Lueskelin tässä veneeni moottorin asennusohjetta. Tekstissä ja kaaviokuvassa moottorilta tankkiin menevä paluulinja oli merkitty siten, että sen tulisi päättyä polttoaineen minimipinnan alapuolelle. Todellisuudessa veneen kiinteää tankkia tutkiessani huomasin, että paluulinja päättyy jo tankin yläosaan, eikä ole dieselissä edes silloin kun tankki on aivan täynnä. Onkohan tällä mitään käytännön merkitystä? Kone kyllä sammui pari kertaa viime kesänä, mutta lähti ilmaamalla uudelleen käymään. Olisiko moottori voinut saada ilmaa paluulinjan kautta? Moottorina 14hp Nanni.
Dieselmoottorin paluuletku?
Anonyymi
82875
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuli mieleen vielä, että noiden viime kesän moottorin sammumisten ja ilmaamisten jälkeen vaihdoin huvikseni esisuodattimelta moottorille menevän letkunpätkän läpinäkyväksi. Silloin todella näkee kuinka paljon ilmaa letkussa vielä on vaikka ilmausruuvista näyttäisi tulevan kuplatonta polttoainetta. Letkua saa todella käännellä ja väännellä ja pumppua pumpata ja ilmausruuvia aukoa ja sulkea, jotta kaiken ilman saisi pihalle. Musta läpinäkymätön letku siis antaa todella valheellisia ilmaustuloksia. Miten muut ovat pärjänneet ilmaushommien kanssa?
Mistä löysit dieseliä kestävää läpinäkyvää letkua? Onko sellaista edes olemassa?
IKH:sta ostin polttoaineletkuksi merkittyä läpinäkyvää letkua. Tosin kudosvahvistettua se ei ole, että tuskin kestää ikuisesti. Mutta voihan nuo pätkät vaihtaa vaikka parin vuoden välein mielenrauhan vuoksi, jos siltä tuntuu. Vuodessa eivät ole ainakaan menneet miksikään.
Ei se letkun mutkissa ylimmäiseen kohtaan ilmestyvä ilmakupla haittaa käyntiä, näin ainakin traktorissa. Vedin ilmatessa reilummin dieseliä läpi alipainepumpulla, jota käytetään öljynvaihdossa, silti ilmakuplat letkussa ja kone on louskuttanut sen jälkeen vaikka kuinka pitkään. Samoin auton tarvikefiltterissä, siis läpinäkyvässä karkeasuodattimessa on aina ilmaa ylimmässä kohdassa, siellä on ja pysyy, pois ei saa, mutta ei haittaakaan, ajettu vuosia näin. Taitaa lisäksi olla niin, että sitä ilmaa tulee niihin tiettyihin kohtiin käytön myötä muutenkin.
Moottoriasentajani on törmännyt tapauksiin, jossa paluuputki ei yllä tankin dieselpinnan alapuolelle ja moottori saa ilmaa aiheuttaen pulmia. Niinpä meille Nanni 21hp asennettaessa teetin tankkiin uuden syöttöputken hieman entistä ylemmäksi pohjasta ja vanhan syöttöputken muutin paluuksi. Samalla laitettiin lämmittimelle oma syöttöputki, kun tankki oli pajalla.
-MitaanTietamaton-
Ok, täytynee askarrella paluuputki menemään tankin pohjalle saakka. Ei sitä siis varmaankaan turhaan ole tällä tavalla asennuskuviin merkitty.
Onko kyse suuttimilta tulevasta paluusta vai ruiskupumpulta tulevasta paluusta. Näissä järjestely on eri!
Tähän saakka kaikki dieselkoneet joihin olen törmännyt niin ruiskun paluu on tankin yläpintaan. Omassa venemoottorissanikin on niin, samoin parissa muussa venemoottorimerkissä. Sitten maantieliikenteestä on kokemusta useista Scanioista, Sisuista (Valmetkin ja Cumminsin koneet) ja Mersuista. Kaikissa on paluu tankin yläpintaan. Yhteistä noissa taitaa olla Boshin rivipumppu (jopa Cumminsissa).
Suurrimilta tuleva paluuvirtaus laitetaan yleensä tankin kanssa rinnan siihen ruiskupumpun tuloon. Ruiskupumpun paluu taas tankin yläpintaan. Jälkimmäinne sikis, että se polttoiane ehtii jäähtymään ennen uudestaan kiertoon lähtöä.
Kandee mitata tankin imusta tuleva etäisyys moottorin omalle pumpulle ? Moottorin manuaalista pitäis löytyä max etäisyys ja korkeus...minulla tuo etäisyys oli fifti sixti kun vaihdoin uuden tankin, lisäsin väliin ohjeen mukaisesti sähköpumpun eipä ole nikotellut sen jälkeen moottori Nanni 30hv