Kertokaahan onko totta, että citroën varusti id
mallin jo 50 luvulla hydraulisella
voimansiirrolla. Jokaisessa pyörässä oli oma
painejärjestelmä, joka pyöritti ajomoottoria.
Olen nähdyt kuvia, joissa autolla on ajettu
pelkästään kolmella pyörällä, tämä johtunee juuri
hydraulisesta voimansiirrosta?
vieläkö nykyisissä citroën autoissa on sama
järjestelmä?
mallin jo 50 luvulla hydraulisella
voimansiirrolla. Jokaisessa pyörässä oli oma
painejärjestelmä, joka pyöritti ajomoottoria.
Olen nähdyt kuvia, joissa autolla on ajettu
pelkästään kolmella pyörällä, tämä johtunee juuri
hydraulisesta voimansiirrosta?
vieläkö nykyisissä citroën autoissa on sama
järjestelmä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei tietääkseni oo ID:ssä sentään moottoreita joka
pyörään, mutta joka pyörä on "erillisjousitettu"
hydraulisella jousisysteemillä, joka mahdollisti
ainakin ID malleissa (DS myös?) ilman toista
takapyörää hiljaa ajamisen, koska järjestelmä
piti auton korin melkein suorassa... Bx:llä en
ainakaan itse uskaltanut kokeilla, tosin niitä
mulla oli vain 4 eri kpl...
Onko mahdollista vaihtaa rengas niin, että nostaa
euton yläasentoon, laittaa kakkosnelosen tunkin
paikalle ja laskee auton alas.Pyörä jää ilmaan?
Jos tunkin paikka on keskellä, eli saman sivun
molemmat pyörät nostetaan kerralla, on vähän
tuurista kiinni miten käy. Jos laskee auton ala-
asentoon, toisen puolen pyörät tietenkin
joustavat sisään ja kallistuksen vaimentimet
nostavat tuetun puolen pyörät ilmaan. Takapyörä
nousee niin ylös ettei sitä saa vanhemmissa
lokasuojan reunan takaa pois, Xantiasta en tiedä.
Jos maavaran laskee vain ajoasentoon, pyörät
jäävät maahan kiinni kun jousissa on normaali
paine ja ulosjoustoa riittää.
Etu- tai takapään nosto käy sen sijaan helposti:
Tuetaan helmojen päistä joko edestä tai takaa,
lasketaan auto alas ja voilaa, tuettu pää nostaa
pyörät ilmaan. Tässä tulee vipuefektiä paljon
paremmin kuin sivuttain kallistuksessa.
Toisen takapyörän voi myös vaihtaa pelkällä
pyörämutteriavaimella. Jos ensin ajaa takapyörän
n.10cm korokkeelle ja nostaa korin ylös, niin
toinen takapyörä jää ilmaan. EN SUOSITTELE
kenellekään jottei kukaan jää keikahtavan auton
alle, mutta periaatteessa onnistuu.
Nyt on menneet puurot ja vellit sekaisin.
Kolmella pyörällä ajo on mahdollista kun jousitus
nostetaan yläasentoon (kivikovaksi) ja *taka*pyörä
irrotetaan, jolloin voimakas etupainoisuus pitää
vetävät etupyörät maassa. Hydraulista
ajo-voimansiirtoa ei ole ollut.
Entäpä siten ne id mallit joita olen nähnyt
vanhoissa mainoskuvissa. Autoissa on luukut siinä
missä pyörät normaalisti on ja ne on kuvattu
kellumassa suurten pallojen päällä vedessä. Onko
kyseessä pelkkä mainosmiesten kikka vai onko
mallista ollut saatvana jokin amfibioversio,
niitähän kai oli muutamilla merkeillä 50-60
luvulla?
En muista vedessä kelluvaa DS:ää, mutta
ilmapalloja on käytetty mainoskuvissa, katso esim.
http://www.citroeniddsclub.nl/
valitse: De Auto -> Citroen ID/DS Brochure -> ID19
-59, sieltä alimmainen kuva.
Ilmapalloilla on haluttu luoda mielikuva
jousituksen pehmeydestä. Amfibio-DS:iä ei tehdas
ole tehnyt, mutta D- ja varsinkin 2CV-malleista
ovat ihmiset ympäri maailmaa vääntäneet vaikka
mitä omia versioita, ja ainakin
2CV-vesivekottimen olen kuvissa nähnyt.
...kolmella renkaalla ajelusta löytyy
www.geocities.com/bxparque/fi_kuvia.htm