AJO-OMIN Japsit vs Eurot

Ehkä Ferrari tekee takavetoja sen takia, että sillä on oikeasti jo tehollisia perusteita sille. Eli pystytään menemään 0-100km/h hyvin paljon alle 6 sekunnin, johon ei etuvedolla päästä ja muutenkin ominaisuuksissa. Ja suorituskyvyssä hyvin hyvin harvoja bemareita voidaan edes vähän verrata Ferrariin. Ja Ferrari on takamoottorinen, monikos bemari on? Taitaa Formula jäädä ainoaksi.

Taitaa vaan niin lämmittää bemarikuskia kun voi verrata Ferrariin...heh.

9000T kirjoitti:

Ehkä Ferrari tekee takavetoja sen takia, että sillä on oikeasti jo tehollisia perusteita sille. Eli pystytään menemään 0-100km/h hyvin paljon alle 6 sekunnin, johon ei etuvedolla päästä ja muutenkin ominaisuuksissa. Ja suorituskyvyssä hyvin hyvin harvoja bemareita voidaan edes vähän verrata Ferrariin. Ja Ferrari on takamoottorinen, monikos bemari on? Taitaa Formula jäädä ainoaksi.

Taitaa vaan niin lämmittää bemarikuskia kun voi verrata Ferrariin...heh.

Eiköhän uudella BMW M5:lla kehtaisi mennä Ferraria härnäämään. BMW:n mallistossa suurin osa on ihan tavallisia tosin urheilullisia perheautoja kun taas Ferrarilla pelkästään urheiluautoja joten oikeastaan M5 on ainoa vertailukelpoinen Ferrareiden kanssa.

9000T kirjoitti:

Ehkä Ferrari tekee takavetoja sen takia, että sillä on oikeasti jo tehollisia perusteita sille. Eli pystytään menemään 0-100km/h hyvin paljon alle 6 sekunnin, johon ei etuvedolla päästä ja muutenkin ominaisuuksissa. Ja suorituskyvyssä hyvin hyvin harvoja bemareita voidaan edes vähän verrata Ferrariin. Ja Ferrari on takamoottorinen, monikos bemari on? Taitaa Formula jäädä ainoaksi.

Taitaa vaan niin lämmittää bemarikuskia kun voi verrata Ferrariin...heh.

Tarkoin sitä, että esim. Suomenkin teillä ja sallituilla nopeuksilla 100-120kmh sillä on iso merkitys, vetääkö auto edestä vai takaa. Etuvetoinen hakee aina pikkuisen urissa verrattuna takavetoon. Tätä asiaa ei huomaa kuin vuosien ajolla, itselle tuli parhaiten eteen kun ajoin putkeen 7 vuotta takavedolla ja sen jälkeen ihan "järkevyys"syistä hain halvempaa etuvetoautoa käyttöautoksi. Takaveto menee maantiella kuin juna raiteilla.

P.S En tarkota provosoida näillä viesteillä.

Jose kirjoitti:

Tarkoin sitä, että esim. Suomenkin teillä ja sallituilla nopeuksilla 100-120kmh sillä on iso merkitys, vetääkö auto edestä vai takaa. Etuvetoinen hakee aina pikkuisen urissa verrattuna takavetoon. Tätä asiaa ei huomaa kuin vuosien ajolla, itselle tuli parhaiten eteen kun ajoin putkeen 7 vuotta takavedolla ja sen jälkeen ihan "järkevyys"syistä hain halvempaa etuvetoautoa käyttöautoksi. Takaveto menee maantiella kuin juna raiteilla.

P.S En tarkota provosoida näillä viesteillä.

Voi silti asiaa kirjoittaa objektiiviselta pohjalta. Etuveto ei hae urissa yhtään takavetoa enempää.
Etuveto menee maantiellä kuin juna raiteilla, kelillä kuin kelillä.

Sulla on puurot ja vellit sekasin, itse aiemmin viittasit Ferrarin takavetoisuuteen, ja silti perustelet takavedon ylivoimaa suoralla maantiellä...

Ja etuvedoissa on eroja, hyvinkin voi olla, että omasi "halvempi" etuveto on hakevampi maantiellä kuin entinen takatuupparisi. Mutta ota Volvon, Audin, Saabin tai laadukkaan japsin etuveto, ei todellakaan häviä Mersulle, Bemarille tai jenkille.

Accord 2.0 kirjoitti:

Eiköhän uudella BMW M5:lla kehtaisi mennä Ferraria härnäämään. BMW:n mallistossa suurin osa on ihan tavallisia tosin urheilullisia perheautoja kun taas Ferrarilla pelkästään urheiluautoja joten oikeastaan M5 on ainoa vertailukelpoinen Ferrareiden kanssa.

Mainitessani sen marginaalisen bemarin, jota voidaan Ferrarin kanssa kilpailuttaa, tarkoitin juuri sitä, mitä kirjoitit.

Lähinnä pointtini oli se joidenkin takavetofanaatikkojen ajatus, että "auto vetää takaa niin se on jo lähes Ferrari". Tätä on muuten yllättävän paljon ilmassa, usko tai älä :)

9000T kirjoitti:

Voi silti asiaa kirjoittaa objektiiviselta pohjalta. Etuveto ei hae urissa yhtään takavetoa enempää.
Etuveto menee maantiellä kuin juna raiteilla, kelillä kuin kelillä.

Sulla on puurot ja vellit sekasin, itse aiemmin viittasit Ferrarin takavetoisuuteen, ja silti perustelet takavedon ylivoimaa suoralla maantiellä...

Ja etuvedoissa on eroja, hyvinkin voi olla, että omasi "halvempi" etuveto on hakevampi maantiellä kuin entinen takatuupparisi. Mutta ota Volvon, Audin, Saabin tai laadukkaan japsin etuveto, ei todellakaan häviä Mersulle, Bemarille tai jenkille.

Iso auto ja kunnon alusta ei vetele etuvedolla mihkään. Vaikka takavedolla ajelenkin mutta sevverta on tullut ajelluksi etuvetosillakin. Aikoinaan ajelin paljon muummuassa Audi 100:lla ja Passatilla. Ei ne mitään vedelleet. Tunnottomampi etuvetosen ohjaus tietysti on, varsinki sähkötehostajalla. Ja esimerkiksi Volvon 60, 70 ja 80 sarjalaiset menevät kuin kiskoilla vaikkaa edestä vetääkin.

9000T kirjoitti:

Voi silti asiaa kirjoittaa objektiiviselta pohjalta. Etuveto ei hae urissa yhtään takavetoa enempää.
Etuveto menee maantiellä kuin juna raiteilla, kelillä kuin kelillä.

Sulla on puurot ja vellit sekasin, itse aiemmin viittasit Ferrarin takavetoisuuteen, ja silti perustelet takavedon ylivoimaa suoralla maantiellä...

Ja etuvedoissa on eroja, hyvinkin voi olla, että omasi "halvempi" etuveto on hakevampi maantiellä kuin entinen takatuupparisi. Mutta ota Volvon, Audin, Saabin tai laadukkaan japsin etuveto, ei todellakaan häviä Mersulle, Bemarille tai jenkille.

En jatka väittelyä asiasta sen enempää, kirjoittamani poislukien ferrarikommenttia on omia tuntemuksiani. On faktaa sekin että ohjaustehostimeen totutellessa menee oma aikansa (edellisessä takavetoisessa ei vielä ollut). Nytten Hondani joka on japanissa tehty, on aika hyvä ohjaustuntumaltaan eikä paljoa hae urissa... Mutta se siitä.

Jose kirjoitti:

Tarkoin sitä, että esim. Suomenkin teillä ja sallituilla nopeuksilla 100-120kmh sillä on iso merkitys, vetääkö auto edestä vai takaa. Etuvetoinen hakee aina pikkuisen urissa verrattuna takavetoon. Tätä asiaa ei huomaa kuin vuosien ajolla, itselle tuli parhaiten eteen kun ajoin putkeen 7 vuotta takavedolla ja sen jälkeen ihan "järkevyys"syistä hain halvempaa etuvetoautoa käyttöautoksi. Takaveto menee maantiella kuin juna raiteilla.

P.S En tarkota provosoida näillä viesteillä.

no mitenkäs tuulilasin ja tm:n mukaan bmw 300 ja 500-series, mece-C/E ja opel Omena tarjoavat puutteellista suuntavakautta maantiellä ja kas > NE OVAT KAIKKI TAKATYÖNTÖJÄ!!
Onhan sen MM-rallitkin 90-luvun lopussa todistaneet,että etuveto on jopa nelivetoakin nopeampi asfaltilla.

S90 kirjoitti:

Iso auto ja kunnon alusta ei vetele etuvedolla mihkään. Vaikka takavedolla ajelenkin mutta sevverta on tullut ajelluksi etuvetosillakin. Aikoinaan ajelin paljon muummuassa Audi 100:lla ja Passatilla. Ei ne mitään vedelleet. Tunnottomampi etuvetosen ohjaus tietysti on, varsinki sähkötehostajalla. Ja esimerkiksi Volvon 60, 70 ja 80 sarjalaiset menevät kuin kiskoilla vaikkaa edestä vetääkin.

voisitko volvo asiantuntijana vastata miten nyt vasta uusimmassa pikkuvolvossa volvo on pystynyt rakentamaan jotenkuten kelvollisen ohjauksen? 70-sarjan volvon ohjaus on aivan onneton, olkoon vaikka R-malli. Arpapeliä niillä ajaminen on.

Olen. Mutten ehkä oikeasti? eka tie-autoni oli aikoinaan bmw 320/6vm-78. Jolta ajalta hauska muisto: amisopeni oli kiertoteitse kysellyt josko autossani oli jotain vialla, kun kylki edellä kulkee! 90-2000 luvun bmw kokemukset tulee mieleen kolme eri 325 mallia yksi uudempi korinen 325.
Ferrari: perinteinen ratkaisu, ohjaus siedettävä ilman tehostinta, autossa paljon alua,hiilaria,suurlujuusmuoveja. renkaiden pinta erittäin pehmeä,leveyttä riittävästi. Auton painopiste alhaalla ja kallistuskeskiö edullinen takapään pitoa ajatellen. ym ym en viitsi enempää itsestään selvyyksiä tänne latoa. mietitäänpä...

Tutkittu ja testattu kirjoitti:

no mitenkäs tuulilasin ja tm:n mukaan bmw 300 ja 500-series, mece-C/E ja opel Omena tarjoavat puutteellista suuntavakautta maantiellä ja kas > NE OVAT KAIKKI TAKATYÖNTÖJÄ!!
Onhan sen MM-rallitkin 90-luvun lopussa todistaneet,että etuveto on jopa nelivetoakin nopeampi asfaltilla.

Saman verran tehoja ja reilusti vähemmän painoa niin vaikka vetäisi ovista ja ikkunoista niin olisi nopeampi.

9000T kirjoitti:

Voi silti asiaa kirjoittaa objektiiviselta pohjalta. Etuveto ei hae urissa yhtään takavetoa enempää.
Etuveto menee maantiellä kuin juna raiteilla, kelillä kuin kelillä.

Sulla on puurot ja vellit sekasin, itse aiemmin viittasit Ferrarin takavetoisuuteen, ja silti perustelet takavedon ylivoimaa suoralla maantiellä...

Ja etuvedoissa on eroja, hyvinkin voi olla, että omasi "halvempi" etuveto on hakevampi maantiellä kuin entinen takatuupparisi. Mutta ota Volvon, Audin, Saabin tai laadukkaan japsin etuveto, ei todellakaan häviä Mersulle, Bemarille tai jenkille.

Ammattitestaaja testaa kaksi autoa, etuvetoinen Volvo
http://www.nettiauto.com/viewArticle.php?id=121&content=more

Ja takavetoinen pikkubemari. Huomatkaa kommentit Volvon ohjauksesta ja vetelystä kiihdyttäessä.

http://www.nettiauto.com/viewArticle.php?id=120&content=more