Terve! Mulla olis isossa veneessä pieni n. 50hp diesel kone, onkohan tälläiseen mitenkään mahdollista saada lisää tehoa että saisi matkavauhtia edes muutaman solmun lisää?
Pieneen diesel moottoriin lisää tehoa?
Anonyymi
1551
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Eikö kukaan osaa sanoo mitään?
Osaa, mutta fiksuna jättää kirjoittamatta. Ajatuksesi on älytön.
Millähän perusteella se on älytön?
Pyatut varmqqn virittämään dieseliä mutta et luultavasti ihan ilmaiseksi. Samalla kestävyys heikkenee. Ainakin näin maallikolle herää mieleen myös kysymys siitä, paljonko nopeus nousee. Vene lienee uppoumarunkoinen. Kuinka lähelle teoreettista runkonopeutta pääset tällä moottorilla ja kuinka paljon arvelet 10 lisähevosen auttavan?
Siis vene on ns. Jenkkivene, eli aikasemmin noussut plaaniin. edellinen omistaja vaihtanut diesel koneen koska halusi uisteluveneen/pieni kulutteisen retkiveneen, en mitään rakettia hae, mutta muutama solmukin tuo nopeampaa maisemia. Ja on ollut kokonaan isompaan dieselin vaihto mielessä mutta ei tänä kesänä!
Edelleen. Unohda tästä projektista haaveilu. Tehoa lisää koneeseen saat toki syöttöä kasvattamalla, mutta se lisäteho ei tuo tässä tapauksessa lisää solmuja nopeuteen (liukuvarunkoinen "jenkki", jossa tehoa 50-80 heppaa).
Voimalinja lienee muuten ennalaan? Arvelen moottorin puutuvan ennen max kierroslukua.
Jos kierrosluku jää paljon vajaaksi kyseiselle moottorille suunnitellusta, niin potkurin vaihtaminen pienempinousuiseen nostaisi moottorin kierroslukua ja siten moottorista saatavaa tehoa.
Jos ja kun se jenkki-katiska painaa noin 2100-2400 kg niin ei sitä plaaniin saa vaikka tehoa olisi 70 heppaa. Ei edes potkurin vaihdolla. Ja kun se ei nouse plaaniin se kyntää runkonopeudella ja sille ei voi mitään.
Eli sun mielestä on ihan sama paljonko moottorissa on heppoja (20,40,60,80) jos ei nouse plaaniin niin samaa vauhtia mennään?
No onhan siinä se ero että keula nousee korkealle ja peräaalto kasvaa komeaksi. Läheiset laiturissa olijat vilkuttelevat iloisesti.
Kyllä. Liukuvarunkoisen pitää päästä etuaallon yli ja se vaatiii tehoa enemmän kun mitä pikkuvirittämällä saat nykyisestä. Niin kauan kun venettä ei saada liukuun se kulkee maksimissaan sitä runkonopeutta ja vain peräaallon koko kasvaa. Runkonopeuteen pääset helposti 20 heppaisella koneellakin jos keli on tyyni. Ja liukuun sen veneen saa vain jos tehoa on paljon enemmän kuin 80 heppaa. Eikös noissa tyypillisissä Jenkeissä ole tehoa vähintään luokkaa 160-180 heppa ja silti se liukuunsaaminen voi olla joskus hankalaa?
Et ole kertonut veneesi mallia tai edes mitään mittoja. Varsin painavankin veneen saa kulkemaan suunnilleen runkonopeuttaan mitättömän pienelle teholla (muutama hv/tonni). Kun kyse on puhtaasti liukuvasta veneestä, puoliliukuvaa kohtuullisen tehon nopeusaluetta ei ole, vaan tehontarve kasvaa erittäin jyrkästi runkonopeuden jälkeen.
Dieselissä teho on varsin suoraan verrannollinen polttoaineenkulutukseen, joten mitatuista polttoaineenkulutuksista voi hyvin päätellä tehontarpeen. Vaikkapa 220-270 hv sisäperädieseleiden testissä kulutukset olivat 1900 kg liukuvassa veneessä (Aquador 23 HT)
5,5 solmun vauhdissa n. 2,5 l/h (vastaa n. 10 hv tehoa)
7 solmun vauhdissa n. 7 l/h (vastaa n. 30 hv tehoa)
9,5 solmun vauhdissa n. 14 l/h (vastaa n. 65 hv tehoa)
18 solmussa n. 20 l/h (vastaa n. 90 hv tehoa)
24 solmussa n. 32 l/h (vastaa n. 150 hv tehoa)
90 hv teho ei taatusti riittäisi nostamaan tuota liukuun eli nopeus jäisi sillä jonnekin 10 solmun paikkeille ja kulutus meripeninkulmaa olisi huima, samoin peräaallot.
Järkevät vaihtoehdot ovat tyytyminen uppoamanopeuteen (siis 5-7 solmuun veneen koosta riippuen), jolloin 50 hv on jo reilusti ylikokoinen ellei kyse ole 10 tonnin veneestä. Tai sitten ostaa tuohon veneen koosta riippuen vähintään 100 hv kone. 50 hv koneesta ei sellaista järkevästi saa.
Bayliner 2455 ciera, reilu 7m ja 2,5m leveä, painoa varmaan sen lähemmäs 2t kg. Ja samalla vaihdettu koneen yhteydessä akselivetoiseksi.
Tehontarpeeseen kantaa ottamatta, venedieselit ovat hyvin pienitehoisia tilavuuteensa nähden. Tuokin 50-heppainen lienee parilitrainen? Ihan samoin niitä voi trimmata kuin autonmoottoreitakin. En tosin ole autoanikaan trimmannut, saati venemoottoriani.
Johan anonyymi sen tehonnostokikan tuolla aiemmin kertoi. Neuvo on täysin toimiva. Pieneen tehonnostoon riittää periaatteessa pelkkä "ruuvimeisseli", suurempaan tarvitaan turboa, välijäähdytintä, suuttimien vaihto suuremmiksi ja uusi tehokkaampi ruiskutuspumppu (tai vanhan säätö penkissä jos siinä on varaa). Kannen kanaviakin pitänee avartaa kun tehoa oikeasti nostetaan enempi.
Anonyymi 23.6.2019 23:26:
....Tehoa lisää koneeseen saat toki syöttöä kasvattamalla,