Miksi Tesla UMC ei toimi jos laittaa sukopistokkeen "väärin päin"?

Aha, eli videofilmaaja oli raksinut 3-vaiheumcstä ylimääräiset vaihepiuhat pois, ja tehnyt diy-laturin?

Miten 3-vaihejärjestelmä & tesla? 3 vaihepistoke ok- talossa -> samoin päin 3 -vaihetta teslassa OK, 1-1, 2-2, 3-3, 0 & maa. Varmaan joku sopimus tässä, koska muuten käy kuin voimavirtasirkkkelillä l. pyörii väärin päin.
No entäs normi nolla-vaihe-maa? Pohjoiskorealainen 30€ rälläkkäkin pyörii aina oikein päin oli pistoke mitenpäin hyvänsä? Eikö sitä kuulu ladata ollenkaan lamppusähköllä?

1. Mikä on umc ?

2. Mitenkäs tuollaisen Teslan lataus onnistuisi Filippiineillä?

Filippiineillä pistorasian 2 nastan välillä on n. 240 V / 60 Hz jännite, MUTTA kumpikaan nasta EI OLE nolla, vaan ovat 2 eri vaihetta.

Lisäksi 99% maan pistorasioista on sellaisia, joissa ei ole ainakaan oikeaa maadoitusta. Eli joko ei ole maadoitusta lainkaan, tai on ns. feikkimaadoitus, eli on maadoitusreikä, joka ei ole kytketty mihinkään.

Tarkkaileeko Tesla kenties sitä, että toisen virtanastan pitää olla yhteydessä maadoitukseen ?

Jos kyllä, niin se tarkoittaisi Filippiineillä sitä, että sinulla on 3 huonoa vaihtoehtoa:

1) Käytä suojaerotusmuuntajaa. Teknisesti itseasissa todella hyvä noissa olosuhteissa, mutta ison virran kestävä suojaerotusmuuntaja maksaa paljon, eli halvalla et tästä selviä !

2) Et voi ladata ollenkaan (ei kiva vaihtoehto tämäkään).

3) kytke 2-nastainen virtakaapeli, ja maadoitus auton päässä kiinni suoraan toiseen vaiheeseen. Auto kyllä latautuu, mutta auton rungossa on joko 120 V (jos maadoitus kytkettiin vaiheeseen L1 tai L2) tai 207 V (jos maadoitus kytkettiin vaiheeseen L3) jännite verrattuna maahan. Auton rungosta latauksen aikana saa siis vaarallisen (ja mahdollisesti tappavan) joko 120 V tai 207 V sähköiskun! Jos tämän vaihtoehdon valitset, niin pidä huoli, ettei esim. joku lapsi juokse auton luokse ja kosketa autoa! En siis suosittele, ellei käytössäsi ole luotettavasti lukittavaa autotallia !

Anonyymi kirjoitti:

1. Mikä on umc ?

2. Mitenkäs tuollaisen Teslan lataus onnistuisi Filippiineillä?

Filippiineillä pistorasian 2 nastan välillä on n. 240 V / 60 Hz jännite, MUTTA kumpikaan nasta EI OLE nolla, vaan ovat 2 eri vaihetta.

Lisäksi 99% maan pistorasioista on sellaisia, joissa ei ole ainakaan oikeaa maadoitusta. Eli joko ei ole maadoitusta lainkaan, tai on ns. feikkimaadoitus, eli on maadoitusreikä, joka ei ole kytketty mihinkään.

Tarkkaileeko Tesla kenties sitä, että toisen virtanastan pitää olla yhteydessä maadoitukseen ?

Jos kyllä, niin se tarkoittaisi Filippiineillä sitä, että sinulla on 3 huonoa vaihtoehtoa:

1) Käytä suojaerotusmuuntajaa. Teknisesti itseasissa todella hyvä noissa olosuhteissa, mutta ison virran kestävä suojaerotusmuuntaja maksaa paljon, eli halvalla et tästä selviä !

2) Et voi ladata ollenkaan (ei kiva vaihtoehto tämäkään).

3) kytke 2-nastainen virtakaapeli, ja maadoitus auton päässä kiinni suoraan toiseen vaiheeseen. Auto kyllä latautuu, mutta auton rungossa on joko 120 V (jos maadoitus kytkettiin vaiheeseen L1 tai L2) tai 207 V (jos maadoitus kytkettiin vaiheeseen L3) jännite verrattuna maahan. Auton rungosta latauksen aikana saa siis vaarallisen (ja mahdollisesti tappavan) joko 120 V tai 207 V sähköiskun! Jos tämän vaihtoehdon valitset, niin pidä huoli, ettei esim. joku lapsi juokse auton luokse ja kosketa autoa! En siis suosittele, ellei käytössäsi ole luotettavasti lukittavaa autotallia !

Lue lisää

Tuollainen "filippiinien" sähköjärjestelmä on myös osassa USA:ta. Kahden vaiheen välistä saadaan 220 V ja vaiheen ja nollan välistä yleisempi 110 V.