Miksi tietä vapautuu toisen perässä 10m:n päässä nopeammmin kuin esim. 100m:n päässä? Vai onko teillä jotain muuta syytä roikkua kiinni takapuskurissa? Toivoisin asiallisia ja järkeviä vastauksia, enkä esim. muun liikenteen herjausta. Toinen juttu: onko raskaalle liikenteelle annettu oikeus käyttää sumuvaloja eri tavalla kuin laissa on määrätty? Turvallista matkaa ja menestystä urallaan kaikille kuljetusammattilaisille!
Kertokaapa rekkamiehet(ja naiset)
Henkilöautilijalle
345937
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Etkö tiedä, että ammattiautoilijat eivät tee virheitä?
Asialliseen kysymykseen asiallinen vastaus!
Valitettavan moni rahtari ei älyä miten hirveältä tuntuu kun rahtiauto ajaa puskurissa kiinni. Olen ajanut isoa työkseni parisen vuotta ja yllättynyt miten paljon on asennevammaista porukkaa tällä alalla.
Onhan se tieten vittumaista kun olet ensin paahtanut halumaasi nopeutta parikin sataa kilsaa ja yhtäkkiä sivutieltä kääntyy eteen tupruttava pikkuauto joka määrää nopeutesi kymmenien kilometrien ajan antamatta tietä. tätäkin tapahtuu valitettavan usein.
Olen huomannut myös tuon puskurissa kiinni ajamisen.Vaikka olen pyöritänyt rattia vasta 15 vuotta ammatikseni,en tuota typerää tapaa voi ymmärtää.Kyllä siinä isomman auton kuljettaja vain haluaa nk.opettaa hitaammin ajavaa erittäin vaarallisella tavalla.Mitäs tulit minun eteeni-ajatuksella.
Ja ammattiliikennehän on varmasti sumuvalojen suurin väärinkäyttäjäryhmä.Valtaosa rekkakuskeista kuvittelee,että lyhyen matkan auton keulasta valaisevat sumuvalot parantavat näkyväisyyttä,vaikka tilanne on aivan päinvastoin.Sumuvalothan huonontavat kaukonäköä joka olisi isoilla ja painavilla autoilla pimeässä ensiarvoisen tärkeää,jotta edessä oleva este tms.olisi mahdollisimman kaukaa havaittavissa.
Ja kyllä noita "kuningas-rahtareita"riittää,joiden on pakko ripustaa kaikenmaailman joulukuusirihkamaa ajokkiinsa,jotta rekkamies-uskottavuus nousisi.Tätä auttaa myös liioiteltu sumuvalojen käyttö.
Entä ne henkilöauto-autoiliat jotka roikkuu ensin perässä perstuntumassa kilometritolkulla sitten kun ohittaavat kiilataan aivan eteen, jonka jälkeen syntyy mielikuva, että taas se rekka on puskurissa.
Näin päästään syyttämään raskasta liikennettä todella usein väärinkäytöksistä liikenteessä, minkäs se rekkakuski voi jos joku henk autoilia ei ohittaessaan raskasta ota etäisyyttä välittömästi sitä sähkötolpan tai kahdenväliä.
Joulukuusi rihkama juttu olkoon jokaisen oma asia kuinka autonsa koristelee, jotkut ripustelee unterpaumeja toiset karvanoppia jne koristeita näitä jopa näkyy henk autoissa eikö niin.
Niin ja sitten henk autoissa näkyy jopa kaikenlaisia teippejä ulkopuolella autoa, niin ja jopa pakoputkiin asennetaan jos jonkin laista tehostinta, saattaa olla jollakin jopa perärontti täynnä supparia ja kaiutinta, että näin.
Tästä perässäroikkumisesta näyttäisi monet henkilöautoilijat olevan huolissaan. Mutta en usko sen olevan tahallista, kuin aivan poikkeustapauksissa. Ja niissäkin tilanteissa, on varmaan henkilöautoilijallakin osansa asiaan.
Yleensä roikkuminen alkaa siitä, kun yhdistelmä saavuttaa henkilöauton joka ajaa juuri sitä 80km/h tai vähän alle. Kuorma-autothan ajavat yleensä sitä 85-88km/h. Ylämäet mennään vähän hitaammin, ja alamäet vähän nopeammin.
Sitä en puolustele, että miksi pitää ajaa yhtään yli 80km/h. Mutta tuntuisi jotenkin nuo aikataulut alkavan jätättää, jos ajaa tarkalleen tuon sallitun. Ja ainakin ylämäet sitten mentäisiin vieläkin hitaammin, jos ajaisi ilman ns. vauhdinottoa.
Toisaalta muu liikennevirta yleisesti menee vieläkin kovempaa kuin kuorma-autot, sillä ohittajia riittää vaikka rajoitus olisikin tuo 80km/h. On vaan ne muutamat autot, jotka ajavat tarkalleen niiden rajoitusten mukaan. Tai heillä sitten se mittarivirhe on tuntematon käsite.
Mielestäni pahin virhe on juuri se, ettei mennä ohi niistä jotka ajavat muuta liikennevirtaa hitaammin. Sillä sen jonon hännillä oleva kuorma-auto on se kärsivä osapuoli. Yhdestä aina pääsee ohi, mutta useammasta se on jo mahdottomuus.
Henkilöautolla tuo ohitus on erihelppoa, kuin raskaallakuormalla olevalla kuorma-autolla. Sitä on miltei pakko roikkua jonkun perässä, jos ei meinaa tyytyä ajelemaan sitä 60-80km/h välillä olevaa nopeutta. Sillä siihen väliin pyrkiviä pikkuautoja kyllä riittää, joilla ei ole niitä rajoittimia. Ja taas huomaa olevansa letkan hännässä, jota vetää se rajoitusten mukaan ajava.
Ja kuvitelpaa henkilöautoilija tilannetta joskun sen kuorma-autoilijan näkökulmastakin. Jos joka kylänkohdalla joku tulee eteesi rajoittamaan, muutenkin vaivalloista matkantekoasi raskaallakuormalla. Ja yleensä ne hitaasti ajavat ajelevat ne muutaman kymmenenkilometrin matkan omalla kylällään, ja sitten taas toinen tulee hidastelemaan taas toisenkylän kohdalla.
Jos ei tarvitsisi joutua mihinkään, ja palkka tulisi joka minuutilta. Niin eihän niitä perässäroikkujia olisikaan. Kyllä minäkin kerkeän hitaamminkin sinne kotiin, sillä omalla autolla. Mutta työajossa pitää yrittää mennä sitä työnantajalle sopivaa vauhtia, sillä ne ei ole ilmaisia kilometrejä rahdinmaksajallekkaan.
Lopuksi oli harras toivomus pikkuautoilijoille. Jos kuorma-auto saavuttaa teidät, niin älkää yrittäkö pakoon liukkaallakelillä jos tuntuu ajo epävarmalta. Vaan pyrkikää helpottamaan sen kuorma-auton ohitsepääsemistä kaikin keinoin, niin se on aivan kohta näkymättömissä eikä haittaa teidän matkantekoa sen koomin.
Jos se rekka ilmaantuu siihen takapuskuriin kiinni, on henkilöautoilijalta kaikista järkevintä päästää se rekka ohi. Jos ei muuten, niin ajamalla levähdyspaikalle. Tuskin sillä henkilöautoilijalla on niin kiire, ettei kerkeä päästää sitä rekkaa ohi. Tässäkin näkyy perisuomalainen minä ensin ajattelutapa. Jos rekka on ihan perässä kiinni, on luultavasti rekan takana muitakin autoja jonossa. Ja tämmöistä jonoahan on vaikea purkaa, sillä rekoilla on melko vaikea ohittaa. Eli tämmöisessä tilanteessa henkilöautoilija heikentää vain muunkin liikenteen sujuvuutta. Musta on täysin typerää valittaa näistä peräpuskurissa roikkujista, koska siitä pääsee eroon ihan omalla toiminnallakin.
Eihän se ole mukavaa, jos iso auto roikkuu perässä, eikä se välttämättä ole oikein rekkakuskeiltakaan, mutta turha valittaa, kun itsellä on avaimet ratkaisuun.
Ajattelepas myös kääntäen:
"Jos se henkilöauto ilmaantuu siihen takapuskuriin kiinni, on rekka-autoilijalta kaikista järkevintä päästää se auto ohi. Jos ei muuten, niin ajamalla levähdyspaikalle. Tuskin sillä rekka-autoilijalla on niin kiire, ettei kerkeä päästää sitä autoa ohi. Tässäkin näkyy perisuomalainen minä ensin ajattelutapa. Jos henkilöauto on ihan perässä kiinni, on luultavasti sen takana muitakin autoja jonossa. Ja tämmöistä jonoahan on vaikea purkaa, sillä rekkkaa on melko vaikea ohittaa. Eli tämmöisessä tilanteessa rekka-autoilija heikentää vain muunkin liikenteen sujuvuutta. Musta on täysin typerää valittaa näistä peräpuskurissa roikkujista, koska siitä pääsee eroon ihan omalla toiminnallakin.
Eihän se ole mukavaa, jos iso auto roikkuu perässä, eikä se välttämättä ole oikein rekkakuskeiltakaan, mutta turha valittaa, kun itsellä on avaimet ratkaisuun."
löytyhä se paskahousu narisija vitsiniekkakin tähän.just tommoset aiheuttaa kaikista eniten vaaratilanteita kuppasella ladallaan.
Tuppaa olemaan niin että levähdyspaikat tulee aika äkkiä välillä ja jos on itseä 60 kertaa painavampi härveli takapuskurissa niin ei auta äkkiä jarruttaa tai muuten on corollasta jälellä vaan nokassa lukeva TOYOTA
En ajan nykyisin kun pakulla, mutta en ole koko ajohistoriani aikana ollut tien tukkona, millään kulkuvälineellä.
Jos jonkun henkilöauton takana on aina rekkajono, kyllä silloin vikaa on kuskissa - usein on juuri näin.
Tuli yllättävän paljon vastauksia ja suurin osa jopa hyvin asiallisia. Perässäajoonhan ei kukaan osannut keksiä mitään puolustusta, hyvä niin. Tien tukkona olosta voidaan olla montaa mieltä, esim. onko nopeusrajoituksia noudattava tai niitä kohtuudella ylittävä tientukko? Nykyisellä liikenteenvalvonnalla nopeusrajoituksia ja muitakin sääntöjä jotkut pitävät pelkästään vitsinä, pahimpina me henkilöautoilijat.
Kyllä on ihan sama millä rakkineella olet tiellä, kun ajat 80 km/h rajoitus alueella 80 km/h, sinun ei tarvitse väistellä rekkoja tai muitakaan ajoneuvoja. vaan voit kaikessa rauhassa ajella. Takana tulijalla on vastuu jos ohittamaan lähtee ja vahinko sattuu.
Meillä tämä 80km/h aikan venyvä käsite, riippuen autosta ja kuskista. Lähes 40-vuoden ajokokemuksella olen huomannut että sitä 8-kymppiä ei ole.
Se 8-kymppiä on 80 /- 20km/h siis 60...100 km/h
Kirjoitin näistä "absoluuttisten mittareiden meihistä" männä syksynä.
Tässä yksi joustavan liikenteen perusta, jota noudatetaan keski-Euroopassa:
"AJAKAA MUUN LIIKENTEEN MUKANA"
Olette sen "absoluuttisen" mittarinne kanssa yhtä suuressa vaarassa kun jos tekisitte jatkuvasti ohituksia. Kun muut joutuvat ohittamaan teidät, voitte joutua ohituskolariin ja menettää henkenne, vain sen takia, että piditte päänne ja olitte oikeassa.
Muista Ykä Ettei mitkään rajoitukset riitä ennen kuin niitten yhdistelmien nopeuden rajoitin asetetaan todella max 80 km/h ohitukset ainakin isojen -autojen kohdalla loppuvat rek-yhd-ajoneuvot.Sen jälkeen liikenne tulee jopa turvallisemmaksi mitä se on tänä päivänä,koska ne kahelit rahti ja kuorma-auto kuskit eivät kovempaa pääse,sitähän ne kokoajan yrittävät saada aikaan ajamalla rajoitinta vasten
Minulla on myös lähes 40v ajokokemus monenlaisella kalustolla. Ykä kehoitti ajamaa muun liikenteen mukana. Yleensä erinomainen neuvo, mutta entä kun pimeälle,jäiselle tielle, rajoitus 80km/h sattuu jengiä joitten mielestä täytyisi ajaa 100:aa. Itsesuojeluvaisto ja terve järki pistävät pahasti vastaan, lain hengestä puhumattakaan. tämä ei ole valitettavasti kovinkaan harvinainen tilanne nykpäivinä ja varsinkaan öinä.
Voisin kääntää tämän kysymyksen toisin päin,eli miksi henkilöautolla täytyy roikkua rekan takapuskurissa kiinni siinä keskiviivan päällä,ja miksi noin puolet hankilöautoista tulee pimeällä sumuvalot päällä vastaan??kysyn vaan eikö laki koske lainkaan henkilöauton kuljettajia??
Ja jos henkilöauton kuljettaja ajaa maantiellä vajaata kahdeksaakymppiä ja rekka yrittää mennä ohi,miksi henkilöautonkuljettaja kiihdytää vauhtia ettei rekka pääse ohi?? miksi näin??
eikö rekalla saa ajaa henkilöauton ohi??
Voitko asiallisesti vastata näihin kysymyksiini..
Hyvä Man Man, ei kenenkään tarvitse eikä saa roikkua toisen takapuskurissa eikä myöskään väärinkäyttää sumuvaloja. Laki on varmasti kaikille sama, valitettavasti liikenteenvalvonta on lähes lopetettu, asennevammaisia ei saada teiltä pois kuin sattumalta. Rekalla saa kyllä ajaa ohi, ainakin minusta jos jostain syystä käytän pienempää nopeutta.
Alkuperäisen kysymyksen esittäjä voisi vastata myös tähän. Miksi harvat henkilöautoilijat pystyvät ajamaan tasaista vauhtia. Kun ei ole vastaantulijoita, ajelvat henkilöautoilijat reilua 80 km/h, mutta auton tullessa vastaan tiputetaan vauhti 70 km/h. Ainakin tulee mahtava kuminauhailmiö.
En ole huomannut että kertomasi ilmiö olisi mitenkään yleinen. Suurin osa niin raskaasta kun kevyemmästäkin liikenteestäkin ajaa melko tasaisella nopeudella, poislukien mistään piittaamattomat kaaharit. Joskus on tietysti hidastettava tilanteen vaatiessa, mutta senhän jokainen ymmärtää???
ISON AUTON RATISSA SEN HUOMAA. Ilmiö on oikein henkilöautoilijoiden perisynti.
Oletkohan yksi liikenteessä pumppaaja. Jos ajelee tuolla liikenteessä, niin ilmiön luulisi huomaavan. Ei ole ole harvassa ne henkilöautot, jotka pumppaa.
Olen ajanut myös isoa autoa enkä silloinkaan huomannut tuollaista. Kaikkea muuta harmittavaa ja vaarallistakin käytöstä näin silloin ja nykyisin vielä enemän. Liikenteestä löytyy kyllä kaikenlaisia "hörhöjä", mutta tuon ongelman yleisyyden pistäisin kyllä mielikuvituksen piikkiin. Turvallista matkaa ja menestystä niin Petterille kuin Moskakuskille.
Ei kuule mene mielikuvituksen piikkiin tuo ilmiö.Ajan päivittäin kantatietä 51 yhdistelmää ja aivan joka jeesuksen päivä tuo nopeuden seilaaminen ihmetyttää.Pidäpä siinä turvaväliä kun edellä ajava h-auto ajaa milloin 60km/h,milloin 90km/h.Ja tuo viimeksi mainittu nopeus löytyy aina silloin kun yrittää ohittaa ko.seilaajan.
taitaa vaan olla niin että kun
iso auto roikkuu puskurissa kiinni
niin sen paremmin muistaa,
itseasiassa henkilöautoilijat roikkuu
vähintään yhtä paljon puskurissa kiinni
mutta sehän on tietysti aivan eri juttu.
Suomi on maa, jossa valojen käyttö ja versinkin valon teho on rajattu erittäin pieneksi. Etenkin jos vertaa Suomea muihin pohjoismaaihin, Suomi on ainoa maa jossa esim. tehokkaat pitkät valot ovet kiellettyjä. Meillä Suomessa, keskikesää lukuunottamatta, on pitkät ja pimeät yöt joten tehokkaiden valojen käyttö olisi perusteltua.
Näinollen, etusumuvaloja usein käytetään pimeällä paljon. Niiden tuoma lisävalo ei tosin ole järin suuri, mutta apu se on pienempikin apu...
Iso auto vaatii paljon tilaa ja pysätymismatkat ovat pitkiä, joten olisi kohtuullista että kuljettajan näkökenttä olisi mahdollisimman laaja.
Tietenkin kohtaamistilanteissa on käytettävä järkeä, sillä vastaantulijoita ei saisi kohtuuttomasti häikäistä. Mielipiteeni on että oikeinkäytettyinä tehokkaat valot lisäävät liikenneturvallisuutta.
niin tuota entäs jos sulla on todella kirkkaat valot, sulle tulee pitkä väli kun vastaan tulee auto jolloin joudut ajamaan lyhyillä sama juttu jos ajat jonkun perässä
Väitit,että sumuvaloista olisi jotain apua. Mielestäni tilanne on juuri päinvastoin. Paikka, johon katse pitäisi kohdistaa on 100-150m auton edessä kohtaamistilanteissa. Sinne ei paljon valoa tule lähivaloista ja sumuvaloista vielä vähemmän. Päin vastoin kirkas läntti auton edessä vaikeuttaa pinten kontrastierojen havaitsemista siellä minne näkemisestä on hyötyä tilanteiden hallintaan. Ei auta ketään että näkee kirkkaasti mihin törmäsi.
Kun aikoo ohittaa hitaammin edellä ajavan niin se vaatii raskaalla autolla hieman eri taktiikkaa kuin h-autolla,eli ei voi odottaa sen sopivan esteettömän ohitushetken tuloa siellä 100 metrin päässä koska sieltä kun lähtee kiihdyttämään niin ei kerkeä minkään valtakunnan suoralla ohi vaan on oltava iskuetäisyydellä niin sanoakseni.
Aivan varmasti ohitus raskaalla autolla vaatii aivan eri taktiikan, tiedän sen kokemuksesta, vaikket uskoisikaan. Sieltä 100.n metrin päästä kiihdyttää ohi paljon nopeammin kuin aivan "perstuntumasta", tarvitaan vain hieman ennakointia ja liikennesilmää. Toinen asia kokonaan on se ovatko kaikki ohitukset tarpeellisia sen enempää raskaalle kuin kevyemmälle liikenteelle. Ohituksessa voittaa sekunteja mutta voi menettää elämän.
Pukkaa kuule vähän hymyilyttämään tuo "100 metrin päästä ohittaa nopeammin kun on liikennesilmää ja ennakointia"...Enska Itkonen toitotti aikoinaan aina juuri tuota että ohitus on turvallisin kun se aloitetaan sieltä kaukaa jolloin se voidaan vielä helposti perua mikäli ei onnaakaan,mutta kun se taktiikka toimii vain henkilöautolla ohittamiseen ja rekalle siinä tapauksessa että pystyt tekemään ohituksen lähestyessäsi toista ilman että tarvitsee nopeutta missään vaiheessa laskea ohitettavan kanssa samaan.Olisin kovin kiinnostunut kuulemaan millainen raskaan kaluston kokemus sinulle on kertynyt ja mistä päin Suomea olet löytänyt niin pitkän suoran missä olet suorittanut ohituksiasi mainitsemaasi ennakointia ja liikennesilmää käyttäen.Ohittaminen siitä perstuntumastakin vaatii kaiken mahdollisen ennakoinnin ja liikennesilmän.
moi vaan henkilöautoilija !! Mulla on sellainen tyyli tiellä, että jätän omasta mielestäni tarpeeksi tilaa edellä ajavaan, koska jokainen tietää , että juna ei hetkessä pysähdy, tottakai silloin vituttaa jos eteen "toppaa" joku ääliö ja kihnuttaa alinopeutta tai ei muuten vain "halua" päästää yhdistelmää ohi edes mäessä. mutta minkäs teet... kaikkien pitäisi yrittää tielle sopia. sumuvaloja käytän surutta pimweällä kelillä oli sumua tai ei, koska tien reunat näkyvät paljon paremmin. ajan paljon kapeilla ja lumisilla teillä eikä mulla ole aikomustakaan jättää "sumareita" käyttämättä jos ne vaan parantavat ajomahdollisuuksia!! eihän rekoissakaan ole niin pirun hyviä nää puolikkaat valot ja ylhäällä vastaantulevien valot häikäisevät aivan erilain ku tien pinnassa.
Koetan kaikin keinoin välttää olemasta mainitsemasi kaltainen ääliö, tiedän vaikeutenne,ja toivoisin että kaikki ajattelisivat tavallasi! PAITSI tien reunat näkyvät mainiosti lähivaloillakin. Kirkas "läiskä" välittömästi auton edessä vaikeuttaa näkyvyytä sinne, mihin näkemisestä olisi vielä hyötyä eli 100-150m auton eteen. Kaipaan isolla autolla liikennönnistä eniten sitä että istui korkealla häikäisyn yläpuolella. Sumuvalojen laillinen käyttö OK
niin... kyllä mä sammutan ne sumuvalot aina ku katuvalojen alle tuun. toivotan sulle mukavaa kevään jatkoa ja turvallisia kilometrejä :)