä jokin aika sitten ja nyt vuorostaan tulevien sähköautojen kanssa täällä EU-alueella. Ekasta kultasuonen tyhjennyksestä pomot sai 7 vuotta linnaa ja karkoituksen jenkeistä.
Tästä seuraavasta annetaan tuplat, kumma etteivät kerrasta usko !
Puuppolan pojan kommentti: ”Vetyauto oli Toyotalla ensimmäisenä markkinoilla, mutta japanilaiset odottavat, miten markkina kehittyy. Tiedän, että Toyotan tavoitteena on viedä eteenpäin päästöttömiä autoja. On monta mielipidettä”, Mäkinen sanoo.
https://www.hs.fi/urheilu/art-2000005942657.html
Myös Italian Bergamossa ollaan innostuneita uudesta Corollasta !
https://www.youtube.com/watch?v=a300QhwszOU
Toyota Corolla on jo Suomen myydyin henkilöauto.
Corolla on suunniteltu niin naisille kuin miehille.
Kuten Volvon V60 kymppisen suunnittelussa myös haettu naisia mielyttäviä piirteitä. Auton peräpäässä on naisellisia muotoja. Joku tykkää ja joku ei
Audin, bmw, mersun mallit enemmän miehien makuun tehtyjä. V70ssä oli tiettyä äijämäisyyttä ja jykevyyttä.
Audin+myynti+laskenut+jo+melkein+50+%+!++Miksi?++Jokin+syy+pitää+olla.
Hinta/laatu suhde ei ole enää kohdallaan ja huollot maksaa tolkuttomasti. Audi on vanhanaikainen ja muut ovat ajaneet ohi. Erilaiset skandaalit, DSG-vaihteistot ja TSI koneet eivät myöskään herätä luottamusta.
skoda ruostuu, toyota ei ruostu.
Tuulilasin mielestä Corolla nousee myyntitilaston kärkeen. Hinta ja laatu on kohdallaan.
Todella kallis laatuunsa ja ominaisuuksiinsa nähden, mutta vaarit ostaa vanhasta muistista tyhmyyttään.
Volvon V60 ja S60 malleihin ei enää saa dieselmoottoreita. Eikä aika mennyt enää koskaan palaa. Hyvästi dieselit.
Väärin, V60-malliin saa dieseliä.
Ei saa, piste.
Porrasperäiseen S60 malliin ei saa mutta V60 malliin on edelleen useitakin dieseleitä etu ja nelivetoisena.
Ja Volvon dieselpolitiikka liittyy Toyota Corolla myyntiin miten??
Just tommonen mua vituttaa, omia luuloja esitellään faktoina. Mielipiteitä voi ja saa olla mutta...
Liittyy siten että kun Toyota luopui dieseleistä niin 10v myöhemmin myös Volvo teki saman.
Volvo seuraa viiveellä Toyotan esimerkkiä, lopettaa dieseleiden valmistuksen.
Ei kai vaan .... Toyotassani ole Huawein laitteita ? Pelkään että ajoreittiäni kotoa kirkolle vakoillaan ja joku softan pätkä lähettää tiedot Kiinaan. En halua että minua kytätään. Onko vaara suurikin ?
No tuskin on, mutta Kiinan kanssa naimisissa olevan ja huijauksesta muutenkin tunnetuksi tulleesta kansanautosta en olisi varma. Konserni kun muutenkin on tullut tutuksi ja jopa kuuluisaksi vilppi ja kusetusosaamisesta.
KansanAuton opympiarengasosasto kehittelee uutta vetyautoa yhdessä Hyundain kanssa, vetyautoa joka Tojolla on ollut valmiina jo 5 vuotta.
Audilla menee huonosti, myynti romahtanut ja laadussa puutteita.
En usko. Jos Audi on hyvä auto niin sehän myy kuin häkä. Tappaa kaikki muut. Audi . Hyvää huomenta.
Erikoisesti Tuulilasi kiitteli hiljaista ja mukavaa ajotuntumaa vaikka alla oli ylileveät ja kovat rata-ajorenkaat. Hybridit ovat hiljaisia.
Pitää paikkansa, Nokia kitkoilla todella hiljainen auto.
"Uusin Tuulilasi-lehti 5/2019 ylistää uutta Corollaa"
Miksi?
Sanotaanko vaikka että lukijoita mielistelläkseen. Hyvin harvoin lehdet enää totta puhuvat, niillä on aina joku taka-ajatus. Toyotaa ei uskalla enää moittia koska muuten lukijat kaikkoaa.
Jälleen kerran Huulilasi on oikeassa.
Siitäkö johtuu konserniautojen "testimenestys" kun lehdet puhuvat harvoin totta, eli valehtelevat " lukijoita mielistelläkseen", sitätäkö tarkoitit?
Kyllä, paitsi Toyotan kohdalla, koska siitä ei tarvii valehdella. Se on myyntitilaston ykkönen ja se on faktaa.
Nyt jo 180 tykkäystä: itselataava Toyota Corolla täyshybridi on paras.
Aikuisten oikeesti, Corolla on kova sana luokassaan.
Myös TM mielestä Toyota Corolla on markkinoiden ykkönen, eikä vain Suomessa vaan koko Euroopassa. Kysyntä on niin kova että tehdas ei meinaa pystyä toimittamaan kysyntää vastaavasti.
No sitten pitää turkkilaisten jättää kebabin leipominen pienemmälle ja keskittyä Corollien tekemiseen.
Eksoottinen Turkki ja Istanbulin yöelämä. Hieno maa, täytyy käydä itse tehtaalla noutamassa auto.
Kannattaako asentaa lohkolämmitin Corolla Hybridiin ?
Halloo s-tana, herätkää, vastausta odotellaan ! H-vetti !
Vituttaa kun täällä joutuu yksin kestutelemaan. Missä ne kaikki kansanauton kusettamat on ?
Älä ota enempää, sammaltaa jo niin pahasti !
Halloooo....
Bemari on paska auto !!
Volkkari on ihan susi !!
Mersu oli susi jo syntyessään !!
BMW on nykyään hyväksytty Toyotan alihankkijaksi tiettyjen komponenttien osalta. Toyota Supra perustuu BMW paranneltuun alustaan ja voimalinjaan ja lopputulos ei ole hullumpi. Korin Toyota suunnitteli itse ja testasi omassa tuulitunnelissaan sekä omalla testiradallaan. BMW osaa tehdä hyviä komponentteja mutta ei enää koko urheiluautoa, jonka sille valmistaa Itävaltalainen autotehdas.
"BMW osaa tehdä hyviä komponentteja mutta ei enää koko urheiluautoa, jonka sille valmistaa Itävaltalainen autotehdas."
Höpöhöpö tero! Samalla tavalla Toyotan "osaamattomuuden" takia Supran valmistaa Magna Steyr Itävallan Grazissa!
Vakavasti puhuen kyse ei ole osaamisen puutteesta vaan missä kannattaa tehdä. BMW Z4:n ja Toyota GR Supran kaltaisia pienien sarjojen autoja tehdään siellä missä se on kannattavinta. Tässä tapauksessa molemmat samassa tehtaassa, koska ovat sisarmalleja. Ei pienille sarjoille kannata omaa tehdasta rakentaa.
Perusarkkitehtuuri (platform) G29 ja voimalinja on kokonaan BMW:ltä, vaihteisto ZF:ltä ja jarrut Brembolta. Toyota on päässyt vaikuttamaan vain perusrakenteiden ulkopuolisiin osiin.
Edellinen on faktaa vaikka kuinka kouraisee teron rinnassa!
"Toyota Supra perustuu BMW paranneltuun alustaan ja voimalinjaan ja lopputulos ei ole hullumpi."
On nämä tojohihhulit aivan uskomattomia pskanjauhajia. Omasta päästä keksitään mitä uskomattomimpia satuja kieroutuneen egon pönkittämiseksi. Todella keskenkasvuista tai jos aikuisesta on kysymys, sairasta!
Toyota vaati satoja muutoksia ja laatuparannuksia sekä parempia materiaaleja ennenkuin hyväksyi BMW ehdotukset. Avomalli ei kelvannut Toyotalle ja siksi Tojo suunnitteli koko korin uusiksi.
"Toyota vaati satoja muutoksia ja laatuparannuksia sekä parempia materiaaleja ennenkuin hyväksyi BMW ehdotukset. "
Ei tojohönöltä mielikuvitusta ainakaan puutu!
Fakta on kuitenkin, että Akio Toyoda käski suunnittelija Tetsuya Tadan mennä BMW:n pääkonttoriin hattu kourassa ja mitä nöyrimmin pyytää aikaisempaan yhteistyöhön vedoten G29-platformia käyttöön uudelleen henkiin herätettävää urheiluautoa varten, kun uuttakaan ei ole aikaa eikä rahaa suunnitella. Sai luvan kunhan ei tee perustekniikkaan muutoksia ja autot valmistetaan Itävallan Grazissa.
Näin tapahtui ja loppu on historiaa.
"Kuutoskoneen lisäksi koko perusrakenne on baijerilaista"
Lause lainattu uuttaa supraa esittelevästä artikkelista, mitä kohtaa em. lauseesta et ymmärrä?
"Kuutoskoneen lisäksi koko perusrakenne on baijerilaista"
Lause lainattu uuttaa supraa esittelevästä artikkelista, mitä kohtaa em. lauseesta et ymmärrä?
"Toyota suunnitteli koko auton uudestaan käyttäen paranneltuja BMW komponentteja voimalinjasss ja ohjaamon mittaristossa".
Tätä kohtaa en oikein ymmärtänyt.
Vanhukset pyörittää autokauppaa toyotalla ja nuoret hakee premiumia ulkomailta samaan rahaan.
Supra vs Z4 vertailussa kovakattoinen Toyota Supra päihitti mennen tullen rättikatto Bemari Z4:n. Toyota Supra on tällä hetkellä markkinoiden paras urheiluauto.
Tuota ei kukaan kiistä, sehän on selvä asia, mutta ..... minua huolestuttaa se että vihreitä arvoja ei kunnioiteta. Toivoisin että Toyota Suprasta tehdään mahdollisimman pian itselataava hybridi versio.
Puuttuu lähdetieto Z4:n päihittämisestä. Niin kauan kuin sitä ei ilmoiteta, "päihittäminen" menee teron päiväunien piikkiin.
Molempien specsit on julkaistu eikä niitten perusteella ainakaan Z4 jää toiseksi.m
Näkeehän se jo otsallaankin että rättikatto Z4 on menneentalven lumia. Kojetaulukin BMW 3:sta lainattu. Kaikki tietää että Toyota Supra on parannettu painos Z4:stä.
Toyota Supra on täysverinen perinteinen jokasään urheiluauto, jolla pärjää myös muualla kuin Saksan moottoriteillä.
Huomenna saadaan toukokuun myyntiluvut. Saas nähdä onko erinomainen Toyota Corolla Hybrid tilaston kärjessä reilulla erolla seuraavaan.
Auton omistamisesta sakotetaan, täs meni kahen auton hinta vaikka omisti vaan fillarin 🤔
Kuvat:
https://yksityinenvihollinen.blogspot.com/
EI MUUALLA KU SUOMESSA 😂
Kun bensan hinta taas nousee niin kulusta on syytä pienentää. Tähän auttaa uusi itselataava Toyota Corolla Hybrid joka kuluttaa vain 3.5 litraa sadalla ja tankkausväli on yli 1000 kilometriä. Toyotan hybridi on varma, luotettava ratkaisu ja täysin portaaton automaatti on kestävää laatua.
Toukokuun myynnin perusteella justiinsa näin.
Toyotan planeettavaihteisto on teoreettisestikin tarkastellen noin 6-7 kertaa luotettavampi kuin kaksoiskytkinvaihteistot. Myös muut valmistajat alkavat pikkuhiljaa siirtyä automaateissaan planeettavaihteistoon sen luotettavuuden vuoksi. Toyota oli vaan 25 vuotta etuajassa.
Tuo cvt jossa metallinen hihna ja pyörät on tunteeton "vaihteiden" vaihtoon ei kulu kuten automaattinen manuaali dsg / tronic, dct, mesen " dsg" näissä on venttiilikoneisto ja mekatroniikkaa. Jokainen vaihteiden vaihteleminen kuluttaa ja levyjä kanssa, ennemmän kuin norm manuaali. Niistä tulee ne nykimiset ja häiriöt kunnes pahenee.
"Tuo cvt jossa metallinen hihna ja pyörät" . Toyota ei käytä hihnaa ja variaattoreita vaan on vielä tätäkin parempi vaihteisto, josta monet käyttää nimitystä ECVT, mutta sekään ei ole oikein.
Toyotan vaihteensiirto Hybrid Synergy Drive (HSD) on kytkimellä, planeettavaihteistolla sekä sähkömoottoreilla ja taajuusmuuttajilla toteutettu, älykkäästi ohjattu ja säädetty, voimansiirto . Tämä on markkinoiden kestävin ja luotettavin täysin automaattinen ja portaaton voimansiirto.
https://www.apu.fi/artikkelit/mita-eroja-sahkoisissa-vaihteistoissa
Teron teoreettinen tarkastelu = hihasta vedettyä mutua
Napakasti ja asiallisesti sanottu, vaikka itse sanonkin.
Toyota hybrideissä ei eCVT:ssä käytetty metallista hihnaa, ei ainakaan nykymalleissa.
Minu tulevassa sähköautossa, jota Toyota valmistaa jo Kiinassa, pitää olla samanlainen planeetta vaihteisto kuin nykyisissä Toyotan hybrideissä. Muihin ratkaisuun en luota, enkä usko enää Volkswagen groupin valheita.
Turha lässyttää VW valehtelusta, ne ovat menneen talven lumia. Uudet sähköautot ovat kohta täällä.
Tarkoitatko, että pitäisi alkaa huijariin luottamaan? Miksi pitäisi jos luotettaviakin on kaupan? Ketä kiinnostaa olla koeapina ja automyyjän unelma?
Brändi tilaston häntäpäässä on Volkswagen nykyään. Huijauksesta ei olisi kannattanut jäädä kiinni. Nyt on sitten maksun aika.
Toyota Corolla Sedan Hybrid Automatic kilpailee Audi A4 ja BMW 3 kanssa. Ja miksei myös C-sarjan Mersun kanssa. Vain Toyotalla on itselataava sähköhybridi ollut myynnissä jo kymmenen vuotta.
Pitää paikkansa, sähköhybrideitä on tosin Toyotalla ollut myynnissä jo 25 vuotta sitten, samoin kuin sähköautojakin.
Toyota Corolla Hybrid valittiin juuri maailman parhaaksi autoksi 2019 .
No ei tämä mikään yllätys ole, auto kuluttaa vain 3,5 litraa sadalla, ei tarvii latailla, kunhan muistaa tankata 1500 km välein niin se riittää. Helppoo ko heinän teko.
Tuulilasi on oikeassa, ero kilpailijoihin kasvoi taas kesäkuussa.
No ei kasvanut. Octavia oli ostetuin automalli Suomessa kesäkuussa.
Mikä pakottaa sinut valehtelemaan joka päivä ja joka asiassa? Onko sinulla joku sairaus?
Ei pidä paikkaansa, valehtelet itse. Toyota on myynyt parhaiten kesäkuussa. Selvä voittaja. Lopeta jo se valehtelu.
Kaksi automallia ylsi maailmassa viime vuonna yli miljoonan kappaleen myyntiin
Toyota Corolla oli maailman ostetuin auto viime vuonna.
Heinäkuun numerossa Tuulilasi kehuu lisää uutta Corollaa vaikka hinta kiipeää jo yli 40 k€. On kuulemma vallankumouksellinen.
TL oli oikeassa, taas kerran, kun kehui Toyota Coroulla twenty twenty haibridia parhaaksi kautta aikain.
Toyota Corolla 2020 on kevän ja kesän eniten myyty auto Suomessa ja aivan ylivoimaisesti. Hybridit ovat nyt todella haluttuja.
TODELISUUDESSA TUULILASI HAUKKU SISÄ MELU SIETÄMÄTÖN EI AUTA TULPAT.VAELTAA URISSA AJETAVUUS UMPISURKEA,KULUTUS 8-9 LITRAA SATASELLA .HINTA JÄRKYTTÄVA 47TUATTA EUROA TUOSTA PUOLTAVASTA KINNERISTÄ HAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Jos hinta järkyttää niin osta joku halvempi. On niitä muitakin kuin hybridi Toyota. Ei aina kannata ostaa testivoittajaa.
Hinta 27 tuhatta ja kaksi kappaletta 47 tuhatta. Että näin se menee jos minä olen ostamassa.
Auton hinta 30--35 kEur ja kulutus 3--3,5l/100km ja päästöt alle 101 g/km. Siinä rajat mitä ei saa ylittää uuden auton hankinnassa. Se on tyhmää maksaa liikaa.
Samaa mieltä. Toisaalta kiinnosta tollanen 2600 kg painava Audin sähkökulkine, mutta..... onhan se aika kallis, kun pääasiassa yksin ajelee, niin ei taida tarvita noin painavaa kulkinetta.
Jos ihminen painaa 80 kg niin tarvitaanko sen liikuttamiseen 2500 kg painava kulkine.
No jos minä sitten vastaan edelliseen kysymykseen, niin ei todellakaan tarvita 2,5 tonnia painavia möhköfantteja henkilökuljetukseen kun autoissa usein miten istuu yksi ihminen. Itselataavat ovat tämän hetken paras valinta ennen kuin polttokennoautot tulevat liikenteeseen. Painavat tonnin vähemmän kuin möhkömaasturit.
Jo lähes 300 Toyotan kehumista tähänkin ketjuun. Mikä muu auto Suomessa kiinnostaa yhtä paljon kuin Toyota ? Vastaan taas itse, Toyota on ylivoimaisesti suosituin automerkki Suomi 24 sivuilla, tuhansia kommentteja päivässä !! Tähän voisi jo autouutiset tarttua, miksi Toyota on niin suosittu koko Euroopassa ?
Suomessa ja varsinkin pääkaupunkiseudulla Toyota on ykkösmerkki. Muutamien mallien toimitusaika on harmillisen pitkä, mutta kun muilla ei ole kunnon hybrideitä, pakko odotella .
Toyota Corollan täytyy olla todella hyvä, jos Tuulilasi lehti sitä kehuu. Tässä se tekee niin.
Jotain uskomatonta on tapahtunut, kun Tuulilasi-lehti kehuu noin Corollaa. Ennen Tuulilasi-lehti oli täynnä vihaa Toyotaa kohtaan.
Upea auto. Mikäs on ylistäessä.