XM

lukemassa kirjastossa sen vuosikerran tekniikan
maailmoja ja tuulilaseja, minkä vuotista XM:ää
olet miettinyt. Löytyy varmasti testiajoja ja
vertailuita. Vuoden viimeisessä lehdessä on koko
vuoden sisällysluettelo, sieltä kannattaa etsiä
lehti nro ja sivu nro.

2-litrainen ei mikään raketti ole, mutta hyvä
perusmoottori. Halpa huoltaa ja kestävä,
normaalien huoltojen lisäksi ainoastaan
venttiilinvarren stefat joutuu vaihtamaan jossain
vaiheessa. Pakosarjoissa on esiintynyt halkeamia,
siinä varmaan toinen vika.

Mukava ajaa, ohjaus ei ehkä aivan yhtä tunnokas
ole kuin BX:ssä, mutta sopii hyvin
avaruuslaivakokonaisuuteen. Kyyti on mukavaa
Comfort-jousipalloilla, alkuperäisetkin
menettelevät jos ovat aivan kunnossa.
Aktiivijousitus on mukava varuste, etenkin
Comfort-jousipalloilla se Sport-asento on välillä
tarpeen moottoritienopeuksilla.
Aktiivijousituksen toiminta kanattaa tarkistaa jo
ostohetkellä. Ihmeen hyvin ne toimivat, jos
suoraan sanotaan, onhan siinä 10 vuotta vanhaa
tekniikkaa, jota ei muissa merkeissä ole edes 10
vuoden päästä ;-)

Takatukivarren laakeriremontti on väistämättä
jossain vaiheessa edessä kuten muissakin
Citikoissa.

Tilaa autosa on ruhtinaallisesti, myös
takapenkillä. Penkit saa kaadettua ja sinne
mahtuu vaikka mitä sen jälkeen.

Ensimmäisissä XM:issä lyhyet valot ovat tosi
surkeat, sitä hiukan voi parantaa purkamalla
umpiot ja puhdistamalla heijastimet. Tähän tuli
parannus myöhemmin, paras olisi vaihtaa uudemman
malliset umpiot.

Jos on ilmastointi niin voi varautua että se
vaatii remonttia, se kompressori on kallis,
lisäksi täytöt ja muut. Muuten se automaatti-
ilmastointi toimii kuin unelma.

Lopuksi lainaus englantilaisesta autolehden
koeajosta:

"Every time I see a saloon XM I get flash backs
of buzzing, spinning alien machines heading
towards the atmosphere, tracked by green
interceptors, fronted by large single white
torpedoes, guided along by sun tanned skinny
women in gold glitter wigs and catsuits."

- UKcar Roadtest 1996