Kyseessä Mazda 6 1,8 vm.2004. Auto käy tasaisesti mutta kun lähtee kiihdyttämään esim. 2. tai 3. vaihteella hiljaisesta vauhdista painamalla kaasun pohjaan niin silloin alkaa nykiminen. Antoi vikakoodin P0300, yhdessä tai useammassa sylinterissä hetkellinen sytytyshäiriö? Onko kenelläkään kokemuksia tai vinkkejä mistä tuo voisi johtua? Kun antaa tasaisemmin kaasua niin nykimistä ei ilmene?
Vikakoodi P0300
Anonyymi
219185
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Moottori tarvitsee toimiakseen seuraavia asioita:
-oikeanlainen polttoaine, oikeassa suhteessa ilmamäärään
-sylinterissä oikeanlainen puristus
-riittävän voimakas sytytyskipinä oikeaan aikaan
Nykiminen on sitä, että polttoaine ei syty, jolloin jokin edellämainituista on pielessä. Moottorin käymisessä on monenlaisia olosuhteita, riippuen kuormituksesta, lämpötilasta ja ties mistä, jotka vaikeuttavat seoksen syttymistä.
Jos oletetaan että moottori on mekaanisesti ehjä, ongelmaksi jää sytytyskipinä ja polttoaineseos. Kevyellä kuormalla, eli tasakaasulla, ongelmia ei esiinny, mutta kun tehoa halutaan enemmän, eli kiihdytys, seos ei sytykään, yhdessä tai useammassa sylinterissä.
Tästä voidaan palata alkupisteeseen:
-sytytyskipinän voimakkuus (ajoitus lienee tietokoneen säätämä, joten oletettavasti kunnossa)
-polttoaine/ilmaseoksen suhde, tätä säätää moottorin tietokone, joka saa tietoa monelta anturilta
Kipinän heikkous voi johtua monesta asiasta, vanhat sytytystulpat, väärät sytytystulpat, vanhat tulpanjohdot (jos autossa sellaiset on), viallinen puola, moottorin ohjausyksikkö, auton johtosarja jne jne
Seossuhteen voi sekoittaa vielä enemmän asioita: moottorin anturit:
-map anturi (tai maf)
-moottorin lämpötila-anturi
-imuilman lämpötila-anturi
-lambda-anturi
-kaasuläpän asentoanturi
-nakutusanturi
-varmaan 10 muutakin anturia jotka ei nyt samantien tule mieleen
Noiden lisäksi seossuhteeseen voi vaikuttaa vika moottorin johtosarjassa, vika moottorin ohjaimessa, suuttimien likaantuminen, polttoaineen painesäätimen vika, ilmavuoto imupuolella, imuvuoto pakopuolella ja varmasti 10 muuta asiaa jotka ei nekään nyt tule samantien mieleen.
Ei muuta kuin selvittämään, sinnikkyys palkitaan näissäkin asioissa. Ei kannata luovuttaa jos ei ongelma selviä ihan parissa päivässä.
Olen+itse+selvitellyt+vastaavanlaisia+ongelmia+20+vuotta+ja+tuossa+oli+kyllä+täydellinen+vastaus.
Sytytys häiriöitä ettei olis kampuran antura antautumassa, jos tulpat on ehjät ja erillisillä puolilla toteutettu järjestelmä?
Mistä päättelit että kyseessä on nimenomaan sytytyspuolen ongelma?
Vikakoodi P0300
sytytystulpat on varmaan 15-20 tkm ajetut. ei ole erillisiä puolia jokaiselle tulpalle vaan näyttää olevan tulpanjohtosarja, en vielä tiedä minkälainen siis tuo virranjakaja on esim. sisältäpäin. arvelin vain kysyä onko tuossa kokemuksien perusteella mitään tyyppivikaa, osien vaihtaminen summanmutikassakin on vain niin turhauttavaa. vikavalo nollattiin niin syttyi sitten uudestaan kun vedätti niin että alkoi kiihdytyksessä nykiä, ei syttynyt kun ajoi niin ettei tullut tuo nykiminen päälle.
Erään nettisivuston mukaan tyypillisimmät asiat, jotka antaa mazda kutosessa koodin P0300, nimenomaan tässä järjestyksessä:
Alhainen bensan paine
Imupuolen vuoto
EGR Ongelma
Sytytysongelmat
Kampi- tai nokka-aksenlin anturit
Matalat puristukset sylintereissä
Autossasi ei taida olla virranjakajaa laisinkaan.
Virranjakajan kansi siis kypsynyt mätzässä näillä tiedoilla?
Kyseisessä autossa ei ole virranjakajan kantta
Kyseisessä autossa ei ole edes virranjakajaa.
Melkein kaikissa autoissa -90 luvun lopulta lähtien on ollu moottorinohjausyksikkö (Ecu), joka säätää jokaisen sylinterin sytytyksen erikseen, ja jokaiselle sylinterille on oma sytkäpuola, tai puolajakaja.
Mazda 6 1.8 koneessa taitaa olla juuri tuo puolajakaja, joka kannattais vaihtaa, jos auto nykii. Ei oo kovin kallis osa (motonetissä n. 40 e)
Ihan hyvää tekstiä muuten, mutta miksi se puola pitäisi vaihtaa?
Vaihda polttoainesuuttimet uusine tiivisteineen.
Niitä saa aivan hassulla vaikka ebaysta.
Miksi näin pitäisi tehdä?
Vaihda sitten puola paketti jos ei kantta löydy?
Minkä päättelyn jälkeen tulit tuohon tulokseen?
No siksi että sinulla olisi jotain kysyttävää.
Voihan noita ohjeita heitellä ihan mitä mieleen tulee, mutta olisi ihan mielenkiintoista kuulla perusteluja noihin osien vaihtamis ehdotuksiin.
Suurin osa niistä kun lienee tasoa "tuli mieleen" vailla mitään loogista ajattelua tai perustelua.
PO300.
Se on pakoputken painelaakeri.Siellä on nyt joku ongelma.
Soita Mazda huoltoon.
Se on tietty egr friikki venttiili joka kenkkuilee jos ei toimi moottorii?
No ihan varmasti on.
Ai miksikö, no kun en muuta keksinny.
Itse vaihdoin tulpat räikällä ja tulpan johdot.. Niin auttaa aikakin vähäksi aikaa.. Puolakin on mut se on 4 torksilla kiinni niin täytyy hommata torksi avain siihen.. Ihan normaalia.. Tarpeeksi kun on kilometrejä mazukass niin alkaa olla pelkkää harmia koko auto.