Oletko huolissasi veneilyn tulevaisuudesta?

> Olisi jo aikakin saada veneet verolle.
> Lisäksi saastuttavat sekä ilmaa että vesistöjä.

Juuri näin. Tämä verotus on parempi vaihtoehto kuin se, että lailla säädetään veneily kielletyksi ja kaikkien pitää viedä veneensä Kuusankoski Oy:lle tuhottavaksi. Romutustodistusta vastaan saa sitten helpotuksen 6 kk vankilatuomiosta, joka tulisi olla säädetty luonnon saastuttamisesta.

Vaikka anekauppa (verotus) olisi valtiolle tuottoisampi, niin tässä SDP:n ääni jää Vihreän äänen alle ja parempi kuin veneily kielletään kokonaan.

> nuoriso siirtyy räplään kännyköitänsä.

Tämä on hyvä trendi. Kännykkään vaan sopivat appsit niin saa paremmat kiksit kun jostain kylmän kosteasta veneilystä. Kyllä se kännykkä on ihana laite kun kaikki kaveritkin on siellä ja siellä on paljon helpompi leuhkia omalla elämällään kun jossain tuulisessa satamassa.

Kyllä maailmallaki ihailtu esim suomalaisia höyrylaivoja ja kun ne on kielletty myymästä ulkomailla niin pitänee tuoda satamaan kateellisten ihmeteltäväksi 1923 rakennettu höyrylaiva

Ja maapallon ilmasto jatkaa lämpenemistä suomalaisten veneilijöiden ja autoilijoiden kiusaaamisesta huolimatta. EU ja suomen päättäjät täysiä hölmöläisiä.

Lentämisen annetaan jatkaa kasvua, ja köyhiin kehitysmaihin työnnetään rahaa, jotta voivat tehdä lisää lapsia, ja ostaa vanhoja auton ja veneen romuja saastuttamaan maailmaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja maapallon ilmasto jatkaa lämpenemistä suomalaisten veneilijöiden ja autoilijoiden kiusaaamisesta huolimatta. EU ja suomen päättäjät täysiä hölmöläisiä.

Lentämisen annetaan jatkaa kasvua, ja köyhiin kehitysmaihin työnnetään rahaa, jotta voivat tehdä lisää lapsia, ja ostaa vanhoja auton ja veneen romuja saastuttamaan maailmaa.

Lue lisää

Läntisen maailman poliitikot painavat elämän pause-nappulaa läntisen sivilisaation keski-ja pienituloisille, kehitysmaille laitetaan play, karaoke - ja handsfree - toiminto päälle. Juhlijat vaihtuu, myöhemmin sekoittuu, ilmasto on sen lämpöinen geologisista syistä kun on kaikesta huolimatta, ja 200 vuoden päästä kaikki ihmiset ovat samaa epämääräistä nippa nappa toimeentulevaa ja mellakoivaa massaa mantereelta mantereelle. Kukaan ei veneile vapaa-aikana 200 vuoden päästä, ja kukaan ei aja omalla autolla 200 vuoden päästä. Jos seuraavan hallituksen muodostajista on kiinni, ei kohta 30 vuoden päästäkään. Pitäkää hauskaa ne kellä vielä vene on ja varaa veneillä, joku lukee vielä näistä ajoista haaveillen hologrammioppikirjoistaan

Anonyymi kirjoitti:

Ja maapallon ilmasto jatkaa lämpenemistä suomalaisten veneilijöiden ja autoilijoiden kiusaaamisesta huolimatta. EU ja suomen päättäjät täysiä hölmöläisiä.

Lentämisen annetaan jatkaa kasvua, ja köyhiin kehitysmaihin työnnetään rahaa, jotta voivat tehdä lisää lapsia, ja ostaa vanhoja auton ja veneen romuja saastuttamaan maailmaa.

Lue lisää

"Lentämisen annetaan jatkaa kasvua, j"

Otsikoissa vilisee vähän väliä lentovero, jolle löytyy kohtalaisen laajaa hyväksyntää kansalaisten parissa. Koska suurin osa lentoyhtiöistä pyörii pääomaintensiivisillä aloilla, valtioiden tuilla ja kovassa kilpailussa, valtiot saattavat suhtautua hankkeeseen nihkeästi. On eri asia verottaa kiinalaista lämppärin valmistajaa tuontitulleilla, kuin Air Francea. Etenkin, kun euroalueen talouskehitykselle lentomatkustamisen kallistuminen ei ainakaan erityisen hyvää tekisi. Lentoveroa ei siis ole tulossa. Verotetaan sitten EU:n sisällä ja varsinkin täällä Suomessa ihmiset uuvuksiin. SDP:n ja Vihreiden voitto oli hyvä alku tälle veropohjan laajennukselle.

Venetehtaat ovat osa globaalia taloutta. Suomessa työvoimakulut sairauspäivineen ja pekkasvapaineen ovat ihan omaa luokkaansa joten kotimaisten valmistajien tuotantokustannukset ovat todella kovat. Suomalainen tekee samaa venemallia 200 kpl ja vaikkapa saksalainen 2000 kpl joten venekohtainen suunnittelun osuus on merkittävä. Suomalaisten ja eurooppalaisten kilpailijoiden hinnan ero on vaan laitettava veneen kuluttajahintaan.

Itse arvostan suuresti näitä olemassaolevia kotimaisia valistajia.

Viron keskipalkka on kolmannes suomalaisesta ja alv 20%. Kun ne yhdistää, niin saadaan hämästyttävän tarkasti neljännes eli 25%. Työvaltaisen tuotteen hinta on siellä siis neljännes siitä, mikä Suomessa.
Meri on kuitenkin sama.

No autojen ja veneiden suhde on kyllä tässä meidän pienessä venerannassa niin että sadan tonnin veneitä on 1-2 ja 50 tonnin autoja heinäkuussa parkkipaikalla lähes 10.

Veneilyssä olisi paljonkin verotettavaa. Oikeasti kyse on ihan hupiajosta ja saasteen ja häiriön tuotosta. Varsinkin moottoriveneiden osalta.

> Öljypohjaisten polttoaineiden hinta tulee väistämättä nousemaan melko jyrkästikin,

Miksi öljypohjaisten polttoaineiden hinta nousisi jyrkästi? Raaka-aineena tälläistä hinnan nousua ei ole tulossa ja kyseiset polttoaineet on jo nyt verotettu hyvin raskaasti. Jos hintaa vielä nostetaan, alkaa Suomen talous (ja maailman, jos hinta nousee maailmanlaajuisesti) yskimän ja tämä vaikuttaa koko yhteiskuntaan. Ei ole enää varaa pieprtää niitten tuulivoimaloiden kanssa.

Polttoaineen (diesel) hinnan nosto vaikuttaa Suomen talouteen merkittävästi, koska suurin osa tavaroiden (esim. ruoka) kuljetus tapahtuu fosiilisislla polttoaineilla. Lisäksi maatalous tarvitsee niitä, jotta jyvät saadaan pellosta jauhoksi ja kaupan leipähyllyyn.

Pitöisi ajatella kokonaisuutta eikä käpertyä vain ykstyisautoiluun.

Helsing Sanomat tänään.

https://www.hs.fi/tiede/art-2000006097034.html

"Sähköautojen akkuihin tarvittavaa kobolttia louhitaan lapsi­työ­voimalla ja kaivos­jätteet pilaavat ympäristöä – Voisiko tärkeää alkuainetta ottaa talteen merivedestä?

Autoilu sähköistyy, mutta ei ongelmitta. Sähköautojen akkujen valmistus vaatii kilokaupalla erilaisia harvinaisia metalleja, joiden louhinta pilaa ympäristöä ja joiden tuotanto on epäeettistä."

On se sähköautoilu niin vihreää että!

Len-Setä kirjoitti:

No autojen ja veneiden suhde on kyllä tässä meidän pienessä venerannassa niin että sadan tonnin veneitä on 1-2 ja 50 tonnin autoja heinäkuussa parkkipaikalla lähes 10.

Veneilyssä olisi paljonkin verotettavaa. Oikeasti kyse on ihan hupiajosta ja saasteen ja häiriön tuotosta. Varsinkin moottoriveneiden osalta.

Lue lisää

No eipä taida. Suurin osa veneistä on jotain rupusia Bustereita tai kasari homeskadi purjeveneitä, niissä ei paljon verotupotentiaalia ole. Kalliita veneitä on suomessa kourallinen, niistäkö verokertymät pitäisi ottaa.

Teihin vihervassareihin verrattuna meillä persuilla on sen verran matikkapäätä että osaamme laskea ALV:n määrän 100 000 euron purkkarista. Tuo sattuu olemaan 19355 euroa eikä suinkaan 24000 euroa. Mutta tehän olettekin tottuneet menemään muiden taskuille joten ei tuo teille niin nöpönnuukaa ole. Muutama tonni sinne tänne.

Anonyymi kirjoitti:

Teihin vihervassareihin verrattuna meillä persuilla on sen verran matikkapäätä että osaamme laskea ALV:n määrän 100 000 euron purkkarista. Tuo sattuu olemaan 19355 euroa eikä suinkaan 24000 euroa. Mutta tehän olettekin tottuneet menemään muiden taskuille joten ei tuo teille niin nöpönnuukaa ole. Muutama tonni sinne tänne.

Lue lisää

Seison korjattuna, ALV tietysti lasketaan verottomasta eikä verollisesta hinnasta. Kokonaiskuvaa se ei nyt kuitenkaan olennaisesti muuta.
Joka tapauksessa jokainen venelijä maksaa harrastuksestaan veroja enemmän kuin te persut yhtään mistään.

Anonyymi kirjoitti:

Seison korjattuna, ALV tietysti lasketaan verottomasta eikä verollisesta hinnasta. Kokonaiskuvaa se ei nyt kuitenkaan olennaisesti muuta.
Joka tapauksessa jokainen venelijä maksaa harrastuksestaan veroja enemmän kuin te persut yhtään mistään.

Lue lisää

Äh, taisi lipsahtaa vahingossa rasti siihen "anonyymi" -ruutuun. Tuo oli siis minun, 10-14, kommentti.

Anonyymi kirjoitti:

Seison korjattuna, ALV tietysti lasketaan verottomasta eikä verollisesta hinnasta. Kokonaiskuvaa se ei nyt kuitenkaan olennaisesti muuta.
Joka tapauksessa jokainen venelijä maksaa harrastuksestaan veroja enemmän kuin te persut yhtään mistään.

Lue lisää

Heh heh, ehkä kuvailemiesi olkiukko- persujen kohdalla asia onkin juuri noin, mutta meidän oikeiden persujen ansiotulot ylittävät reilusti vihervassarien keskimääräiset tienistit.

Minäkin ajan veneellä joka on puolet sinun pikku purkkariasi arvokkaampi.

Anonyymi kirjoitti:

Heh heh, ehkä kuvailemiesi olkiukko- persujen kohdalla asia onkin juuri noin, mutta meidän oikeiden persujen ansiotulot ylittävät reilusti vihervassarien keskimääräiset tienistit.

Minäkin ajan veneellä joka on puolet sinun pikku purkkariasi arvokkaampi.

Lue lisää

Mitä ovat tienistit?
Tiellä liikkuvia huumeiden käyttäjiä vai?
Miten he liittyvät persuihin tai vihervassareihin?

Anonyymi kirjoitti:

No eipä taida. Suurin osa veneistä on jotain rupusia Bustereita tai kasari homeskadi purjeveneitä, niissä ei paljon verotupotentiaalia ole. Kalliita veneitä on suomessa kourallinen, niistäkö verokertymät pitäisi ottaa.

Lue lisää

Meidän rannan ainoa avovene on se soudettava jossa lukee "Pelastusvene. Älä ota". Ei ole bustereita tai muita ammeita.

Len-Setä kirjoitti:

Meidän rannan ainoa avovene on se soudettava jossa lukee "Pelastusvene. Älä ota". Ei ole bustereita tai muita ammeita.

No onpas teillä hieno ranta, ai vittu mä kadehdin sua. Oispa meidänkin ranta täynnä ökyveneitä. Kyllä sä oot mahtava.

Samaa mieltä. Noin 2-3 kuutiota dieseliä menee ja siihen löytyy rahat, vaikka hinta tuplaantuisi.

Kävisit joskun Virossa. Käsityksesi on jostain 15 vuoden takaa. Sinne ei mennä enää viinan takia vaan palveluiden. Viinaa saa halvemmalla muualta.

Meiltä katsottuna Viro on lähialuetta enemmän kuin Raahe tai Kuopio ja sieltä tuleva ruoka on lähiruokaa.

"Se nyt vain on tarpeetonta lentää jonkun rusketuksen ja palmun perässä tuhansia kilometrejä."

Tää on sitä terroria pahimillaan. Sen minkä SINÄ et koe tarpelliseksi, luuet ettei muutkaan koe ja pitää kieltää.

Lentomatkustamisesta suurin osa ei ole lomalentoa, vaan ihan muuta. Silloin ei ole vaihtoehtoa jäädä kotiin.

Ja tässä on se sama juttu kun niin monessa muussa asiassa jotka ovat globaaleja. Jos me Suomessa tai EU:ssa laitetaan lennoille vero, niin me annamme niille muille ei EU maille kilapailuedun. Luuletko että joki Kiinalainen, Amerikkalainen, Austraalialainen tai Quatarilainen firma alkaa maksamaan EU:lle veroja?

pääset sillä soutupaatillakin kaunarin keskilaituriin jos ne huolii sua, yleensä pitää olla se Barlitti.

Nyt ei sitten kannata uumoilla mitään mahdollisia käyttömaksuja tai antaa ymmärtää, että jotakin olisimme valmiita maksamaan (lisää)veneilyn ilosta.
Saattavat nimittäin lukea näitä sivuja ja kun huomaavat, että porukat ovat alistuneita ottamaan vastaan lisää veroja, niin sieltähän niitä sitten saadaan.
Toivottavasti niillä on tarpeeksi muuta puuhasteltavaa, jotta me jäämme toistaiseksi varjoon, kunnes päästään seuraaviin vaaleihin.

Huonoa palvelua saa Suomestakin, mutta se maksaa enemmän.

Meillä on aivan ilmeisesti erilaiset kiinnostuksen kohteet koska en ole törmännyt noihin tyrmäystippoihin enkä kortin kopioijiin. Lähellä kuitenkin on ollut suomalaisella bensa-automaatilla.

Virossa maksupäätteet ovat ihan samoja kuin Suomessa eikä korttia viedä takahuoneeseen tai muuten piiloon. Yöelämässä en liiku sellaisiissa paikoissa, joissa ihmisiä putsataan ja puhumattakaan siitä, että olisi putsattavassa kunnossa itse.

Ymmärrä kuitenkin sen, että jos elää riskiallttiisti, niin Virossa riskit voivat toteutua Suomea useammin. Kaikki eivät elä.

Anonyymi kirjoitti:

Huonoa palvelua saa Suomestakin, mutta se maksaa enemmän.

Meillä on aivan ilmeisesti erilaiset kiinnostuksen kohteet koska en ole törmännyt noihin tyrmäystippoihin enkä kortin kopioijiin. Lähellä kuitenkin on ollut suomalaisella bensa-automaatilla.

Virossa maksupäätteet ovat ihan samoja kuin Suomessa eikä korttia viedä takahuoneeseen tai muuten piiloon. Yöelämässä en liiku sellaisiissa paikoissa, joissa ihmisiä putsataan ja puhumattakaan siitä, että olisi putsattavassa kunnossa itse.

Ymmärrä kuitenkin sen, että jos elää riskiallttiisti, niin Virossa riskit voivat toteutua Suomea useammin. Kaikki eivät elä.

Lue lisää

virossa riskit jotka tavallisesti kohtaa rapajuoppo Suomessa, kohtaa tavallinen turisti virossa. Itse en ole rapajuoppo, joten jos olemmekin täysin erilaisia ihmisinä, jomman kumman meistä ollessa ylipäätään altis ed mainituille tapaturmille, sen täytyy olla sinä. Pidän viroa yleisesti ottaen täysin mielenkiinnottomana kohteena, enkä kykene käsittämään sitä miksi joku menisi sinne lomalle, puhumattakaan asumaan sinne. Ja hei, olen reissannut maailmalla joten minulla on jopa verrokkikohteita, muutakin kuin sinun bulgariat ja kanariat, jotka virolaismieliselle ehkä enemmän tutumpia

Anonyymi kirjoitti:

virossa riskit jotka tavallisesti kohtaa rapajuoppo Suomessa, kohtaa tavallinen turisti virossa. Itse en ole rapajuoppo, joten jos olemmekin täysin erilaisia ihmisinä, jomman kumman meistä ollessa ylipäätään altis ed mainituille tapaturmille, sen täytyy olla sinä. Pidän viroa yleisesti ottaen täysin mielenkiinnottomana kohteena, enkä kykene käsittämään sitä miksi joku menisi sinne lomalle, puhumattakaan asumaan sinne. Ja hei, olen reissannut maailmalla joten minulla on jopa verrokkikohteita, muutakin kuin sinun bulgariat ja kanariat, jotka virolaismieliselle ehkä enemmän tutumpia

Lue lisää

Sanoisit vain suoraan, että et ole koskaan käynyt Virossa.

Anonyymi kirjoitti:

virossa riskit jotka tavallisesti kohtaa rapajuoppo Suomessa, kohtaa tavallinen turisti virossa. Itse en ole rapajuoppo, joten jos olemmekin täysin erilaisia ihmisinä, jomman kumman meistä ollessa ylipäätään altis ed mainituille tapaturmille, sen täytyy olla sinä. Pidän viroa yleisesti ottaen täysin mielenkiinnottomana kohteena, enkä kykene käsittämään sitä miksi joku menisi sinne lomalle, puhumattakaan asumaan sinne. Ja hei, olen reissannut maailmalla joten minulla on jopa verrokkikohteita, muutakin kuin sinun bulgariat ja kanariat, jotka virolaismieliselle ehkä enemmän tutumpia

Lue lisää

Uskomuksesi tavallisen turistin riskeistä Virossa kuulostaa siltä, ettet todellakaan ole koskaan siellä käynyt.

10-14 kirjoitti:

Uskomuksesi tavallisen turistin riskeistä Virossa kuulostaa siltä, ettet todellakaan ole koskaan siellä käynyt.

Olen suorastaan ylpeä etten ole "saastuttanut lomahistoriaa" ala-arvoisella virolla, riittää kun olen yökköillyt jo ajatuksellakin käydä virossa, tietoudella uutisista, tutuilta, ulkoministeriön varo-ohjeistuksesta ja netistä

Anonyymi kirjoitti:

Olen suorastaan ylpeä etten ole "saastuttanut lomahistoriaa" ala-arvoisella virolla, riittää kun olen yökköillyt jo ajatuksellakin käydä virossa, tietoudella uutisista, tutuilta, ulkoministeriön varo-ohjeistuksesta ja netistä

Lue lisää

Epäilemättä äänestät persuja "tietoutesi" tasosta päätellen. Viro ei ole eikä ole aiemminkaan ollut mitenkään erityisen vaarallinen paikka suurin piirtein järkevästi käyttäytyvälle turistille. Tyypillinen vaikeuksiin joutuva on ja on aina ollut umpikänninen mies, joka lähtee puolenyön jälkeen hormonit hyrräten tuntemattomien mukaan.

Itse en osaa enää sanoa, montako kertaa olen vuoden 1991 jälkeen käynyt laivalla tai omalla veneellä (kerran olen työasioissa käynyt lentäenkin) Virossa, niin Tallinnassa kuin muuallakin. Voi olla, että sata on jo rikki. Koskaan ei ole ollut mitään harmeja, ei edes sillä kerralla, kun viime vuosituhannen puolella tuli kerran lähdettyä venäläisten kotibileisiin Lasnamäkeen.

Todennäköisemmin Raahessa joutuu harmeihin kuin Tallinnassa.

10-14 kirjoitti:

Epäilemättä äänestät persuja "tietoutesi" tasosta päätellen. Viro ei ole eikä ole aiemminkaan ollut mitenkään erityisen vaarallinen paikka suurin piirtein järkevästi käyttäytyvälle turistille. Tyypillinen vaikeuksiin joutuva on ja on aina ollut umpikänninen mies, joka lähtee puolenyön jälkeen hormonit hyrräten tuntemattomien mukaan.

Itse en osaa enää sanoa, montako kertaa olen vuoden 1991 jälkeen käynyt laivalla tai omalla veneellä (kerran olen työasioissa käynyt lentäenkin) Virossa, niin Tallinnassa kuin muuallakin. Voi olla, että sata on jo rikki. Koskaan ei ole ollut mitään harmeja, ei edes sillä kerralla, kun viime vuosituhannen puolella tuli kerran lähdettyä venäläisten kotibileisiin Lasnamäkeen.

Todennäköisemmin Raahessa joutuu harmeihin kuin Tallinnassa.

Lue lisää

Juuri tuli jotain tilastoa, jonka mukaan Tallinna ei ole sen vaarallisempi kuin Helsinki. Samalla moitittiin palvelua ja todettiin hintojen nousseen.

Tallinna ei houkuttele enää samoilla asioilla kuin ennen eli halvalla viinalla. Se on yksi Euroopan pääkaupungeista ja hintataso lähenee muita pääkaupunkeja. Viro on enimmäkseen muuta kuin Tallinna, eihän Raahekaan ole sama kuin Helsinki.

Kiinnittänyt samaan huomiota. Kotimaiset valmistajat kohdentavat markkinoinnin kuin laput silmillä Euroopan unionin viher- polit byroon vakavasti otettavasta asenteesta ylipäätään moottoriveneilyä kohtaan. Täytyy olla joko todella typerä, naiivi, perinyt rahaa tai muulla lailla äkkirikastunut että ostaa 300 hv päiväretkiveneen tässä poliittisessa vuosikymmenessä/taitteessa. Jo horisontissa olevan jälleenmyyntiarvon romahduksen riskin johdosta tulisi yli 50 hv moottorillisten ostoa miettiä toiseen jos kolmanteenkin kertaan.

Sitä saa mitä tilaa. Se vaalikausi kun poliitikot herää jonkun ilmastojeeesustelijan raportteihin ja yksityistutkimuksiin 300 hv bensakoneen ympäristöpäästöistä suhteessa 40 hv hybridikinder tojota yariksiin joita kansalle pakkotuputetaan as we speak, niin jotain merkittävää alkaa tapahtua suomen moottoriveneteollisuuden kannattavuudessa. Ilmeisesti tässä mennään vielä märkäkorvaisten kolmekymppisten arkkitehtien mielenoikkujen aalloilla viimeiseen pudotukseen asti. En voi olla ennustamatta mikä on seuraava vaihde veneteollisuudessa - ei ainoastaan Suomessa vaan myös Euroopassa; viittä solmua puksuttavat ylellisesti sisustetut alle 6 metriset sähkömoottoriveneet joiden toiminta säde 30 km ja käyttötarkoitus olla lähisatamien "toinen olohuone", vain ankkurissa tai kotisatamassa. 100 km tahkoamiset aallokossa ulkomerelle on nurkan takana jo historiaa, muille paitsi sapattivuotta viettäville purjeveneenomistajille joilla on aikaa luovia puoli kesää kohteeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Kiinnittänyt samaan huomiota. Kotimaiset valmistajat kohdentavat markkinoinnin kuin laput silmillä Euroopan unionin viher- polit byroon vakavasti otettavasta asenteesta ylipäätään moottoriveneilyä kohtaan. Täytyy olla joko todella typerä, naiivi, perinyt rahaa tai muulla lailla äkkirikastunut että ostaa 300 hv päiväretkiveneen tässä poliittisessa vuosikymmenessä/taitteessa. Jo horisontissa olevan jälleenmyyntiarvon romahduksen riskin johdosta tulisi yli 50 hv moottorillisten ostoa miettiä toiseen jos kolmanteenkin kertaan.

Sitä saa mitä tilaa. Se vaalikausi kun poliitikot herää jonkun ilmastojeeesustelijan raportteihin ja yksityistutkimuksiin 300 hv bensakoneen ympäristöpäästöistä suhteessa 40 hv hybridikinder tojota yariksiin joita kansalle pakkotuputetaan as we speak, niin jotain merkittävää alkaa tapahtua suomen moottoriveneteollisuuden kannattavuudessa. Ilmeisesti tässä mennään vielä märkäkorvaisten kolmekymppisten arkkitehtien mielenoikkujen aalloilla viimeiseen pudotukseen asti. En voi olla ennustamatta mikä on seuraava vaihde veneteollisuudessa - ei ainoastaan Suomessa vaan myös Euroopassa; viittä solmua puksuttavat ylellisesti sisustetut alle 6 metriset sähkömoottoriveneet joiden toiminta säde 30 km ja käyttötarkoitus olla lähisatamien "toinen olohuone", vain ankkurissa tai kotisatamassa. 100 km tahkoamiset aallokossa ulkomerelle on nurkan takana jo historiaa, muille paitsi sapattivuotta viettäville purjeveneenomistajille joilla on aikaa luovia puoli kesää kohteeseen.

Lue lisää

Luulet vissiin että veneillä ajellaan ympäri maailman yhtä paljon kuin autoilla?

Kyllä nämä asiat tiedostetaan maailmalla. Siellä vaan osataan suhteuttaa asioita. Kun kyse on jostakin promillestä, niin merkitys on olematon oikeasti.

Kaiken lisäksi vielä Suomessa veneet ovat todella pieniä maailman mittakaavassa, joten koko tämä keskustelu on esimerkki pelkästä sulkeutuneesta yksinkertaisuudesta.

Kai huomasit uutisen, jossa todettiin muutaman koko ajan liikennöivän tankkerin saastuttavan saman verran kuin koko yksityisautoilu.

”Kai huomasit uutisen, jossa todettiin muutaman koko ajan liikennöivän tankkerin saastuttavan saman verran kuin koko yksityisautoilu.”

Mitä ne tankkerit yleensä kuljettavat, muistatko? Voitaisiinko osa niiden aiheuttamista päästöistä laittaa autojen syntilistalle?

Nim. Bensiini tulee mittarista

Anonyymi kirjoitti:

Luulet vissiin että veneillä ajellaan ympäri maailman yhtä paljon kuin autoilla?

Kyllä nämä asiat tiedostetaan maailmalla. Siellä vaan osataan suhteuttaa asioita. Kun kyse on jostakin promillestä, niin merkitys on olematon oikeasti.

Kaiken lisäksi vielä Suomessa veneet ovat todella pieniä maailman mittakaavassa, joten koko tämä keskustelu on esimerkki pelkästä sulkeutuneesta yksinkertaisuudesta.

Kai huomasit uutisen, jossa todettiin muutaman koko ajan liikennöivän tankkerin saastuttavan saman verran kuin koko yksityisautoilu.

Lue lisää

"Kai huomasit uutisen, jossa todettiin muutaman koko ajan liikennöivän tankkerin saastuttavan saman verran kuin koko yksityisautoilu."

Kai huomasit, että se "uutinen" on ankka? Väite ei nimittäin pidä lainkaan paikkaansa. Eikä sitä oikeasti ole tuossa muodossa esittänytkään kukaan, jolla on todellisia päästötietoja käytettävissään. Kyseessä on ennuste jostain 20-30 vuoden takaa, oletus että tulevaisuudessa laivojen kehitys toisaalla ja autojen kehitys toisaalla tuottaisi tuollaisen tuloksen. Mutta kumpikaan kehitysoletus ei pitänyt paikkaansa, koskaan ei ole ollut olemassakaan sellaisia laivoja, joita niiden "15 suurimman" oletettiin olevan.

Koko ruotsin sisäinen lentoliikenne, vau. Huomauttiko aftonbladet kuinka paljon tavaraa ja ihmisiä Itämeren laiva liikenteessä kulki vs. koko ruotsin sisäisessä lentoliikenteessä?
Lentäminen korkealla vaikuttaa lähinnä vain ilmastoon? No ei paha sitten ollenkaan, vai?

No ei ole. Maalaile rauhassa ja kateuksissasi typeriä uhkakuvia, jos saat siitä kiksit.

Tuossa puhutaan autoista. Tuhansia autoja yhtä aikaa käryttämässä jossakin kaupungin keskustassa tulee taatusti loppumaan.

Mutta muuten koko maailma pyörii vielä polttomoottoreiden varassa; kuljetuskalusto, laiva-, rahti-, lentoliikenne ym. Sähköstä ei vielä ole niiden korvaajaksi pitkään aikaan.

Menee vielä muutama vuosikymmen ennen kuin polttomoottorit voidaan kaikilta aloilta korvata kokonan. Siinä ajassa ehtii moni muukin asia muuttua.

Suomessa veneily on vielä pientä isoon maailmasn verrattuna ja veneetkin ovat pieniä.

Ja polttoaineiden hinnoista on kohistu aina. 70-luvulla jo pikku Fiiatteja mainostettiin Tekniikan Maailmassa sanoilla: "Millaisella autolla Te ajatte, kun bensiini maksaa kaksi markkaa litra?"

:)

Jo otsikossa puhutaan uusien polttomoottoriautojen kiellosta.

Anonyymi kirjoitti:

Jo otsikossa puhutaan uusien polttomoottoriautojen kiellosta.

Otsikko ja osin uutistekstikin ovat harhaanjohtavia. Ainakin tämän hetkiset kieltohankkeet koskevat PELKÄLLÄ polttomoottorilla koskevia autoja, ei siis esim. hybrideita.

Ja kyse on tosiaan UUSIEN myyntikiellosta eli toki niitä vielä on liikenteessä vielä 2050.

itse kannatan kieltoa.

Kukahan kertoisi teille siloaivoisille vihervassareille ettei polttoMOOTTORI ole se ongelma vaan polttoAINE sen sijaan. Nykyaikaisessa polttomoottorissa voidaan sujuvasti käyttää bio-pohjaisia polttoaineita ja kas, ongelma katoaa!

10-14 kirjoitti:

Otsikko ja osin uutistekstikin ovat harhaanjohtavia. Ainakin tämän hetkiset kieltohankkeet koskevat PELKÄLLÄ polttomoottorilla koskevia autoja, ei siis esim. hybrideita.

Ja kyse on tosiaan UUSIEN myyntikiellosta eli toki niitä vielä on liikenteessä vielä 2050.

itse kannatan kieltoa.

Lue lisää

Jotenkin arvasin että kannatat. Eli mielestäsi on parempi työllistää kotimaista autohuoltoa, ja jatkaa vanhoilla suurikulutuksisilla poolttomoottoriautoilla paljon pitempään, kun vaihtoehtona olisi vaihtaa ne uudempiin vähemmän kuluttaviin malleihin.

10-14 kirjoitti:

Otsikko ja osin uutistekstikin ovat harhaanjohtavia. Ainakin tämän hetkiset kieltohankkeet koskevat PELKÄLLÄ polttomoottorilla koskevia autoja, ei siis esim. hybrideita.

Ja kyse on tosiaan UUSIEN myyntikiellosta eli toki niitä vielä on liikenteessä vielä 2050.

itse kannatan kieltoa.

Lue lisää

Polttomoottoriautojen myyntikielto ei ole ongelma kunhan on vaihtoehtoja. Ymmärrä ajatuksen siitä, että kun tehdään pakko, niin autoteollisuus vastaa tekemällä sallittuja. Pakon pitäisi kuitenkin olla hiukan isommalla porukalla kuin vain Suomea koskeva. Autoteollisuus ei paljoa menetä siinä jos Suomeen ei osteta auton autoa.

Ei kaikki. Osa perustuu haluun, toiveisiin, pelkoihin, tietoon ja täydelliseen tietämättömyyteen. Myös kateus, viha, rakkaus, pelko ja ilo voi olla kimmokkeena.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kaikki. Osa perustuu haluun, toiveisiin, pelkoihin, tietoon ja täydelliseen tietämättömyyteen. Myös kateus, viha, rakkaus, pelko ja ilo voi olla kimmokkeena.

Olet aivan oikeassa. Et kai vain ole entinen Tyrnäväntorpedo verhon takaa?

Anonyymi kirjoitti:

Olet aivan oikeassa. Et kai vain ole entinen Tyrnäväntorpedo verhon takaa?

Verho ei ole minun asettamani. Siedän sitä.

On tämä yhtä anonyymiyden juhlaa. Jos oli melko omituista aikaisemmin, niin nyt tämä on saavuttanut aivan käsittämättömän tason - anonyymisti.

Anonyymi kirjoitti:

On tämä yhtä anonyymiyden juhlaa. Jos oli melko omituista aikaisemmin, niin nyt tämä on saavuttanut aivan käsittämättömän tason - anonyymisti.

Tässä on yksi hyvä puoli. Aiemmin näki jonkin verran niccien "varastamista", nimimerkin väri oli ainoa, mistä huomasi, onko teksti nimmarin oikean haltijan kirjoittama. Nyt kukaan ei voi kirjoittaa toisen nimissä.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on yksi hyvä puoli. Aiemmin näki jonkin verran niccien "varastamista", nimimerkin väri oli ainoa, mistä huomasi, onko teksti nimmarin oikean haltijan kirjoittama. Nyt kukaan ei voi kirjoittaa toisen nimissä.

Lue lisää

Tuossa olet aivan oikeassa. Minä tarkoitin tuolla edellisellä sitä, että ennen saattoi joku keskustelu edetä mukavasti ja oltiin mukana edes jollakin tunnisteella.
Näin kyllä muutaman varkaudenkin. Olen myös kyseenalaistanut pari kertaa tuollaisen osallistujan postauksen.