tää on nyt vaan tämmöistä tutkivaa journalismia mutta ois kiva tietää että mimmoisia pösöjä maassamme liikkuu. elikkäs tietääkö kukaan onko täällä tehty paljon rakenettuja pösöjä nyt en tarkota takaspoilerin lisäämistä vaan sellaisia missä ois joku moottorikin joka veis laitetta johonkin...
ps. en tarkoita ralli/rata vehkeitä vaan niitä joita käytetään ja joilla ajetaan, lujaa...
ps. en tarkoita ralli/rata vehkeitä vaan niitä joita käytetään ja joilla ajetaan, lujaa...
Vastaukset 34
Vanhimmat
no tos parivuotta sitten oli myynnis yks 205 joku neliovine vessa jossa oli gti1.9-16v kone ja tietenkin ahdetuna.. tehoja oli muistaakseni joku 300hv...
Mult löytys 305 1,5 turbolla ja välijäähdyttimellä. Autolla on ajettu virtasalmella 0-400m 15.040 loppunopeus n. 150km/h. Aikakortti löytyy. Eli kansanomasest 0-100km/h n.7s
Sit on toinen 505 turbo jota en ole käynyt kellottamassa mut Tiedonkeruun mukaan 0-400m n. 14s, ja 0-100km/h n.5,5s. ja 0-1000m 26s loppunopeus n. 210km/h.
Eihä noi nyt mitään nopeita ole mut ihan sellasii pikkupirteit kuitenkin ja jos vertailupohjaa haluatte saada niin koittakaapa etsiä vakio tehdas peli joka pärjäis?!
Vois olla myynnissäkin jos nyt jotain tollaset historialliset vehkeet kiinnostaa.
Asun nykyaan Australiassa, Sydneyssa. Ja olen nahnyt tuon 305:n Virtasalmella. Se ei pelkastaan kulkenut lujaa vaan oli hyvannakoinen. Sehan oli se musta? Mista muuten sait sellaiset vanteet siihen? Eikos ne ollut viela kolmella pultilla sen korimallin 305:ssa? Mulla oli kanssa 305 mutta en loytanyt mistaan hyvannakoisia alumiinivanteita. Serkkuni joka ei paljon viela silloin Peugeoteja arvostanut oli haltioissaan sen jalkeen kun naki sen mustan 305:n Virtasalmella.
Aika nopee on mielestäni 309GTI16 jo vakionakin, saati sitten viritettynä(vai mitä juhis).Kaverillani on hieman piristetty sellainen ja kiihtyy 0-100 km/h vajaa 7 sek.
Juu kyl tää se sama musta on. Niin kyllähän tuo minustakin on korimalliltaan ihan kivan näkönen auto kun sitä vielä vähän ehostaa, madaltaa jne. Onhan se toki jo vähän ränsistynyt niistä ajoista mutta edelleen koriltaan lähes ruosteeton ja tekniikkakin on kestänyt ihan hyvin. Kaipais sellasen perussiistimisen. Maalaus ja tekniikan läpikäynti ja noiden muutamien ruostekukkien poisto niin taas on yhtä eho kuin ennenkin.
Vanteet tuli englannista mittatilauksena, niitä taitaa olla vain nuo 5kpl maailmassa.
Yksi pieni pointti siinä koneessa on että se kuluttaa tosi vähän vaikka kuinka reilusti ajais ja maantieajossa ei vie enempää kuin vakiokaan.
Eikös 309 GTI 16 tehtaalta tullessaan vetäse 0-100km/h johonkin 7 sekan pintaan?
nin siis mulla on tommonen gti-16 justiinsa mut eiks nyt ollu puhetta oikeesti TODELLA nopeista pösöistä ;)
alkoi kiinnostaan toi auton ulkonäkö. Ihan muuten vain. olisko kuvia ?
jep kylhän tuollainen laite löytyy lahden suunnalta, työkaverilta nimittäin! nopee ja nopee mut kieltäminen siitä ei käy etteikö se kivasti kulkisi! auto on edelleenkin samalla hepulla kuka sen on rakentanut, taitaa taas kohta alkaa maisemat vaihtuu kun kesäkelit alkaa! PS.auto on myytävänä!!!
Mielestäni se kaverini 309GTI16 on todella nopea.Alle 7 sek sataan aika kova arvo ahtamattomalle....no onhan se kori aika kevyt.Sitä ei vaan kannata enää lisää virittää kun ei varsinkaan talvikeleillä ole pidosta tietoakaan.Kyllä se pito tuottaa kesäkelilläkin ongelmia.No siitä ja sen nopeudesta voidaan olla montaa mieltä.Eihän sen turbo 305 kiihtynyt kuin kansanomaisesti noin 7 sekuntiin.Ja ei varmasti paljoa jää se GTI16 vakio T16:lle jos on hyvät renkaat ja kuiva asfaltti.
Kuvia siitä kärrystä on nopeasti rääpäistyillä sivuillani:www.tpu.fi/~mejuja
Käyttää Mörkösoftin Exploreria.
Ei oo kyl kuvia, ikävä kyllä.
mitäs tolle kaveris 309:sille on tehty ??
onks siit autosta jotain kuvia tai muuta teknistä faktaa.. myös hinta oins kiva tietää ?
Toi ois kyl niin kostaja peli ku olla ja voi :)
pistä tietoo vaikka [email protected]
Pistäppä mullekkin infoa tosta autosta jos löytyy, kuulostaa sen verta kiinnostavalta ;)
Osoitekkin olis varmaan hyvä laittaa.
[email protected]
Vihjeeksi vain että kuten sanoin se minun 305 on kiihtynyt 0-400m tasan 15s. Vertailun vuoksi että vakio T16 ei pärjää, BMW M3 ei pärjää, 2wd cosworth sierra on siinä ja siinä. Lisäksi siitä kiihtyvyydestä on mustaa valkosella eli se virtasalmen aikakortti.
tietoja saat soittamalla mulle 03-7113814 tai meilaamalla.
tietoja saa soittamalla 03-7113814 tai meilaamalla [email protected]
Ei ole ainakaan taalla Australiassa vastaan tullut paremmannakoista 305:sta kuin se Virtasalmella nahty musta 305 (eika Suomessakaan). Ei varmaan ollut kaikkein suosituin rakentelukohde aikoinaan. Ja oma 305:ni ei ollut jarin erikoinen, siina oli etu ja takaspoileri. Tummat etuvilkut ja takavalot seka kattoluukku.
Virtasalmen radalla nahty 305 oli musta, siina oli virheeton maalipinta. Valkeat ainakin 15" viisipuolaiset vanteet, sita oli madallettu. Etuvalot ja vilkut olivat tumman harmaat. Ovenkahvat ja kromilistat olivat mustat myos.Se naytti agressiiviselle olematta liioiteltu. Sitten se oli vailla mitaan lapsellisia karvanoppa, yms. tarvike rojua. Todella tyylikas.
Kyseessä m3 uuskoppanen eli 46 sarjanen. Kuskin on täytynyt olla tosi törppö jos ei ole pärjännyt. Sillä sillehän on mitattu n.5 s aikoja ja varttimaili karvan yli 13 s.
jos Peugeotilla kusettaa tuollaiset vehkeet.Varsinkin sen M3:n....no oliko kuskissa vika vai....
Koneessa ei ole vanhaa kuin moottorin perusosat.Viritys on siis tehty konerempan yhteydessä.
Siihen on uusittu kaikki venttiileistä lähtien.Kantta ja venttiileitä koneistettu,virinokat säädettävillä nokkapyörillä,bensanpaineita nostettu,putkistoa muutettu,ilmanotto mahdollisimman suoraan etupuskurista(ilmamäärämittari poikittain).Penkitetty.Tehoa ei niin älyttömästi,mutta alavääntö kasvanut rajusti.
Tarkotin sitä perinteistä ensimmäisen sukupolven M3:sta eli autoa jota silloin kun siellä Virtasalmella käytiin palvottiin nopeana vehkeenä vaikkei sen tehtaan ilmoitus 0-400m ollut kuin 15.3 muistaakseni.
Nykynen M3 tietty on nopeempi.
Juu kiitosta vaan, itsekkin olin tyytyväinen ja sen rakentelussa oli ideana se että se olisi mahdollisimman tehdastekoisen näköinen ilman mitään yliampuvia juttuja. Etuvalot ja vilkut muuten on ihan alkuperäiset mutta teipillä yläreunasta mustattu jolloin ne näyttää tummemmilta kuin ovatkaan.
Sama ajatus päti myös tekniikkaan. Piti olla nopea, hiljainen, mukava, hyvä ajettava, kuluttaa vähän mutta kuitenkin helppo ajettava ilman erityiskikkoja ja sellainen siitä kyllä tulikin. Hyvä esimerkkinä se että monet autot jotka katuauto tapahtumissa ajavat eivät uskalla kiihyttää kuin kerran pari kun pelkäävät että särkyy. Minä taas olin siellä jonossa koko ajan kun ei ole vielä kertaakaan särkynyt niin ei se säry sielläkään. Kerkesinköhän kiihyttää 5 vai 6 kertaa ja kertaakaan aika ei ollut 15,5 huonompi vaikka kokeilin kaikenlaisia lähtötapoja. Etuvetoisella kun on vähän vaikea päästä irti viivalta.
Sitten vaan tota ikää tullut lisää niin ettei enää sillä tavalla innosta ja joskus ois vielä tarkoitus kerran purkaa auto osiin ja "entisöidä" se siihen kuntoon mikä se silloin oli ja vielä olisi muutama parannusehdotuskin mielessä lähinnä tekniikan puolelle.
Tuo pösösi edelleenkin sikanopea jos verrataan nykyisiin ns "sportteihin" Leon 180 hv ei taida olla vastusta. Pitäs varmaankin hondan type-r:lläkin jo polkea tosissaan. Itsekin motoparkissa olen käynnyt ja ihastellut miten hyvin jotkut ulkoapäin vaatimattomat autot poistuvat paikalta.
Ai täälki on noit TAMKin autopuolen kavereita, jotka jopa ruokajonossa puhuvat autoista nii et vaahto lentää suusta... =P
Paljos tolla 505:llas on hintaa, entäs kilometrejä? Mitä vuosmallia se on ja missä kunnossa?
mä en sit oo toi sama juhis, joka on kirjottanu nimensä pienellä, vaan sen kaima.. Huomasin ton vasta äsken. : )
Auto on vuosimallia 82, kilometrejä 250tkm, koriltaan ja tekniikaltaan täysin läpikäyty silloin rakennuksen yhteydessä, mm. kaikki iskunvaimentajat ja alustan puslat uusittu, alustan kaikki osat hiekkapuhallettu ja maalattu. Sisusta on verhoiltu nahalla ja plyyshillä. Siinä on 15 tuuman pösön omat aluvanteet Michelinin 205/60-15 renkain. Olen etsinyt turboinjection mallin etupuskuria jossa on spoileri mutta ei ole vielä löytynyt. Kunto on hyvä ja ikäisekseen erittäin hyvä mutta pientä siivousta olisi vailla kun on taas talven seissyt.
Moottori tietysti remontoitu silloin ahtimen asennuksen yhteydessä, ahdin on sierra coswothista, välijäähdyttimenä on kaksi volvon kennoa hitsattuna yhteen(tosi iso ja tehokas). Moottorin ohjauksena Hestec suorasytytyksellä ja tehoja tällähetkellä tollaset 250hv mutta resursseja kyllä paljon enemmän jos vaan haluaa kiristää ruuvia. Alustan olen pitänyt aika mukavana eli en ole lähtenyt liikaa koventamaan ja jos haluaisi lisää tehoa niin varmaan kannattaisi alustaakin vähän jäykentää.
Auto on ollut tosi vähällä ajolla nyt pari vuotta ja tällä hetkellä kun intressit ovat vähän muualla voisin myydä sen ihan noitten osien hinnalla (Hestec turbo välijäähdytin ym.ym.)
Eli tollaset 4500€.
Joo itse oon ko. koulussa mutta en autopuolella.....luojan kiitos......Onhan sitä autoista tullut puhutta......so what?
En valitettavasti ole ostamassa tuota auto, mutta kiinnostaisi paljonko kuluttaa bensaa?
Siinä olisi kyllä aika mukava vauhtimielihyväntuottaja. Jos olisi rahaa kuin roskaa, niin voisin ostaa ihan erikoisuutensa vuoksi.
Ton Hestecin hyvä puoli on se että sen kulutuksenkin saa aika hyvin räätälöityä kuntoon. Maantie ajossa menee alle 10, kaupungissa sitten helposti se 12 ja jos "polkee" niin sitten kyllä kuluu helpost 14 ja ylikin. Ei kuitenkaan mitään älyttömiä kun ajatellaan kuinka iso ja painava auto on kyseessä.
Uskoisin että kuluttaa suht samanverran kuin tehtaan turbomalli sillä erolla ettei se tehtaan malli kulje mihinkään.
ensinnäkin hintaa pyörii n.6000€ ja tietoja saat parhaiten soittamalla päivisin numeroon 03-7113814
Suomen nopein pösö on varmaanki Sebastian Lindholmin 206 WRC