Minkäs verran muuten Ryanair mahtaa kuljettaa
rahtia? Ruumassa kuitenkin on tilaa niin
luulisi että rahtiakin kulkee mutta siitä ei
ole koskaan missään puhuttu?
Finnairillakin iso osa tuloista tulee rahdista.
Kerrankin kun oltiin Kanarialta lähdössä kotia
kohden niin lähtö myöhästyi puolisen tuntia kun
lastattiin vielä tomaatteja kyytiin.
Jotain kertoo rahdin normaalihinnoista kun
jos Finnarilla lähettää Kanarialta rahtia
Helsinkiin niin se maksaa jotain 15-20 e/kg
Ja nuo tomaatit maksaa kaupassa vajaan
pari euroa per kilo ;)
rahtia? Ruumassa kuitenkin on tilaa niin
luulisi että rahtiakin kulkee mutta siitä ei
ole koskaan missään puhuttu?
Finnairillakin iso osa tuloista tulee rahdista.
Kerrankin kun oltiin Kanarialta lähdössä kotia
kohden niin lähtö myöhästyi puolisen tuntia kun
lastattiin vielä tomaatteja kyytiin.
Jotain kertoo rahdin normaalihinnoista kun
jos Finnarilla lähettää Kanarialta rahtia
Helsinkiin niin se maksaa jotain 15-20 e/kg
Ja nuo tomaatit maksaa kaupassa vajaan
pari euroa per kilo ;)
Vastaukset 10
Vanhimmat
rahdin purkaminen/lastaaminen pidentäisi kääntöaikoja(nyt 20-25min) huomattavasti. Ryanairin hintataso perustuu pitkälti erittäin tehokkaaseen operointiin.
Joo, noinhan toi voi olla, mutta jokainen järkevä ja hiukankaan bisnestä ymmärtävä ihminen tietää ja tajuaa ettei pelkkä bisnes voi perustua tehokkaaseen operointiin.
Mielestäni ko. "kupla" perustuu pitkälle varattuihin/maksettuihin matkoihin, jolla saadaan likviditeettiä sisään, entäs sitten kun sattuu jotain eikä matkoja enää varatakkaan samaan tahtiin, sitten tulee ongelma! Ja iso! Turha sanoa että böh böh ja höp pöp, noilla hinnoilla se vaan ei voi kannattaa. Loppuun en halua mitään ryanfanien turhia paskanjauhantoja siitä kuinka koneet lentää pyhällä hengellä ja 10eurolla monta tuhatta kilometriä, kun se vaan on niin, laske vaikka itse. Kannattais varmaan hiukan miettiä niidenkin tota rahtihommaa, kuljetettavaa varmaan olis.
Onkos se vähän semmoinen kiertokirje systeemi??
Voiko persaukinen huonosti johdettu firma hankkia uutta kalustoa ja tuottaa voittoa. Taitas olla sullakin bisneksenteon oppitunti edessä.
kyllä voi, jos pankinjohtaja saadaan vakuutettua...
Kerros mulle ihan oikeesti paljonko voittoa tuottaa seuraava lento(esim)
matka hki-lontoo = polttoainetta xeur
20% liput 6,99e
40% liput 14,99e
20% liput 36e
10% liput 69e
10% liput 99e
laskes vaikka tosta, jos tiedät paljonko kone kuluttaa esim polttoainetta(tunnissa) tulot on helppo laskee paikkalukujen mukaan.
Ei tohon kyllä mitään oppitunteja tarvita...
Ja tiedän että elämä on....
En todella tiedä rahanteon taikuutta. Jos tietäisin, en istuisi tässä kirjoittelemassa nettiin ihmetyksiä Ryanairin menestyksen salaisuuksista.
No siellä Bank of Englandissa on sitten varmaan huonot analyytikot ja meillä Suomessa (esim Finnair) ainut oikea laskuoppi.
Kyllä siinä huume tai muu epärehellisesti tienattu raha täytyy olla takana tai sitten tuottavat reitit on muualla ja tukevat esim. suomen operaatioita!
Sehän on yleisesti tiedossa, että Ryanairin lentotoiminta on tappiollista. Yhtiön tulos tulee sen muista matkailupalveluista.
Ryanairin ja muiden halpalentoyhtiöiden voitollinen toiminta perustuu pitkälti tehokkaaseen organisaatioon. Ei turhia työntekijöitä ym. ja suuruudenekonomia toimii
"""Ryanairin ja muiden halpalentoyhtiöiden voitollinen toiminta perustuu pitkälti tehokkaaseen organisaatioon. Ei turhia työntekijöitä ym. ja suuruudenekonomia toimii"""
Lues nyt uudestaa alusta, koko tää viestiketju!!