Varoitus m32 6-vaihteisen omistajille!

"Katsoin nettiautossa kymmenen vm 2010-2012 Astraa ja Insigniaa vain kolmessa oli laatikkoa uudelleen laakeroitu eli ei ne kaikki hajoa!"

Nettiautossa ei välttämättä kerrota ihan kaikkia asioita mitä autolle on elinkaaren aikana tapahtunut. Kymmeneen vuoteen alkaa mahtumaan jo kaikenlaista tapahtumaa.

Mielestäni aika huolestuttavaa jos jo joka kolmannessa autossa on laatikko ollut rikki.

Anonyymi kirjoitti:

"Katsoin nettiautossa kymmenen vm 2010-2012 Astraa ja Insigniaa vain kolmessa oli laatikkoa uudelleen laakeroitu eli ei ne kaikki hajoa!"

Nettiautossa ei välttämättä kerrota ihan kaikkia asioita mitä autolle on elinkaaren aikana tapahtunut. Kymmeneen vuoteen alkaa mahtumaan jo kaikenlaista tapahtumaa.

Lue lisää

Kaikki M32 lootat ei tosiaan ole väärin koottuja, mutta viallisten osuus on tosiaan iso. Ei puhuta mistään promille eikä prosenttiluokasta. Kuten tässä 10 kpl otoksessakin nähtiin.

Näitähän on valitettavasti käytetty vanhojen sopimisten vuoksi muissakin merkeissa, mm. Fiat Bravo ja Alfa 159. Tarvinneeko kertoa, että M32 on näissäkin yleinen vikapaikka ja tuppaa porsimaan jopa alle 100 tkm ajettuna.

Näitähän on taannoin myös korjattu pelkästään laakerit uusimalla -> pahimmillaan uudet laakerit hajalla jo 20 tkm jälkeen, kun perusvikaa eli vääriä välyksiä ei korjattu.

Aika saavutus, että on merkittävä osa laatikoista koottu väärin, vuodesta toiseen. Kertoo ihan riittävästi myös valmistajan asenteesta.... siis sen lisäksi, että ilmiselvä tyyppivika maksatetaan asiakkailla (tyyliin 2 tonnia per laaki).

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki M32 lootat ei tosiaan ole väärin koottuja, mutta viallisten osuus on tosiaan iso. Ei puhuta mistään promille eikä prosenttiluokasta. Kuten tässä 10 kpl otoksessakin nähtiin.

Näitähän on valitettavasti käytetty vanhojen sopimisten vuoksi muissakin merkeissa, mm. Fiat Bravo ja Alfa 159. Tarvinneeko kertoa, että M32 on näissäkin yleinen vikapaikka ja tuppaa porsimaan jopa alle 100 tkm ajettuna.

Näitähän on taannoin myös korjattu pelkästään laakerit uusimalla -> pahimmillaan uudet laakerit hajalla jo 20 tkm jälkeen, kun perusvikaa eli vääriä välyksiä ei korjattu.

Aika saavutus, että on merkittävä osa laatikoista koottu väärin, vuodesta toiseen. Kertoo ihan riittävästi myös valmistajan asenteesta.... siis sen lisäksi, että ilmiselvä tyyppivika maksatetaan asiakkailla (tyyliin 2 tonnia per laaki).

Lue lisää

Luin joskus tuosta ongelmasta ja mielestäni ongelma ei ole siitä johtuva, ei ainaaan täysin siitä johtuva, että laatikko olisi väärin kasattu.

Sitähän nimittäin parannettiin jo jossakin vaiheessa, muuttamalla mm. laakereihin öljyä syöttäviä kanavia suuremmiksi.

Ilmeisesti laakerit on alimitoitettu ja niiden voitelu on ainakin joissakin olosuhteissa vajavaista. Ehkä sen vuoksi joku laatikko kestää ja joku ei, riippuen käyttöolosuhteista.

Anonyymi kirjoitti:

Luin joskus tuosta ongelmasta ja mielestäni ongelma ei ole siitä johtuva, ei ainaaan täysin siitä johtuva, että laatikko olisi väärin kasattu.

Sitähän nimittäin parannettiin jo jossakin vaiheessa, muuttamalla mm. laakereihin öljyä syöttäviä kanavia suuremmiksi.

Ilmeisesti laakerit on alimitoitettu ja niiden voitelu on ainakin joissakin olosuhteissa vajavaista. Ehkä sen vuoksi joku laatikko kestää ja joku ei, riippuen käyttöolosuhteista.

Lue lisää

Kyllä ne on väärin kasattu. Yksi teoria oli, että ovat maanantaikappaleita. Kirjaimellisesti.

Siis että osat seisovat välillä viikonlopun yli kylmässä varastossa ja maanantaina aletaan lätkiä kaikkea kasaan. Välykset säädetään kylmänä ja laatikon lämmettyä on sitten laakerit liian kovilla ;-D

On tätä korjausten kanssa opeteltu - pitää ns. shimmata laakerit eli vaihtaa välystä säätävät levyt ohuempiin. Muutoin uusitut laakerit hajoavat nopeasti.

Voi siellä vähän huonoa öljynkiertoakin yms. olla mukana, mutta perusongelma tuntuu nimenomaan olevan siinä, että laakerit pistetään liian tiukoille ja kummasti on samaa rataa jatkettu monta vuotta putkeen. Yleensä sarjatuotannnon idea on, että laatu on tasaista ja jos ei ole, niin tuotantoon tehdään tarvittavat korjaukset.

Toki sekin on tasaista laatua, jos aina 30 % laatikoista porsii.

Aika hyvin tästä on myös oltu hys hys ja odotettu, että tulee vähän reilummin ikää & kilometrejä autoon, minkä jälken ei ole merkkiliikkeestä saanut kuin paskaisen naurun.

Useita automerkkejä omistaneena 1983-2019 yhdessäkään ei vaihdelaatikko ongelmia ei edes -74 Taunuksessa joka muuten oli paska,nyt 2010 Astrassa laatikon laakerit rikki.Avaatko vähän miten tämä liittyy asiaan?

2012 keväällä ostin ja 2.5v myöhemmin 50th ajettuna meni vaihteisto, vetopyörästö laakerit. Kaikki vaihdettiin ilmaiseksi ilman mitään rutinoita. Takajarrut kerran herkistetty ja vesipumppu vaihdettu . Nyt 140th ja hyvin menee

Anonyymi kirjoitti:

2012 keväällä ostin ja 2.5v myöhemmin 50th ajettuna meni vaihteisto, vetopyörästö laakerit. Kaikki vaihdettiin ilmaiseksi ilman mitään rutinoita. Takajarrut kerran herkistetty ja vesipumppu vaihdettu . Nyt 140th ja hyvin menee

Lue lisää

Tämä vain silloin kun huollot tehty määräaikoina ja maahantuojan valtuttamassa liikkeessä.mulla sama homma 7v vanhassa opelissa,laatikkoon vaihdettiin kaikki laakerit.