Käykääs katsomassa. Neuvostoauto skoda on pohjoiseen päin ajettaessa kuninkaanmäen liittymässä huojahtanut tieltä ja vielä suoralla tiellä. Auto on metsikössä katollaan. Kyseessä harmaa skoda. Ajo-ominaisuudet eivät riittäneet moottoritienopeuksiin ja kuski tainut luulla liikaa itäveljen kanootistaan.
Vantaalla kuninkaanmäen liitymässä skoda huojahtanut suoralla tiellä!
Anonyymi
43121
4Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 11 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Kortti pois hurjastelijoilta.
Kyykyttäjän kohtalo on kova. Liian tehokas auto on lähtenyt lapasesta.
Se vasta noloa on, kun vanha ruosteinen Tojo lähtee pappojen lapasesta alle 50 nopeudessa katastrofaalisin seurauksin.
Näin uutisoitiin viime kesänä Iltasanomissa.
"Toyotan koeajo päättyi navetan ovien läpi rehusiiloon – autosta löytyi rukoileva alaston mies."
Siinä oli Äijällä lähtö lähellä itämaiseen tapaan.
Olin paikalla noin minuutti tapahtuneen jälkeen. Skodan ansioksi laskettakoon se, että henkilöt olivat hengissä tapahtuman jälkeen.
Syynä lienee ollut kännykän näperteleminen ja samanaikainen ajaminen liittymästä 120 km/h jolloin ohjauskulma ei sattunutkaan ihan samaan asentoon kuin liittymä olisi vaatinut.
120 km/h katolleen kiviseen maaastoon olisi vielä 20 vuotta sitten ollut varma kuolema.
Ei kai kukaan ajele enää kännykkä korvalla?
minä olin tapahtumapaikalla puoliminuuttia tapahtuman jälkeen, auton kuljettaja lähti ruumisautolla kalmistoon ja paikalle tuli toisella autolla hämäysporukka joka oli selvinpäin, toisin kuin skodfa kuski ja kyydissä ollut alkuperäinen porukka, skodasta oli löytynyt huumausaineitakin,
Skodaa joutuu vielä ajelemaan kännykkä korvalla, kun itäpulkassa ei ole vieläkään tuota länsimaista tekniikkaa, eli Bluetoothia.
Miten Terojen Dorossa toimii Bluetooth?
Skodassa on Bluetooth. Vanhoista takavetoisista länsiautoista se puuttuu. Niitä näkeekin eniten pitkin poikin teiden penkereillä.
Onko sulla kaikki kunnossa? Ilmeisesti sulla on hoitopaikka jäänyt saamatta.
Okei, hyvä että tämäkin selvisi.
Anna palaa jos se auttaa.
skodan hapero kori on täysin turvaton kolari tilanteessa, turvavyötkin korjattu nippusiteillä..
"kori on täysin turvaton kolari"
Näin se taitaa olla. Perin monilta jää tämä aspekti kokonaan huomiotta.
skeidan surullisenkuuluisa paperipelti ja harsoinen teräs sekä meltorauta eivät kestä kolari tilanteessa. näin se vaan menee, valitettavasti. sitten skodistien valtavasta massasta tulee kuollutta massaa ja itäkippana menee lunastukseen 😔😩
Onko kori useinkin kolari? Siis erimerkkisissä autoissa?
Huoh! On se vaan niin ihmeellinen asia tuo kattokerhoon liittyminen, että sitä täytyy ulkopuolisen tulla hehkuttamaan Suoli24:ään.
Ei siinä muuten niin ihmeellistä, mutta kun se oli Skoda. Se saa palstan häirikön liekkeihin.
Skodalla ei suositella yli 60kmh nopeuksien ajamista. Alustan ominaisuudet loppuvat kesken ennen sitä
Ei suositella Auriksellakaan 60 ehdoton yläraja mutkissa metsään menee todistetusti...
Skodaa saa ajaa ihan tosissaan pelkästään suoralla tiellä.
Eikö Skodalla saa ajaa mutkatiellä ihan tosissaan?
Ehdottomasti ei. Mutkatiet ovat vain riittävän leikkimielisille ja ns. rattiinnukahtajille.
Neuvostoauto? Kyllähän Skoda on Tsekkoslovakiassa kehitetty. Joskus 50-luvulla se saattoi olla tyypillinen itäauto, mutta on niistä ajoista kehittynyt, Vakituisella taksikuskillani on Skoda, jossa on peruutustutka ym. vimpaimet. Menee lujaa moottoritiellä. Taisi tässäkin tapauksessa vika olla ratin ja penkin välissä.
Skodia tehtiin jo huomattavasti aiemmin kuin kukaan tiesi mitään Neuvostoliitosta.
Skodan tehtaalla valmistettiin panssarivaunuja.
Mutta eihän niilläkään tehnyt mitään, kiväärin luoti
mennä tupsahti läpi panssaroinnin.
Samaa paskaa nyky skoda itäautojen korit ja pellit, sekä kaikki rakenteet. Jopa hidastetöyssyissä vääntyvät autojen rungot pysyvästi. Takaisinpäin ei uskalla runkoa vääntää, kun katkeaisi koko ruma kaalilavetti.
Ja siitä huolimatta Salamasota-Aatun SS-kapiaiset olivat vallan innostuneita Skodan pienimmistä panssarivaunuista. Miksi?
Kirjoituksestasi huokuu syvä asiantuntemus. Kasotaanpa nyt kuitenkin vähän pohjois-amerikkalaisten sotahistorioitsijoiden näkemystä menneisyydestä, luettelonpätkää tsekkoslovakian vehkeistä, jotka eivät siis kelvanneet kellekään:
"LT vz. 34 - CKD/Praga P-11 light tank. 50 built for Czechoslovakia.
LT vz. 35 - Škoda S-IIa light tank built for Czechoslovak army. Captured examples used by Germany as Panzer 35(t).
LT vz. 38 - CKD/Praga TNH light tank built for Czechoslovakia and export. Adopted by German army as Panzer 38(t) and continued in production until 1942.
ST vz. 39 - Prototype medium tank design by CKD/Praga. Ordered by Czechoslovak army but production plans stopped by German takeover.
AH-IV - Two man light tank built for export.
F-IV-HE - 1937 prototype three-man amphibious light tank."
Pysyyköhän Tampereen ratikka edes raiteillaan kun nehän on skodan valmistamia. Huojahtelelvat.....
Miksi muuten Superbien raideleveys on täsmälleen sama kuin Venäjän/entisen Neuvostoliiton rautateiden?
Esimakua Skodan ratikoista voit saada Hesassa.
Sinun kannattaa tarkistaa tietosi tuosta raideleveysasiasta. Tiedätkö reppana edes sitä, mikä on raideleveys Suomen rautateillä? Onko sama kuin Venäjällä?
"raiteillaan kun nehän on skodan valmistamia"
Skoda ei tiettävästi valmista raiteita tai edes kiskoja. Koetapa ottaa asioista selkoa ennen kuin sekoilet palstalla.
Toyota ei kelpaa edes resiinaksi Venäjän rautateille.
Jatkuvia vikoja ja toimimattomuutta on noissa skodan valmistamissa raitsikoissa raportoitu. hyvä skoda, pidä linjasi ja valmista paskaa. superbihan on kuin raitsikka, ja sellaisena sitä käytetty Venäjällä, siksi raideleveys on sama. Kiskoilla kulku ei rasita harsoista teräskoria siinä mitä maantiet, joten katkeamisia ei tapahdu, mutta ruostuuhan noi superbit ennätysajassa sekä teillä että rautateillä. se itälaatu..... 🤩
Superbissa on kaksi ERI raideleveyttä, joista kumpainenkaan ei vastaa Lokakuun rautateillä käytössä olevaa.
Tiedtkö, miten raideväli ja raideleveys poikkeavat toisistaan?
Ja paskat. Vikoja oli saksalaisen Bombardierin tekeleissä niin, että tehdas joutui lunastamaan vaunut Helsingiltä takaisin. Kotimainen Transtechin Artic/Skoda on pelittänyt erittäin hyvin.
Käytännön vinkki raportoinnin tarkkailuun: kun kuljettaja havaitsee vian, hän täyttää siitä ilmoituksen ja kiinnittää sen klipsillä tuulilasin yläreunaan roikkumaan, jotta varikolla rasvarit osaavat reagoida huolto/korjaustarpeeseen. Siis: mitä useammin näet punalappuisen (eri) ratikan, sitä useammin on ongelmista raportoitu. Matkanteon kokonaan tyssänneet ongelmat hoidetaan heti. Esim. allejääneet jalankulkijat tai päälle pudonneet ajolangat vaativat muuta(kin) kuin varikkokäynnin. Menettely ei koske vain Skodia.
Toyota yleensä katkeaa koko auto kolaritilanteessa. Ohuesta pitsipellistä hätäisesti tinailtu päre kori on onnettoman heikkoa tekoa. Useimmiten niistä saattaa katon hitsaus saumat murtua itsekseen monttuun ajettaessa. Tojossa pitäisi olla hitaan ajoneuvon komio varoittamassa muita tiellä liikkujia ilmeisestä vaarasta.
Muuten kirjoitin oikein, mutta laitoin vahingossa ekaksi sanaksi toyota -siis skodissa on näin, sori virheeni t. edellinen kirjoittaja
Joo, kori meni Kuusakoskelle. Voimalinja on vielä tallessa. Ajattelin asentaa sen Mosseen. Ei tarvitse edes muutoskatsastusta.
Mossen rumpujarruilla Tojotan kesy voimalinja pidetään helposti hallinnassa.
Skodassa on rumpujarrut ja vanhemmissa jopa V-jarrut vaijerilla. Itälintta.