Xsara VTS 2.0 16V. Minkälaisia tehoja olette ottaneet kys. mallista ja millä muutoksilla?
Koneessahan kapasiteettiä kyllä löytyy, mutta jos aikoo pitää moottorin luonteen suht. normaalina ja auton siviili käytössä. Eihän siviilissä tarvitse kilpa-autoa.
Eli lähinnä aatellut pakopuolen muutoksia ja ilman oton parantamista.
"Lastut" ovat sitten oma lukunsa, kannattaako?
Onko kukaan vaihtanut jyrkempiä nokkia ja säädettäviä nokkapyöriä?
Paljonko saatu penkissä tehoja? Kierrokset??
Koneessahan kapasiteettiä kyllä löytyy, mutta jos aikoo pitää moottorin luonteen suht. normaalina ja auton siviili käytössä. Eihän siviilissä tarvitse kilpa-autoa.
Eli lähinnä aatellut pakopuolen muutoksia ja ilman oton parantamista.
"Lastut" ovat sitten oma lukunsa, kannattaako?
Onko kukaan vaihtanut jyrkempiä nokkia ja säädettäviä nokkapyöriä?
Paljonko saatu penkissä tehoja? Kierrokset??
Vastaukset 12
Vanhimmat
Well!
Olen ihmetellyt, mikä tuo on. Nyt havainnoin, että Xsara, mistä 2 ovea on jätetty pois. Itselläni Xantia Exclusive V6, joten päätelkää tästä.
T. Matti
Olihan nerokas lopputoteamus, kannattiko edes vastata? HÄ?
Well well!
Itselläni on Ferrari Testarossa joten päätelkää siitä. Mikä ihmeen Xantia Exclusive? Sehän on mopo-auto.
Terveisin Nukku-Masa
Xsara 2.0 VTS kuuluu mielestäni niihin sporttikärryihin, joiden kone kannattaa jättää vakioksi ja nauttia sen suorituskyvystä ilman virittelyitä. Samaan kastiin kuuluu myös oma BX 19 GTi 16 Valve. Kun siitä joskus aika jättää niin luultavasti Saara 2.0 VTS tulee tilalle. Käytännössä virittämällä saatava hyöty on niin pieni ettei sen takia kannata pilata koneen sivistynyttä käytöstä. Jos pitää viritellä niin kannattaa ostaa joku ahdettu, josta sitä tehoa saa virittämällä paljon lisää pienellä vaivalla.
Ei taida olla oikein kustannustehokasta tuon
VTS:n virittäminen, kuten ahtamattomien yleensäkin.
Perinteinen bensansaannin ja ulos- sekä sisäänhengityksen sinksaaminen
tuottaa kenties 15(?) hupihepan lisäyksen ja onnistunut viritys
kasvattaa alavääntöä, mutta onko se sitten
rahanarvoista, jää kunkin harkintaan.
Muistaakseni hokema kuului:
"Jos viritys tuottaa alle 10% tehohäviön, se voidaan katsoa onnistuneeksi"...
Jotain Sitikan virittelystä tarjoaa seuraava tulppaanimaan pulju:
http://www.lefrancaisconnection.com/cituning/citmain.htm
Ei pal kannata uhrata varoja vapaasti hönkivään, ahdetuista saa sitten ihan kohtuu rahalla paljon irti, ite maksoin n. 2000€ ja tuli n. 100 hepoa lisää...tietty saattaa olla että voimansiirto ei tykkää:) mutta VTS:ään samalla rahalla ei saa kuin muutaman heposen joten ei kannata.
tommottisella rahal vois vaihta vts:ä Honda Civic Type R:ään, siin on gaks sata ahtamatont gaakki vagiona.
Tulisihan tuossa se 20% lisää huipputehoa joka nyt on mielestäni järkevän virittämisen alaraja. Muuttuu vaan paljon muutakin, varusteet ja mukavuus menee samassa yhteydessä. Itselläni on VTS ja kävin viikonloppuna koeistumassa Type-R:n. Jo käynnistämättä moottoria huomaa, että ei taatusti ole mikään matka-auto vaan "sitä ihteään". VTS on taas mielestäni onnistunut kompromissi mukavuuden ja sporttisuuden välillä, mutta jos vakiotehot ei riitä niin parempi vaihtaa autoa kuten muissakin vapaastihengittävissä.
> Ei pal kannata uhrata varoja vapaasti
> hönkivään, ahdetuista saa sitten ihan kohtuu
> rahalla paljon irti, ite maksoin n. 2000€ ja
> tuli n. 100 hepoa lisää...tietty saattaa olla > että voimansiirto ei tykkää:) mutta VTS:ään
> samalla rahalla ei saa kuin muutaman heposen
> joten ei kannata.
No kukapa tän palstan lukijoista haluaisi Saabilla ajaa... ;) ... vakio 2.0 VTS hyvät renkaat asiansa osaava kuski = Melko nopea yhdistelmä Suomen teille. Kyllä sillä vakio Saarallakin saa yli vuodex kortin hyllylle kun ajaa vahingossa maksulliseen nopeuden tarkastukseen sopivaa matka nopeutta... ;)
...omassakaan kärryssä ei oo kuin 160 kaverusta konemuovin alla ja harvemmin tarvii toisten takavaloja katsella. Mikä nopeudessa hävitään se hulluudella voitetaan... ;)
TYPE-R heh heh.......
Jos todella haluaa japsin riesaksi ja ne todella törkeet teesse itse levikkeet niin osta rauhassa, mutta älä täällä itke kun ensi vuonna teet uutta lattiaa kun vanha on kadonnu .
vts saa helposti 200 hv jos viittii viedä kannen työstettäväksi ja pistää race katin paremman taka pönton vapaa virtaus suodattimen ja lisää syöttöö..
PERGELES! Minä ainakin tykkään ajaa ysikutosella ja rättärillä!!!
..sokkotestiin Xsaran ja Civicin kanssa ja olen 100% varma etta valinta paatyy Citroeniin.
Take a Pepsi challenge!