Rautiealikululle on tehtävä jotain.

Miten? Millä ulkoisilla toimilla tämän onnettomuuden olisi voinut estää? Sen ymmärrän, että moottoriajoneuvojen pääsy sinne pitää estää varmuuden vuoksi, mutta millä estetään pyörien kolarointi?
Osanottoni onnettomuuden uhrin omaisille ja jaksamista onnettomuudessa mukana olleelle ja muille, joita asia koskee!

Joo sellainenkin kohta jossa pitkähkön alikulun jälkeen kääntyy oikealle pyöräily ylämäkeen (eli toisesta näkymättömästä suunnasta tullaan mäkeä alas) ja muu kulku mahdollisuus ainoana, on jo vähäsen hankala tai vähäsen vaarallinen. Aina pitää tarkasti katsoa etteenpäin siinä ja en ole siitä kauhean kovaa ajanut kun en näe ketä sieltä tulee vastaan (sieltä putkesta tulkessa kohti sitä kääntyvää jo avointa mäkeä joka on kattamaton). Kerran oli lähellä ettei mäjäyttänyt vastaan tulevan toisen pyöräilijän kanssa yhteen kun kumpikin oltiin aika keskellä sitä väylää ja just ehti onneksi väistää. Hän tuli mäkeä siinä alas aika hujakkaa eli melko lujaa vauhtia ja itse olin siellä pimeässä tunnelissa lähestymässä sitä avointa kattamatonta kohtaa. silmät kestää siellä tuubissa kehittää pimeänäkövaiheen ja sitten siinä kattamattomassa kohdassa jossa vasta ihan jonkun verran avoimessa oltuaan huomaa ne vastaan tulevat vasta kun tulevat sieltä näkymättömästä kohtaa. Onneks suurin osa pysyy oikealla pyöräilijöistä, mikälie oli kun molemmat satuttiin sillä kertaa olemaan aika keskellä väylää.. ehkä molemmat kuvitteli ettei siinä mitään voi sattua ja joku kiire oli olevinaan ja ajatukset muualla? Mutta meni vaan läheltä eikä sattunuy mitään.! Ja tuo mainitsemani alikulku on pikkuisessa Lounais Suomen pikku kaupungissa ja entisen historiallisen ykköstien alta kohti kaupunkia mentäessä lähiön puolla jo.. aika lähellä siinä on joki ja siltakin ja jos suuntaa pieneen kauppakeskus alueeseen niin tuon alikulun jälkeen on heti toinen alikulku ja 90 asteen käännös sinne alikulku tunneliin.. Ja sitä ennen on kolmen kevyenliikenteen (No oikeasti siis kahdenkevyenliikenteen väylän osuminen siihen, mutta kun se yksi jakaantuu siinä Kahteen suuntaan) väylän osuminen siihen alikulku kohtaan. Turha ehkä sanoa mutta ne on sitten tietenkin siihen kohtaan pientä alamäkeä ne kevyenliikenteen väylät että oikeastaan toivon että ei ne kovaa menevät jalkapotkulaudat lisäänny kun tuossa kohtaa voi mäjäyttää muutenkin ikävästi jos ei katso tarkkaan risteävää kevyttä liikennettä että joku moottoroitu ei tuohon kohtaan kauhean hyvin ehkä sovi mukaan eli tulee vaaraa! Mopon edes kuulee jos joku omituinen haluaa tuon kohdan vetää mopolla läpi eli siitä alapuolelta tosiaan..

Esim. Mäkeläntiestä ja Seppäläntiestä jatkuvat pyörätiet sekä Lammintien vartta kulkena pyörätie muodostava -risteyksen. Paikassa myös ylileveäksi kasvaneet pensaat peittävät näkyvyysen. Paikassa liikkuu paljon koululaisia ja vaaratilanteita paljon. Onneksi kukaan ei tuossa ole vielä henkeään nenettänyt. Kuntaa ei kiinnosta koska Lammintie on valtion tie. Ihmeellistä vastuun siirtämistä.

Olisi hyvä rakentaa pyörätien alikulku siten, että siihen pitää ajaa ylämäkeä, niin polkupyörällä nopeudet ei kasva liian suureksi.

Eihän Turengissa ole mitään radan alikulkua, siis sellaista, jossa kuljetaan raiteiden alta.

Olen jossain nähnyt sellaisia "hidastusportteja", jotka joutuu kiertämään ja siksi vauhti pakosti tippuu. Niihin kunnon heijastusnauhat ja värikkäitä muutenkin! Loppuu kaahaaminen!!

Suurin osa on asenteesta kiinni. Autoilijan pitää pystyä pysähtymään sillä matkalla, jonka näkee. Pyöräilijällä toimii sama. Lisäksi kannattaa säilyttää oma puoli eli muistaa oikeanpuoleinen liikenne. Kypärä kans.

Toki näkyvyyttä voi parantaa monissa kohdin liikenteessä. Kierrettävät hidasteet pakottaisivat hidastamaan.

Hidaste-esteet, jotka pakottavat pyöräilijät noudattamaan järkeviä nopeuksia ajaessaan alikulkuun, on ainoa toimiva ratkaisu. Tällaisissa kapeikoissa ei kaksi yli-innokasta, vauhtisokeaa pyöräilijää mahdu kohtaamaan toisiaan turvallisesti.

Samainen alikulku on myös turvaton jalankulkijalle, kun kamikaze fillaristi rynnii 30-35 km/h nopeudella samalle osuudelle. Oman vauhtinsa huumassa leijuva pyöräilijä on vaaraksi itselleen, toisille pyöräilijöille ja jalankulkijoille.

Pyöräilijöiden törttöilyille pitää saada toimiva ja riittävän voimakkaasti sanktioitu rangaistuskäytäntö. Ei ne muuten opi. Tankojuopumuksesta ei yleensä saa kuin korkeintaan torut. Päiväsakkomekanismi pitää ulottaa koskemaan myös pyöräilijöitä, tämä voisi saada jotain rotia osaan porukoista. Valtaosa pyöräilijöistä kuuluu tähän alimpaan 6€/vrk sosiaaliluokkaan, joten päiväsakkojen määrä pitää säätää suhteellisen suureksi.

Eihän alikulkutunneli aiheuta idiotismia. Ei älyn omaava ihminen kaahaa''sokkona''jos ei tiedä mitä edessä on. miksi tee syytätte tunnelia?

Tunnelin ongelma on se ylämäki turenkiin päin tultaessa. Itse pyöräilen paljon kyseisestä tunnelista ja aina keskustaa kohti tulee ajettua aivan liian kovaa tunneliin jotta selviäisi mahdollisimman helpolla jyrkästä mäestä. Toiseen suuntaan ongelmaa ei ole koska itsesuojeluvaisto sanoo että älä aja kovaa joku itseni kaltainen pöhlö tulee täysillä vastaan ja leikkaa vastaantulijan puolelle jotta pääsisi mäen ylös. Vaikka nyt itse olen parantanut tapani siinä niin luulen että ainut keino parantaa turvallisuutta on tehdä joku hidaste, valojen parannus ja seinien maalaus vaaleaksi ei muuta kun lisää vauhtia koska silloin tunneli vaikuttaa avarammalta mutta yhtälailla se yllätys on silti vastassa kulman takana. Jokin hidaste on ainoa lääke.