Mukahybridit eivät ole vaihtoehtoisia käyttövoimia ja polttoaineita (sähkö, kaasu, ladattavat hybridit ja flexfuel) hyödyntäviä henkilöautoja. Kaikki tulevat tuet ja verohelpotukset tulevat koskemaan vain näitä jälkimmäisiä.
Itsensätyydyttävä hybrid ei ole tulevaisuuden auto
Anonyymi
4653
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Nämä bensalla pääosin kulkevat hybridit ainoastaan pienentävät kulutusta hieman ja niille optimoidut kulutussäädökset lyhyt välivaihe johonkin järkevämpään. Nuo Toyotan itsetyydyttävät ovat lähinnä kuin start/stop syysteemistä seuraava vaihe joka on tehty vain verotusta varten. Sitten kun autossa on ladattava systeemi ja riittävästi akkuja ja tehoja myös bensamoottorissa, voidaan odottaa niiden yleistyvät ja saavan suosiota myös ammattikäytössä ennen parempia autoja.
Nämä mukahybridit kulkevat pelkästään bensan energialla.
Mitä väliä? Kuitenkin ne ovat olleet esim. TM-vertailuissa kulutuksrltaan ylivoimaisia. Lisäksi niistä on jätetty monimutkainen vaihteisto, kuluva kytkin, erilliset laturi ja starttimoottorit pois särkymästä. Samoin puuttuu kaksoismassavauhtipyörä, turboahdin, välijäähdytin ja hiukkassuodatin pakoputkesta. Kaikki kuluvia ja mahd. kuluja aiheuttavia osia.
Aika moni automerkki kertoo tuovansa kevythybridejä markkinoille.
Eli sähkö avustaa liikkeellelähdössä muttei kulje pelkällä sähköllä yhtään.
Volkkari,skoda,ford..mitä niitä merkkejä nyt olikaan.eli näkevät että näillekkin on markkinat vielä.
Olen kertonut tämän jo moneen kertaan mutta ei näytä menevän perille millään. VW ja muut saksalaiset tekevät puhtasti KERSejä. Sähkö tehdään jarrutusenergiasta, ei koskaan bensaa polttamalla niinkuin tojo tekee.
On virheellistä nimittää KERSejä hybrideiksi.
Tojo ottaa jarrutusenergian myös talteen jos et sitä tiennyt.ja kun moottori jokatapauksessa pyörii niin sehän lataa muutenkin akkua.
Mikä siinä on niin vaikea sinulla ymmärtää.
Ei auto sitten käryä liikennevaloissa ja kaupunkiajossa niin paljoa kun nuo kevythybridit jotka vasta ihan turhia ovat
Nehän nuo saksalaiset käy kokoajan bensalla ja lataavat nekin akkua.
Ei volkkarimiehet ymmärrä että niiden kevythybriditkin lataa kokoajan kun kone käy.
Tässä taas tojopappa kertoo suurelle yleisölle kuinka pihalla se on tekniikan kehityksestä.
VW ei lataa akkuaan koko ajan kun kone käy. Ainoastaan silloin kun moottorilla jarrutetaan. Tämä tiedoksi tampiolle.
Eikös se moottorin käydessä lataa akkua jolla auto käynnistyy.
Sama tojolla mutta virtaa menee myös ajoakkuihin.
Kyllä siellä laturi pyörii.
Tojohölmöläinen on kaksinkertaisesti väärässä. Normi-volsussakin laturi ei yleensä tuota sähköä ja vie energiaa muulloin kuin moottorijarrutuksessa. Poikkeuksena jos akku on vaarassa tyhjentyä.
VW:n KERSissä täysin sama juttu.
Tojohölmöläinen on pihalla nykytekniikasta kuin lintulauta.
Niin mutta siinähän jokatapauksessa moottori jauhaa kokoajan.
"Normi-volsussakin laturi ei yleensä tuota sähköä"
"Normi-volsussakin laturi ei yleensä lataa akkua" on täsmällisempi ilmaus
Jos akku vaarassa tyhjentyä...ja ei yleensä lataa virtaa....minä luulen että pitää sitä virtaa tuottaa ilmastointiin,radioon valoihin yms sähkölaitteisiin. Ihme auto jos ajaa pitkiä siivuja maantiellä ettei mistään tule virtaa..
Täsmensin jo että VW ei lataa akkua muuten kuin moottorijarrutuksessa. Auto toki tarvitsee sähköä toimiakseen.
Ja sulle tiedoksi että ilmastointikpompura on mekaaninen laite. Ei tarvitse sähköä toimiakseen. Voidaan pyörittää sähköllä, mutta kompura itsessään on täysin mekaaninen.
Terolla on tekniikan perusasiat pikkaisen hakusessaan.
On kompura mutta pitäähän se puhallinkin pyöriä..
Miten jos vedät pitkää siivua vaikka 200km yhteen kyytiin..siinä ei paljoa jarrutella..ei taida riittää akussa virta kaikkiin laitteisiin jos ei lataa muulloin kuin jarrutuksissa.
Lentokoneisiin pitäis saada kans sähkömosat et pääsee ilmaan ilman pöhinää!
se helpotuksista
kun poliisit kyttää ja yksityiset parkki pirkot
sakottaa niin
sinne menee vero edut
Toyotan hybridillä pystyy ajamaan sähköllä jopa lähes 40 prosenttia kaupunkiliikenteessä, joten ei ole lainkaan huono ratkaisu ympäristön kannalta. KIlpailevat kyhäelmät ovat kaukana takamatkalla.
Vain turbotoope haluaa suuria tehoja päästäkseen ensimmäisenä liikennevaloihin seisomaan ja ilmaa saastuttamaan.
Milloin Tojopapat ovat alkaneet ajamaan paljon kaupunkiajoa ja etenkin ruuhkaista työmatka-ajoa. Ennen pysäköivät auton marketin parkkipaikan peränurkkaan, ettei vain kukaan pysäköi viereen ja kolhi autoa.
VW:llä+on+sähköautoja+joilla+pystyy+ajamaan+100%+sähköllä.+Ja+se+sähkö+on+halpaa+verkosta+ladattua+sähköä.+Tojon+sähkö+tehdään+kaallista+bensasta+jossa+on+veroa+75%+
Ajele vaan sillä sähköautolla.
Minun ei tarvi tankata kun 2-3 kertaa kk
Virittele sinä niitä roikkia joka päivä.
Tuossa testiä niin 80 prossaa menee sähköllä.
https://youtu.be/-bGR2ffSEm4
Niin+ajasta+80%,+mutta+entä+kilometreistä?
No et sinä kovasti ajele jos tankkaat Toyotasi noin harvoin. Talvet vedellään kuitenkin piuhat ihan ilman itkua, eipä tarvitse ajella erikseen huoltikselle tankkailemaan.
No en ajele.tankillisella pääsee n.900km
En vedä talvella piuhoja kun tallissa 0 paikkeilla lämpö ja bensa asemia matkan varrella yleensä niin ei siinä erikseen juuri lähtee mihinkää.
Eikö sähköautomiehet käy kahvilla.
Tankki täyteen ja kaffet hörpäsee niin 10 min.
Miksi edes käydä erikseen tankkaamassa autoa kun sähkö tulee kotiin? Aika alkeellista touhua.
Ja sähköllä ajettu kilometri on viisi kertaa halvempi kuin raskaasti verotetuilla bensalla tai dieselillä ajettu. Kaasuautokin on paljon halvempi vaihtoehto.
Siksi kun lirauttaa parissa minuutissa taas sen 900km ajomatkaa.
Miten se sähköauto..pitää sitä ladata muuallakin kuin kotona..en pyöri jatkuvasti kotinurkilla.
Juu maksat saman kokoluokan sähköautosta ensin sen 20 tonnia enempi että pääset halvemmalla.
Tämä on totta, tähän saakka sähköautot ovat olleet kalliimpia. Korealaiset ja VW muuttavat tämänkin pelin. Norjassa valtion tuki sähköautoille on jo tehnyt niistä ykkösvaihtoehdon. On vain ajan kysymys milloin Suomessa ollaan samassa tilanteessa.
Ei ole kysymystätäkään siitä tapahtuuko näin vai ei. Ainoa kysymys on kuinka pian tämä tapahtuu. Sähköautojen ominaisuudet ovat ylivoimaiset, kysymys on vain hinnasta.
No onneksi meidän kaikkien elämä ei ole maantiellä. Auton ratin takana istuminen on kovin tuottamatonta ajankäyttöä. Varsinkin jos sen tekee omalla ajallaan.
Jotkut sillä tienaa kun ajaa autolla.
Toki näin ja kaikki kunnia heille. Jos palataan hetkeksi itse ketjun aiheeseen niin voi sanoa että ammattiautoiljat ovat kuitenkin aika pieni osa väestöstä ja heidän tarpeensa ei ratkaise mikä käyttövoima menestyy ja mikä ei.
Isot volumit ostetaan tavantallaajien rahoilla. Niillä jotka ajavat ne keskimääräiset kilometrit koti-työ-kauppa-lasten harrastus akselilla. Keskiluokka jyrää.
Sepä tässä minulla pointtina onkin että hyvä kun on erilaisia autoja jotka kulkevat erilaisilla tekniikoilla.
Kyllä niitä sähkö ja bensa autoja sopii tuonne liikenteeseen molempia.
"Kyllä niitä sähkö ja bensa autoja sopii tuonne liikenteeseen molempia."
Juurikin näin. Ainakin seuraavat 20-40 vuotta mennään niin että liikenteessä on molempia ja jokaisella kansalaisella on vapaus valita itselleen sopivin vaihtoehto. Uusien polttiksien myynti loppuu varmaan 10 vuoden päästä, mutta käytettyjä on silti tarjolla vielä pitkään sen jälkeen. Tosin polttiksien käyttömaksuista saattaa tulla sen verran korkeita että ei kannata ajaa vaikka ilmaiseksi sellaisen saisi.
Jos polttisten käyttö tulee veroilla ja maksuilla taloudellisesti ylivoimaiseksi, Suomi saa miljoona uutta työtöntä Kela-elättiä pitkän jonon jatkeeksi. Ei suomalaisten palkat riitä sähköautojen ostoon, jos 3000 euron autotkin ostetaan nyt osamaksuilla.
"Jos polttisten käyttö tulee veroilla ja maksuilla taloudellisesti ylivoimaiseksi,"
Ei se ylivoimaiseksi tule. V***un kalliiksi vain. Verottaja on erittäin hyvä tietämään missä raja menee.
Kuinka idiootti pitää olla että kuvittelee tulevaisuudessa sähköauton käytön verottomaksi tai edes lievästi verotettavaksi? Kyllä eeuu ja valtio pitää huolen veroista käyttövoimasta riippumatta.
Sähköautoja aletaan verottamaan vasta sitten kun polttiksia ei enää ole verotettavaksi. Niin kauan kun polttiksia on niin niistä revitään veroilla sekä valtion muuten tarvitsema raha että myös sähköautojen subventointi.
Ei pitäisi olla kovin vaikea asia tajuta.
Turhaa ja tyhmää spekulointia. Valtion pitää saada aina se tietty määrä veroja autoilusta ja mitä vähemmän sitä tulee polttoaineesta niin sitä enemmän sitä revitään mm. auton käytöstä, eli kilometreistä ja autoveroista. Subventointi loppuu ja sähköautojen hinnat pysyy sen vuoksi kalliina ja sieltä revitään veroja huolella.
"Subventointi loppuu ja sähköautojen hinnat pysyy sen vuoksi kalliina ja sieltä revitään veroja huolella."
Näin varmaan käy joskus kaukana tulevaisuudessa. Enemmän tätä päivää on se että polttiksille lisätään käyttömaksuja ja niillä rahoitetaan siirtymistä sähköautoihin.
Siitä kai ei ole kahta sanaa. Polttioskuskit maksavat osan sähköautojen hinnasta vielä pitkään.
"Valtion pitää saada aina se tietty määrä veroja autoilusta ja mitä vähemmän sitä tulee polttoaineesta niin sitä enemmän sitä revitään mm. auton käytöstä, eli kilometreistä ja autoveroista."
Aivan oikein. Ja nämä rahat revitään päästöjen perusteella. Kai olet ymmärtänyt kupletin juonen viime vuosina? Siksi meillä on vihreät hallituksessa isossa roolissa.
Sähköautojen päästöt on nolla, muut maksavat.
Tyydytätkö itseäsi tällä laitteella?