Kun kilpailussakin tehdään niin

Ihmisillä on taipumus keksiä omia sääntöjään, mutta niiden ongelma on se, ettei muut tiedä niitä eivätkä osaa niihin varautua. Meillä on kirjoitetut säännöt, joita kaikkien tulee noudattaa. Se tekee liikenteestä turvallisen.

Minä löysin paljon kohtia, jotka kieltävät rinnakkain ajamisen, mutta en yhtään sellaista pykälää, joka sen sallisi tai antaisi luvan poikkeuksiin.

Yhden pyöräilijän voi ohittaa turvallisesti, kun se liikkuu pientareella tai jos tie on riittävän leveä ylittämättä keskiviivaa. Rinnakkain ajavia ei voi. Rinnakkain ajaminen haittaa oleellisesti liikennettä. Vaikka se ei jonkun mielestä haittaisikaan oleellisesti, niin siitä huolimatta rinnakkain ajajan on annettava tietä, jos liikkuu muuta liikennettä hitaammin.


Ajoneuvolla tarkoitetaan maalla kulkemaan tarkoitettua laitetta, joka ei kulje kiskoilla

Jos tien oikealla puolella on piennar, jolla ajo käy haitatta päinsä, polkupyörää tai muuta moottoritonta ajoneuvoa on kuitenkin ajettava oikeanpuoleisella pientareella

Ajoneuvolla on kaksisuuntaisella ajoradalla ajettava muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista.

Ajoneuvolla, jota ohitetaan vastaantulevan liikenteen puolelta vasemmalta, on ajettava niin oikealla kuin se muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen on mahdollista. Ajoneuvon nopeutta ei saa lisätä eikä muulla tavalla vaikeuttaa ohitusta.

Muita ajoneuvoja olennaisesti hitaammin ajavan on kapealla tai mutkaisella ajoradalla taikka vastaantulevan liikenteen ollessa vilkasta ohituksen helpottamiseksi tarvittaessa vähennettävä nopeutta ja mahdollisuuksien mukaan annettava tietä. Ajoneuvolla saa tällöin tilapäisesti ajaa pientareella, jos se ei vaaranna turvallisuutta eikä estä tarpeettomasti muuta liikennettä.

"Yhden pyöräilijän voi ohittaa turvallisesti, kun se liikkuu pientareella tai jos tie on riittävän leveä ylittämättä keskiviivaa. Rinnakkain ajavia ei voi. "

Ajoneuvoa turvallisesti ohitettaessa joutuu aina ylitämään keskiviivan. Mikäli vastaantulevaa liikennettä on havaittavissa, kukaan täysijärkinen ei silloin lähde ohittamaan edessä olevaa ajoneuvoa.

Anonyymi kirjoitti:

"Yhden pyöräilijän voi ohittaa turvallisesti, kun se liikkuu pientareella tai jos tie on riittävän leveä ylittämättä keskiviivaa. Rinnakkain ajavia ei voi. "

Ajoneuvoa turvallisesti ohitettaessa joutuu aina ylitämään keskiviivan. Mikäli vastaantulevaa liikennettä on havaittavissa, kukaan täysijärkinen ei silloin lähde ohittamaan edessä olevaa ajoneuvoa.

Lue lisää

Ei joudu, hanki ajokortti ja kokemusta, niin huomaan hyvin pian, ettei asia ole niin.

Keskiviivan ylitys riippuu nopeudesta, ohitettavasta ajoneuvosta ja pientareen leveydestä.

Minulla on jo ajokortti ja kokemusta. En lähde ohittamaan edellä olevaa ajoneuvoa jos vastaantulevalla kaistalla tulaa liikennettä vastaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmisillä on taipumus keksiä omia sääntöjään, mutta niiden ongelma on se, ettei muut tiedä niitä eivätkä osaa niihin varautua. Meillä on kirjoitetut säännöt, joita kaikkien tulee noudattaa. Se tekee liikenteestä turvallisen.

Minä löysin paljon kohtia, jotka kieltävät rinnakkain ajamisen, mutta en yhtään sellaista pykälää, joka sen sallisi tai antaisi luvan poikkeuksiin.

Yhden pyöräilijän voi ohittaa turvallisesti, kun se liikkuu pientareella tai jos tie on riittävän leveä ylittämättä keskiviivaa. Rinnakkain ajavia ei voi. Rinnakkain ajaminen haittaa oleellisesti liikennettä. Vaikka se ei jonkun mielestä haittaisikaan oleellisesti, niin siitä huolimatta rinnakkain ajajan on annettava tietä, jos liikkuu muuta liikennettä hitaammin.


Ajoneuvolla tarkoitetaan maalla kulkemaan tarkoitettua laitetta, joka ei kulje kiskoilla

Jos tien oikealla puolella on piennar, jolla ajo käy haitatta päinsä, polkupyörää tai muuta moottoritonta ajoneuvoa on kuitenkin ajettava oikeanpuoleisella pientareella

Ajoneuvolla on kaksisuuntaisella ajoradalla ajettava muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista.

Ajoneuvolla, jota ohitetaan vastaantulevan liikenteen puolelta vasemmalta, on ajettava niin oikealla kuin se muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen on mahdollista. Ajoneuvon nopeutta ei saa lisätä eikä muulla tavalla vaikeuttaa ohitusta.

Muita ajoneuvoja olennaisesti hitaammin ajavan on kapealla tai mutkaisella ajoradalla taikka vastaantulevan liikenteen ollessa vilkasta ohituksen helpottamiseksi tarvittaessa vähennettävä nopeutta ja mahdollisuuksien mukaan annettava tietä. Ajoneuvolla saa tällöin tilapäisesti ajaa pientareella, jos se ei vaaranna turvallisuutta eikä estä tarpeettomasti muuta liikennettä.

Lue lisää

Itse asiassa rinnan ajaminen on kaikkien edun mukaista, koska silloin jono on huomattavasti lyhyempi ja ohitusmahdollisuuksia autoilijalla enemmän.

Sinänsä tuo aloitus oli niin typerä, että sellaisen voi kirjoittaa vain Suomessa, jossa ei ole liikennekulttuuria. Ajaminen Keski- ja Etelä-Euroopassa on joustavampaa, eikä ollenkaan niin stressaavaa kuin Suomessa. Siitä on niin lyhyt aika, kun täällä vaihdettii kulkuvälinettä jokiveneestä pyörien päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on jo ajokortti ja kokemusta. En lähde ohittamaan edellä olevaa ajoneuvoa jos vastaantulevalla kaistalla tulaa liikennettä vastaan.

Minä lähden ohittamaan pientareella kulkevaa mopoa, polkupyörää tai pinetareelle väistävää traktoriakin, jos sen voi tehdä turvallisesti keskiviivaa ylittämättä. Traktori vaatii erityisen leveän pientareen, mutta pyöräilijän tai mopoilijan voi ohittaa normalilla tiellä, jos ne noudattavat liikennesääntöjä.

Jos mopot ajavat rinnakkain, niin silloin pitää mennä keskiviivan yli, mutta mopot eivät saa aja rinnakkain vaan niiden pitää ajoneuvoina olla oikeassa reunassa. Polkupyörienkin pitäisi.

Jonon pituudella ei ole merkitystä, jos se ajaa sääntöjen mukaan. Jos tie ei ole poikkeuksellisen kapea, ohi pääsee ajamalla hiukan hitaampaa vauhtia ettei Scaniasta tule suurta ilmavirtaa. Silloin ei synny jonoja ja kaikilla on turvallista.

Yhdelle kaistalle mahtuu yleensä henkiläautoja kaksi rinnakain koska kaistan leveys on pientareen kanssa melkein 5m. Jos uskotaan, että rinnakkain ajaminen on turvallisempaa, niin myös ajokaistalla pitäisi ajaa rinnakkain koska jono on lyhyempi :D

Miksi pyöräilijät aina puolustavat laittomuuksia?
Eihän vaikkapa autoilijat ihannoi punaista valoa päin ajamista tai pidä jalkakäytävällä ajamista nokkelana, jos sillä pääsee ohittamaan liikennevalot?

Sinä puolustat laittomuuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Minä lähden ohittamaan pientareella kulkevaa mopoa, polkupyörää tai pinetareelle väistävää traktoriakin, jos sen voi tehdä turvallisesti keskiviivaa ylittämättä. Traktori vaatii erityisen leveän pientareen, mutta pyöräilijän tai mopoilijan voi ohittaa normalilla tiellä, jos ne noudattavat liikennesääntöjä.

Jos mopot ajavat rinnakkain, niin silloin pitää mennä keskiviivan yli, mutta mopot eivät saa aja rinnakkain vaan niiden pitää ajoneuvoina olla oikeassa reunassa. Polkupyörienkin pitäisi.

Jonon pituudella ei ole merkitystä, jos se ajaa sääntöjen mukaan. Jos tie ei ole poikkeuksellisen kapea, ohi pääsee ajamalla hiukan hitaampaa vauhtia ettei Scaniasta tule suurta ilmavirtaa. Silloin ei synny jonoja ja kaikilla on turvallista.

Yhdelle kaistalle mahtuu yleensä henkiläautoja kaksi rinnakain koska kaistan leveys on pientareen kanssa melkein 5m. Jos uskotaan, että rinnakkain ajaminen on turvallisempaa, niin myös ajokaistalla pitäisi ajaa rinnakkain koska jono on lyhyempi :D

Miksi pyöräilijät aina puolustavat laittomuuksia?
Eihän vaikkapa autoilijat ihannoi punaista valoa päin ajamista tai pidä jalkakäytävällä ajamista nokkelana, jos sillä pääsee ohittamaan liikennevalot?

Lue lisää

Nyt logiikkasi pettää pahasti. Voi hyvin uskoa, että olet suomalainen, etkä koskaan ole ajanut maassa, jossa on liikennekulttuuri.

Riittävä etäisyys on tulkinnanvarainen. Se ei pyöräilijän kohdalla tarkoita kokonaan toiselle kaistalle siirtymistä, jos kaista on riittävän leveä ja pyörä oikealla paikalla tiellä, niin riittävä väli ei edellytä keskiviivan päälle ajamistakaan.

Mitenkään puolustamatta liian läheltä ajavia, niin pyöräilijä voi omilla valinnoillaan vaikuttaa omaan turvallisuuteensa ja ajaa oikeassa laidassa. Silloin 50 cm onkin 80 cm.

Vaikuttaa siltä, että tästä olisi tulossa jonkinlainen kilpahuuto siitä, kuka tekee älyttömimmän asian yhden pyörän takia :D

Ei ole minulta pois, vaikka siirtyisit kiertotielle, mutta minä teen asiat edelleen tarkoituksenmukaisesti enkä päästäkseni flexaamaan somessa.

????? Nyt taisin pudota.

Tilastojen mukaan ylivoimaisesti suurin osa pyöräilyonnettomuuksia tapahtuu ilman muita osapuolia. Törmäykset auton kanssa maantiellä ovat hyvin harvinaisia, vaikkakin mediaseksikkäitä. Jokain tapaus on liikaa, mutta se, mistä nyt puhutaan on hyvin pieni osa kokonaisuutta ja saa liian suuren huomion. Toki törmäys auton kanssa on seurauksialtaa pahempi kuin mukkaaminen.

https://www.liikenneturva.fi/sites/default/files/polkupyorailijan_kuolemaan_johtaneet_onnettomuudet_liikenneturvan_selvityksia_322017_id_18826.pdf


Kun puhutaan pyöräilijöiden turvallisuudesta, niin pyöräilijällä on itsellään paras mahdollisuus vaikuttaa siihen käyttämällä kypärää ja ajamalla pyörätiellä tai pientareella.

Nämä ovat tosiasioita.

Minäkin olen ajanut autolla ihan kilometrejä.. Olen ohitrtanut aina pyöräilijän samalla tavalla eikä mitään ole sattunut. Se tarkoittaa sitä, että minun tapani on yhtä hyvä ellei parempi koska se ei edellytä aina keskiviivan ylitystä.

Keskiviivan ylitys on nimittäin vaarallisempaa kuin se, jos sitä ei ylitetä. Kokonaisturvallisuuden kannalta on parempi tehdä kuten minä.

Tuossa on lisäksi mietittävää esimerkiksi siinä, että 50% humalassa onnettomuuteen joutuneista pyöräilijöistä saa iskun päävamman...

https://www.vantaa.fi/instancedata/prime_product_julkaisu/vantaa/embeds/vantaawwwstructure/109027_2014_Jkpp-onnettomuustyypit_Vantaalla2008-2012.pdf

Mikä siinä keskiviivan ylittämisessä on niin vaarallista? Oletko oikeasti sitä mieltä, että on kokonaisturvallisuuden kannalta parempi ohittaa pyöräilijä puolen metrin etäisyydeltä, kuin kiertää hieman keskiviiva ylittäen jos on hyvä näkyvyys eikä vastaantulevaa liikennettä ole?
Vaikka pyörällä ajaa kuinka reunassa, saattaa esim tuulenpuuska muuttaa ajolinjaa hyvinkin tuon puoli metriä.
Jos pyörällä yrittää ajaa aivan asfaltin reunaa, voi reunalta ulos ajautuminen aiheuttaa mutkan myös tielle päin.
Jos osuma pyöräilijään sattuu, voi vaarassa olla myös autossa olevat ihmiset, koska on olemassa kuljettajia joiden ajaminen loppuu säikähdykseen.
Omassa asuinkunnassani sattui viime kesänä yksi vakavampi pyöräilijän loukkaantumiseen johtanut onnettomuus. Takaa tullut auto törmäsi reunassa ajaneeseen pyöräilijään.
Jos itse nautit siitä, että rekka ohittaa sinut pyöräilijänä esim. kuudenkympin nopeuserolla alle metrin etäisyydeltä, niin nautinnollisia pyöräilykilometrejä.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä siinä keskiviivan ylittämisessä on niin vaarallista? Oletko oikeasti sitä mieltä, että on kokonaisturvallisuuden kannalta parempi ohittaa pyöräilijä puolen metrin etäisyydeltä, kuin kiertää hieman keskiviiva ylittäen jos on hyvä näkyvyys eikä vastaantulevaa liikennettä ole?
Vaikka pyörällä ajaa kuinka reunassa, saattaa esim tuulenpuuska muuttaa ajolinjaa hyvinkin tuon puoli metriä.
Jos pyörällä yrittää ajaa aivan asfaltin reunaa, voi reunalta ulos ajautuminen aiheuttaa mutkan myös tielle päin.
Jos osuma pyöräilijään sattuu, voi vaarassa olla myös autossa olevat ihmiset, koska on olemassa kuljettajia joiden ajaminen loppuu säikähdykseen.
Omassa asuinkunnassani sattui viime kesänä yksi vakavampi pyöräilijän loukkaantumiseen johtanut onnettomuus. Takaa tullut auto törmäsi reunassa ajaneeseen pyöräilijään.
Jos itse nautit siitä, että rekka ohittaa sinut pyöräilijänä esim. kuudenkympin nopeuserolla alle metrin etäisyydeltä, niin nautinnollisia pyöräilykilometrejä.

Lue lisää

Minä en usko tuota pskaa.

Jos pyöräilijä voi heilahtaa tuulenpuuskan takia metrin verran sivuun, niin miten on muka turvallista kahden pyörän ajaa vierekkäin muutama kymmenen senttiä tankojen välissä?

Pyöräilijät ajavat vierekkäin koska haluavat jutella toistensa kanssa. Sitä tapahtuu mummopyöräilijöiden välillä siinä missä kortsupukuisten keski-ikää lähentelevien miestenkin kesken.

Asialla ei ole mitään tekemistä kilpailujen tai kunnon ylläpidon kanssa koska kyseinen porukka on ohittanut kilpavuodet parilla vuosikymmenellä. Perusteluna kilpaurheilu ja valmentautuminen (MIHIN???) ovat kuitenkin parempia kuin nuorten matkiminen tai pitkästyminen.

Nämä keski-ikäiset "kilpaurheilijat" matkivat varusteita, joilla hyväkuntoinen kilpaurheilija voittaa 5 sekuntia 4 kilometrin matkalla, vaikka fiksummilla varusteilla parempi harastaja, mitä porukka oikeasti edustaa, voittaisi omalla kunnollaan paljon enemmän.
On turha ostaa Ferraria, jos omat kyvyt tarvitsevat volkkarin turvaominaisuuksia ja pehmeää penkkiä pukamia hellimään :D

Anonyymi kirjoitti:

Minä en usko tuota pskaa.

Jos pyöräilijä voi heilahtaa tuulenpuuskan takia metrin verran sivuun, niin miten on muka turvallista kahden pyörän ajaa vierekkäin muutama kymmenen senttiä tankojen välissä?

Pyöräilijät ajavat vierekkäin koska haluavat jutella toistensa kanssa. Sitä tapahtuu mummopyöräilijöiden välillä siinä missä kortsupukuisten keski-ikää lähentelevien miestenkin kesken.

Asialla ei ole mitään tekemistä kilpailujen tai kunnon ylläpidon kanssa koska kyseinen porukka on ohittanut kilpavuodet parilla vuosikymmenellä. Perusteluna kilpaurheilu ja valmentautuminen (MIHIN???) ovat kuitenkin parempia kuin nuorten matkiminen tai pitkästyminen.

Nämä keski-ikäiset "kilpaurheilijat" matkivat varusteita, joilla hyväkuntoinen kilpaurheilija voittaa 5 sekuntia 4 kilometrin matkalla, vaikka fiksummilla varusteilla parempi harastaja, mitä porukka oikeasti edustaa, voittaisi omalla kunnollaan paljon enemmän.
On turha ostaa Ferraria, jos omat kyvyt tarvitsevat volkkarin turvaominaisuuksia ja pehmeää penkkiä pukamia hellimään :D

Lue lisää

Voisikohan olla niin, että toisinaan tuulee ja toisinaan ei?
Oletko ajanut polkupyörällä tiellä jossa reunaviivan ja päällysteen väli on n. puoli metriä? Oletko yleensäkään ajanut pyörällä?
Koitappa käydä ajamassa navakalla sivituulella. Ei ole ihan helppoa pysyä siinä välissä.

Anonyymi kirjoitti:

Voisikohan olla niin, että toisinaan tuulee ja toisinaan ei?
Oletko ajanut polkupyörällä tiellä jossa reunaviivan ja päällysteen väli on n. puoli metriä? Oletko yleensäkään ajanut pyörällä?
Koitappa käydä ajamassa navakalla sivituulella. Ei ole ihan helppoa pysyä siinä välissä.

Lue lisää

Niin?
Entä pyörremyrskyllä?
Räntäsade ja alijäähtynyt vesi?
Oletko edes ikinä ajanut pyörällä, kun et pysty luettelemaan tällaisia tilanteita?

Aivan arkipäivän kommentti asiaan. Olin alkavalla viikolla henkilöautolla liikenteessä ns. pyöräilijöiden suosimalla reitillä. Noh sitten tuli vastaan menosuunnassa noin viiden hengen pyöräilijän muodostama jono. Ei ollut ruuhkaa tiellä ja ajattellin ohittaa reippaasti vastaantulijan kaistalla. Näkyvyys hyvä ainoastaan pikkasen vasemmalle kaartuva tienosuus edessä. Perkele ja just kun olin noiden pyöräilijöiden rinnalla niin vastaan ampaisi täydessä tohinassa oleva rälliauto metsäkone pakkarissa. Sisu tuli tormakkaasti vastaan, mutta onneksi matkaa oli vielä "reilusti" ja pääsin lujahtamaan ohitse. Noh päällimäiseksi ajatukseksi jäi, että oman henkeni vaaransin noiden pyöräilijöiden takia.

Mielenkiintoinen valinta. Oma henki vai toisten henki...

Anonyymi kirjoitti:

Mielenkiintoinen valinta. Oma henki vai toisten henki...

Tai sitten jos lähtisit muutamaa minuuttia aikaisemmin liikenteeseen, niin ei tarvitsisi ajaa laittomasti tai kenenkään kannalta vaarallisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Tai sitten jos lähtisit muutamaa minuuttia aikaisemmin liikenteeseen, niin ei tarvitsisi ajaa laittomasti tai kenenkään kannalta vaarallisesti.

Lapsettaako?

Jos tarkoituksena ei ole tappaa ketään, niin kukaan ei lähde ohittamaan sillä mielellä, että jotain tapahtuisi vaan siinä uskossa, ettei mitään tapahdu. Suurin osa onnettomuuksista johtuu virhearviosta eikä siihen vaikuta se lähteekö aikaisemmin tai myöhemmin. Ei kukaan jää pyöräilijän taakse siksi, että on aikaa ajella kahtakymppiä seuraavan tunnin ajan.

Kun tiellä on ahdasta, niin joku väistää tai jotain tapahtuu. Yleensä kaikki pyrkii väistämään niin paljon kuin voivat. Niin tekee vastaantulija siinä missä pyöräilijä pientareella. On parempi ajaa pyöräilyvauhtia ojaan kuin jäädä auton alle, jos voi valita.

Jos pyöriä on kaksi rinnan, niin väärässä paikassa olevan riski joutua ahtaassa paikassa onnettomuuteen on huomattavasti suurempi. Pitää muistaa, että oikeassa oleminen on eri asia kuin riskin ottaminen.

Mutta takaisin dilemmaan. Kumpi on parempi, ajaa nokkakolari rekkaa päin vai ottaa riski siitä, että pyöräilijä loukkaantuu. Siinä ei ole paljoa aikaa pohtia eri vaihtoiehtoja. Jos pyöräilijä on havainnut tilanteen, hänelläkin on kaksi avaihtoehtoa, väistää ojaan ja saada pienehköjä vammoja tai pitää kiinni oikeudestaan ja saada isoja vammoja.
Valintoja, valintoja...

Anonyymi kirjoitti:

Lapsettaako?

Jos tarkoituksena ei ole tappaa ketään, niin kukaan ei lähde ohittamaan sillä mielellä, että jotain tapahtuisi vaan siinä uskossa, ettei mitään tapahdu. Suurin osa onnettomuuksista johtuu virhearviosta eikä siihen vaikuta se lähteekö aikaisemmin tai myöhemmin. Ei kukaan jää pyöräilijän taakse siksi, että on aikaa ajella kahtakymppiä seuraavan tunnin ajan.

Kun tiellä on ahdasta, niin joku väistää tai jotain tapahtuu. Yleensä kaikki pyrkii väistämään niin paljon kuin voivat. Niin tekee vastaantulija siinä missä pyöräilijä pientareella. On parempi ajaa pyöräilyvauhtia ojaan kuin jäädä auton alle, jos voi valita.

Jos pyöriä on kaksi rinnan, niin väärässä paikassa olevan riski joutua ahtaassa paikassa onnettomuuteen on huomattavasti suurempi. Pitää muistaa, että oikeassa oleminen on eri asia kuin riskin ottaminen.

Mutta takaisin dilemmaan. Kumpi on parempi, ajaa nokkakolari rekkaa päin vai ottaa riski siitä, että pyöräilijä loukkaantuu. Siinä ei ole paljoa aikaa pohtia eri vaihtoiehtoja. Jos pyöräilijä on havainnut tilanteen, hänelläkin on kaksi avaihtoehtoa, väistää ojaan ja saada pienehköjä vammoja tai pitää kiinni oikeudestaan ja saada isoja vammoja.
Valintoja, valintoja...

Lue lisää

Ei pyöräilijääkään kannata lähteä ohittamaan jos tulee rekka vastaan.

Polkupyörä on niin hidas kulkuneuvo, että jos sen turvallinen ohittaminen on vaikeaa, niin voi olla viisainta palauttaa ajokortti ja siirtyä pyöräilijäksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pyöräilijääkään kannata lähteä ohittamaan jos tulee rekka vastaan.

Polkupyörä on niin hidas kulkuneuvo, että jos sen turvallinen ohittaminen on vaikeaa, niin voi olla viisainta palauttaa ajokortti ja siirtyä pyöräilijäksi.

Lue lisää

Lapsettaako?
Ei kukaan lähde ohittamaan tarkoituksenaan joutua hankalaan tilanteeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Lapsettaako?
Ei kukaan lähde ohittamaan tarkoituksenaan joutua hankalaan tilanteeseen.

Ei lähde ei. Joillakin on vaan niin kova usko ettei mitään ikävää voi sattua itselle. Otetaan riskejä ja sitten tuleekin se hankala tilanne.

Anonyymi kirjoitti:

Ei lähde ei. Joillakin on vaan niin kova usko ettei mitään ikävää voi sattua itselle. Otetaan riskejä ja sitten tuleekin se hankala tilanne.

Sellaisia on.
Toisaalta on myös kokemattomuutta, joka korostuu uusilla kuljettajilla.

Raastuvassa viimeistään arvioidaan miten syyllisyys jaetaan.

Olen huomannut ristiriidan suhtautumisessa turvallisuuteen. Moni ottaa itse riskejä ja vaatii muita noudattamaan varovaisuutta.

Se pätee kaikkiin, mutta korostuu niiden pyöräilijöiden kohdalla, jotka ajavat kovaa aiheuttaen vaaraa jalankulkijoille ja itselleen ajamalla säännöistä ja liikennevaloista välittämättä. Kyse ei ole enemmistöstä, mutta hyvin näkyvästä vähemmistöstä.

Olisi kaikkien, myös pyöräilijöiden, etu, että näistä kuumakalleista päästäisiin eroon. Kun puhutaan pyöräilykulttuurista, niin se puuttuu meiltä eikä siitä voi syyttää autoilijoita. Kilpa-ajajia ei näy suurissa pyöräilykaupungeissa vaan siellä pyöräilijät liikkuvat pyöräilyvirran mukana samalla tavalla kuin autot autovirran mukana ja kävelijät kävelyvirran.

Vielä palatakseni tähän jalankulkijan ohittamiseen. Noin yhdeksän kymmenestä, tai ehkäpä jopa yhdeksäntoista kahdestakymmenestä pyöräilijöästä ymmärtää kiertää jalankulkijan hieman kauempaa. Mutta sitten on nämä muutamat, jotka eivät näe liikenteessä muuta kuin itsensä. Kaikki muut ovat vähempikykyisinä vain ja ainoastaan hidastamassa heidän erinomaisen ajotaitonsa edellyttämää keskinopeutta. He ohittavat jalankulkijan suoralla tyhjällä tiellä aivan kuin jalankulkijaa ei olisi olemassakaan.
Heille on olemassa vain heidän pyöränsä ja muu elämänsä, jonka pääasiallisin tarkoitus on näyttä hyvältä muille ihmisille. Oman elämän laadusta viis, kunhan vaan kaikki näyttää muille "hyvältä"

Anonyymi kirjoitti:

Vielä palatakseni tähän jalankulkijan ohittamiseen. Noin yhdeksän kymmenestä, tai ehkäpä jopa yhdeksäntoista kahdestakymmenestä pyöräilijöästä ymmärtää kiertää jalankulkijan hieman kauempaa. Mutta sitten on nämä muutamat, jotka eivät näe liikenteessä muuta kuin itsensä. Kaikki muut ovat vähempikykyisinä vain ja ainoastaan hidastamassa heidän erinomaisen ajotaitonsa edellyttämää keskinopeutta. He ohittavat jalankulkijan suoralla tyhjällä tiellä aivan kuin jalankulkijaa ei olisi olemassakaan.
Heille on olemassa vain heidän pyöränsä ja muu elämänsä, jonka pääasiallisin tarkoitus on näyttä hyvältä muille ihmisille. Oman elämän laadusta viis, kunhan vaan kaikki näyttää muille "hyvältä"

Lue lisää

Vielä palatakseni tähän hitaamman pyöräilijän ohittamiseen. Noin yhdeksän kymmenestä, tai ehkäpä jopa yhdeksäntoista kahdestakymmenestä pyöräilijöästä ymmärtää kiertää toisen pyöräilijän hieman kauempaa. Mutta sitten on nämä muutamat, jotka eivät näe liikenteessä muuta kuin itsensä. Kaikki muut ovat vähempikykyisinä vain ja ainoastaan hidastamassa heidän erinomaisen ajotaitonsa edellyttämää keskinopeutta. He ohittavat hitaamman pyöräilijän suoralla tyhjällä tiellä aivan kuin sitä ei olisi olemassakaan.
Heille on olemassa vain heidän pyöränsä ja muu elämänsä, jonka pääasiallisin tarkoitus on näyttä hyvältä muille ihmisille. Oman elämän laadusta viis, kunhan vaan kaikki näyttää muille "hyvältä" ja lureksiselta.