Entisenä Xantian omistajana olen tyytymätön sen
persoonallisuuden puuttumiseen.
Sitikathan tunnettiin ennen siitä, että niissä
oli omaperäisiä ratkaisuja.
Muotoilu oli erikoista, futuristista, eikä
vanhentunut niin nopeasti kuin muilla merkeillä.
Kojelaudan säätimet toimivat napeilla eivätkä
viiksillä.
Penkit olivat pehmeitä kuin parhaat olohuoneen
sohvat.
Hydraulijousitus on tietysti aivan oma lukunsa,
Sitikan lisäksi samanlaista ei käytetty eikä
käytetä muissa autoissa kuin Rolls Roycessa -
Sitikalta ostettuna järjestelmänä ja vain takana !
No. Jousitushan Xantiassa tietysti on
entisenlaista sitikkamaisuutta, mutta siinäpä
persoonalliset piirteet sitten ovatkin.
Xantian muotoilu muistuttaa lähinnä jotain
iljettävää Ford Sierraa tai mitä... Kojelaudassa
on nappien sijalla viikset. Penkit ovat
saksalaistyyppisen jäykät.
Ymmärrän toki, että autoa on ollut pakko
suunnitella kansainvälisiä markkinoita ajatellen,
jolloin saksalainen kaikillekelpaavuus on
valttia. Ymmärrän, että Xantian haluttiin myyvän
maailmanlaajuisesti. Ymmärrän, että Peugeotin
päätäntävalta sanelee myös yhtiön Citroen -
osaston toimintaa.
Olen ehkä nariseva vanha hölmö, mutta jotenkin
vain kaipaan niitä aikoja, kun Sitikka vielä oli
Sitikka. DS, CX, GS...siinä Autoja, isolla A:lla !
Edes uusi C5 ei vaikuta miltään. Nykymalleista
ehkä Picasso on ainoa, jossa on vielä ripaus
Citroenia.
persoonallisuuden puuttumiseen.
Sitikathan tunnettiin ennen siitä, että niissä
oli omaperäisiä ratkaisuja.
Muotoilu oli erikoista, futuristista, eikä
vanhentunut niin nopeasti kuin muilla merkeillä.
Kojelaudan säätimet toimivat napeilla eivätkä
viiksillä.
Penkit olivat pehmeitä kuin parhaat olohuoneen
sohvat.
Hydraulijousitus on tietysti aivan oma lukunsa,
Sitikan lisäksi samanlaista ei käytetty eikä
käytetä muissa autoissa kuin Rolls Roycessa -
Sitikalta ostettuna järjestelmänä ja vain takana !
No. Jousitushan Xantiassa tietysti on
entisenlaista sitikkamaisuutta, mutta siinäpä
persoonalliset piirteet sitten ovatkin.
Xantian muotoilu muistuttaa lähinnä jotain
iljettävää Ford Sierraa tai mitä... Kojelaudassa
on nappien sijalla viikset. Penkit ovat
saksalaistyyppisen jäykät.
Ymmärrän toki, että autoa on ollut pakko
suunnitella kansainvälisiä markkinoita ajatellen,
jolloin saksalainen kaikillekelpaavuus on
valttia. Ymmärrän, että Xantian haluttiin myyvän
maailmanlaajuisesti. Ymmärrän, että Peugeotin
päätäntävalta sanelee myös yhtiön Citroen -
osaston toimintaa.
Olen ehkä nariseva vanha hölmö, mutta jotenkin
vain kaipaan niitä aikoja, kun Sitikka vielä oli
Sitikka. DS, CX, GS...siinä Autoja, isolla A:lla !
Edes uusi C5 ei vaikuta miltään. Nykymalleista
ehkä Picasso on ainoa, jossa on vielä ripaus
Citroenia.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Xantia on todella persoonallinen ja tyylikäs.
Samaa sanoo moni tuttu jotka eivät edes Citroenia
omista. Xantia jo pelkkänä nimenäkin on paljon
tyylikkäämpi kuin joku merkkiyhdistelmä.
Mielestäni nimeä ei olisi C5:een tarvinnut
vaihtaa. Esimerkiksi Renaultilla ymmärsivät pitää
Laguna-nimen vaikka malli uusiutui lähes täysin.
...onko sinulla vertailukohtaa Citroenin aiempiin
malleihin ? Verrattuna niihin Xantia ON
persoonaton.
Kieltämättä vanhat Citikat ovat persoonallisia,
mutta juuri sen persoonallisuuden vuoksi moni on
niitä karttanut näihin päiviin saakka.
Itse olen hieman pettynyt C5:een koeajon
perusteella. Se oli kuin mikä tahansa muu uusi
auto. Ei se tuntunut enää Citikalta.
Persoonallisuudesta pitäisi yrittää tehdä
voimavara, mutta mitenkä nykymarkkinoilla pärjää
persoonallisilla ratkaisuilla, kun saksalaisten
tylsyys ja tyylittömyys on niin kova myyntivaltti.
Kun säästät 10 vuotta ja ostat vuoden 2001 C5:n
huomaat sitä korjatessasi: TUTTU ON
Olet siis samaa mieltä kuin minä, vai ?
...puuttui mielestäni -82 loppuvuonna, kun BX
tuli. GS:stä katkesi kytkinvaijeri ja sain yön
ajaksi upouuden BX:n. Toisaalta ajattelin
silloin, että eihän BX ole oikea Citikka ja
toisaalta, että tuskin meikämannella on koskaan
vara tällaiseen. No, onneksi BX pelasti Citikan
tulevaisuuden ja ooneksi BX on niin
aliarvostettu, että kolme vuotta siiten
laitettiin vaimolle vanha BX ja viime syksynä
tyttärelle ja tammikuussa itsellekin ja pari
varaosa-autoa vielä keväällä - "kun sai niin
halavalla"! Tuntuu vaan, että niinkö se käy
Xantiankin kohdalla, että nyt se tuntuu toisaalta
tavoittamattomalta ja toisaalta "varman päälle
(myynnillisesti) tehdyltä" Citikalta. Onhan siinä
kuitenkin kaasunestejousitus - välillä oli hetki,
jolloin oli "vain" rättäri ja Visa, niin oli
pakko laitta GSA (sen sai halvalla), jotta oli
taas "kaasunestettä alla". Rättäri on Rättäri ja
Camina on Camina, mutta kyllä
kaasunestejousitusta täytyy olla lisäksi!
Aivan oikein tuumailit kun kirjoitit olevasi
nariseva vanha hölmö. Olen samaa mieltä sun
kanssa siinä asiassa, enpä juuri muuten. ;-) Vai
on xantia persoonaton. Voi voi.. Olisitpa pitänyt
ajatuksesi itselläsi. Et olisi mun aamua
pilannut. Toisaalta kaikilla on oikeus
mielipiteeseen ja sanontakin sanoo. Toinen tykkää
tyttärestä ja toinen äidistä.. joku jopa
isoäidistä. EH!
Ei kai jotain autoa tarvitse
palvoa ? Sillähän vaan liiku-
taan.
Onneksi edes joku valmistaja on oivaltanut, että
siitä liikkumisesta voi myös nauttia...
Kyllä täytyy Citroën-merkkiin vihkiytyneenä
sanoa, että minun autoistani harva on
funktionaalisesti liikkumisväline.
Esimerkiksi neljällä autoistani en ole tähän
mennessä vielä koskaan edes ajanut ja tuskin
montaa kilometriä tulen ajamaankaan.