Moottori-lehti:
Vuosimalli 2019
Moottori Hybridi, bensiinimoottori 1 987 cm³, 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, etuveto
Kiihtyvyys 0—100 km/h 8,1s
Huippunopeus 180 km/h
Kulutus (l/100km) WLTP-kulutus 5,2 (yhd.)(l/km)
CO2-päästöt 119 g/km
Mitat pituus: 4653 mm, leveys: 1790 mm, korkeus: 1435 mm, akseliväli: 2700 mm,
Perävaunumassa jarrullinen: 750 kg jarruton: 450 kg
Takuu 3 vuotta / 100 000 km
Hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta
Vuosimalli 2019
Moottori Hybridi, bensiinimoottori 1 987 cm³, 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, etuveto
Kiihtyvyys 0—100 km/h 8,1s
Huippunopeus 180 km/h
Kulutus (l/100km) WLTP-kulutus 5,2 (yhd.)(l/km)
CO2-päästöt 119 g/km
Mitat pituus: 4653 mm, leveys: 1790 mm, korkeus: 1435 mm, akseliväli: 2700 mm,
Perävaunumassa jarrullinen: 750 kg jarruton: 450 kg
Takuu 3 vuotta / 100 000 km
Hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ei oikein valmistaja luota kuitenkaan laatuun. Takuu vain 3 vuotta. Käytännössä kuitenkin lähes kaikki muut lupaavat jo vähintään 4 vuotta takuuta.
Toyotan ylivoimainen laatu näyttää huonolle kilpailijoille mistä kana pissii.
Ja vain 100tkm, eikö kestä kilometrejä??
Eipä tuo suorituskyky todellisuudessa ole edes perusperheautolle riittävä. Kulutus maantiellä suurempi kuin turbokoneilla. Melu järkyttävä ja ruostuvat korit kruunaa kokonaisuuden.
Mieluiten vain 1v takuuta. Mihin Toyotassa takuuta tarvitaan, häh ?
On autoja, jotka ovat niin kovaa laatua, että takuu 7 vuotta ilman km rajaa. Sellainen on oikeaa laatua. Turha pulista pikkutakuilla, ei ole mitään laatua.
Turhasta ei kannata maksaa, 6 kk on riittävä takuu.
Touotan takuu on todellinen takuu eikä mikään muiden mukatakuu:
Toyota ei peri koskaan takuukorjauksista osaakaan asiakkaalta:
"Peritäänkö Toyotaani tehtävistä takuunalaisista korjauksista maksu?
Ei. Valtuutettu Toyota-korjaamo tekee kaikki takuun piiriin kuuluvat
korjaukset veloittamatta osista tai työstä."
https://www.toyota.fi/download/cms/fifi/Toyota-henkiloautojen_takuuehdot_tcm304-918733_tcm-3018-60092.pdf
Saksalaiskonserni perii aina osan asikkaalta kun auto tulee kuulemma parempaan kuntoon kuin ennen korjausta. Huijareiden touhua.
Ihan samat takuuehdot kuin muillakin. Erona vain muilla pidempi takuuaika. Kokemuksesta voin kertoa että samalla tavalla Toyotan merkkiliikkeessä joko vikaa ei heidän mielestään ole tai se on ominaisuus.
Toyotalla on upea kolmen vuoden /100.000 km:n takuun lisäksi hybridijärjestelmälle viiden vuoden / 150.000 km:n takuu. Hybridien ajoakuilla on vielä kymmenen vuoden / 350.000 km:n hybridiakkuturva. Eikä takuukorjauskustannuksia veloiteta osaksikaan asiakkaalta.
Näin Jenkeissä:
"The 2020 Corolla Hybrid has a basic warranty lasting for three years or 36,000 miles and a powertrain warranty lasting for five years or 60,000 miles. Hybrid-related components have an eight-year/100,000-mile warranty."
Suomessa maahantuoja tietää, ettei kukaan aja Corolla tai Yaris hybridillä 3 vuodessa 100 tkm.
Kyllä siksi tärkeimmille komponenteille annetaankinn10 vuoden takuu. Mites volkkarissa ?
Mua jotenkin käy sääliksi ihmiset jotka pitävät tärkeimpämä auton takuun pituutta.
Eivät ymmärrä sitä että heiltä nyhdetään pitkä penni pakollisten merkkihuoltojen kautta.
On monta autoa pitkällä takuulla, joissa on puolet pidempi huoltoväli kuin tojotalla. Minkä ihmeen takia autoa pitäisi käyttää huollossa 15tkm välein. Löystyykö siellä mutterit mitä pitää kirestellä.
Kyllä pitkä takuu ja pitkät huoltovälit kertovat oikeasta laadusta.
Toivottavasti on. Tänään aamulla kun hieman oli vettä tiellä Aurikset ja Yarikset matelivat sen noin 70km/h satasen alueella ja isot jonot perässä. Vaikka olet millä autolla liikenteessä, noiden ohittamiseen menee kilometrejä ja aikaa. Miksei sillä Tojolla pysy muun liikenteen vauhdissa?
Kukaan muu ei ole koskaan nähnyt Toyotia liikenteen tukkoina. Ehkä vain sinun kaltaiset itsetunottomat ylinopeus-, kiilaaja- ja puskuririehujat.
Ajan päivittäin moottoritiellä hyrbidi korollan ohi. Ajelee 90 vaarantaen liikenteen. Onko tullut yllätyksenä miten paljon kuluttaaa moottoritieajosssa ja pakko sitten säästellä tientukkona.
Haluan aina olla ensimmäisenä joka paikassa, se on ikäänkuin verissä tuo keulapaikan tavoittelu.
Tarvitseeko joku enää tuon tehokkaampaa autoa? Orpon rahankeräysautomaatit räpsyy vähemmälläkin.
Uusinta Corollaa en ole ajanut mutta Auris oli kyllä niin täydellinen fiasko kuin olla ja voi. Mutta vastaus kysymykseesi niin haluan enemmän vääntöä koneesta kuin Toyota tarjoaa. Sitä usealla merkillä tarjolla joten pitäydyn niissä.
Toyota hybrideissä on paras vääntö n. 300 Nm ja se annetaan heti kun valoista lähtee.
Ei edes tuo kaksilitrainen ole tehokas, vaan sillä juuri ja juuri alkaa pärjätä. Yxkasi tai yxkakkonen turbo ovat jo lajissaan onnettomia ja ponnettomia. Kunnon turbokone vaikka kaksoiskytkinlaatikon pariksi hybridissä, niin taloudellisuus ja suoritusarvot paranisivat kyllä.
Kahden litran bensaturbon ja kahden litran tupaturbodieselin jälkeen olen yllättynyt miten pirteä on uusi 1.8 hybridi. Lyhyessä kiihdytyksessä se ei häviä yhtään turboille, päinvastoin lähtee valoistakin nopeammin kuin turbolliset. Moottoritie kiihdytyksissä turbot on parempia, mutta Suomen nop. rajoitukset tasoittaa tilannetta. Yhtään kertaa ei ole tuntunut siltä että hybridin voima loppuisi kesken. Sähkömoottorit avittaa konetta vielä moottoritien nopeuksissakin.
Trolli jaksaa spämmätä ja valehdelle Toyotia tehottomiksi.
Ei Toyotat ole tehottomia päinvastoin, RAV4 on luokkansa tehokkain ja taloudellisin TL mukaan.