Mirain sydän on ainutlaatuinen polttokenno- ja hybriditeknologian yhdistävä TFCS-järjestelmä (Toyota Fuel Cell System). Kolmikerroksisiin vetysäiliöihin varastoitu vety muuntuu polttokennoissa tapahtuvan kemiallisen reaktion seurauksena sähköksi, jota käytetään auton liikuttamiseen.
Vetyauton päästöt ovat puhdasta vettä; ei siis lainkaan haitallisia hiilidioksidipäästöjä, typenoksidipäästöjä tai muita haitallisia pienhiukkaspäästöjä.
https://www.toyota.fi/toyota/ymparisto-teknologia/mirai/index.json
Vetyauton päästöt ovat puhdasta vettä; ei siis lainkaan haitallisia hiilidioksidipäästöjä, typenoksidipäästöjä tai muita haitallisia pienhiukkaspäästöjä.
https://www.toyota.fi/toyota/ymparisto-teknologia/mirai/index.json
Vastaukset 16
Vanhimmat
Noita virityksiä on tehnyt moni mukin, mutta ei tuotantoon asti, koska se ole ollut vielä järkevää ja vasta monet ja monet tulevat vuodet näyttää onko tuosta systeemistä muuta kuin sivulauseeksi marginaalissa.
Mainosaloitukset ne vaan jatkuu, onko myyntihallissa hiljaista ja pitää pomille näyttää että nyt tehdään vakavaa ja tuloksellista myyntityötä, Suolessa. Hihii!
Maailman rumin auto, hyvänä kakkosena tulee uusi Prius!
Laitat siis ulkonäön päästöjen edelle. Selvähän se sitten....
Kauneus on katsojan silmässä !
Pitäähän sen auton, vaikka olisi vähäpäästöinen, näyttääkin joltain. Sellaista näyttävää ei vaan Tohjo osaa tehdä!
Japanilaista laatua
https://www.youtube.com/watch?v=oOUjqxec4bA
Hinta on n. 100 000 €!
Jos+vety+tehdään+fossiilisilla+polttoaineilla+tuotetulla+sähköllä,+on+tuollaisen+Mirain+energiahyötysuhde+10+%+luokkaa.
Jos+vety+tehdään+aurinkoenergialla+niin+Mirain+hyötysuhde+lähenee+100%.
Vedyn tuottaminen vaatii paljon sähköä ja prosessin hyötysuhde on huono.
Jos tuo aurinkosähkö ladataan suoraan auton akkuihin niin sillä pääsee moninkertaisen määrän kilometrejä verrattuna Miraihin.
Polttokennon+hyötysuhde+on+noin+95%+mutta+sen+tuottamasta+energiasta+puolet+on+lämpöä+ja+toinen+puolikas+sähköä.+Vedyn+paineistus,+varastointi,+kuljetus+ym+vaati+energiaa+tehtiin+se+millä+tahansa.
NASA kehitti polttokennot jo 60-luvulla. Honda aloitti Clarity FCXn sarjatuotannon jo reilut 10 vuotta sitten. Tojo ei ole tässäkään tapauksessa keksinyt yhtään mitään vaan kopsaa muiden keksintöjä.
Tojomiehelle tiedoksi näitä myydään jo täyttä päivää ja jokainen voi sellaisen auton hankkia jossa täyttyvät nämä ehdot.
”ei siis lainkaan haitallisia hiilidioksidipäästöjä, typenoksidipäästöjä tai muita haitallisia pienhiukkaspäästöjä.”
Auto vaan ei ole uutena myytävä Toyota vaan mikä tahansa kaasuauto joka biokaasulla tankatessa täyttää kaikki mainitsemasi asiat.
Polttokennot on tulossa, kaasun käyttö kasvaa koko euroopassa. Se on puhtaampaa kuin bensa. Myös raskaaseen liikenteeseen ja metsäkoneisiin tulossa kaasu.
Akkutekniikka polkee paikallaan. Nykyinen tekniikka tullut kauan aikaa sitten.
Esimerkiksi nykyisellä litiumiin perustuvilla akuilla ei voi tehdä edes käytännöllisiä pienkoneita. Ei riitä virta ja akun koko , paino sekä hinta kasvaa liian suureksi.
Ainoastaan uuden akkutekniikan etsimiseen ja kehittämiseen kannattaa satsata jolla rahaa, se saattaa kannattaa hyvällä onnella.
Myös sähköauto joka ladataan kotona Vattenfallin fossiilivapaalla sähköllä täyttää kaikki ehdot jo nyt.
Tojolla pelkkää haihattelua, muilla todellisuutta.