Watt & Sea ei saanut yhtä korkeita pisteitä kuin parhaat.
Itse valitsisin SailGenin siksikin, että keskelle ei mahdu mitään. Täytyisi olla ratkaisu, joka toimii myös veneen ollessa kallistuneena.
Mitä taas tulee tuottoon, niin liekö tuolla kummoista merkitystä, jos se vain riittää täyttämään tarpeen. Oleellisempaa on luotettavuus ja helppokäyttöisyys. Itse mitoittaisin vehkeen mieluiten niin, että se täyttää juuri tarpeen mahdollisimman pienellä vastuksella sen sijaan että se varsinaisesti lataisi akkuja.
https://www.sailingtoday.co.uk/gear/gear-on-test/hydrogenerators/
Itse valitsisin SailGenin siksikin, että keskelle ei mahdu mitään. Täytyisi olla ratkaisu, joka toimii myös veneen ollessa kallistuneena.
Mitä taas tulee tuottoon, niin liekö tuolla kummoista merkitystä, jos se vain riittää täyttämään tarpeen. Oleellisempaa on luotettavuus ja helppokäyttöisyys. Itse mitoittaisin vehkeen mieluiten niin, että se täyttää juuri tarpeen mahdollisimman pienellä vastuksella sen sijaan että se varsinaisesti lataisi akkuja.
https://www.sailingtoday.co.uk/gear/gear-on-test/hydrogenerators/
Vastaukset 3
Vanhimmat
Referaatti+ei+oikeasti+testaa+muuta+kuin+kirjoittajiien+mielikuvia,+joista+pisteitä+yleisimmin+skaalalla+7/10-+8/10.++Ei+mitään+lukuarvoja,+joten+info+on+vähäinen.+Kun+pyöreän+putken+vastus+voi+olla+10+x+siipiprofiilin+vastus+ja+laitteessasi+on+vedessä+ilmeisrsti+2+putkea+ja+pieni+siipi+niin+olisi+ollut+mielenkiintoista+nähdä+vastusmittaukset.+Laitteellesi+ilmoitetaan+15kp+mutta+W&S+
"Ajatuksesi, ettet lataisi hydrogenulla akkuja, on perin kummallinen. Sitähän juuri pyritään tekemään."
Watt & Sean sivuilla on interaktiivinen käyrä (output curves), josta voi katsoa tuottoa eri ratkaisuilla.
Minä valitsisin pienimmän potkurin, jolla on pienin tuotto ja pienin vastus. Jättäisin sen pysyvästi veteen, jolloin akut eivät ajossa kuluisi. Paikallaan ollessa auttaisi 100 watin aurinkopaneeli. Loput sitten moottorilla.
Minusta olisi hyvä, jos venevalmistajat tarjoaisivat tuotakin pienemmän ratkaisun kiinteänä rakenteena veneen pohjaan halukkaille. Siitä saataisiin kestävämpi kuin noista irtolaitteista.
https://www.wattandsea.com/en/products/cruising-hydrogenerators/hydro-cruising-600
"Pienin potkuri ja pienin vastus" pn vastoin vallitsevaa trendiä . Fiksumpaa on ladata paljon silloin kun vauhtia piisaa ja säilöä akusto täyteen. Pitkä yö ja heikot tuulet ovat ongelma, jos ei ole tarkoituksena ladata akkuja vaan kompensoida kulutus.
Kiinteä asennus on huono ajatus. Silloin kun ei ole tarkoitus purjehtia monia päiviä putkeen on kokonaan pois nostettava asennus kätevämpi. Avoperä on vapaampi uintiin. Maailmalla yleisimmin tullaan perä edellä laituriin ja silloin tuuliperäsin tai genu on vaarassa. Kiinteässä asennuksessa ei potkuria voi puhdistaa sargasso- tai muusta levästä. Se voi olla tarpeen pahimmillaan muutaman tunnin välein. Potkureita saa kaupasta, jos haluaa minimoida vastusta ja samalla tuottoa tietenkin. Hiljaisessa vauhdissa ei sitten lataa mitään. W&S tarjoaa racing mallia säädettävillä lapakulmilla. Saattaa hiilikuituisena olla lähempänä 10k€?.
Kuonka paljon pitää hydrogenun kestää, ennem kuin on kestävä. 100 000 mpk?. Voi olla kippari vähemmän kestävä.
seppomartti