Oon tässä ajatellu vähän auton vaihtoa ja mielessä on käyneet jo 605 Pösö ja nyt tää Xantia.
Persaukisen rahavarat saattais riittää -93--95 vuoden vuosimalleihin. Kertokaas nyt ihan rehellisesti, kannattaako edes harkita, kun en oo mikään insinööri. Nykyinen auto on pieni ja omasta mielestäni luotettava sakemanniperäinen koppura(merkkiä en uskalla edes mainita, kun tuntuu olevan niin herkkä asia, monella tuntuu munat putoavan lahkeesta, kun "omaa" merkkiä haukutaan), mutta pari kertaa vuodessa tulee tehtyä pakosti pitemmät reissut, ja ne on niin helevetin raskaita tommosella pikkumopolla. Se luotettavuus-ominaisuus sais kyllä säilyä seuraavassakin automerkissä. Kävin Pösösivuilla kattomassa näitä 605-juttuja ja oikein mahassa kuotas, enhän mä osaa ku juuri öljyt vaihtaa! Onko tää äxxä samanlainen pallojensa kanssa? Siinähän on ilm. sama kone 405:n kanssa (1.8), mites, onko siinä samat kolinat kans, vai onko nekin takuuseen korjattu? Korin tuntuu olevan hyvämaineisia molemmissa, se on mulle ainakin ykkösjuttu. Mulla oli edellinen auto Hiace, tekniikka oli tosi hyvä, mutta pellit mätäni ympäriltä.Vitutti.Asiallisia vastauksia sitten olis kiva saada, mitään vessanseinäkirjotuksia ei tarvita.Kiitos etukäteen!
Persaukisen rahavarat saattais riittää -93--95 vuoden vuosimalleihin. Kertokaas nyt ihan rehellisesti, kannattaako edes harkita, kun en oo mikään insinööri. Nykyinen auto on pieni ja omasta mielestäni luotettava sakemanniperäinen koppura(merkkiä en uskalla edes mainita, kun tuntuu olevan niin herkkä asia, monella tuntuu munat putoavan lahkeesta, kun "omaa" merkkiä haukutaan), mutta pari kertaa vuodessa tulee tehtyä pakosti pitemmät reissut, ja ne on niin helevetin raskaita tommosella pikkumopolla. Se luotettavuus-ominaisuus sais kyllä säilyä seuraavassakin automerkissä. Kävin Pösösivuilla kattomassa näitä 605-juttuja ja oikein mahassa kuotas, enhän mä osaa ku juuri öljyt vaihtaa! Onko tää äxxä samanlainen pallojensa kanssa? Siinähän on ilm. sama kone 405:n kanssa (1.8), mites, onko siinä samat kolinat kans, vai onko nekin takuuseen korjattu? Korin tuntuu olevan hyvämaineisia molemmissa, se on mulle ainakin ykkösjuttu. Mulla oli edellinen auto Hiace, tekniikka oli tosi hyvä, mutta pellit mätäni ympäriltä.Vitutti.Asiallisia vastauksia sitten olis kiva saada, mitään vessanseinäkirjotuksia ei tarvita.Kiitos etukäteen!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itselläni on Xantia 2.0 8v vuosimallia -93. Hankin sen oikeastaan puoliksi vahingossa mutta katua ei ole tarvinnut. Pösön hankkiminen oli minullakin mielessä mutta xantiaa kuitenkin päädyin. Ruoste ei ole xantioissa yleensä ongelma koska kori on sinkitty. Mikäli edelliset omistajat/omistaja ovat vaivautuneet pitämään edes jonkinlaista huolta autosta, ei peltien kanssa ole vielä tiedossa ongelmia. Kaasupallot ovat kuluvia osia siinä kuin iskaritkin mutta huomattavasti edullisemmat uusia/täyttää. 1.8 8v koneissa on ilmeisesti ollut ainakin alkuaikoina öljynkierto-ongelmia mutta lienevät korjattu takuuna? Nimenomaan pitkille matkoille Xantia on oiva peli. Bensaa tietysti kuluu mutta eipä mikääm iso auto hajulla kulje.
lienee varmin ostos koneen puolesta, mitä on tältä palstalta lueskellut. Korin puoleen ei ole tullut yhtään isompaa huomautettavaa, tarkista, että takapyörien etupuolella oven ja kaaren paikkeilla on muovit, saattaa muutoin olla maalin tarvetta. Ja ne etuläpät olis hyvä olla.
Kannattaa ehdottomasti harkita Xantiaa, tuossa ikäluokassa hintahaitari taitaa olla markoissa 40 - 60 tmk, kilometreistä, kunnosta, korimallista ja koneista riippuen.
Xantiasta saa tilavan auton, jonka jousitus on aivan muuta mukavuudeltaan, kuin rautajousivehkeissä.
On muuten Tekniikan Maailman valitsema vuoden 1994 talviauto.
1.8i 16v viepi monasti öljyä, ellei ole karkeaa hoonausta siloiteltu ja/tai männänrenkaita vaihdettu. Muitakin öljynkulutussyitä toki on. Elikkä ystävällinen tiedustelu ostotilanteessa.
Jousipallot maksaa tarvikkeena alk. 28 euroa, orginaalit taitaa olla n. 500 vanhassa rahassa kappale, kuulemma ikä vaikuttaa eniten niitten palleroiden kaasujen kuntoon, ei niinkään kilometrit. Kannattais käydä jossain asiantuntijalla näyttämässä ostoehdokasta, niin ei jäisi hydrauliikan kunto arvoitukseksi, ellei luotettavasti selviä huoltohistoriasta, huollettuna en olisi huolissaan.
Kehuvatten palloja helpoiksi ja nopeiksi vaihtaa, esim. rekara lupaa vaihtaa 5 palloa ja nesteet suurinpiirtein odottaessa. Ostotilanteessa se LHM-nesteen vaihto kannattaa varmistaa tehdyksi myös.
Keskuslukituksen kaukosäätö ellei toimi, voipi olla arvokas korjata, jos sitä haluaa ehdottamasti käyttää, n. 1300 mk, koska yksittäinen avain ei enää kuulu varaosaohjelmaan, tulee kahden avaimen ja vastaanottimen paketissa.
Muita sähkövikoja ei itsellä ainakaan ole ensimmäistäkään ollut (vm -95).
Tyhjäkäynnin vaeltaminen voi olla merkki kuluneesta tai likaisesta tyhjäkäynnin säätömoottorista, saapi pulittaa uudesta n. 800 vanhaa yksikköä. Bensalla putsaus ja kanavien auki puhallus voi auttaa.
Kyllähän tuo Xantia sen verran "läski" on, että minusta 2-litrainen olisi paras valinta, jos meinaa liikkua joten kuten ripeästi. Vääntöä riittää ja kadunkulmat taitetaan nykimättä kolmosella.
Tarvikejousipalloja ei minusta kannata ostaa, esim. ex-BX:stä meni tarvikepallot kivikoviksi 3 vuoden ikäisenä. Veholla oli yhteen aikaan melkoisen hyvä tarjous noista Xantian palloista ja vaihdosta, joten tuota 500 mk/pallo ei välttämättä tarvii ruveta maksamaan. Hinnat ovat tippuneet ja paikallinen huoltokin (ei-Veho) lupaili niitä jo alle 400 mk/kpl asennettuna. Palloasioissa ei kuitenkaan kannata vitkutella pitkään, sillä vanhoilla palloilla kyyti on pomppuisaa sekä kulunut päävaraajapallo rasittaa vain turhaan hydrauliikkapumppua.
Viiden kuukauden omistuksen jälkeen olen edelleen erittäin tyytyväinen Xantiaan, yhteistä taivalta on siltä ajalta kertynyt 8 tkm. Kun sen ratin taakse istuu, tulee ajateltua melkoisen usein, että taas mennään mukavasti ja tyylikkäästi. Kovilla pakkasilla ranskatar toimi kuin unelma, ei ole syytä lähteä siis "merta edemmäs kalaan" eli vaihtamaan toiseen merkkiin.
johon pers´aukisellakin on varaa, eli xantia VSX
Mulla on sellainen sattumalta kaupan *köh köh* =)
Sähköpenkkejä lukuun ottamatta jokseenkin kaikki
varusteet löytyy ja vakiona mukavuus.
pellit on ok ja tuo jonkun mainitsema
keskuslukituksen ohjainkin on vaihdettu.
http://communities.msn.fi/sitruunapatonki/beksnpeltosirkkuyms.msnw
Onhan se hienon näköinen.Olen käynyt noilla sitr.pat.-sivuilla muutamana iltana ja tässä alkaa kuume nousta...ai jai, paha juttu. Täytyy vaan saada tämänhetkinen pirssi myytyä, niin katsotaan sitten.
Tuossapa noita kommentteja tulikin. Enpä juuri viitsi alkaa kehumaan lisää. Eihän niitä muut tahdo uskoa kuin Citroen-ihmiset. Paras konsti varmistua on suorittaa kunnon koeajo hyvällä yksilöllä. Minulle kävi niin, että kun Citikka myyjä onnistui tyrkyttämään Xantian koeajoon kahdeksi päiväksi, niin seuraavana aamuna jo piti käydä maksamassa. Viime vuonna tuli ostettua toinen kaveriksi.
Yksi vika Xantiassa kyllä on. Se on niin mukava ajaa, että tulee ajettua turhia kilometrejä. Näkyy bensalaskuissa ja kilometrimittarissa. Seuraava auton vaihto tulee olemaan helppo. Tosin Xantiaa ei tarvitse vaihtaa vähän väliä.