Sanomalehti Karjalainen kirjoittaa: Nurmeksen kiskobussit korvataan linja-autoilla sunnuntaina. Ukkosen aiheuttaman sähköratavaurion vuoksi korvataan Nurmeksesta Joensuuhun kello 15.40 lähtevä juna jaJoensuusta Nurmekseen kello 18.00 lähtevä juna.
Bussi ajaa reittiä Nurmes–Lieksa– Eno–Joensuu, ja taksi kiertää muut väliasemat.
Väylävirasto ei ole antanut arviota, miten kauan korjaustyöt kestävät.
Ikävää, etteivät sähköjunat nyt kulje kyseisellä rataosuudella. Varmaan johtimien korjaamisessa menee muutama päivä.
https://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/220640
Bussi ajaa reittiä Nurmes–Lieksa– Eno–Joensuu, ja taksi kiertää muut väliasemat.
Väylävirasto ei ole antanut arviota, miten kauan korjaustyöt kestävät.
Ikävää, etteivät sähköjunat nyt kulje kyseisellä rataosuudella. Varmaan johtimien korjaamisessa menee muutama päivä.
https://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/220640
Vastaukset 13
Vanhimmat
Lieksan asemalla junasta on paristoista loppunut virta ja sähköjuna ei kulje Lieksasta kuhmoon!
Varmaan sähkön puuttumisen vuoksi eivät pysty kääntämään vaihteita Lieksassa ja Nurmeksessa, koska homma toimii Joensuusta sähköisesti. Samoin valo-ohjaukset ilman sähköjä ovat mykkinä,vaikka polttomoottoreilla ajellaan.
Kutakuinkin näinhän se on. Aina kuitenkin löytyy joku jolla tuo tietopuoli on hiukan vajavaista.
Kun ei tiedetä tai ymmärretä niin keskustelu menee ihan omituiseksi. Absurdiksi suorastaan.
Parhaat olisi polttomoottorikäyttöiset varoituspuomit, se vaihdemeknismit radassa, toimisi varmemmin jos polttomoottorit lähtisi käyntiin! Apsurtija homnmaa!
Kuulutukset asemalla ovat myös täysin aikataulutettuja ja sähköisen kellon ajoittamia. Jos juna on myöhässä kuulutus ei. Juna lähteekin raiteelta 1 ennen kuin on edes saapunut.
Venäjällä rautatieasiat on hoidettu paremmin. Ylikäytävien vieressä on koppi, jossa vuorossa oleva ylikäytävän vartija laskee ja nostaa puomit tarvittaessa. Vaihteiden kanssa lienee samanlainen toimintamalli. Venäjän työttömyysprosentti onkin hyvin alhainen.
Ja vielä parempi kun vastottain oli Venäjällä varastettu rautatesilta!
Suomessa on vielä tuohon opettelemista!
Syrjäisemmiltä rataosuuksilta Venäjällä on varastettu joskus myös kiskot. Venäjällä kaikki on mahdollista.
Suhteessa romuraudasta maksetaan ilmeisesti enemmän kuin Suomessa. Se siltahan painoi monta kymmentä tonnia, ja laskelma oli, että siitä sai sellaiset 800 €? Mutta, on otettava huomioon, että tuolla naapurissa kaikki on halvempaa.
Olihan Karpo tehnyt ohjelman Venäläisestä lossivahdista, joka kävi lossirannan kopilla töissä, vaikka lossia ei ole ollut enää paikalla kymmeniin vuosiin.
Kyseisestä Karpon lossiaiheesta oli ainakin kaksi jaksoa. Viimeisessä jaksossa vanhalla lossittomalla vahdilla oli nuori oppipoika lossikopissa, kun vanha oli jäämässä eläkkeelle. Vanhalla miehellä oli työvuoron aikana pysyvä humalatila ja aika vahva sellainen. Ilmeisesti työpaikka oli ihan sopiva. Miten lienee oppipoika pärjännyt uudessa vaativassa duunissa?
Vähän niin kuin suunnilleen edellä kerrottu tuo lossitarina.
https://www.youtube.com/watch?v=VPO7DZ_Yf1I
Hyvin paljon myöhemmin kuvatussa videopätkässä oli lyhyt välähdys Karpon aiemmista lossitarinoista. Nekin varmaan löytyvät netistä vielä.