Minun Xantia täristää nopeudella 90-110km/h.
Jarrutuksissa tärinä tuntuu hieman enemmän.
Tärinä tuntuu eniten ratissa, joten on ilmeisesti
kyse etupyörästä/pyöristä. Mikähän on vikana?
Epäilen jarrulevyn kieroutta oireista päätellen.
Jos jollakulla on ollut samantyyppisiä ongelmia,
miten olette korjanneet?
Jarrutuksissa tärinä tuntuu hieman enemmän.
Tärinä tuntuu eniten ratissa, joten on ilmeisesti
kyse etupyörästä/pyöristä. Mikähän on vikana?
Epäilen jarrulevyn kieroutta oireista päätellen.
Jos jollakulla on ollut samantyyppisiä ongelmia,
miten olette korjanneet?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vielä toinenkin vika: Ohjaustehostin sihisee aika
voimakkaasti käännettäessä rattia jompaan kumpaan
suuntaan. Muuten tehostin kyllä toimii hyvin.
Auttaisiko järjestelmän puhdistus jollain
puhdistusnesteellä (joku taisi mainita jostain
punaisesta nesteestä) vai onko tehostin
vaihtokunnossa? Auto oli siis Xantia -96.
Tarkasta levyjen molemmat puolet, todennäköisesti
toisessa on merkittäviä naarmuja jotka aiheuttavat
tärinän jarruttaessa.
Katso edullinen varaosaliike:
www.kaiknuutila.fi
Yksi selitys olisi että jokin rengas on
epätasapainossa.
Tärinä maantienopeuksissa viittaa renkaan
epätasapainoon. Tärinä jarrutuksessa kielii
kierosta jarrulaikasta. Ne voivat olla kaksi eri
vikaa.
Tai sitten on autoosi vaihdettu etupyörän laakeri
ja uusi laakeri ei ole paikallaan. Olen nähnyt
muutaman tapauksen, jossa väärä laakerinasennus
on jättänyt navan kieroksi, jolloin ilmenee
tällainen vaiva. Silloin ei auta tasapainoitus
eikä jarrulaikkojen vaihto vaan on vaihdettava
uusi laakeri.
Paljonko laakerissa on heittoa silloin kun se
aiheuttaa ravistusta? Aika pieni virhe riittää,
koska siinä koko pyörän massa siirtyy sivuun. Eli
miten sen voi todeta? Jarrulaikan kehältä
heittokellolla? Milli olisi laakerissa mahtava
virhe, mutta milli voi olla renkaan pinnassa
pyörän omaa heittoa.
Niitä on ollut vuosien varrella monessa autossa.
Aina on oireena ollut jyrisevä ääni - kuin olisi
lentokoneella ajanut -, jota on ollut joskus
pakko sietää pitkäänkin - tuhansia kilometrejä -
korjaustilaisuuden puuttuessa. Koskaan laakeri ei
ole ennen korjausta hajonnut pahemmin, eikä
koskaan ole aiheuttanut mitään tärinää tai
ravistusta.
Vaimon Unon eturenkaan vanne on juuri nyt kiero -
heitto renkaan pinnassa sivusuuntaan n 1cm. Ei
silti aiheuta tärinää tai ravistusta millään
nopeudella.
Sensijaan pienikin epätasapainoisuus täristää
kyllä autosta riippumatta yli 100 - 120 kmh
nopeuksilla.
Remontti-Rane on kyllä kaikkien sitikkafanien
Kultajyvä, enkä todellakaan aseta kyseenalaiseksi
hänen tietojaan, mutta olisiko vielä mahdollista,
että vetonivel olkaisi oireilla loppuaan kyseisellä
tavalla? Oma dieselvanini käyttäytyy hieman samoin,
mutta vain satunnaisesti,jolloin kyseeseen ei tule
jarrulevy. Laakerivika taas kuulostaa
erinlaiselta(niitäkin on muutama koettu). Tästä
moinen johtopäätös...
Toivottavasti Rane auttaa!
Mullakin on lievää täristystä ilmennyt
satunnaisesti. Ensin esim. maantieajossa suoralla
ei täristä, mutta mutkan jälkeen saattaa alkaa
täristää, mikä kuitenkin hetken kuluttua taas
loppuu. Tuntuu, että renkaiden asento toisiinsa
nähden vaikuttaa jotenkin asiaan (mutkassahan
toinen rengas kulkee pidemmän matkan kuin
toinen). Ja tosiaan tuota ravistusta ilmenee vain
n. 100km/h nopeudella. Ehkä juuri tuo akselin
väljyys voi olla ilmiön takana.
Tähän ongelmaan allekirjoittanut on törmännyt
nimenomaan rengaiden tasapainon kanssa, johtuen
siitä että renkaat ovat juuri ja juuri tasapainon
suhteen pielessä, ja samalla tavalla. Tällöin
tietyissä renkaan asennoissa renkaiden värinä
kompensoi toisensa, mutta juuri esim. mutkan
jälkeen kun renkaiden asento muuttuu, tärinä
tulee taas esiin. Jos tämäntyyppistä ongelmaa on
esiintynyt kauemminkin, se alkaa jo näkyä
kulutuspinnoissa, siitä on helpoin todeta
tasapainongelmat. Ja hyvät jussit kaikille
Citikkaihmisille !
..oli pielessä. Nyt kulkee taas kuin juna:)
Kiitos kaikille vinkeistä!