TM 10/2019.
CR-V hybrid voitti päästöissä ja suorituskyvyssä diesel SUV:it. Alkaa uusien hybridien tekniikka olla todella hyvää.
Lataushybridiin verrattuna soveltuu kaikkien käyttöön, eikä tarvitse töpselinpaikkaa olla jatkuvasti etsimässä.
CR-V hybrid voitti päästöissä ja suorituskyvyssä diesel SUV:it. Alkaa uusien hybridien tekniikka olla todella hyvää.
Lataushybridiin verrattuna soveltuu kaikkien käyttöön, eikä tarvitse töpselinpaikkaa olla jatkuvasti etsimässä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Hybridin kaveriksi mallistoon olisi sopinut 1.6 tuplaturbodiesel jollainen oli edellisen sukupolven CR-V:n keulalla; 160 hv ja 350 Nm. Taatusti fiksumpi kone kuin nykyinen korkeakulutuksinen nahkea bensaturbo.
Voisihan siihen laittaa vaikka F1 moottorin tehoa tuottamaan. Olisi sitten ehkä riittävä niille, jotka tuota isoa tehoa tarvitsevat jatkuvasti. Itse en tosin tarvitse tuon enempää tehoa moottorilta, kuin mitä tuossa nykyisessä on.
Honda on Honda eri suorituskyvyn autoja kun Toyotan laiskiaiset..olihan siinä Hondan hybridissä 50 hevosvoimaa enempi mitä Tiguanissa pitää jo vähän paremmin kiihtyäkin ..jos olis Tiguanissa ollut se 190 hv Diesel olis suorituskyky arvot eri luokkaa..peli olis tasoissa..
Paitsi että olisi hävinnyt sillä tehokkaammalla dieselillä kulutuksessa entistä enemmän.
Jää Tojolle joka tilanteessa. RAVissa teho reilut 200hv.
Mitä lie uuden hybridi Ravin hevoset, kun ohituskiihtyvyys testeissä CR-V:tä huonompi. Ajettavuus ja alusta Hondassa parempi, niin ihmetyttää mikä tuossa Ravissa niin kiinnostaa?
Ihan itekkö Honda -poju testasi? Taidatkin olla tyttö...
Omassa CR-v:ssä 1.6 tuplaturbodiesel eli edellistä korimallia oleva CR-V. . Keskikulutus taajamapainoitteisessa ajossa hiukan yli kuusi litraa satkulla. Maantiellä pääsee alle viiden litran. Uusi bensaturbo CR-V ei pääse lähellekkään samoihin kulutksiin.
Tässä on kyse ollut koko ajan uudesta CR-V hybridistä. Sen suorituskyky ja kulutus (varsinkin taajamassa) on parempi mitä Dieselillä. Bensaturbo sopii vähän ajaville. Mukavan väännökäs kone jos vertaa esim. uuden RAV4:n bensavapariin.
Moottori lehti testasi ensimmäisenä. Muutkin lehdet sitä testanneet.
CR-V hybridissä mielenkiintoinen hybridijärjestelmä. Moottori pyörittää generaattoria, joka lataa akkua tarvittaessa. Sähkömoottorilla mennään ja vaihdelaatikkoa ei ole. Suoraveto polttomoottorilta ainoastaan maantienopeuksissa mahdollista. Sähkämoottori tehokkaampi kuin RAV4 hybridissä.
Miksi viralliset päästöarvot on paljon suuremmat kun RAV4ssä?
Nykynormi on hyvin lähelle oikeaa.
Autolehtien testeissä CRV:n suorituskyky ja kulutus ovat olleet lähes identtiset RAV4:n kanssa, vaikka voimalinjan toteutukset ovat hyvin erilaiset. Jos bensaa pala sama määrä, päästöarvokin (CO2) lienee sama.
Crv antaa liikaa tasoitusta. Honda sais pudotettua hintaa, jos se ilmoittaisi luvut kuten Toyota. Nythän ne ovat hyvinkin saman hintaisia, varsinkin kun varusteet huomioidaan. Rav4 vaan myy, mutta crv ei täällä Suomessa vaikka mitään parempaa Rav4 ei pysty tarjoamaan. Parivertailuissa toimittajat ovat omaksi valinnakseen ottaneet crv:n sen parempien ajo-ominaisuuksien vuoksi.